CN2114589U

CN2114589U - 汽车地毯的脚踏垫

Info

Publication number: CN2114589U
Application number: CN 92205581
Authority: CN
Inventors: 杨文煌
Original assignee: Formosa Saint Jose Corp
Current assignee: Formosa Saint Jose Corp
Priority date: 1992-04-03
Filing date: 1992-04-03
Publication date: 1992-09-02

Abstract

本实用新型涉及一种汽车地毯的脚踏垫，其特点在于该脚踏垫的踏踩部设有一个矩形孔，并于其下方固设一块基板，而基板上设有数条沟槽，此沟槽可粘固数条粘扣带；另设有一块可拆卸的踏板，此踏板的正面可供人踏踩，而其背面则相对于上述基板的沟槽位置，亦固设数条粘扣带；将踏板与汽车脚踏垫的基板结合形成脚踏垫，当踏板经使用磨损破坏时，即可随时换置新的踏板，实用方便。

Description

本实用新型涉及一种汽车地毯的脚踏垫，特别是一种便于更换的汽车地毯的脚踏垫。

汽车为现代最方便的交通工具之一，它确能给人们在『行』方面提供方便；然而，一部汽车除了需讲究其性能及外观款式外，配备齐全方便实用的汽车内装配件，对于一部完善的汽车而言，也是非常重要的。

一般汽车内所铺设的汽车高级地毯就是所述配件之一，它可供驾驶者或乘坐者踏踩使用，亦有美观整部汽车内部的作用，因此，汽车地毯乃具有实用及美观的价值，是汽车不可缺少的配件之一；另外，车主为了保护汽车的地毯，常常在汽车地毯上再铺设一组（在汽车前、后座共四块同花纹颜色为一组计，厂商乃以整组为销售单位，而并非销售单块）脚踏垫以保护下层的高级汽车地毯。然而众所皆知，一般习用的脚踏垫，最容易被踏踩及最容易损坏的部位，只占整块脚踏垫的一小部位，此部位，可谓『踏踩部』，今就以驾驶座下的脚踏垫为例说明，该踏踩部平时是驾驶员双脚踏踩之处，但当驾驶员以鞋底用力踏踩汽车油门、离合器或煞车踏板时，是以『鞋跟』先着力于脚踏踩部位，且其着力时的施力状态对于踏踩部而言，属于一种近乎垂直的『冲撞力』，而非平置状态的『摩擦力』，因此，一般脚踏垫的踏踩部，久经用力踏踩后，必会因受冲撞而破损，以致不能再用，因此，需经常更换脚踏垫，一般需整组（共四块）脚踏垫全部更换，这不仅耗费多，也不方便。而若不予以整组更换，则又使脚踏垫的踏踩部显得不相称，而影响美感，亦使踏感不舒适，另外也会渐渐地破坏下层的高级汽车地毯，这是一般常用脚踏垫在实际使用上的不便。

针对上述缺点，亦曾出现过一种市售脚踏垫如图1所示的改良型汽车脚踏垫，该种改良型汽车脚踏是在踏踩部位上直接固设一块塑料质地的踏板，此种踏板虽能在短时间达到踏踩部耐冲撞及耐磨损的目的，但该踏板久经踏踩而遭损坏时，该踏板亦会损坏下层的汽车地毯（如图6所示的状况），至使整块汽车地毯及整组脚踏垫需重新购置，而耗费颇多，因此，这种改良型汽车脚踏垫，并不能完全解决传统汽车脚踏垫在实际使用上的缺点。另外，这种塑料的踏板，对于硬鞋跟的踏踩，亦会直接破坏鞋跟，此种硬碰硬的结果，对鞋跟也是一种破坏，此亦是习用塑料制踏板选材的缺点，有待改善。

鉴于上述习用汽车脚踏垫的缺点，本实用新型的目的是提供一种更加实用及便于更换的汽车脚踏垫。

本实用新型采取的措施是：在脚踏垫的踏踩部位留一个矩形孔，设置一个可拆卸的踏板，为便于所述踏板固定在所述矩形孔位置，在其下方设置一块带有粘扣带的基板；具体结构如下：

本实用新型的汽车地毯的脚踏垫，包括：一脚踏垫、一踏板，在所述脚踏垫的前方踏踩部位，设有一矩形孔；一位于所述矩形孔并与脚踏垫车缝为一体的基板，该基板的正面上，设有数条纵横排列的沟槽，此沟槽可固定数条粘扣带或双面胶带，所述基板背面上，设有数个止滑块；

