CN101982368A - 六联杆斜撑式滑板车 - Google Patents

Abstract

一种六联杆斜撑式滑板车，包括车身、车把、前叉、前轮、六联杆机构、万向轮和刹车，其特征是：车身是一车梁连接一前头管，前头管中可转动连接前叉，车把与前叉连接，车梁上连接六联杆机构，六联杆机构包括基架、边杆、翘杆、副杆和踏脚，基架上有三对对穿孔，基架的三对对穿孔分别连接翘杆和两副杆，两副杆的一端和翘杆的两端还连接两边杆，两边杆下端连接两万向轮，翘杆的两头还连接两踏脚，车梁的后端连接一万向轮，前轮安装在前叉上，刹车用在前轮上，该产品与活力车或蛙式车相比，又是一种新的玩法。

Description

六联杆斜撑式滑板车

技术领域

本发明涉及一种滑板，特别涉及一种六联杆斜撑式滑板车。

技术背景

以前的滑板车，是一车把带一块板，底部再加轮子，之后又有了活力车和蛙式车，可以站在车上扭动腰部，或是两脚向外向内连续使力，而使车前行。

发明内容

本发明的目的，是要提供一种手把着车把，两脚轮替下踩，而使该车向两边和向前产生斜撑力的六联杆斜撑式滑板车。本发明的目的是这样实现的：六联杆斜撑式滑板车，包括车身、车把、前叉、前轮、六联杆机构、万向轮和刹车，其特征是：车身是一车梁连接一前头管，前头管中可转动连接前叉，车把与前叉连接，车梁上连接六联杆机构，六联杆机构包括基架、边杆、翘杆、副杆和踏脚，基架上有三对对穿孔，基架的三对对穿孔分别连接翘杆和两副杆，两副杆的一端和翘杆的两端还连接两边杆，两边杆下端连接两万向轮，翘杆的两头还连接两踏脚，车梁的后端连接一万向轮，前轮安装在前叉上，刹车用在前轮上。

本发明的有益效果是：与活力车和蛙式车比，又是一种玩法，而且采用上下踩踏的玩法，让玩者更能使得上力，车速也更快。

附图说明

图1为本发明的构造示意图。

图2为本发明的构造前视图。

图3为本发明的右踏前行示意图。

图4为本发明的左踏前行示意图。

图中：1——车身，2——车把，3——前叉，4——前轮，5——六联杆机构，6——万向轮，7——刹车；其中车身1还包括：11——车梁，12——前头管，车把2还包括21——把立管，22——手把；六联杆机构5还包括51——基架，52——边杆，53——翘杆，54——副杆，55——踏脚。

具体实施方式

根据图1、图2 ，所述的六联杆斜撑式滑板车包括车身1、车把2、前叉3、前轮4、六联杆机构5、万向轮6和刹车7。

所述车身1包括车梁11和前头管12，所述的车梁11是一直管，所述车梁11的前端连接所述的前头管12，所述的车梁11上还连接所述的基架51，所述车梁11的后端连接所述的万向轮6。

所述的车把2包括把立管21和手把22，所述的把立管21穿入所述前叉3上的前叉管中，并用管夹锁紧固定，所述的手把22穿入所述的把立管21中，并用管夹锁紧固定。

所述前叉3通过前叉上的前叉管和七件碗，与所述的前头管12作可转动连接，然后所述前叉3上的前叉管在所述前头管12中的盈出部分，通过管夹与所述的把立管21锁紧固定，所述的前轮4通过对锁螺栓与所述的前叉3连接。

