CN101947925B - 一种汽车地毯 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车地毯，属于汽车技术领域。它解决了现有的地毯直接铺设在地板上，不具有固定结构，由此易造成地毯滑动，进而可能造成地毯卡住制动踏板和油门踏板，影响行车安全以及不能单独更换地毯容易磨损的经常踩踏区域而存在着浪费材料、更换费用大的问题。本汽车地毯，包括固定在汽车地板上的主地毯，主地毯的踩踏区域上开有让位凹槽，让位凹槽处设有与让位凹槽结构相对应的地毯单元，地毯单元通过可拆卸结构固定在主地毯上。本汽车地毯具有设计合理，结构简单，使用寿命长的优点。

Description

一种汽车地毯

技术领域

本发明属于汽车技术领域，特别是涉及一种汽车地毯。

背景技术

汽车是人们日常生活中重要的交通工具之一，汽车车身都是采用铁板经冲压焊接而成的，车身的地板也不例外。为了更好的保护地板，往往在地板上铺设地毯，该地毯又可提高汽车车室内的美观性和舒适性。

在实际使用中，不同区域的地毯被踩踏磨损的程度明显不同。例如，在相同的周期内，制动踏板和油门踏板下方的地毯被踩踏磨损的程度明显大于其他区域，显然上述区域的地毯容易被损坏。目前，一些地毯是固连在地板上，是无法拆装的，这导致损坏的地毯无法修补和更换，进而导致失去保护地板的作用及影响车室的美观性。

为了解决上述存在的问题，曾有人提出了一种汽车地毯【中国专利号：ZL200720049030.7；授权公告号：CN201002545Y】，本地毯的周边向上翘起，形成围栏状护边。本地毯铺设在地板的地毯上，虽然解决了损坏的地毯无法更换的问题和避免车内侧立壁面被弄脏的问题，但是也产生了一些新的缺陷。1、由于该地毯直接铺设在地板上，不具有固定结构，由此易造成地毯滑动，进而可能造成地毯卡住制动踏板和油门踏板，影响行车安全。2、该地毯经常踩踏区域还是存在着容易磨损的问题，虽然可以更换该地毯，但是需全部更换地毯，显然明显存在着浪费材料、更换费用大的问题。3、该地毯一般随整车出厂，于是提高了消费者的使用成本，同时也增大了车辆的重量。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车地毯，利用本汽车地毯铺设地板上，地板与地毯之间无相对滑动，且可更换易磨损区域的地毯。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车地毯，包括固定在汽车地板上的主地毯，其特征在于，所述的主地毯的踩踏区域上开有让位凹槽，所述的让位凹槽处设有与让位凹槽结构相对应的地毯单元，所述的地毯单元通过可拆卸结构固定在主地毯上。

本地毯固定在汽车地板上，于是本地毯随整车出厂，由此避免了消费者再次选购地垫，也消除了地垫而造成的缺陷。本地毯中的地毯单元设置在乘客经常踩踏区域，经常踩踏区域有制动踏板和油门踏板下方、座椅的前侧。让位凹槽是为了避免设置地毯单元处的地毯过厚而影响车室空间。地毯单元与让位凹槽结构相对应是为了地毯单元能够完全填充了上述的让位凹槽，进而保证地毯整体的美观性。地毯单元固定在主地毯上，是为了避免地毯单元的滑动而造成使用不方便的问题，尤其是避免地毯单元滑动而可能造成卡住制动踏板和油门踏板的情况。地毯单元可以从主地毯上拆卸下，又是为方便更换和修补及方便清洗机保养，进而提高地毯的使用寿命及车室内环境的舒适性。

在上述的汽车地毯中，所述的可拆卸结构包括由尼龙钩带和尼龙绒带组成的尼龙搭扣，所述的尼龙钩带固定在固定在让位凹槽底面上，尼龙绒带固定在地毯单元的底面上。

在上述的汽车地毯中，所述的可拆卸结构包括位于所述的让位凹槽侧壁上的定位槽，所述的地毯单元侧壁上设有与所述的定位槽位置和结构均一一对应的定位条，且当地毯单元位于让位凹槽内时定位条嵌入定位槽内。

