CN101932821B - 具有压力控制式喷嘴的紧凑型喷射装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种喷射装置，包括燃料泵(20a)、压力调节器(20b)、喷射器(20c)及空气调节器(20d)，其中，所述燃料泵(20a)、压力调节器(20b)、喷射器(20c)及空气调节器(20d)为喷射模块(2)的整体组成部分，并且所述喷射器(20c)包括压力控制式喷嘴(40)，该压力控制式喷嘴具有压力室(41)、喷嘴体(44)及膜片(42)。

Description

具有压力控制式喷嘴的紧凑型喷射装置

技术领域

本发明涉及一种结构方式紧凑的喷射装置，该喷射装置具有燃料泵、压力调节器、带有压力控制式喷嘴的喷射器及空气调节器。

背景技术

由现有技术已公知了不同构型的喷射装置。尤其出于成本及结构空间的原因仅具有一个或两个缸及小行程空间的小型内燃机需要独立的技术方案。这种小型内燃机的应用领域例如为两轮车或三轮车或割草机等。公知的喷射装置通常在油箱中包括一个具有压力调节器的燃料泵，其中，燃料泵将具有预定压力的燃料输送到一个管路、诸如一个“轨”等中。在管路的端部设有一个喷射器，该喷射器由一个控制装置控制地将燃料喷射到吸气管中或直接喷射到燃烧室中。但这种喷射装置非常费事及特别是昂贵，以致使得小型内燃机也变得很昂贵。

由EP1 340 906B1公知了一种具有电子控制的燃料喷射装置，其中喷射器被布置在泵活塞的附近。此外这里设有一个用于在燃料回流到油箱时的活塞压力冲程的起始阶段中在燃料上施加一个预压力的预压阀。在此情况下该预压阀将位于压力室中的燃料的一部分抽到回流管路中。由此尤其可降低喷射器中汽泡的形成。然而该结构相对地复杂及该装置占有大的结构空间。

发明内容

根据本发明，提出了一种喷射装置，包括燃料泵、压力调节器、喷射器及空气调节器，其中，所述燃料泵、压力调节器、喷射器及空气调节器为喷射模块的整体组成部分，并且所述喷射器包括止回阀和压力控制式喷嘴，该压力控制式喷嘴具有压力室、喷嘴体及膜片。

相比之下根据本发明的上述方案的喷射装置具有的优点是，它具有非常紧凑的结构。此外，本发明的喷射装置可特别简单及成本上有利地被制造。由此本发明的喷射装置尤其可使用在诸如两轮车或割草机等中的小型内燃机上。根据本发明将这样地实现这一点：该喷射装置包括一个燃料泵、一个用于调节喷射压力的压力调节器、一个具有压力控制式喷嘴的喷射器及一个空气调节器，它们为一个喷射模块的整体组成部分。该喷射模块是一个紧凑的、小型结构的构件，在该喷射模块中设有燃料泵、压力调节器、喷射器及空气调节器。因为喷射器包括一个压力控制式喷嘴，所以该喷射器可特别简单及成本上有利地被提供。这里压力控制式喷嘴包括一个压力室、一个喷嘴体及一个弹性膜片。根据本发明，对于术语弹性膜片应理解为一个弹性构件，该构件在压力室中压力升高时产生预定的变形，以便能够从压力室中的一个预定的压力水平起允许燃料的喷射。因此通过压力控制式喷嘴使喷射装置具有非常简单及成本上有利的结构。在此情况下喷射模块可完整地预装配，以致仅需将其连接到必要的接口上及可直接安装到机动车中。这里喷射模块的构件优选被设置在喷射模块的一个共同的壳体中。除了喷射模块的紧凑性外还有另一大的优点，即用于喷射模块的其它构件也可最小化。由此本发明的喷射装置特别适合使用在小型发动机中。

下面的说明中给出了本发明的进一步构型。

喷射装置优选包括一个致动器，该致动器同时地操作燃料泵及空气调节器。由此尤其可取消用于空气调节器或燃料泵的独立致动器，以致构件数目可明显减少。不言而喻由此也得到成本的下降。因此该公用的致动器首先承担泵驱动器的功能，其次承担用于空气调节器的调节驱动器的功能。

