CN1996399A - 一种汽车安全防盗装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车安全防盗装置，包括车载读码器、密码钥匙，其特征在于：所述的密码钥匙内部设有确定密码的编码器，并通过USB接口与所述的车载读码器相连接；密码钥匙采用电子U盘结构，USB接口，密码钥匙电源由车载读码器通过USB接口提供。通过密码钥匙USB串行口与安装在汽车上的车载读码器进行密码识别，驱动继电器控制汽车的发动机管理单元(ECU)电源，完成对汽车的安全控制和防盗功能。该装置使用简单，结构新颖。使用时，只要将随身密码钥匙插入装入汽车仪表板前挡板的车载读码器USB接口，通过串行接口输入，识别，即可完成全自动检测，当密码钥匙的密码与车载读码器一致时，通过车载读码器控制系统驱动汽车内部的继电器闭合，使汽车完成正常启动功能。
Description
技术领域
本发明所要保护的技术方案涉及一种汽车安全防盗装置。
背景技术
目前，市面上的汽车防盗安全装置均以机械结构或电子结构.当采用电子结构方式时，利用车载控制芯片完成信号识别，进而控制继电器的开关，从而达到控制汽车上的各类点火开关或控制接口。不足点是随身携带电子钥匙，均需附加电源。当电池弱电或无电时，必须及时更换电池，否则会出现无法启动等现象。当采用机械结构，做成传统金属的钥匙结构，盗车者通过配钥匙，车辆很容易被盗取。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种可靠性好、防盗安全性能高的用于汽车防盗安全装置。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种汽车安全防盗装置，包括车载读码器、密码钥匙，其特征在于：所述的密码钥匙内部设有确定密码的编码器，并通过USB接口与所述的车载读码器相连接；所述的密码钥匙，通过USB接口与电源相连接，并通过编码器和传输电路向所述的车载读码器输出设定的密码。
一种汽车安全防盗装置，所述的编码器与一编码器编码开关相连接。
一种汽车安全防盗装置，所述的车载读码器由解码电路、驱动电路、电源电路所组成，所述的电源电路分别与USB接口、解码电路、驱动电路相连接，所述的解码电路的输入端与USB接口相连，其输出端与驱动电路相连接。
一种汽车安全防盗装置，所述的解码电路与一解码器编码开关相连接。
一种汽车安全防盗装置，所述的编码器的控制芯片的型号为SG2262。
一种汽车安全防盗装置，所述的解码电路的控制芯片的型号为SG2272。
一种汽车安全防盗装置，由于采用上述结构，密码钥匙采用电子U盘结构，USB接口，密码钥匙电源由车载读码器通过USB接口提供。通过密码钥匙USB串行口与安装在汽车上的车载读码器进行密码识别，驱动继电器控制汽车的发动机管理单元(ECU)电源，完成对汽车的安全控制和防盗功能。该装置使用简单，结构新颖。使用时，只要将随身密码钥匙插入装入汽车仪表板前档板的车载读码器USB接口，通过串行接口输入，识别，即可完成全自动检测，当密码钥匙的密码与车载读码器一致时，通过车载读码器控制系统驱动汽车内部的发动机管理单元(ECU)电源继电器闭合，使汽车完成正常启动功能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明一种汽车安全防盗装置电路结构框图；
图2为图1所示密码钥匙电路结构示意图；
图3为图1所示解码电路结构示意图；
图4为图1所示驱动电路结构示意图；
在图1～图4中，1、密码钥匙；2、车载读码器；3、编码器；4、USB接口；5、传输电路；6、解码电路；7、驱动电路；8、电源电路；9、继电器控制电路。
具体实施方式
如图1～图4所示，一种汽车安全防盗装置，包括车载读码器、密码钥匙，所述的密码钥匙1内部设有确定密码的编码器3，并通过USB接口4与所述的车载读码器2相连接；所述的密码钥匙1，通过USB接口3与电源相连接，并通过编码器7和传输电路5向所述的车载读码器2输出设定的密码。所述的编码器3与一编码器编码开关SW1相连接。编码器3的控制芯片的型号为SG2262。所述的车载读码器2由解码电路7、驱动电路8、电源电路9所组成，所述的电源电路8分别与USB接口4、解码电路6、驱动电路7相连接，所述的解码电路6的输入端与USB接口4相连，其输出端与驱动电路7相连接。解码电路7的输入端与USB接口4相连，其输出端与驱动电路7相连接。所述的解码电路7与一解码器编码开关SW2相连接。解码电路6的控制芯片的型号为SG2272。所述的驱动电路7的输出端与控制发动机管理单元(ECU)电源的继电器控制电路9相连接。
