CN101970851B - 降低了蒸汽泡趋势的紧凑的喷射装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种喷射装置，包括燃料泵(20a)、压力调整器(20b)、喷射器(20c)和空气调节器(20d)，其特征在于：该燃料泵(20a)、该喷射器(20c)和该空气调节器(20d)是喷射模块(2)的整体组成部分，该压力调整器(20b)是该喷射器(20c)的整体组成部分，该喷射装置包括抽吸室(30)，该抽吸室是该喷射模块(2)的整体组成部分并且该抽吸室通过第一止回阀(33)与该燃料泵的泵室(31)连接，其中，该泵室(31)的容积小于该抽吸室(30)的容积，其中，该抽吸室(30)包括气体填充区域(30a)和燃料区域(30b)，以便缓冲该抽吸室(30)中的抽吸波动。

Description

降低了蒸汽泡趋势的紧凑的喷射装置

技术领域

本发明涉及一种紧凑结构形式的喷射装置，该喷射装置具有燃料泵、压力调整器、喷射器和空气调节器。

背景技术

喷射装置已由现有技术以各种构型公知。尤其是出于成本和结构空间原因，具有仅一个或仅两个缸和小排量的小型内燃机需要独立的解决方案。这种小型内燃机的应用领域例如是两轮车或三轮车或割草机等等。公知的喷射装置通常在容器中包括具有压力调整器的燃料泵，其中，燃料泵将具有预确定压力的燃料输送到管路例如共轨等中。在管路的端部上设置有喷射器，该喷射器被控制装置控制地将燃料喷射到吸气管中或直接喷射到燃烧室中。但这种喷射装置投入非常高并且特别昂贵，因此，这种喷射装置也使得小型内燃机非常昂贵。

由EP 1 340 906 B1公知了一种具有电子控制装置的燃料喷射装置，其中，喷射器设置在泵活塞附近。另外，在此在燃料到容器的导出管路中设置有预压阀，该预压阀用于在活塞加压行程的起始阶段中将预压力施加在燃料上。预压阀在此将处于压力腔中的燃料的一部分疏导到导出管路中。由此，尤其是喷射器中的蒸汽泡的形成可减弱。但结构相对复杂并且该装置占据大的结构空间。

发明内容

与此相比，根据本发明的具有权利要求1特征的喷射装置具有优点：该喷射装置具有非常紧凑的结构。另外，根据本发明的喷射装置可特别容易且成本低廉地制造。另外，根据本发明，泵的抽吸波动可降低并且尤其是在燃料输入管路中蒸汽泡的产生得到避免。由此，根据本发明的喷射装置尤其是可在小型内燃机中例如在两轮车或割草机等中使用。根据本发明，这这样来实现：该喷射装置包括燃料泵、用于调整喷射压力的压力调整器、喷射器和空气调节器，它们是喷射模块的整体组成部分。喷射模块是紧凑的小结构构件。压力调整器在此是喷射器的整体组成部分。另外，该喷射装置包括抽吸室，该抽吸室是喷射模块的整体组成部分。抽吸室通过第一止回阀与燃料泵的泵室连接。泵室的容积在此比抽吸室的容积小，优选小多倍。特别优选地，泵室的容积为抽吸室的容积的十分之一或更小。在抽吸室中设置有气体填充区域和包含液态燃料的燃料区域。气体填充区域在此承担缓冲在抽吸室中燃料泵的抽吸波动的任务。另外，可能存在于燃料输入管路中的蒸汽泡上升到抽吸室的气体填充区域，因为抽吸室设置在燃料输入管路的通入部与燃料泵之间。喷射模块在此可完整地预装配，由此，该喷射模块仅须接在必需的连接部上并且可直接安装在车辆中。喷射模块的构件在此优选设置在喷射模块的公用的壳体中。除了喷射模块的紧凑性之外，另一个重要优点在于，用于喷射模块的其它构件也可减小到最小程度。