喷射器的喷嘴体优选包括一个密封座。膜片紧贴在该密封座上及膜片具有至少一个喷孔。因此膜片还附加地具有一个用于喷射器的关闭部件的功能，其中，当压力室中的压力上升到预定压力以上时，膜片从密封座上抬起，以致燃料可通过密封座与膜片之间的间隙流动并从膜片的喷孔喷射出来。由此可使压力控制式喷嘴的部件数目保持很少。

根据本发明的另一优选构型，压力控制式喷嘴包括一个关闭体，该关闭体在膜片的向着压力室的侧上设置在膜片上。由此使膜片得到改善的稳定性，以致尤其可避免膜片在工作期间的撕裂。由此使压力控制式喷嘴具有更长的寿命。关闭体例如可借助粘接或焊接固定在膜片上。为了具有尽可能简单的结构，喷嘴体上的密封座优选被构造成环形。这还具有喷射期间流动技术上的优点。

此外优选的是膜片可直接地被固定在喷嘴体上。膜片优选借助激光焊接被固定在喷嘴体上，其中，喷嘴体的应固定膜片的区域优选为圆柱形。由此，膜片可以具有一个类似半球或壳的结构。

根据本发明的一个优选变型方案，压力控制式喷嘴的喷嘴体包括一个密封座并且膜片与一个关闭体相连接。关闭体与密封座协同工作并且释放关闭体与密封座之间的间隙以喷射燃料或再关闭该间隙。通过在膜片上设置关闭体也可确保压力控制式喷嘴的长寿命。在此情况下关闭体优选是一个球，其中，膜片被固定在球的最大圆周上。

根据本发明的另一优选构型，压力控制式喷嘴还包括一个复位元件，用于使膜片复位到其初始位置中。由此可允许膜片复位更快，并且膜片可由一种成本上有利的柔性材料来制造。

此外优选的是，设有一个止挡，用于限制膜片的行程。由此可保证：膜片不会由于行程过大而损坏。

根据本发明的另一优选构型，膜片与一个密封环连接。这里该密封环以径向间隙设置在一个环形槽中，其中，该环形槽构成在喷嘴体中。由此膜片在密封环上具有径向间隙，以致膜片可与密封座中的关闭体一起对中。所述密封环优选为一个O型环。

此外优选的是，膜片还包括至少一个或多个同心的波状部分。通过同心的波状部分使膜片具有更软的特性。

优选燃料泵包括一个泵室并且还包括第一、第二及第三止回阀，这些止回阀被设置在泵室的输入管路或排出管路上。这里第一止回阀被设置在燃料的输入管路区域与泵室之间。第二止回阀被设置在泵室与喷射器之间及第三止回阀被设置在泵室与一个排出管路区域或过压尖峰的回流管路区域之间。这里泵室的使用允许得到特别紧凑及由此节省位置及成本上有利的结构并且优选可布置在与致动器衔铁公共的轴上。在此情况下泵室优选地具有一个容积，该容积相应于在最大喷射压力下可喷射的最大燃料量的容积。

此外本发明还涉及一种内燃机，它包括正好一个缸或正好两个缸及一个根据本发明的喷射装置。该内燃机特别优选地包括一个设置在喷射模块上面的燃料箱。由此尤其是燃料泵可被设计得非常小。

附图说明

以下将参照附图详细地说明本发明的优选实施例。附图中表示：

图1：具有一个根据本发明的第一实施例的喷射装置的小型发动机的概要视图，

图2：根据本第一实施例的喷射装置的概要视图，

图3：根据第一实施例的压力控制式喷嘴的概要视图，

图4：根据本发明的第二实施例的压力控制式喷嘴的概要视图，

图5：根据本发明的第三实施例的压力控制式喷嘴的概要视图，

图6：根据本发明的第四实施例的压力控制式喷嘴的概要视图，

图7：根据本发明的第五实施例的压力控制式喷嘴的概要视图，

图8：根据本发明的第六实施例的压力控制式喷嘴的概要视图，及

图9：根据本发明的第七实施例的压力控制式喷嘴的概要视图。

具体实施方式

以下参照图1至3来详细地说明设有一个根据本发明的第一实施例的喷射装置的小型发动机1。

图1概要地表示被构成单缸发动机的小型发动机1的结构。该小型发动机1包括一个缸3、一个在缸内部可往复运动的活塞4、一个控制单元5及一个油箱6。油箱6通过一个燃料输入管路6a与喷射模块2连接。一个燃料回流管路6b由喷射模块2返回油箱6。如由图1概要表示地，油箱6被设置在喷射模块2的上面。由此燃料基于重力通过燃料输入管路6a流到喷射模块2。该喷射模块2被非常概要地表示及包括一个燃料泵、一个压力调节器、一个喷射器及一个空气调节器，从而该喷射模块2被非常紧凑地构成。

