CN101962046A - 一种杠杆式摩托车支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种杠杆式摩托支架，它包括支撑架，支撑架通过固定轴安装在摩托车的底部，支撑架与套管套接，套管固定在支撑腿上；所述固定轴至少与一个弹簧Ⅰ连接，弹簧Ⅰ的另一端固定在支撑腿上；套管通过弹簧Ⅱ与横杆上的滑块连接，横杆固定在套管间；所述滑块与连杆的一端连接，连杆的另一端与踏杆连接；踏杆固定在横杆上。
Description
技术领域
本发明涉及一种杠杆式摩托车支架，而且是一种能方便，快捷而且省力的能将摩托车轻松撑起的支架。
背景技术
摩托车在城市及农村作为一种的代步和运输工具，应用已经十分普遍，但摩托车在使用过程中需要经常停放，现有的摩托车支架主要有两种：单脚撑和双脚撑。前者在使用时和摩托车前后轮共同构成三点支撑，车身倾斜稳固性差一般用于临时场合;后者在使用时架空后轮而与前轮构成三点支撑，车身保持垂直状态，一般用于长时间停放。但是现有的双脚撑在使用时必须用力将摩托车上抬后拉，很费力，这给弱小者带来了困难。
发明内容
为克服现有技术不足，本发明提供一种既能平衡稳定，又能省力且使用方便的摩托车支架。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种杠杆式摩托支架，它包括支撑架，支撑架通过固定轴安装在摩托车的底部，支撑架与套管套接，套管固定在支撑腿上；所述固定轴至少与一个弹簧Ⅰ连接，弹簧Ⅰ的另一端固定在支撑腿上；套管通过弹簧Ⅱ与横杆上的滑块连接，横杆固定在套管间；所述滑块与连杆的一端连接，连杆的另一端与踏杆连接；踏杆固定在横杆上。
原理：本发明利用了杠杆原理，当踩下踏杆时，踏杆绕螺栓回转，滑块在连杆的作用下滑动，并将支撑架逐渐顶起，在支撑架升到最高位置时，连杆处于竖直位置，在摩托车重量的压力下，支撑架与支撑腿及套管的相对位置不变，摩托车尾部被垫起而稳定。
本发明有益效果：本发明利用踏杆，利用杠杆原理，使停放摩托车整个过程简单，省力；当摩托车再次使用时，则只需要将车身向前推，本发明能够自动复位。
附图说明
图1本发明的结果示意图；
图2本发明使用时的结果示意图；
其中，1支撑架，2踏杆， 3弹簧Ⅰ， 4套管，5支撑腿， 6螺栓， 7连杆， 8滑块，9弹簧Ⅱ，10固定轴，11横杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
一种杠杆式摩托车支架，它包括支撑架1，支撑架1通过固定轴10安装在摩托车的底部，支撑架1与套管4套接，套管4固定在支撑腿5上；所述固定轴10至少与一个弹簧Ⅰ3连接，弹簧Ⅰ3的另一端固定在支撑腿5上；套管4通过弹簧Ⅱ9与横杆11上的滑块8连接，横杆11固定在套管4间；所述滑块8与连杆7的一端连接，连杆7的另一端与踏杆2连接；踏杆2固定在横杆11上。
如图1所示，当踩下踏杆2时，踏杆2绕螺栓6回转，滑块8在连杆7的作用下滑动，并将支撑架1逐渐顶起，在支撑架1升到最高位置时，如附图2所示，连杆8处于竖直位置，在摩托车重量的压力下，支撑架与支撑腿5及套管4的相对位置不变，摩托车尾部被垫起而稳定。
当落下整个脚撑装置时，确保支撑腿5不与地面接触，离地面要有适当距离。使用时用脚踩下踏杆2，踏杆2末段向上顶起支撑架1，到达最终位置时，连杆7处于垂直状态，在车身重量的压力下，将其紧紧锁住，此时摩托车后轮悬空。当摩托车再次使用时，则只需要将车身向前推，迫使整个支撑架1绕固定轴10反转，并在弹簧Ⅰ3的作用下，将支撑架1由垂直状态改变为水平状态而收于车身低下，此时由于压在支撑架上的车身重力消失，连杆7通过滑块8在弹簧Ⅱ9的作用下复位。整个过程作用简单，省力，能够自动复位。
Claims (1)
1.一种杠杆式摩托车支架，其特征是，它包括支撑架，支撑架通过固定轴安装在摩托车的底部，支撑架与套管套接，套管固定在支撑腿上；所述固定轴至少与一个弹簧Ⅰ连接，弹簧Ⅰ的另一端固定在支撑腿上；套管通过弹簧Ⅱ与横杆上的滑块连接，横杆固定在套管间；所述滑块与连杆的一端连接，连杆的另一端与踏杆连接；踏杆固定在横杆上。
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Citations (5)
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2010
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