从属权利要求描述了本发明的优选进一步构型。

另外，优选该喷射装置包括回引室，该回引室通过第二止回阀与泵室连接。回引室在此优选具有比泵室的容积大、优选大10倍的容积。回引室承担当在泵室中形成了蒸汽泡或蒸汽泡被抽吸到了泵室中时这些蒸汽泡可通过第二止回阀尤其是在燃料泵中的加压阶段开始时引出到回引室中的任务。在此，燃料泵的活塞的一个端部形成控制棱边，该控制棱边在活塞的用于在泵室中建立压力的进一步运动过程中关闭第二止回阀的连接。由此，泵腔中的真正的压力建立阶段稍微延迟地开始。

特别优选底，回引室也包括气体填充区域。与此可通过设置两个气体填充区域一方面在回引室中并且一方面在抽吸室中实现燃料泵的抽吸波动的进一步减弱。由此，如果蒸汽泡被输送到了回引室中，这些蒸汽泡可聚集在回引室的气体填充区域中。

优选地，回引室与抽吸室液压连接。特别优选回引室和抽吸室作为公用环状室来设置。由此可实现特别简单的结构并且公用室具有两个气体填充区域，一个在回引区域上，一个在抽吸区域上。

另外优选地，回引室与容器连接。由此可实现从泵腔分离出的蒸汽泡回馈到容器中。在此为了获得回引室中的气体填充区域，优选容器的连接部设置在回引室的在竖直方向上最上的区域稍下方。

根据本发明的一个作为替换方案的构型，回引室与空气调节器连接。由此，输送到回引室中的蒸汽泡通过旁路空气管路引导到吸气管。因为在每个喷射过程中空气调节器和燃料泵以及喷射器被同时操作，所以聚集在回引室中的燃料蒸汽通过空气调节器到达吸气管中，由此，通过喷射器喷入到吸气管中的燃料量可降低。

为了防止液态燃料通过回引室与空气调节器之间的连接管路到达空气调节器中，在连接管路中优选设置有浮子阀。浮子阀包括浮子体，该浮子体漂浮在燃料上。浮子体在此带有间隙地在连接管路总被导向并且可在浮子阀座上使管路密封。作为浮子体例如可使用球或具有单独的密封元件的浮子体。

优选地，空气调节器的引出管路在这样的部位上通到吸气管中，该部位在流动方向上在吸气管中处于密封的节流阀前面。由此防止在发动机停止时燃料的废蒸汽从回引室通过通到空气调节器的连接管路并且从那里通过通到发动机的吸气管到达周围环境中。

另外优选地，回引室与空气调节器之间的连接管路这样通到空气调节器的一个区域中，使得连接管路的通入部通过空气调节器的闭合件释放和闭合。由此，空气调节器的闭合件除了释放和关闭空气调节器之外还具有释放和关闭连接管路的功能。由此防止燃料的废蒸汽到周围环境中，如果节流阀没有完全密封的话。

特别优选地，连接管路的通入部在此相对于通到空气调节器的空气输入管路平行。由此可实现简单且成本低廉的空气调节器结构并且连接管路和空气调节器同时打开和闭合。作为替换方案，连接管路的通入部相对于空气调节器的空气输入管路呈90°角度通入。由此可用简单方式实现通入部和空气调节器在时间上不同地打开和闭合。

另外优选地，从容器到抽吸室的流入部分和抽吸室与泵室之间的第一止回阀设置在在喷射装置的轴向方向上彼此相对错位地设置的位置上。由此防止：可能产生的、从燃料输入管路传递的压力波不可直接通过打开的第一止回阀传送到泵室中。另外，由此可防止：可能从燃料输入管路引入的蒸汽泡不直接被泵抽吸，而是具有事先在抽吸室中朝抽吸室中的气态区域方向上升的可能性。错位的设置在此尤其是这样选择，使得第一止回阀在喷射器的水平方向上比燃料输入管路在抽吸室中的通入部设置得更低。

