CN101979298A - 电梯安全止停触发装置 - Google Patents

Abstract

一种电梯安全止停触发装置，其包括支座、第一摆臂轴、第二摆臂轴、第一摆臂、第二摆臂以及传动机构，第一摆臂和第二摆臂分别与第一安全钳和第二安全钳的提拉杆铰接；还包括上行触发块和/或下行触发块以及上行触发杆和/或下行触发杆，该上行触发块和/或下行触发块固定在井道内壁上或导轨上，在该上行触发块和/或下行触发块上设有第一工作面，上行触发杆和/或下行触发杆的一端与第一摆臂轴或第二摆臂轴固定连接，在该上行触发杆和/或下行触发杆的另一端设有滑动件。本发明可以较少电梯对缓冲器行程方面的要求，进而有效降低电梯对建筑的底坑深度和顶层高度的要求，而且本发明还具有结构简单、成本低的优点。

Description

电梯安全止停触发装置

技术领域

本发明涉及电梯在非正常运行状态时响应的电梯安全装置，尤其是一种适用于较小顶层或底坑空间的建筑安装的电梯安全止停触发装置。

背景技术

建筑物在安装新电梯时，其井道尺寸如底坑深度和顶层高度，一般会根据所购买的电梯对井道建筑的要求来进行设计，以满足电梯运行的要求。而对于一些已经完成设计的在用建筑或旧建筑加装电梯时，往往会由于建筑物本身结构或设计的限制，不能满足电梯对底坑深度和顶层高度的正常要求。这种情况下，可以采用特殊的安全保护措施，即通过提供一套安全止停装置来保证具备安全的顶层或底坑空间。如中国专利20040044089.6公开的一种“用于电梯轿厢安全停止的装置”，该装置包括至少一个相对于竖井安装并与轿厢超速安全装置的限速缆索对齐的盒件，并且设有关节连接的具备顶部的叉件，端部适于在装置的工作位置接合至少一个结合到轿厢超速安全装置的所述的限速缆索的配件以制动缆索并因此引发电梯轿厢的停止，并且在非活动位置上从所述的配件上脱离，其中在工作位置上的所述的叉件盒缆锁配件在电梯竖井中彼此结合定位于适当的高度以用于配件于叉件的接合，已在竖井中足够的高度处引发电梯轿厢的制动，以至少留出安全的空间用于舱顶或在竖井底部的操作者。该装置通过在竖井的每个高度位置安装与轿厢超速安全装置的限速缆索对齐的盒件，利用盒件中的叉件与缆锁配件接合制动缆索，强迫轿厢超速安全装置动作，从而触发安全钳制停轿厢。但是此装置的不足之处在于：①盒件中器件较多，不易制作且结构较为复杂；②该装置为电磁控制装置，依靠限定开关的信号控制电磁铁的动作，正常运行状态下电磁铁处于持续通电状态，容易造成损坏，可靠性能低，且成本较高；③盒件中滑动行程的最大值为500mm，即最长停止距离受限在500mm范围以内，且造成盒件、弹簧的体积较大，成本也会较高。

另外，中国专利CN 101072723A公开了一种“用于在电梯系统中使用的安全装置”，其包括:触发构件,其在触发构件处于停止位置时,适于在电梯轿厢接近选定的垂直位置时接合与电梯轿厢相关的安全制动器；以及促动器,其选择性地控制触发构件的位置。该安全装置的触发构件采用电磁控制装置，容易造成损坏，可靠性能低，且成本较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种纯机械式、结构简单、成本较低、安全可靠的电梯安全止停触发装置。

本发明的电梯安全止停触发装置，包括设在轿厢和/或对重上的支座、可转动地安装在该支座上的平行设置的第一摆臂轴和第二摆臂轴、分别连接在该第一摆臂轴和该第二摆臂轴上的第一摆臂和第二摆臂以及连接在该第一摆臂轴和该第二摆臂轴之间使其两者能同步转动的传动机构，所述第一摆臂和所述第二摆臂分别与安装在轿厢或对重两侧的第一安全钳和第二安全钳的提拉杆铰接，还包括上行触发块和/或下行触发块以及上行触发杆和/或下行触发杆，该上行触发块和/或下行触发块直接或间接地固定在井道内壁上或导轨上，在该上行触发块和/或下行触发块上设有第一工作面，该第一工作面为斜面或者曲面，所述上行触发杆和/或所述下行触发杆的一端与所述第一摆臂轴或所述第二摆臂轴固定连接，在该上行触发杆和/或下行触发杆的另一端设有滑动件，该滑动件随所述轿厢和/或所述对重上下运动时能在所述上行触发块和/或下行触发块的第一工作面上滑动。