该小型电动机1还包括一个节流阀7，该节流阀被设置在一个一个吸气管8中。在缸3上还设有一个火花塞9、一个进气阀10及一个排气阀11。标号12表示一个用于空气的旁路管路，该旁路管路使空气由吸气管8中在空气流动方向上节流阀7前面的一个区域分支出来及直接地导入集成在喷射模块2中的空气调节器中。在此，旁路管路12的出口与喷射模块2的喷射器紧邻。

该小型发动机1还包括一个排气管路13，该排气管路通过排气阀11释放或关闭。此外在排气管路13上设有一个氧传感器14，该氧传感器与控制单元5连接，及控制单元5还与一个冷却水传感器15、一个油温传感器16及一个用于检测吸气管8中的节流位置、温度及吸气管8中压力的传感器单元17连接。在此情况下控制单元5借助得到的信号控制喷射模块2。

因此本发明的喷射装置被设置成具有一个燃料泵、一个压力调节器、一个喷射器及一个空气调节器的喷射模块2，及可被设计成特别地紧凑及结构小。此外本发明的喷射装置可在成本上非常有利地制造及尤其可预先预装配成完整的喷射模块，以致它仅需作为紧凑组件被安装到小型发动机1中。因此通过四个零件即燃料泵、压力调节器、喷射器及空气调节器的集成保证了可简单且成本上有利的制造性。燃料泵及空气调节器在此情况下由一个共同的致动器操作。由此本发明的喷射装置2例如可使用在两轮车或割草机的小型发动机中。

图2表示喷射模块2的细节图。在该喷射模块2中集成了燃料泵20a、压力调节器20b、喷射器20c及空气调节器20d。为此设有一个多件式的壳体25。这里一个共同的致动器同时操作燃料泵20a及空气调节器20d。在此情况下该共同的致动器包括一个线圈21和一个衔铁22。如由图2可看到的，在衔铁22上固定着空气调节器20d的一个关闭部件23，其中，该关闭部件23可在一个旁路管路12的阀座12a上释放或关闭旁路管路12。此外衔铁22与一个活塞24形成固定的连接，在该实施例中该活塞是燃料喷射泵20a的一部分。活塞24被构成柱塞式活塞。这里当线圈21通电时它同时地既操作关闭部件23也操作活塞24。在线圈21的电流取消时，复位弹簧28使关闭部件及活塞24又返回到图2中所示的原始位置中。在此情况下图2中所示的位置在燃料泵20a的一个抽吸冲程的终点上。

喷射模块2还包括所述多件式的壳体25，该壳体包括第一壳体部分25a、第二壳体部分25b、第三壳体部分25c及第四壳体部分25d。这里第一壳体部分25a被配置给空气调节器20d并提供空气调节器20d的阀座12a。此外第一壳体部分25a还具有用于衔铁22的导向部件的功能。第二壳体部分25b覆盖着线圈21。第三壳体部分25c用于接收线圈21及第四壳体部分25d用作活塞24的导向部件并提供一个泵室27。在第四壳体部分25d中还设有用于燃料输入管路6a及燃料回流管路6b的接口。这里燃料输入管路6a通入泵室27并且燃料回流管路6b从泵室27通出。这里应指出，燃料回流管路6b也可以不返回油箱，而是与燃料输入管路6a连接。在第四壳体部分25d中设有第一止回阀29、第二止回阀30及第三止回阀31。第一止回阀29被设置在燃料输入管路6a与泵室27之间。第二止回阀30被设置在泵室27与压力控制式喷嘴40的压力室41之间。第三止回阀31设置在泵室17与燃料回流管路6b之间。这里第三止回阀31构成压力调节器20b，以便使可能在泵室27中出现的过压降低。第二止回阀30还被这样地设计，即从泵室27中的一个预定压力起该阀被打开，以致燃料可流到压力室41中。