该喷射装置优选包括刚好一个执行器，该执行器同时操作燃料泵和空气调节器。由此尤其是可取消分别用于空气调节和燃料泵的单独的执行器，由此，构件数量显著减少。由此当然成本也降低。由此，公用的执行器一方面承担泵驱动装置的功能，另一方面承担用于空气调节器的调节驱动装置的功能。公用的执行器可同时操作燃料泵和空气调节器，其中，执行器包括线圈、第一衔铁和第二衔铁。在此，第一衔铁配置给空气调节器，第二衔铁配置给燃料泵，两个衔铁可借助于公用的线圈被激活。作为替换方案，也可与燃料泵无关地操作空气调节器。

优选地，集成在喷射器中的压力调整器包括向外打开的阀元件和对阀元件预加载的弹簧元件，以便调整喷射压力。换言之，喷射器作为向外打开的喷射器来设置，该向外打开的喷射器在被施加预确定的压力时打开，其中，弹簧元件的弹簧力被克服。在此，一旦施加在喷射器上的压力又下降到操作压力以下，喷射就结束，由此，向外打开的阀元件通过弹簧元件又复位到初始位置中。

为了提供尽可能紧凑的结构，优选第一衔铁是空气调节器的一部分，第二衔铁是燃料泵的一部分。尤其是第一衔铁是空气调节器的阀件，第二衔铁是燃料泵的活塞。

另外，本发明还涉及一种内燃机，该内燃机包括刚好一个缸或刚好两个缸以及一个根据本发明的燃料喷射装置。特别优选地，该内燃机包括一个燃料容器，该燃料容器设置在喷射模块上方。由此可降低欠压并且由此降低抽吸时的气泡形成。

附图说明

下面参照附图对本发明的优选实施例进行详细描述。附图表示：

图1具有根据本发明的第一实施例的喷射装置的小型发动机的示意性视图，

图2根据第一实施例的喷射装置的示意性视图，

图3根据第二实施例的喷射装置的示意性视图，

图4根据第三实施例的喷射装置的示意性视图，

图5根据第四实施例的喷射装置的示意性视图，

图6根据第五实施例的喷射装置的示意性视图。

具体实施方式

下面参照图1至图4来详细描述具有根据第一实施例的本发明喷射装置的小型发动机1。

图1示意性地示出了小型发动机1的结构，该小型发动机构造成单缸发动机。小型发动机1包括缸3、可在该缸中往复运动的活塞4、控制单元5和容器6。容器6通过燃料输入管路6a与喷射模块2连接。燃料回流管路6b从喷射模块2返回到容器6。如图1中示意性所示，容器6设置在喷射模块2上方。由此，燃料基于重力通过燃料输入管路6a流动到喷射模块2。非常示意性地示出的喷射模块2包括燃料泵、集成有压力调整器的喷射器和空气调节器，由此，喷射模块2构造得非常紧凑。

另外，小型发动机1包括节流阀7，该节流阀设置在吸气管8中。另外，在缸3上设置有火花塞9、进气阀10和排气阀11。参考标号12标记用于空气的旁通管路，该旁通管路将吸气管8的空气从一个在空气的流动方向上处于节流阀7前面的区域分支出来并且直接引导到集成在喷射模块2中的空气调节器。旁通管路12的出口12z在节流阀7后面通到吸气管8中。

另外，小型发动机1包括排气管路13，该排气管路通过排气阀11释放或关闭。另外，在排气管路13上设置有氧传感器14，该氧传感器与控制单元5连接，另外，控制单元5与冷却水传感器15、油温度传感器16和用于检测节流阀位置、吸气管8中的温度和吸气管8中的压力的传感器单元17连接。控制单元5在此借助于所获得的信号控制喷射模块2。

根据本发明的喷射装置由此作为喷射模块2设置有燃料泵、压力调整器、喷射器和空气调节器，并且可被设计得特别紧凑且结构小。另外，根据本发明的喷射装置可成本特别低廉地制造，尤其是可以已经事先作为完整的喷射模块来预装配，由此，该喷射模块仅须作为紧凑组件安装在小型发动机1中。由此，通过集成四个零件即燃料泵、压力调整器、喷射器和空气调节器而保证简单且成本低廉的可制造性。燃料泵和空气调节器在此由公用的执行器操作。由此，根据本发明的喷射装置2例如可在两轮车或割草机的小型发动机中使用。