作为上述技术方案的优选实施例，在所述上行触发块和/或所述下行触发块上还设有第二工作面，该第二工作面为竖直平面。

作为上述技术方案的另一优选实施例，所述上行触发块位于电梯的上极限开关的上方，所述下行触发块位于电梯的下极限开关的下方。

作为上述技术方案的另一优选实施例，所述上行触发块和所述下行触发块在垂直投影的方向不重合，并且所述上行触发杆和所述下行触发杆在垂直投影的方向也不重合。

作为上述技术方案的另一优选实施例，所述滑动件为滚轮、滚球或滑块。

作为上述技术方案的另一优选实施例，所述第一安全钳、所述第二安全钳、所述第一摆臂和所述第二摆臂的数量均为两个，两个所述第一安全钳分为上行第一安全钳和下行第一安全钳，该上行第一安全钳和该下行第一安全钳分别位于所述轿厢或所述对重一侧的上部和下部，两个所述第二安全钳分为上行第二安全钳和下行第二安全钳，该上行第二安全钳和该下行第二安全钳分别位于所述轿厢或所述对重另一侧的上部和下部；所述第一摆臂分为上行第一摆臂和下行第一摆臂，该上行第一摆臂和该下行第一摆臂的第一端分别与所述上行第一安全钳和所述下行第一安全钳的提拉杆铰接，第二端分别套装在所述第一摆臂轴上；所述第二摆臂分为上行第二摆臂和下行第二摆臂，该上行第二摆臂和该下行第二摆臂的第一端分别与所述上行第二安全钳和所述下行第二安全钳的提拉杆铰接，第二端分别套装在所述第二摆臂轴上。

作为上述技术方案的另一优选实施例，在所述上行第一摆臂和所述下行第一摆臂的第二端的轴孔内壁分别沿周向开设有第一凹槽和第二凹槽，在所述第一摆臂轴上分别设有第一滑块和第二滑块，该第一滑块和该第二滑块沿所述第一摆臂轴的周向以一定角度相互错开，并且第一滑块和第二滑块分别位于所述第一凹槽和所述第二凹槽内；并且，在所述上行第二摆臂和所述下行第二摆臂的第二端的轴孔内壁分别沿周向开设有第三凹槽和第四凹槽，在所述第二摆臂轴上分别设有第三滑块和第四滑块，该第三滑块和该第四滑块沿所述第二摆臂轴的周向以一定角度相互错开，并且第三滑块和第四滑块分别位于所述第三凹槽和所述第四凹槽内。

作为上述技术方案的另一优选实施例，在所述第一摆臂轴或所述第二摆臂轴上设置有开关打板，在所述支座上设有动作行程开关，所述开关打板的端部能与所述动作行程开关的触点接触。

作为上述技术方案的另一优选实施例，所述传动机构包括拉杆、第一转臂、第二转臂、弹簧和弹簧支座，其中弹簧支座固定在所述支座上，在该弹簧支座上设有通孔，所述拉杆穿过该通孔，且拉杆的两端分别经第一转臂和第二转臂与所述第一摆臂轴和第二摆臂轴连接，在弹簧支座两侧的拉杆上分别套装有所述弹簧，弹簧的一端抵靠在所述弹簧支座上，另一端与固定在拉杆上的弹簧紧固件抵靠。

作为上述技术方案的另一优选实施例，所述电梯安全止停触发装置还包括限速器、限速器张紧轮、限速器钢丝绳及限速器提拉杆，其中限速器和限速器张紧轮分别安装在井道内壁的上部和下部，并且限速器和限速器张紧轮经限速器钢丝绳连接，所述限速器提拉杆的一端连接在所述限速器钢丝绳上，另一端与所述第一摆臂轴或所述第二摆臂轴固定连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果。