如尤其由图2及3可看到的，喷射器20c除第二止回阀30外还包括一个压力控制式喷嘴40。该压力控制式喷嘴40被详细地表示在图3中。压力控制式喷嘴40包括一个喷嘴体44，在该喷嘴体中设有一个输入孔45。这里输入孔45提供了第二止回阀30与压力室41之间的连接。压力室41环形地设置在压力控制式喷嘴40的端部上。在喷嘴体44上还形成一个密封座46，在该实施例中该密封座被构造成环。此外压力控制式喷嘴40还包括一个膜片42，在该膜片中形成多个喷孔43。膜片42借助激光焊接被固定在喷嘴体44上。如由图3中可看出的，膜片42在固定状态中具有半圆形或壳式构型。在此情况下膜片42的内侧紧贴在密封座46上。由此在膜片42与密封座46的内部区域之间构成一个喷射室47。

这里本发明的喷射模块2的功能如下：燃料泵20a的抽吸阶段通过复位部件28导入，其中，复位部件28的静止位置确定了该抽吸阶段的终点。在抽吸阶段期间第一止回阀29打开及第二和第三止回阀30、31均关闭。由此燃料可通过打开的第一止回阀29流到泵室27中。接着进行线圈21的通电，以使得衔铁22在箭头A的方向上运动，以便使位于泵室27中的流体借助活塞24被置于压力下。由此第一止回阀29关闭及只要泵室27中仍处于小的压力水平，第二及第三止回阀30，31仍保持关闭。然后从一个预定的压力水平起第二止回阀30打开，以使得处于压力下的流体可流到喷射器20c中及通过输入孔45流到压力室41中。因为膜片42由弹性材料制成，所以一旦压力室41中的压力超过一个预定的压力水平，膜片42将变形，以致膜片42从密封座46上抬起。这在图3中通过虚线所示的膜片42，表示出来。由此燃料可通过喷孔43被喷射到吸气管8中。图3概要地表示出由喷孔43喷射出的一个喷束48。如果泵室27中的压力过大、即大于一个参考值，则第三止回阀31打开，以便使这种压力峰值减压到燃料回流管路中。因此第三止回阀承担压力调节器20b的功能。当线圈21通电时，与燃料泵20a的操作同时地，空气调节器20d的关闭部件23也从阀座12a上抬起。由此空气调节器20d被打开，以致空气可通过旁路管路12流动。

当应结束喷射时，结束线圈21的通电，以致通过复位部件28又使衔铁22复位到图2中所示的初始位置。在此情况下活塞24被从泵室27拉出，以致泵室27中的压力水平下降。由此第二止回阀30关闭，以致压力室41中的压力也减小。由此使膜片42自行地又复位到其初始位置中及紧贴在环形密封座46上。由此结束喷射。通过活塞24的复位运动又开始了抽吸阶段，在该阶段中第一止回阀29被打开及燃料通过燃料输入管路6a被吸入。为了防止污染、尤其止回阀及压力控制式喷嘴的污染，在燃料输入管路中还设有一个过滤器33。通过衔铁22的复位同时地也使空气调节器20d又关闭。

因此通过压力控制式喷嘴40使喷射器20c具有非常简单及耐磨损的结构。燃料的喷射通过压力控制来实现，以致不需要昂贵的电子控制装置等。喷射则可简单地通过衔铁线圈通电或不通电来实现。由此尤其可不使用昂贵的、向外打开的喷嘴。

因此本发明喷射模块2具有一个用于燃料泵20a及空气调节器20d的共同的致动器。由此仅需要一个线圈及在燃料泵20a及空气调节器20d中敷设电缆的电末级。此外在小型发动机1的需要空气调节器20d的工作状态中、即通常在空载时空气调节器20d可被打开及关闭及在不强制需要该空气调节器20d的工作状态中可保证：尽管是与燃料泵20a共同的致动器燃料泵20a的操作也无延时或受其它的阻碍。

应指出，该喷射装置被非常紧凑及成本上有利地构成及喷射模块2包括作为其整体组成部分的燃料泵20a、压力调节器20b、具有压力控制式喷嘴40的喷射器20c及空气调节器20d。这里尤其对于空气调节器20d及燃料泵20a设有一个具有衔铁22的共同的致动器。在该实施例中这里作为致动器分别描述通过线圈通电的磁致动器。但应指出，原则上也可使用其它可能的致动器，例如压电式致动器。