图2详细示出了喷射模块2。燃料泵20a、压力调整器20b、喷射器20c和空气调节器20d集成在喷射模块2中。为此设置有多件式的壳体25(图2中仅示意性示出)。压力调整器20b在此是喷射器20c的组成部分。公用的执行器在此同时操作燃料泵20a和空气调节器20d。公用的执行器在此包括线圈21、第一衔铁22和第二衔铁23。如图2中所示，第一衔铁22是空气调节器20d的组成部分，其中，衔铁22的一个端部形成了阀件22a，该阀件可在旁通管路12的阀座12a上释放或关闭旁通管路12。另外，给空气调节器20d配置第一复位弹簧28。另外，执行器包括第二衔铁23，该第二衔铁在该实施例中是燃料泵20a的一部分。在此，第二衔铁23在轴向上与燃料泵20a的活塞26连接。第二衔铁23是圆柱形构件并且在线圈21内部借助于导向元件19导向。导向元件19除了导向功能之外还具有用于第一复位弹簧28的支撑功能。参考标号29标记非磁性元件，该非磁性元件用于中断线圈21的磁路。当线圈21通电时，该线圈不仅操作第一衔铁22而且操作第二衔铁23。在线圈21的通电被取消之后，第一复位弹簧28或用于第二衔铁的第二复位弹簧24使两个衔铁又复位到图2中所示的初始位置中。第二复位弹簧在此支撑在壳体块25a和第二衔铁23的端侧上。

如图2中所示，在壳体25上设置有燃料输入管路6a以及燃料回流管路6b。燃料输入管路6a在此通到抽吸室30中。燃料回流管路6b从回引室32通出。抽吸室30和回引室32的容积彼此液压连接。另外，在壳体块25a中构造有泵室31。泵室31通过孔与抽吸室30、回引室32以及喷射器20c、确切地说是喷射器20c的压力腔42连接。在此，在抽吸室30与泵室32之间设置有第一止回阀33，在泵室31与压力室42之间设置有第二止回阀34，在泵室31与回引室32之间设置有第三止回阀35。泵室31在此是燃料泵20b的一部分。如图2中所示，燃料泵的活塞26这样设置在壳体块25a中，使得该活塞可使处于泵室31中的流体增压。活塞26在此在轴向上与第二衔铁23连接。图2中所示位置在此是燃料泵20a的抽吸行程终端上的位置。泵室31、第一衔铁22和第二衔铁23在此处于公用的轴线X-X上。

如图2中所示，第三止回阀35在喷射模块2的轴向方向X-X上设置在比第一止回阀33更靠近线圈21的位置上。

第三止回阀35在此开始加压阶段用于可将可能存在的气泡从泵室31输送到回引室32中。活塞26的端部在此构成控制棱边26a，该控制棱边在活塞26的进一步运动过程中关闭与第三止回阀35的连接，由此，用于存在于泵室31中的燃料的真正的压力建立阶段于是开始。另外，第二止回阀34这样设计，使得该第二止回阀从泵室31中的小的过压起打开，由此，燃料可流动到喷射器20c的压力室42中。同时也包括用于调整喷射压力的压力调整器20b的喷射器20c于是从压力室42中的预确定的压力起抵抗弹簧元件41的力打开，其中，阀元件40是向外打开的阀元件。喷射器20c在此将燃料喷射到吸气管8中。

如图3中所示，抽吸室30在其在竖直方向上处于上方的端部上具有气体填充区域30a。该气体填充区域30a用作缓冲垫，以便缓冲从燃料输入管路6a回馈到抽吸室30的压力波。参考标号30b在此标记吸气管的用液态燃料填充的区域。另外，如图2中所示，燃料输入管路6a到抽吸室30的通入部设置在一个在竖直方向上比第一止回阀33更靠近线圈21的位置上。由此避免压力波或蒸汽泡从燃料输入管路6a直接传导或抽吸到泵室31中。来自燃料输入管路的蒸汽泡在此可毫无问题地被向上抽吸，压力波首先被壳体块25a反射回来，然后被气态区域30a一起缓冲。