（1）本发明的电梯安全止停触发装置的上行触发块和下行触发块分别安装在井道内上部和下部，而上行触发杆和下行触发杆随电梯轿厢或对重上下运动，当电梯运行超出电梯上下运行的极限位置时，上行触发杆或下行触发杆会触发上行触发块或下行触发块，上行触发杆或下行触发杆端部的滑动件在上行触发块或下行触发块的第一工作面上滑动，使得上行触发杆或下行触发杆转动，进而带动第一摆臂轴和第二摆臂轴转动，从而产生提拉运动，拉动安全钳动作止停轿厢。由于安全钳动作能迅速且有效地止停轿厢或减低电梯与缓冲器作用前的速度，因此，本发明既可以减少电梯对缓冲器行程的要求，进而有效降低电梯对建筑的底坑深度和顶层高度的要求，又可以保证电梯顶部对底坑安全空间的要求，进而保护在轿厢顶部或底坑进行维修作业时维修人员的安全。

（2）本发明的电梯安全止停触发装置为纯机械式结构，相对于电磁控制装置，其结构简单，安全可靠，维修方便，成本低。

（3）本发明的电梯安全止停触发装置可以通过在现有电梯的安全提拉装置基础上进行改造而成，因此充分利用了现有电梯的结构，从而达到降低成本的目的。

（4）本发明通过在其中一个摆臂轴上安装一个限速器触发杆，再将限速器触发杆与限速器钢丝绳连接，这样本发明的电梯安全止停触发装置既可以服务于正常运行时越程工况下的止停控制，又可以服务于电梯超速运行工况下的止停控制。

（5）本发明的电梯安全止停触发装置可以安装在轿厢上，或者安装在对重上，还可以同时安装在轿厢和对重上，安装方式灵活。

可以看出，本发明突破了以往技术所依靠的仅在电梯以115％额定速度以上超速状态下运行，才触发安全钳止停轿厢的局限，其通过行程位置点触发安全钳动作止停轿厢的方式，对于电梯无论以任何速度发生越程运行状态均可产生触发安全钳止停轿厢的效果，如此可以减少电梯对缓冲器行程的要求，进而有效降低电梯对建筑的底坑深度和顶层高度的要求，又可以保证电梯顶部及底坑安全空间的要求，进而保护在轿厢顶部或底坑进行维修作业时维修人员的安全，还可以在超速越程状态下因限速器触发动作失效而进行2次触发安全钳动作止停轿厢，从而提高了电梯的安全性能。此外，本发明具有结构简单、安全可靠、成本低的优点。

附图说明

图1是本发明实施例上行触发止停状态的示意图。

图2是本发明实施例下行触发止停状态的示意图。

图3是本发明实施例的俯视图。

图4是图3的A-A剖视图。

图5是图3的B-B剖视图。

图6是图3的A向视图。 

图7是本发明实施例的上行触发块的结构示意图。

图8是本发明实施例安装于轿厢顶部的结构示意图。

附图标记说明：1-上行触发块，1a-第一工作面，1b-第二工作面，1′-下行触发块，2-轿厢，3-限速器，4-横梁，4a-底板、4b、4c-竖板，5-上行第一安全钳，5′-上行第二安全钳，6-下行第一安全钳，6′-下行第二安全钳，7-限速器提拉杆，8-上极限开关，9-下极限开关，10-井道顶部，11-井道底部， 14-导轨，15-井道壁，16-限速器钢丝绳，17、17′-滑动件，18-下行触发杆，19-上行触发杆，20、20′、21、21′-提拉杆，22-上行第一摆臂，22′-上行第二摆臂，23-下行第一摆臂，23′-下行第二摆臂，24-弹簧支架，25-拉杆，26-第一固定座，26′-第二固定座，27-弹簧，28-弹簧紧固件，29-第一摆臂轴，29′-第二摆臂轴，30-第一转臂，30′-第二转臂， 32-动作行程开关，33-开关打板，34-第一滑块，34′-第二滑块，35-第一凹槽，35′-第二凹槽。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

实施例1。

本发明的电梯安全止停触发装置主要是用于电梯正常速度运行或检修运行时发生越程工况下的止停控制，以确保井道顶部10以及井道底部11保持足够的安全空间，同时也可以用于电梯超速运行工况下的止停控制。

