CN101973246A - 一种汽车启动安全控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车启动安全控制装置，属于汽车电子防盗领域，包括点火开关，以及安装在点火开关上的感应器一，可编程控制器，继电器，电源，汽车启动器；可编程控制器通过电路分别与电源、感应器一、感应器二和继电器连接，继电器与汽车启动器连接，还包括感应器二，感应器二与可编程控制器电连接；有益效果是遥控器每发射一次，密码随即变化一次，密码不会被轻易复制或盗取，安全性更高；两个感应器做冗余结构处理，更加保证了汽车预警器的稳定性和安全性。

Description

一种汽车启动安全控制装置
技术领域
本发明涉及一种安全控制装置，具体是一种汽车启动安全控制装置，属于汽车电子防盗领域。
背景技术
早期的汽车电子防盗器是主机与遥控器各有一组相同的密码，遥控器发射密码，主机接收密码，从而完成防盗器的各种功能，这种密码发射方式称为第一代固定码发射方式。定码发射方式在汽车防盗器中的应用并不普及，在初期防盗器应用市场时，其防盗器的安全性和可靠性还有所保证。但在防盗器使用已成熟的市场，定码方式就显得不可靠，原因有三：
1)密码量少，容易出现重复码，即发生一个遥控器控制多部车辆的现象。
2)遥控器丢失后，若单独更换遥控器极不安全，除非连同主机一道更换，但费用过高。
3)安全性差，密码易被复制或盗取，车辆易被盗。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种汽车启动安全控制装置，该装置密码不易被复制盗取、安全性更高。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车启动安全控制装置，包括点火开关，以及安装在点火开关上的感应器一，可编程控制器，继电器，电源，汽车启动器；可编程控制器通过电路分别与电源、感应器一、感应器二和继电器连接，继电器与汽车启动器连接，还包括感应器二，感应器二与可编程控制器电连接。
所述的感应器一与感应器二是冗余结构。
所述的感应器一和感应器二是RI-TRP-B9WK-05无契角契形收发器。
所述的可编程控制器安装有软件，按照一定的编码函数，校验感应器接收到的包含有20个数字的随机码，只有在感应器接收的包含有20个数字的随机码，校验通过后，继电器才处于开通状态，汽车启动电路处于通路状态，否则，处于断路状态。
本发明的工作原理是：本发明需结合相配套的汽车钥匙组成汽车启动安全控制系统，汽车钥匙内包含电源、晶振电路，使用mplab pm3对其存储芯片PIC12F629烧入特定程序，用于生成随机码，当汽车钥匙所发射的包含随机码的电子信号被任何一个感应器接收后，所述的安全控制装置可编程控制器会校验该随机码，如果符合相应的编码规则，可编程控制器将控制继电器处于通路状态，汽车启动电路处于通路状态，否则，汽车启动电路处于断路状态。
本发明的有益效果是：遥控器每发射一次，密码随即变化一次，密码不会被轻易复制或盗取，安全性更高；密码组合上亿组，杜绝了重复码；主机无密码，主机通过学习遥控器的密码，从而实现主机与遥控器之间的相互识别；若遥控器丢失，可安全且低成本地更换遥控器；两个感应器，做冗余结构处理，更加保证了汽车预警器的稳定性和安全性。
附图说明
图1是本发明的电原理框图
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种汽车启动安全控制装置，包括点火开关，以及安装在点火开关上的感应器一，可编程控制器，继电器，电源，汽车启动器；可编程控制器通过电路分别与电源、感应器一、感应器二和继电器连接，继电器与汽车启动器连接，还包括感应器二，感应器二与可编程控制器电连接。
所述的感应器一与感应器二是冗余结构。
所述的感应器一和感应器二是RI-TRP-B9WK-05无契角契形收发器。
所述的可编程控制器安装有软件，按照一定的编码函数，校验感应器接收到的包含有20个数字的随机码，只有在感应器接收的包含有20个数字的随机码，校验通过后，继电器才处于开通状态，汽车启动电路处于通路状态，否则，处于断路状态。

Claims (4)

1.一种汽车启动安全控制装置，包括点火开关，以及安装在点火开关上的感应器一，可编程控制器，继电器，电源，汽车启动器；可编程控制器通过电路分别与电源、感应器一、感应器二和继电器连接，继电器与汽车启动器连接，其特征在于还包括感应器二，感应器二与可编程控制器电连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车启动安全控制装置，其特征在于所述的感应器一与感应器二是冗余结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车启动安全控制装置，其特征在于所述的感应器一和感应器二是RI-TRP-B9WK-05无契角契形收发器。
4.根据权利要求1所述的一种汽车启动安全控制装置，其特征在于所述的可编程控制器安装有软件，按照一定的编码函数，校验感应器接收到的包含有20个数字的随机码，只有在感应器接收的包含有20个数字的随机码，校验通过后，继电器才处于开通状态，汽车启动电路处于通路状态，否则，处于断路状态。
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