以类似方式在回引室32中设置有气体填充区域32a。在该实施例中，回引室32和抽吸室30形成一个基本上环状的公用室，壳体块25a以及线圈21设置在该公用室的中部。该公用室的一半在此形成抽吸室30，另一半形成回引室32。抽吸室和回引室32的总体容积在此是泵室31的容积的多倍，例如是总容积的十倍。如图2中所示，燃料回流管路6b在此不是设置在回引室32的最上端部上，而是设置在其稍下方，以便避免回引室32中的气态缓冲垫被直接引回到容器中。

根据本发明的喷射模块2的功能在此如下。燃料泵20a的抽吸阶段通过第二复位元件24开始，其中，第二复位元件24的静止位置确定抽吸阶段的终端。在抽吸阶段期间，第一止回阀33打开并且第二和第三止回阀34、35分别闭合。由此，燃料可通过打开的第一止回阀33流动到泵室31中。接着，线圈21通电，由此，第二衔铁23在箭头A的方向上运动，以便使处于泵室31中的流体增压。由此，第一止回阀33闭合并且在泵室31中的小的压力水平仍存在期间第二止回阀34也保持闭合。在加压阶段开始时，第三止回阀35打开，以便将可能存在于泵室31中的气体排出到回引室32中。活塞26的控制棱边26a一完全关闭与第三止回阀35的连接，泵室31中的压力建立就开始。从预确定的压力水平起，第二止回阀34打开，由此，处于压力下的流体可流动到喷射器20c的压力室42中并且从那里从确定的压力水平起自动喷入。在线圈21通电时，随着燃料泵20a被操作，空气调节器20d的第一衔铁22也在箭头B的方向上被吸引。由此，空气调节器20d打开，由此，空气可流过旁通管路12。由此，空气可通过出口12z流动到吸气管8。

在完成喷射之后，终止线圈21的通电，由此，复位弹簧24和28使第一和第二衔铁22、23又复位到其初始位置中。由此，空气调节器20d又关闭并且在第二衔铁23复位期间活塞26一起被抽回，由此，抽吸阶段又开始。需要注意的是，复位弹簧24和28的复位力这样设计，使得在线圈21通电仅很小时空气调节器20d也可在燃料泵不被操作的情况被单独操作。

如上所述，燃料泵20a的抽吸波动现在通过气态区域30a缓冲，该气态区域如缓冲垫那样在抽吸室30中起作用。另外也可阻止输入管路中的通过燃料泵20a的周期性抽吸产生的干扰性燃料蒸汽一直涌入到泵室31中。如果燃料输入管路6a中产生蒸汽泡，则这些蒸汽泡可由于抽吸室30的大的容积而在抽吸室30中向上逸出，由此不被燃料泵20a抽吸。另外，因为在回引室32中也设置有蒸汽垫32a，所以在回引室32中形成储存作用，由此，欠压形成以及到燃料输入管路中的波动传播被减弱。由此，形成蒸汽泡的趋势降低。另外，回引室32中的燃料体积也使在泵室31中形成蒸汽泡的趋势减弱。

由此，根据本发明可提供一种紧凑的喷射装置，在该喷射装置中可降低形成蒸汽泡的危险并且尤其是可避免：蒸汽泡通过喷射器20c喷射到吸气管8中并且由此必须喷入的燃料量由于一起喷入蒸汽泡而错误。

另外，喷射模块2具有用于燃料泵20a和空气调节器20d的公用的执行器。由此仅需要一个线圈和一个唯一的具有接入到燃料泵20a和空气调节器20d中的电缆线路的电末级。另外，空气调节器20d在小型发动机1的、需要该空气调节器的工作状态中即通常在怠速中打开和闭合，并且在并非必然需要该空气调节器的工作状态中可保证：尽管存在与燃料泵20a公用的执行器，但燃料泵20a的操作不会延迟或在其它方面受到阻碍。在该实施例中，作为执行器在此描述的是通过线圈的通电而磁性的执行器。但需要注意的是，原则上也可使用其它可能的执行器，例如压电执行器。另外需要注意的是，空气调节器20d的所描述的闭合元件22a也可构造成衔铁22的逐渐收缩的、尤其是锥状的端部区域，或者以任意其它方式例如构造成球或部分球。