如图1至图3所示，本发明的电梯安全止停触发装置主要由上行触发块1、下行触发块1′、支座、第一摆臂轴29、第二摆臂轴29′、传动机构、上行第一摆臂22、下行第一摆臂23、上行第二摆臂22′、下行第二摆臂23′、下行触发杆18和上行触发杆19组成，其中上行触发块1和下行触发块1′为电梯在井道上下运行行程末端的触发点，上行触发块1安装在井道顶部内壁上，位置略高于电梯上极限开关8位置；下行触发块1′安装在井道底部内壁上，位置略低于电梯下极限开关9位置，以保证在电梯极限开关动作后电梯仍继续运行时才发生作用。上行触发块1和下行触发块1′可以直接或通过支架固定在井道壁15上，也可以直接或通过横向支架固定在导轨14上。本实施例中上行触发块1和下行触发块1′的形状均为楔块状，如图7所示，上行触发块1背对井道内壁或导轨14的侧面包括下部的第一工作面1a和上部的第二工作面1b，该第一工作面1a为斜面，以使上行触发杆19转动，第二工作面1b为竖直平面，以保持上行触发杆19的动作状态。第一工作面1a除了为斜面之外，还可以是任何能够使上行触发杆19在其作用路径内产生位置变化的曲面。下行触发块1′与上行触发块1的结构相同。

本实施例的支座包括横梁4以及安装在该横梁4上的第一固定座26和第二固定座26′，其中横梁4具有底板4a及设在底板4a上的与其长度方向平行的两个竖板4b、4c，第一固定座26和第二固定座26′分别固定在底板4a长度方向的两端，并位于同一个竖板4c的外侧。第一摆臂轴29和第二摆臂轴29′左右平行设置，并可转动地安装在支座上，具体结构为：第一摆臂轴29和第二摆臂轴29′的一端分别支撑在一个竖板4b上，另一端穿过另一个竖板4c后分别支撑在第一固定座26和第二固定座26′上。

上行第一摆臂22、下行第一摆臂23、下行触发杆18和上行触发杆19均安装在第一摆臂轴29上，其中下行触发杆18和上行触发杆19均为弯臂结构，且下行触发杆18和上行触发杆19在垂直投影的方向不重合。下行触发杆18和上行触发杆19的一端分别固套在第一摆臂轴29上，在该下行触发杆18和该上行触发杆19的另一端各安装有滑动件17、17′，滑动件17、17′分别用于在轿厢2下行至触发位置或上行至触发位置时与上行触发块1和下行触发块1′发生接触作用，其可以是滚轮、滚球或滑块，且其接触面最好采用较为耐磨且有摩擦噪音较小材质制作。上行第一摆臂22和下行第一摆臂23的第二端分别套装在第一摆臂轴29的中部，第一端分别与上行第一安全钳5的提拉杆20和下行第一安全钳6的提拉杆21铰接，上行第一安全钳5和下行第一安全钳6分别安装在轿厢2左侧的上部和下部，且与导轨14相对。

进一步参见图4、图5，在上行第一摆臂22和下行第一摆臂23的第二端的轴孔内壁分别沿周向开设有第一凹槽35和第二凹槽35′，在第一摆臂轴29上分别固定有第一滑块34和第二滑块34′，该第一滑块34和该第二滑块34′沿第一摆臂轴29的周向以一定角度相互错开，并且第一滑块34和第二滑块34′分别位于第一凹槽35和第二凹槽35′内，第一滑块34和第二滑块34′可以在第一凹槽35和第二凹槽35′内滑动。由于第一滑块34和第二滑块34′与第一凹槽35和第二凹槽35′有一定的行程间隙L，而且初始位置时第一滑块34和第二滑块34′在第一凹槽35和第二凹槽35′内的位置会有所不同，因此，当电梯上行越程时，上行触发杆19接触上行触发块1引发动作，第一摆臂轴29上的第一滑块34带动上行第一摆臂22逆时针转动，提拉上行第一安全钳5动作；而此时由于下行第一摆臂23的第二凹槽35′与第二滑块34′之间具有的行程间隙不会发生转动；反之，在电梯下行越程时，下行触发杆18接触下行触发块1′引发动作，第一摆臂轴29上的第二滑块34′带动下行第一摆臂23顺时针转动，提拉下行第一安全钳6动作，而此时由于第一滑块34与第一开槽之间具有的行程间隙上行第一摆臂22不会发生转动。