在上述的汽车地毯中，所述的让位凹槽呈圆形，所述的定位槽和所述的定位条均呈环形。地毯单元也呈圆形，则地毯单元与让位凹槽之间为圆形结构配合，那么在装配时不受地毯单元所处的角度限制。于是当局部磨损超过其余部位时，可将该地毯单元转个角度，进而延长使用寿命。

在上述的汽车地毯中，所述的让位凹槽的底面上开有若干个周向均匀分布的限位孔，所述的地毯单元的底面设有与所述的限位孔位置一一对应的限位凸台，且当地毯单元位于让位凹槽内时限位凸台一一对应的嵌入限位孔内。设置限位孔和限位凸台即提高固定地毯单元的牢固强度，又避免了当地毯单元位于让位凹槽内时地毯单元相对于主地毯的周向转动。

在上述的汽车地毯中，所述的主地毯的让位凹槽外侧部处设有若干个周向均匀分布的卡子，所述的卡子包括转动连接在主地毯上的连接部和固连在连接部上的抵压部，且当转动卡子时能够使抵压部抵压在地毯单元的顶面上。

在上述的汽车地毯中，所述的地毯单元顶面位于主地毯顶面的上侧。该结构有效的保证了地毯单元的厚度，进而保证地毯单元结构的牢固度和使用寿命。

在上述的汽车地毯中，所述的地毯单元的侧壁上具有环形凸条，当地毯单元固定在主地毯上时，环形凸条的底面抵靠在主地毯的顶面上。一般来说，环形凸条的顶面与地毯单元的顶面齐平，环形凸条与地毯单元连为一体。当地毯单元固定在主地毯上时，该环形凸条覆盖了主地毯与地毯单元之间的间隙，有效的避免了垃圾进入让位凹槽内。

在上述的汽车地毯中，所述的环形凸条的外侧设有环形凸台，环形凸台固定在主地毯上；所述的环形凸台的径向截面呈直角三角形且斜边位于外侧。环形凸台消除了地毯单元顶面和主地毯之间形成的台阶，同时也避免了乘客将环形凸条踢离主地毯。

与现有技术相比，本汽车地毯具有设计合理，结构简单，使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本汽车地毯的俯视局部结构示意图。

图2是本汽车地毯的主视局部结构示意图。

图3是本汽车地毯的局部剖视结构示意图。

图中，1、主地毯；11、环形凸台；12、定位槽；13、限位孔；14、让位凹槽；2、地毯单元；21、定位条；22、限位凸台；23、环形凸条；3、卡子；31、抵压部；32、连接部。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本汽车地毯包括主地毯1、地毯单元2和可拆卸结构。

具体来说，主地毯1固定在汽车地板上，在主地毯1上开有让位凹槽14，该让位凹槽14位于乘客经常踩踏区域，经常踩踏区域有制动踏板和油门踏板下方、座椅的前侧。

地毯单元2与让位凹槽14一一对应且相对应的地毯单元2与让位凹槽14的形状及结构也相对应。地毯单元2设置在让位凹槽14内，即地毯单元2完全填充了上述的让位凹槽14；该地毯单元2通过可拆卸结构固定在主地毯1上，由此保证了地毯整体的美观性和避免了地毯单元2的滑动而造成使用不方便的问题，尤其是避免了地毯单元2滑动而可能造成卡住制动踏板和油门踏板的情况。在整车出厂时就能够带有本地毯，于是具有降低了消费者使用成本。

让位凹槽14呈圆形，其直径应略大于上述对应的踩踏区域。显然当地毯单元2与主地毯1之间不具有配合角度。在实际使用中经常踩踏区域中还具有最易磨损区域，在本产品中，最易磨损区域位于偏离地毯单元2中心处。于是当地毯单元2某个一个区域出现严重磨损时，可转动地毯单元2使上述区域便离原来所处位置。由此，有效的避免了地毯单元2的某一区域快速的被磨破，有效的延长了地毯单元2的使用寿命。

该地毯单元2可拆卸显然是可以更换的，于是有效的提高了地毯的寿命寿命。经常踩踏区域显然也是最容易变脏的，可拆卸结构还方便了清洗和保养地毯。

可拆卸结构包括位于让位凹槽14侧壁上呈环状的定位槽12，地毯单元2侧壁上设有与定位槽12位置和结构均一一对应呈环状的定位条21，且当地毯单元2位于让位凹槽14内时定位条21嵌入定位槽12内，地毯单元2的底面抵靠在让位凹槽14的底面上。通过分析上述结构可知，地毯单元2的侧壁与让位凹槽14的侧壁相连接，该结构可避免地毯单元2的侧边翘起，影响正常使用。