所述踏板的面积大小与所述矩形孔相匹配，该踏板的正面，植设有毛刷状弹性绒毛，而其背面相对于所述基板正面沟槽的复数条粘扣带位置，贴置有相对应的数条粘扣带，藉此粘扣带，可使踏板得以与基板相互固定为一体。

本实用新型的效果：本实用新型踏板可采用较富于弹性毛刷状绒毛，故踏踩时不易伤害鞋跟部位，且踏板的花纹颜色式样亦可采用自行设计的型式，而免受整块脚踏垫的限制；而当本实用新型的踏板久经使用被破坏，需更换时，亦可方便地将独立设计的踏板自基板上剥离，再重新换置另一块备用的踏板即可再行使用，这比习用脚踏垫来的方便，同时亦可节省重新购置整组脚踏垫的费用，这证明本实用新型具有实用性及改良传统脚踏垫缺点的效果。

以下结合附图详细说明本实用新型的构造、特征及其功效。

图1习用整组汽车脚踏垫的外观立体图。

图2是习用脚踏垫的剖面图。

图3是实施例－驾驶座脚踏垫的分解图。

图4是本实用新型脚踏垫的剖视图。

图5是本实用新型脚踏垫另一实施例分解图。

图6是被踏踩已损坏的习用脚踏垫示意图。

如图1及图2所示的习用汽车脚踏垫10（驾驶座汽车脚踏垫），其采用的材料乃为高价值材料，因此价格并不便宜，为延长整块脚踏垫的使用寿命，通常会在整块脚踏垫最易损坏的踏踩部位，加设一块质地坚硬的塑料踏板11，但是此种踏板11的材料难与整块脚踏垫及汽车地毯搭配，故无论在色彩上、视感上及踏感上，均难与整块脚踏垫及汽车地毯协调一致，这是其缺点之一，另外，一旦该踏板11久经使用后，而被鞋跟戮穿损坏时，需得重新购置新的整组（共四块）汽车脚踏垫10。

如图3及图4所示，本实用新型主要包括一脚踏垫20、一基板30及一踏板40；在上述脚踏垫20较前方的踏踩部位，预先留一矩形孔21；上述的基板30的面积略大于上述矩形孔21，将该基板以车缝（A）方式（或其他方式）直接与汽车脚踏垫20的矩形孔周缘结合固定，而使基板可与汽车脚踏垫固定为一体。

如图所示，本实用新型基板30呈一平板状，该基板正面形成有数条纵横排列的沟槽31，此纵横排列的沟槽31则可分别纳置并固定数条粘扣带50a（钩面或毛面），此粘扣带50a可与所述踏板40背面所设的粘扣带50b（毛面或钩面）相互粘贴固定；基板30背面则形成有数个止滑块32，藉止滑块32可使基板30能与整块汽车脚踏垫20下层的汽车地毯相互形成贴着状态，不至使整个汽车脚踏垫20在汽车地毯上产生任意滑移现象。

如图所示，本实用新型的踏板40的面积大小恰与脚踏垫20的矩形孔21相匹配，乃可填补该矩形孔的空间部位，而使踏板40能与整块脚踏垫20形成一体；上述踏板40的正面上，植设与脚踏垫20相同颜色花纹的毛刷状弹性绒毛，可为鞋跟部位踏踩而不破坏其鞋跟，而该踏板40的背面，则相对于前述基板沟槽31内设多条粘扣带50a（钩面或毛面）位置，亦整齐纵横排列地贴置有相应的条数的粘扣带50b（毛面或钩面），当本实用新型踏板40覆于基板30上时，可藉由上述粘扣带50a、50b的相互钩合而成固定状态，从而使踏板40能与整块脚踏垫20形成为一体。

又如图5所示，这是另一实施例，本实用新型基板30所设沟槽31内，亦可另以双面胶带60填置固定，作为基板30与踏板40直接粘牢，同样可达到与粘扣带相同的固定效果。

Claims

1、一种汽车地毯的脚踏垫，包括一脚踏垫、一踏板，其特征在于：

所述脚踏垫的前方踏踩部位，设有一矩形孔；一位于所述矩形孔并与脚踏垫车缝为一体的基板，该基板的正面上，设有数条纵横排列的沟槽，此沟槽可固定数条粘扣带或双面胶带，所述基板背面上，设有数个止滑块；

所述踏板，其面积大小与所述矩形孔相匹配，该踏板的正面，植设有毛刷状弹性绒毛，而其背面相对于所述基板正面沟槽的复数条粘扣带位置，贴置有相对应的数条粘扣带，藉此粘扣带，可使踏板得以与基板相互固定为一体。