如图3和图6所示，在第一摆臂轴29的一端安装有开关打板33，其工作面呈圆弧，在支座上安装有动作行程开关32。非工作状态时，开关打板33与动作行程开关32接触，动作行程开关32处于压缩状态（接通或断开）；工作状态时，无论顺时针或逆时针转动，开关打板33与动作行程开关32分离，动作行程开关32处于伸出状态（断开或接通）。这样，可以保证无论是上行第一安全钳5动作还是下行第一安全钳6动作，都会产生一个动作的电信号上传至控制系统进行处理。

上行第二摆臂22′、下行第二摆臂23′和限速器提拉杆7安装在第二摆臂轴29′上，其中上行第二摆臂22′和下行第二摆臂23′的第二端分别套装在第二摆臂轴29′上，第一端分别与上行第二安全钳5′ 的提拉杆20′和下行第二安全钳6′的提拉杆21′铰接，上行第二安全钳5′和下行第二安全钳6′分别安装在轿厢2右侧的上部和下部，且与导轨14相对。同样，为了使上行第二摆臂22′和下行第二摆臂23′各自转动，在上行第二摆臂22′和下行第二摆臂23′的第二端的轴孔内壁分别沿周向开设有第三凹槽和第四凹槽（图上未示出），在所述第二摆臂轴29′上分别设有第三滑块和第四滑块（图上未示出）。由于原理与第一滑块34、第二滑块34′与第一凹槽35、第二凹槽35′的原理相同，在此不再赘述。限速器提拉杆7的一端固套在第二摆臂轴29′上，另一端夹持在限速器钢丝绳16上，限速器钢丝绳16安装在限速器3和限速器3张紧轮上。

第一摆臂轴29和第二摆臂轴29′通过设在它们两者之间的传动机构实现同步转动，以保证上行第一安全钳5与上行第二安全钳5′或者下行第一安全钳6与下行第二安全钳6′动作的一致性。传动机构由拉杆25、第一转臂30、第二转臂30′、弹簧27和弹簧支座24组成，其中弹簧支座24固定在竖板外侧的底板4a上，在该弹簧支座24的上端设有通孔，拉杆穿设在该通孔中，且拉杆的一端与第一转臂30的一端铰接，第一转臂30的另一端固套在第一摆臂轴29上；拉杆的另一端与第二转臂30′的一端铰接，第二转臂30′的另一端固套在第二摆臂轴29′上。在弹簧支座24两侧的拉杆上分别套装有一个弹簧27，弹簧27的一端抵靠在弹簧支座24上，另一端与固定在拉杆上的弹簧紧固件28抵靠。在非提拉状态下，两侧弹簧27均处于同样的压缩状态，拉杆保持静止，调节弹簧紧固件28的位置，可以调整安全钳提拉初始力的大小，从而避免误动作情况的发生；在提拉状态下，两侧弹簧27压缩长度的变化均可保证提供一定的安全钳提拉力。

如图8所示，是将本发明的电梯安全止停触发装置安装于电梯轿厢2顶部的结构示意图。电梯无论在正常运行、检修运行或超速运行发生越程时，均能触发本发明的电梯安全止停触发装置工作，其工作原理如下。

当轿厢2上行至井道最上层平层位置后，若电梯控制系统及主机抱闸失效，电梯会继续上行，当上行触发杆19上的滑动件17′运行到与上行触发块1的第一工作面1a接触时，滑动件17′沿第一工作面1a向第二工作面1b面滑动，迫使上行触发杆19逆时针转动，进而带动第一摆臂轴29上的第一滑块34带动上行第一摆臂22逆时针转动，提拉上行第一安全钳5动作，同时第二摆臂轴29′通过设在第一摆臂轴29之间的传动机构实现同步转动，提拉上行第二安全钳5′同步动作，止停轿厢。同理，当轿厢2下行至井道最下层平层位置后，若电梯控制系统及主机抱闸失效，电梯会继续下行，当下行触发杆18上的滑动件17运行至与下行触发块1′的第一工作面接触时，滑动件17沿第一工作面面向第二工作面面滑动，迫使下行触发杆18顺时针转动，进而带动第一摆臂轴29上的第一滑块34带动上行第一摆臂23顺时针转动，提拉下行第一安全钳6动作，同时第二摆臂轴29′通过设在第一摆臂轴29之间的拉杆25等传动机构实现同步转动，提拉下行第二安全钳6′同步动作，止停轿厢 。