以下将参照图4来描述根据本发明的第二实施例的喷射装置。这里相同或功能上相同的部件用与第一实施例相同的标号来指示。第二实施例的喷射装置与第一实施例的区别仅是具有一个改变了的压力控制式喷嘴40。如由图4中可看到的，在膜片42的内侧设有一个关闭体49。关闭体49例如通过粘接固定地与膜片42连接。在此情况下关闭体49在密封座46上封闭了压力室41及喷射室42之间的连接。密封座46也被构成环形的及被构成在喷嘴体44上。这里密封座通过一个环形的扁平面构成，该扁平面与关闭体49形成接触，以便关闭压力室41与喷射室47之间的连接。当如第一实施例所述地进行压力室41中的压力升高时，将从一个预定的压力起产生膜片42的变形，以致关闭体49从密封座上抬起。由此使压力室41与喷射室47之间的连接打开，以致燃料可通过喷孔43喷射到吸气管8中。这里膜片42的复位如第一实施例中那样通过压力室41中的压力下降来实现。如由图4可看到的，第二实施例的膜片42被构成得更加平坦以致膜片尤其可与喷射体44上的应力无关地被固定。该实施例在其它方面相应于第一实施例，由此可参考那里给出的描述。

图5表示根据第三实施例的用于本发明喷射装置的压力控制式喷嘴40。该第三实施例的压力控制式喷嘴40基本上相应于第二实施例的压力控制式喷嘴，与其不同的是这里喷嘴体上的密封座46通过一个逐渐缩小的、尤其锥形的区域46a构成。在关闭体49上以相应方式构成一个锥形的密封面49a。该实施例在其它方面相应于第二实施例，由此可参考那里给出的描述。

图6表示具有一个根据本发明的第四实施例的压力控制式喷嘴40的喷射装置。这里相同或功能上相同的部件用与以上实施例相同的标号来指示。

与以上实施例不同的是，第四实施例的压力控制式喷嘴40附加地包括一个阀体50。密封座46被构成锥形及在锥体的上端具有一个透孔46a，该透孔可借助一个膜片42封闭。在膜片42的背面还设有一个弹簧51，该弹簧支撑在阀体50上。此外在阀体50上构造有一个行程止挡52。这里该第四实施例的压力控制式喷嘴40的功能如下：一旦在压力室41中发生压力升高，膜片42抵抗弹簧51的弹簧力从密封座46上抬起。由此燃料可到达喷射室47及由那里通过设在孔盘53中的喷孔43喷射出去。在此情况下行程止挡52限制膜片42的行程。一旦压力室41中的压力又下降，如上所述地，则弹簧51又使膜片42复位到初始位置。由此膜片42又紧贴在密封座46上及结束喷射。这里喷嘴体44与阀体50例如可借助焊接来连接。

以下将参照图7来详细地描述具有一个根据本发明的第五实施例的压力控制式喷嘴的喷射装置。这里相同或功能上相同的部件用与以上实施例相同的标号来指示。

如由图7可看到的，第五实施例的压力控制式喷嘴40与以上实施例不同地具有一个膜片42，该膜片与一个构造成球的关闭体49固定地连接。膜片42具有一个圆形的孔，球的部分区段设在该孔中。关闭体49借助粘接或激光焊接固定在膜片42上。膜片42本身借助于激光焊接固定在喷嘴体44上。关闭体49在关闭状态中紧贴在构造于喷嘴体44上的密封座46上。在流动方向上在密封座46的下游设有一个钻孔56，该钻孔被一个孔盘53覆盖。在该孔盘53中设有多个喷孔43，在喷嘴被打开时喷束48从喷孔中喷出。当通过压力室41中的输入孔45向压力控制式喷嘴40输入处于压力下的燃料时，则从一个预定压力水平起膜片42开始变形，其中，关闭体49也同时地从密封座46上抬起。在图7中用标号42，指示一个变形的膜片及用标号49，指示抬起的关闭体49。由此释放了压力室41与钻孔56之间的连接，以致燃料可通过喷孔43向外流出。一旦压力室41中的压力又下降，膜片42基于其固有弹性又自行地复位到其初始位置，其中，关闭体49又紧贴在密封座46上及使其关闭。由此结束喷射。孔盘53的设置还具有其优点，即压力控制式喷嘴可具有一个用于不同用途的基本结构，其中，通过孔盘53的简单更换可产生用于不同用途的不同喷束。由此可使压力控制式喷嘴的制造成本保持很低。该实施例在其它方面相应于以上的实施例，由此可参考那里给出的描述。