下面参照图3详细描述根据本发明的第二实施例的喷射装置1。相同或功能上相同的部分用与第一实施例中相同的参考标号来标记。

第二实施例基本上相应于第一实施例，其中，其区别在于，在第二实施例中没有设置通到容器的燃料回流管路。取而代之，如图3中所示，在回引室32与空气调节器20d、确切地说是室12b之间在空气调节器的区域中设置有连接管路50。另外，设置有浮子阀51，该浮子阀设置在连接管路50中。浮子阀51包括浮子球52，该浮子球可由于液柱升高而压在连接管路50中的阀座53上。由此，连接管路50可关闭。浮子阀51在此防止液态燃料到达空气调节器20d中并且由此阻塞回引室32与空气调节器20d之间的连接管路50。浮子球52在此具有这样的直径，使得该浮子球在回引室32的区域中带有间隙地设置在连接管路50下方，由此，蒸汽泡可毫无问题地被引导经过浮子球52旁边。

如果仅形成很少蒸汽泡，则回引室32中的燃料液面上升，由此，浮子球52使阀座53闭合。由此，没有燃料通过空气调节器20d达到吸气管8，由此，喷射模块仍仅通过喷射器20c喷射燃料。

浮子阀51在喷射模块2的轴向方向X-X上的设置在此这样选择，使得保证在相对于回引室32平行地设置的抽吸室30中在区域30a中保留一个气态体积。由此获得抽吸室30中的缓冲功能。

因为喷射模块2同时操作燃料泵20a和空气调节器20d，所以可能存在的燃料蒸汽可通过连接管路50和空气调节器20d的导出部12z输送到吸气管8中。由此可降低燃料通过喷射器20c喷入的喷入量。

图4示出了根据本发明第三实施例的浮子阀51的作为替换方案的构型的一个局部。如图4中所示，浮子阀51构造成具有单独的密封元件55的浮子体54。在其它方面，该实施例相应于第二实施例，因此可参见那里给出的说明。

图5示出了根据本发明第四实施例的喷射模块2。相同或功能上相同的部分用与上述实施例中相同的参考标号来标记。

第四实施例基本上相应于第二实施例，其中，与第二实施例的区别在于，连接管路50到空气调节器20d的通入区域构造得不同。如图5中所示，连接管路50的通入部50a这样设置，使得该通入部相对于用于空气调节器20d的空气的旁通管路12的通入部平行。空气调节器20d的阀闭合件22a具有增大的直径并且同时使回引室32与空气调节器的室12b之间的连接管路50以及供给管路12(参见图5)闭合。如果现在线圈21通电，则阀闭合件22a同时使供给管路12和连接管路50打开。由此保证燃料蒸汽仅当空气调节器20d被操作时才通过空气调节器20d到达吸气管8中。空气调节器20d的操作在此仅当发动机工作时才进行，因为仅仅此时才抽吸蒸汽-空气混合物。因此，当发动机停机时，可能产生的燃料蒸汽保留在连接管路50中或回引室32中，由此保证在发动机停机时不可发生燃料蒸汽的抽吸。