所述的六联杆机构5，包括基架51、边杆52、翘杆53、副杆54和踏脚55，所述的基架51是两片等腰圆角三角形片，所述的基架51的三对圆角带有三对对穿孔，所述基架52的三对对穿孔通过对锁螺栓分别可转动连接所述的翘杆53和两所述的副杆54；所述的边杆52是一稍带弯曲的圆管，上端连接U字形片而成，所述边杆52的U字形片带有两对对穿孔，所述边杆52的两对对穿孔通过对锁螺栓，分别可转动连接所述翘杆53的一端和所述副杆54的一端，所述边杆52的下端连接所述的万向轮6，两所述的边杆52设置在所述六连杆斜撑式滑板车的两边；所述的翘杆53是中间成钝角折弯，并在折弯处带孔，所述翘杆53的两端也带孔，所述翘杆53的中间孔通过对锁螺栓与所述基架51的上对穿孔作可转动连接，所述翘杆53的两端孔通过对锁螺栓与两所述的边杆52作可转动连接，两所述的踏脚55连接于所述翘杆53的两头；所述的副杆54是两端带孔的直杆，所述副杆54两端的孔，通过对锁螺栓与所述的基架51和所述的边杆52作可转动连接。

所述的刹车7是用在所述前轮4上的压刹型刹车。

Claims (6)

1.一种六联杆斜撑式滑板车，包括车身、车把、前叉、前轮、六联杆机构、万向轮和刹车，其特征是：车身是一车梁连接一前头管，前头管中可转动连接前叉，车把与前叉连接，车梁上连接六联杆机构，六联杆机构包括基架、边杆、翘杆、副杆和踏脚，基架上有三对对穿孔，基架的三对对穿孔分别连接翘杆和两副杆，两副杆的一端和翘杆的两端还连接两边杆，两边杆下端连接两万向轮，翘杆的两头还连接两踏脚，车梁的后端连接一万向轮，前轮安装在前叉上，刹车用在前轮上。

2.根据权利要求1所述的六联杆斜撑式滑板车，其特征是：所述车身包括车梁和前头管，所述的车梁是一直管，所述车梁的前端连接所述的前头管，所述的车梁上还连接所述的基架，所述车梁的后端连接所述的万向轮。

3.根据权利要求1所述的六联杆斜撑式滑板车，其特征是：所述的车把包括把立管和手把，所述的把立管穿入所述前叉上的前叉管中，并用管夹锁紧固定，所述的手把穿入所述的把立管中，并用管夹锁紧固定。

4.根据权利要求1所述的六联杆斜撑式滑板车，其特征是：所述前叉通过前叉上的前叉管和七件碗，与所述的前头管作可转动连接，然后所述前叉上的前叉管在所述前头管中的盈出部分，通过管夹与所述的把立管锁紧固定，所述的前轮通过对锁螺栓与所述的前叉连接。

5.根据权利要求1所述的六联杆斜撑式滑板车，其特征是：所述的六联杆机构，包括基架、边杆、翘杆、副杆和踏脚，所述的基架是两片等腰圆角三角形片，所述的基架的三对圆角带有三对对穿孔，所述基架的三对对穿孔通过对锁螺栓分别可转动连接所述的翘杆和两所述的副杆；所述的边杆是一稍带弯曲的圆管，上端连接U字形片而成，所述边杆的U字形片带有两对对穿孔，所述边杆的两对对穿孔通过对锁螺栓，分别可转动连接所述翘杆的一端和所述副杆的一端，所述边杆的下端连接所述的万向轮，两所述的边杆设置在所述六连杆斜撑式滑板车的两边；所述的翘杆是中间成钝角折弯，并在折弯处带孔，所述翘杆的两端也带孔，所述翘杆的中间孔通过对锁螺栓与所述基架的上对穿孔作可转动连接，所述翘杆的两端孔通过对锁螺栓与两所述的边杆作可转动连接，两所述的踏脚连接于所述翘杆的两头；所述的副杆是两端带孔的直杆，所述副杆两端的孔，通过对锁螺栓与所述的基架和所述的边杆作可转动连接。

6.根据权利要求1所述的六联杆斜撑式滑板车，其特征是：所述的刹车是用在所述前轮上的压刹型刹车。

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