为了提高固定地毯单元2的牢固强度，于是在让位凹槽14的底面上开有若干个周向均匀分布的限位孔13，地毯单元2的底面设有与限位孔13位置一一对应的限位凸台22，且当地毯单元2位于让位凹槽14内时限位凸台22一一对应的嵌入限位孔13内。该结构同时还避免了地毯单元2相对于主地毯1的周向转动。

主地毯1的让位凹槽14外侧部处设有四个周向均匀分布的卡子3，卡子3包括转动连接在主地毯1上的连接部32和固连在连接部32上的抵压部31，且当转动卡子3时能够使抵压部31抵压在地毯单元2的顶面上。

地毯单元2顶面位于主地毯1顶面的上侧，即有效的保证了地毯单元2的厚度，进而保证地毯单元2结构的牢固度和使用寿命。地毯单元2的侧壁上具有环形凸条23，环形凸条23的顶面与地毯单元2的顶面齐平，环形凸条23与地毯单元2连为一体。当地毯单元2固定在主地毯1上时，环形凸条23的底面抵靠在主地毯1的顶面上，于是该环形凸条23覆盖了主地毯1与地毯单元2之间的间隙，有效的避免了垃圾进入让位凹槽14内。

为了消除地毯单元2顶面和主地毯1之间形成的台阶，于是在环形凸条23的外侧设有环形凸台11，环形凸台11固定在主地毯1上；该环形凸台11的径向截面呈直角三角形且斜边位于外侧。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了主地毯1；环形凸台11；定位槽12；限位孔13；让位凹槽14；地毯单元2；定位条21；限位凸台22；环形凸条23；卡子3；抵压部31；连接部32等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车地毯，包括固定在汽车地板上的主地毯(1)，其特征在于，所述的主地毯(1)的踩踏区域上开有让位凹槽(14)，所述的让位凹槽(14)处设有与让位凹槽(14)结构相对应的地毯单元(2)，所述的地毯单元(2)通过可拆卸结构固定在主地毯(1)上；所述的可拆卸结构包括位于所述的让位凹槽(14)侧壁上的定位槽(12)，所述的地毯单元(2)侧壁上设有与所述的定位槽(12)位置和结构均一一对应的定位条(21)，且当地毯单元(2)位于让位凹槽(14)内时定位条(21)嵌入定位槽(12)内；所述的让位凹槽(14)呈圆形，所述的定位槽(12)和所述的定位条(21)均呈环形。

2.根据权利要求1所述的汽车地毯，其特征在于，所述的让位凹槽(14)的底面上开有若干个周向均匀分布的限位孔(13)，所述的地毯单元(2)的底面设有与所述的限位孔(13)位置一一对应的限位凸台(22)，且当地毯单元(2)位于让位凹槽(14)内时限位凸台(22)一一对应的嵌入限位孔(13)内。

3.根据权利要求1或2所述的汽车地毯，其特征在于，所述的主地毯(1)的让位凹槽(14)外侧部处设有若干个周向均匀分布的卡子(3)，所述的卡子(3)包括转动连接在主地毯(1)上的连接部(32)和固连在连接部(32)上的抵压部(31)，且当转动卡子(3)时能够使抵压部(31)抵压在地毯单元(2)的顶面上。

4.根据权利要求1或2所述的汽车地毯，其特征在于，所述的地毯单元(2)顶面位于主地毯(1)顶面的上侧。

5.根据权利要求4所述的汽车地毯，其特征在于，所述的地毯单元(2)的侧壁上具有环形凸条(23)，当地毯单元(2)固定在主地毯(1)上时，环形凸条(23)的底面抵靠在主地毯(1)的顶面上。

6.根据权利要求5所述的汽车地毯，其特征在于，所述的环形凸条(23)的外侧设有环形凸台(11)，环形凸台(11)固定在主地毯(1)上；所述的环形凸台(11)的径向截面呈直角三角形且斜边位于外侧。

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