密码钥匙1采用U盘结构，一方面通过USB接口4提供密码钥匙1的电源。一方面通过USB的串行接口完成密码输出。密码钥匙1通过内部主芯片，完成地址编码，可任意组合提供数百万组地址码作为安全密码，保证了数据的安全性。其编码最大可设置3的12次方，其设置方式通过编码器编码开关SW1和解码器编码开关SW2分别对编码器3和解码电路6进行编码，它共有三种状态，当开关SW打到电源VDD1时为高电平信号，相当于接入“1”，开关SW打到接地位置，相当于总线输入为低电平信号，相当于接入“0”，当开关SW悬空时，相当入总线输入为第三态，也就是为“F”状态。地址码共有12组，最多可设置531441组密码。可通过编码器编码开关SW1和解码器编码开关SW2对密码进行更改。车载读码器2装配在汽车仪表盘的前档板上，留有USB接口4。
电源从汽车本身蓄电池引入，经电源电路8转换，提供解码器和密码钥匙1的VDD1+5V工作电源。当密码钥匙1插上车载读码器2时，密码钥匙1USB插头J7插入USB接口4，二者对接，此时车载读码器通过USB接口4的1脚和4脚传给USB插头J7的1脚和4脚，提供5V电源。编码器3开始工作，编码器3振荡电阻R1起振，USB插头J7的3脚通过USB接口4的3脚接地，通过编码器3的14脚给编码器3提供一个启动低电平信号，编码器3通过17脚发出编码信号：其信号由地址码、数据码、同步码组成一个完整的发射码，通过J7的2脚传送到USB接口4的2脚，进而发送到解码电路输入端14脚.经内部解码与比较，确认接收地址码与数据码一致，解码电路将由解码电路6的17脚输出一个高电平，使发光二极管D1红灯亮，同时输出OUT信号至驱动电路7，驱动晶体管Q1饱合导通，继电器P1吸合，从而使发动机管理单元(ECU)完成VDD2电源的接通，使ECU正常工作。当解码电路6的14脚未检测到USB接口4的输入信号或地址码不对时，解码电路6的17脚将保持低电平，晶体管Q1无法导通，继电器P1不吸合，发动机管理单元(ECU)的电源未接入，造成汽车无法正常工作和启动，达到安全防盗的目的
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1、一种汽车安全防盗装置，包括车载读码器、密码钥匙，其特征在于：所述的密码钥匙(1)内部设有确定密码的编码器(3)，并通过USB接口(4)与所述的车载读码器(2)相连接；
所述的密码钥匙(1)，通过USB接口(3)与电源相连接，并通过编码器(7)和传输电路(5)向所述的车载读码器(2)输出设定的密码。
2、根据权利要求1所述的一种用于车载防盗安全装置，其特征在于：所述的编码器(3)与一编码器编码开关(SW1)相连接。
3、根据权利要求1所述的一种汽车安全防盗装置，其特征在于：所述的车载读码器(2)由解码电路(6)、驱动电路(7)、电源电路(8)所组成，所述的电源电路(8)分别与USB接口(4)、解码电路(6)、驱动电路(7)相连接，所述的解码电路(7)的输入端与USB接口(4)相连，其输出端与驱动电路(8)相连接。
4、根据权利要求3所述的一种汽车安全防盗装置，其特征在于：所述的解码电路(7)与一解码器编码开关(SW2)相连接。
5、根据权利要求3所述的一种汽车安全防盗装置，其特征在于：所述的驱动电路(8)的输出端与控制发动机管理单元(ECU)电源的继电器控制电路(9)相连接。
6、根据权利要求1或2所述的一种汽车安全防盗装置，其特征在于：所述的编码器(3)的控制芯片的型号为SG2262。
7、根据权利要求3或4所述的一种汽车安全防盗装置，其特征在于：所述的解码电路(6)的控制芯片的型号为SG2272。
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Cited By (4)
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| CN103295291A (zh) * | 2012-03-02 | 2013-09-11 | 深圳光启创新技术有限公司 | 一种基于多点触发的光控门锁系统 |
| CN104331962A (zh) * | 2014-10-27 | 2015-02-04 | 厦门博佳琴电子科技有限公司 | 一种置物柜指纹识别系统 |
| CN107476662A (zh) * | 2017-10-13 | 2017-12-15 | 车展交通器材(台山)有限公司 | 一种汽车钥匙装置 |
| CN111986409A (zh) * | 2020-08-21 | 2020-11-24 | 深圳前海澔勉离网电器有限公司 | 基于rfid的离网太阳能付费系统及其实现方法 |
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