同时，第一摆臂轴29的一端安装有开关打板33与动作行程开关32分离，动作行程开关32处于伸出状态（断开或接通），会产生一个动作的电信号上传至控制系统进行处理。

同样，也可以将本发明的电梯安全止停触发装置安装于电梯轿厢2的底部，此时支座位于电梯轿厢2的底部，其作用的原理与实施例1相同。对于电梯井道的顶部与电梯轿顶之间以及井道底部11与电梯轿底之间具有较小空间的情况下，本装置安装后可以减少现有电梯对缓冲间距及缓冲距的要求，在较短的距离内制停轿厢2，能够为井道的顶部以及井道底部11保持足够的安全空间。

此外，本发明的电梯安全止停触发装置与限速器动作制停轿厢装置不同，限速器动作制停轿厢是在电梯速度超过正常运行速度的115％时，限速器装置会触发动作，通过提拉杆提拉安全钳制停轿厢。而本发明在电梯正常运行状态下，当上行触发杆和下行触发杆没有到达上行触发块和下行触发块位置时，不会与上行触发块和下行触发块接触发生作用。当电梯越程时，电梯的速度可能尚未达到限速器动作速度，因而限速器尚未动作，但是此时电梯上行（或下行）至上行触发杆（下行触发杆）接触上行触发块（下行触发块）的位置，从而触发安全钳制停轿厢。因此，可以通过设计合适的止停距离满足最小的顶层或底坑安全空间的要求，进而保证电梯在正常运行时的顶层或底坑安全空间或维修状态下顶层或底坑作业人员具有足够的维修安全空间。

实施例2。

与实施例1不同的是，电梯轿厢2只配置下行第一安全钳6和下行第二安全钳6′，不配置上行第一安全钳5和上行第二安全钳5′。本实施例的电梯安全止停触发装置仅包括下行触发块1′、下行触发杆18、支座、第一摆臂轴29、第二摆臂轴29′、下行第一摆臂23、下行第二摆臂23′及传动机构，其中下行触发块1′安装在井道底部，位置略低于电梯下极限开关9位置。下行触发杆18和下行第一摆臂23均固接在第一摆臂轴29上，下行第二摆臂23′固定在第二摆臂轴29′上。当下行触发杆18触发动作时，会顺时针转动从而带动下行第一摆臂23和下行第二摆臂23′转动，使与下行第一摆臂23和下行第二摆臂23′连接的提拉杆产生向上方向的提拉，触发下行安全钳动作。本实施例只对电梯向下越程工况进行止停控制。

实施例3。

电梯安全止停触发装置安装在对重的底部，其结构与实施例2相同。当电梯轿厢2上行发生越程时，由于轿厢2与对重架通过钢丝绳连接组合上下运行的平衡系统，因此对应到对重侧，即为对重架下行发生越程时，安全止停提拉装置的下行触发杆18触碰下行触发块1′引发转动，带动下行第一摆臂23轴和第二摆臂轴29′转动，使与下行第一摆臂23和下行第二摆臂23′连接的提拉杆产生向上方向的提拉，触发对重侧的下行第一安全钳6和下行第二安全钳6′动作，阻止对重架的进一步下行，即等同于阻止轿厢2进一步的上行，同样达到电梯向上越程工况下止停轿厢2的目的。

实施例4。

同理，同时在轿厢2和对重架上安装下行第一安全钳6和下行第二安全钳6′。可以实现对电梯向上和向下越程双向的止停控制。

以上仅为本发明的具体实施例，并不以此限定本发明的保护范围；在不违反本发明构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电梯安全止停触发装置，包括设在轿厢和/或对重上的支座、可转动地安装在该支座上的平行设置的第一摆臂轴和第二摆臂轴、分别连接在该第一摆臂轴和该第二摆臂轴上的第一摆臂和第二摆臂以及连接在该第一摆臂轴和该第二摆臂轴之间使其两者能同步转动的传动机构，所述第一摆臂和所述第二摆臂分别与安装在轿厢或对重两侧的第一安全钳和第二安全钳的提拉杆铰接，其特征在于：还包括上行触发块和/或下行触发块以及上行触发杆和/或下行触发杆，该上行触发块和/或该下行触发块直接或间接地固定在井道内壁上或导轨上，在该上行触发块和/或该下行触发块上设有第一工作面，该第一工作面为斜面或者曲面，所述上行触发杆和/或所述下行触发杆的一端与所述第一摆臂轴或所述第二摆臂轴固定连接，在该上行触发杆和/或下行触发杆的另一端设有滑动件，该滑动件随所述轿厢和/或所述对重上下运动时能在所述上行触发块和/或所述下行触发块的第一工作面上滑动。