以下将参照图8来详细地描述一个根据本发明的第六实施例的压力控制式喷嘴40。这里相同或功能上相同的部件用与以上实施例相同的标号来指示。

第六实施例的压力控制式喷嘴40基本上相应于第五实施例的压力控制式喷嘴，与其不同的是还附加地设有一个复位弹簧51及一个行程止挡52。在此情况下行程止挡52限制喷嘴的开度，因为当压力升高时关闭体49止挡在行程止挡52上及由此在密封座46上不再能进一步地打开。通过设置复位弹簧51还可成本上非常有利地提供膜片42，因为膜片42不必施加自己的复位力并由此可以用成本上有利的材料来制造。这里行程止挡52被固定在喷嘴体44的一个附加件44a上。在其中设有行程止挡52及复位弹簧51的室54被填充可压缩的介质、优选空气。该实施例在其它方面相应于以上的实施例，由此可参考那里给出的描述。

此外膜片42还包括两个同心的波状部分42a，它们同心地围绕膜片的中心设置。通过同心的波状部分42a的设置使膜片变软及由此可对压力升高做出快速的响应。

以下将参照图9来详细地描述一个根据本发明的第七实施例的压力控制式喷嘴。这里相同或功能上相同的部件用与以上实施例相同的标号来指示。

如由图9可看出的，该第七实施例基本上相应于第六实施例。但与第六实施例不同的是在第七实施例中提供了膜片42在喷嘴体44上不同的固定。如由图9可看出的，膜片42在其外圆周上与一个O型环55相连接。该O型环55被设置在喷嘴体44的一个环形槽44b中。如由图9可看出的，O型环55具有一个侧面向内的径向间隙S1及一个侧面向外的径向间隙S2。这具有其优点，即膜片42及由此与膜片42固定地连接的关闭体49可自行地对中。由此对零件的公差要求可较小，以致可成本上有利地制造。该实施例在其它方面相应于以上的实施例，由此可参考那里给出的描述。

Claims (12)

1.喷射装置，包括燃料泵（20a）、压力调节器（20b）、喷射器（20c）及空气调节器（20d），其特征在于：所述燃料泵（20a）、压力调节器（20b）、喷射器（20c）及空气调节器（20d）为喷射模块（2）的整体组成部分，并且所述喷射器（20c）包括止回阀（30）和压力控制式喷嘴（40），该压力控制式喷嘴具有压力室（41）、喷嘴体（44）及膜片（42）。

2.根据权利要求1的喷射装置，其特征在于：所述喷嘴体（44）包括密封座（46），所述膜片（42）紧贴在该密封座上并且所述膜片（42）具有至少一个喷孔（43），其中，在所述膜片（42）与所述喷嘴体（44）之间设有喷射室（47）；并且所述膜片（42）的所述至少一个喷孔（43）设置在所述喷射室（47）的区域中。

3.根据权利要求2的喷射装置，还包括关闭体（49），该关闭体被设置在所述膜片（42）的向着所述压力室（41）的侧上。

4.根据权利要求2或3的喷射装置，其特征在于：所述密封座（46）被构造成环形。

5.根据权利要求1至3中任一项的喷射装置，其特征在于：所述膜片（42）固定在喷嘴体（44）上。

6.根据权利要求1的喷射装置，其特征在于：所述膜片（42）与一个关闭体（49）相连接及该关闭体（49）紧贴在一个构造于喷嘴体（44）上的密封座（46）上。

7.根据权利要求1至3中任一项的喷射装置，其特征在于：还包括复位元件（51），用于使所述膜片（42）复位到初始位置中。

8.根据权利要求1至3中任一项的喷射装置，其特征在于：所述膜片（42）具有固有弹性，用于自行地复位到初始位置中。

9.根据权利要求1至3中任一项的喷射装置，其特征在于：还包括止挡（52），用于在喷射期间限制行程。

10.根据权利要求1至3中任一项的喷射装置，其特征在于：所述膜片（42）与一个密封环（55）连接，其中，该密封环（55）以径向间隙设置在所述喷嘴体（44）的环形槽（44b）中，以允许所述膜片（42）的自行对中。

11.根据权利要求1至3中任一项的喷射装置，其特征在于：所述膜片（42）具有至少一个同心的波状部分。

12.内燃机，包括刚好一个或刚好两个缸及一个根据以上权利要求中任一项的喷射装置。

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