由此，所保留的燃料蒸汽被空气调节器20d一起利用，另外可取消通到容器的燃料回流管路。在其它方面，该实施例相应于上述实施例，因此可参见那里给出的说明。

图6示出了根据本发明第五实施例的喷射模块2，其中，相同或功能上相同的部分也用与上述实施例中相同的参考标号来标记。

第五实施例在此基本上相应于第四实施例，其中，与第四实施例的区别在于，连接管路50到空气调节器20d的通入部50a不同。如图6中所示，连接管路50相对于空气供给管路12呈90°角度通到室12b中。因为空气调节器20d的阀件22a的直径这样设计，使得该阀件覆盖室12b的整个面，所以阀件22d的侧面22c负责释放或关闭连接管路50的通入部50a。在此，在壳体25中设置有小的凸台25b，由此，空气供给管路12和连接管路50在时间上错开地打开。打开顺序在此是这样的：首先空气管路12打开，接着连接管路50打开。由此，阀件22a具有滑阀功能，由此可用简单方式实现在时间上错开的打开。在此需要注意的是，当然也可取消壳体中的凸台25b并且通入部这样设置在室12b中，使得该通入部直接设置在该室的上部区域上。由此可实现空气供给管路12和连接管路50同时打开。在其它方面，该实施例相应于上述实施例，因此可参见那里给出的说明。

Claims (15)

1.喷射装置，包括燃料泵(20a)、压力调整器(20b)、喷射器(20c)和空气调节器(20d)，其特征在于：该燃料泵(20a)、该喷射器(20c)和该空气调节器(20d)是喷射模块(2)的整体组成部分，该压力调整器(20b)是该喷射器(20c)的整体组成部分，该喷射装置包括抽吸室(30)，该抽吸室是该喷射模块(2)的整体组成部分并且该抽吸室通过第一止回阀(33)与该燃料泵的泵室(31)连接，其中，该泵室(31)的容积小于该抽吸室(30)的容积，其中，该抽吸室(30)包括气体填充区域(30a)和燃料区域(30b)，以便缓冲该抽吸室(30)中的抽吸波动。

2.根据权利要求1的喷射装置，该喷射装置还包括回引室(32)，该回引室通过第二止回阀(35)与该泵室(31)连接。

3.根据权利要求2的喷射装置，其特征在于：该回引室(32)包括气体填充区域(32a)。

4.根据权利要求2或3的喷射装置，其特征在于：该回引室(32)与该抽吸室(30)液压连接。

5.根据权利要求2或3的喷射装置，其特征在于：该回引室(32)与容器通过回引管路(6b)连接。

6.根据权利要求5的喷射装置，其特征在于：通到该容器的所述回引管路(6b)设置在该回引室(32)的在该喷射装置的竖直方向上最高的区域下方。

7.根据权利要求2或3的喷射装置，其特征在于：该回引室(32)与该空气调节器(20d)连接。

8.根据权利要求7的喷射装置，其特征在于：在该回引室(32)与该空气调节器(20d)之间的连接管路(50)中设置有浮子阀(51)。

9.根据权利要求8的喷射装置，其特征在于：该连接管路(50)这样通到该空气调节器(20d)的一个区域(12b)中，使得该连接管路(50)的通入部(50a)可通过该空气调节器(20d)的闭合件(22a)闭合和释放。

10.根据权利要求9的喷射装置，其特征在于：该连接管路(50)的通入部(50a)相对于空气输入管路(12)呈90°角度地通到该空气调节器(20d)中，该空气调节器(20d)的闭合件(22a)使该连接管路(50)的通入部相对于该空气输入管路(12)在时间上错开地打开和闭合。

11.根据权利要求1至3之一的喷射装置，其特征在于：通到该抽吸室(30)的燃料输入管路(6a)和该抽吸室(30)与该泵室(31)之间的第一止回阀(33)在该喷射装置的轴向方向(X-X)上彼此相对错位地设置。

12.根据权利要求1至3之一的喷射装置，其特征在于：该空气调节器(20d)的引出管路(12z)在吸气管(8)的流动方向上在密封的节流阀前面通到该吸气管中。

13.根据权利要求1至3之一的喷射装置，其特征在于：该喷射装置包括刚好一个执行器，该执行器不仅操作该燃料泵(20a)而且操作该空气调节器(20d)，其中，该执行器包括线圈(21)、第一衔铁(22)和第二衔铁(23)。

14.根据权利要求1至3之一的喷射装置，其特征在于：该压力调整器(20b)包括向外打开的阀元件(40)和对该阀元件(40)预加载的弹簧元件(41)，以便调整喷射压力。

15.内燃机，包括刚好一个缸或刚好两个缸，和一个根据上述权利要求之一的喷射装置。

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