2.根据权利要求1所述的电梯安全止停触发装置，其特征在于：在所述上行触发块和/或所述下行触发块上还设有第二工作面，该第二工作面为竖直平面。

3.根据权利要求1所述的电梯安全止停触发装置，其特征在于：所述上行触发块位于电梯的上极限开关的上方，所述下行触发块位于电梯的下极限开关的下方。

4.根据权利要求1所述的电梯安全止停触发装置，其特征在于：所述上行触发块和所述下行触发块在垂直投影的方向不重合，并且所述上行触发杆和所述下行触发杆在垂直投影的方向也不重合。

5.根据权利要求1所述的电梯安全止停触发装置，其特征在于：所述滑动件为滚轮、滚球或滑块。

6.根据权利要求1至5任一的所述电梯安全止停触发装置，其特征在于：所述第一安全钳、所述第二安全钳、所述第一摆臂和所述第二摆臂的数量均为两个，两个所述第一安全钳分为上行第一安全钳和下行第一安全钳，该上行第一安全钳和该下行第一安全钳分别位于所述轿厢或所述对重一侧的上部和下部，两个所述第二安全钳分为上行第二安全钳和下行第二安全钳，该上行第二安全钳和该下行第二安全钳分别位于所述轿厢或所述对重另一侧的上部和下部；所述第一摆臂分为上行第一摆臂和下行第一摆臂，该上行第一摆臂和该下行第一摆臂的第一端分别与所述上行第一安全钳和所述下行第一安全钳的提拉杆铰接，第二端分别套装在所述第一摆臂轴上；所述第二摆臂分为上行第二摆臂和下行第二摆臂，该上行第二摆臂和该下行第二摆臂的第一端分别与所述上行第二安全钳和所述下行第二安全钳的提拉杆铰接，第二端分别套装在所述第二摆臂轴上。

7.根据权利要求6所述的电梯安全止停触发装置，其特征在于：在所述上行第一摆臂和所述下行第一摆臂的第二端的轴孔内壁分别沿周向开设有第一凹槽和第二凹槽，在所述第一摆臂轴上分别设有第一滑块和第二滑块，该第一滑块和该第二滑块沿所述第一摆臂轴的周向以一定角度相互错开，并且第一滑块和第二滑块分别位于所述第一凹槽和所述第二凹槽内；在所述上行第二摆臂和所述下行第二摆臂的第二端的轴孔内壁分别沿周向开设有第三凹槽和第四凹槽，在所述第二摆臂轴上分别设有第三滑块和第四滑块，该第三滑块和该第四滑块沿所述第二摆臂轴的周向以一定角度相互错开，并且第三滑块和第四滑块分别位于所述第三凹槽和所述第四凹槽内。

8.根据权利要求6所述的电梯安全止停触发装置，其特征在于：在所述第一摆臂轴或所述第二摆臂轴上设置有开关打板，在所述支座上设有动作行程开关，所述开关打板的端部能与所述动作行程开关的触点接触。

9.根据权利要求6所述的电梯安全止停触发装置，其特征在于：所述传动机构包括拉杆、第一转臂、第二转臂、弹簧和弹簧支座，其中弹簧支座固定在所述支座上，在该弹簧支座上设有通孔，所述拉杆穿过该通孔，且拉杆的两端分别经第一转臂和第二转臂与所述第一摆臂轴和第二摆臂轴连接，在弹簧支座两侧的拉杆上分别套装有所述弹簧，弹簧的一端抵靠在所述弹簧支座上，另一端与固定在拉杆上的弹簧紧固件抵靠。

10.根据权利要求6所述的电梯安全止停触发装置，其特征在于：还包括限速器、限速器张紧轮、限速器钢丝绳及限速器提拉杆，其中限速器和限速器张紧轮分别安装在井道内壁的上部和下部，并且限速器和限速器张紧轮经限速器钢丝绳连接，所述限速器提拉杆的一端连接在所述限速器钢丝绳上，另一端与所述第一摆臂轴或所述第二摆臂轴固定连接。

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