CN101942791A

CN101942791A - 十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥

Info

Publication number: CN101942791A
Application number: CN 201010278718
Authority: CN
Inventors: 董国伟; 董婷婷; 董娜; 董兰田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-09-13
Filing date: 2010-09-13
Publication date: 2011-01-12

Abstract

本发明提供一种十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥，其结构包括竖向车道、横向车道、行车道、左向转弯立交桥，左向转弯立交桥入口和左向转弯立交桥出口，其特征是竖向车道的左向转弯立交桥入口在前置位置即隆起高架，在逆向左向转弯立交桥出口的前方S形转弯跨越逆向行车道沿边路前行，弧形转弯跨越横向车道的逆向行车道，下坡汇入顺向内侧行车道。其余三方向左向转弯立交桥以相同模式架设。和现有技术相比，本发明具有整体结构紧凑，全单层，对视野通透及周边环境影响小，车辆爬坡低，绕路少，占用地面面积和空间少，尤其适用于最需要提高行车速率又缺乏空间弹性的城市中心区、闹市区、景观区应用。因而具有很好的推广价值。

Description

十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥

一、技术领域：

本发明涉及一种架设桥梁的方法，具体的说是一种十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥。

二、背景技术：

城市道路路口的多向交替通行已经成为影响行车速率，造成道路壅塞最常见和最重要的症结，解决壅塞的最佳方案首推立交桥，但现有技术下的立交桥多采用多层叠压和大回旋绕行方式实现，这些方式的立交桥因其高差大，坡道长占用面积大，对周边环境影响广等原因，使最需要提高通行速率而缺乏空间弹性的城市中心区，闹市区，景观区无法采用或很难采用。

三、发明内容：

本发明的目的是针对以上不足和矛盾，提供一种结构紧凑、全单层，占用地面面积和空间少，变多向交替通行为双向交替通行，倍增流通车辆的十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥。

本发明的目的是通过以下方案实现的：

一种十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥，包括竖向车道、横向车道、行车道、左向转弯立交桥、左向转弯立交桥入口和左向转弯立交桥出口，其特征是竖向车道的上行左向转弯立交桥在竖向车道的前置位置行车道内侧，隆起高架，于横向车道的左向转弯立交桥出口前S形转弯，跨越竖向车道的上半行车道内侧顺行下坡，汇入横向车道。其余三方向左向转弯立交桥以相同模式架设。

所述的十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥，其特征是横向车道的左向和右向左向转弯立交桥隆起高架后弧形转弯，经十字路口中心处相切，下坡落入竖向车道的顺行行车道内侧，竖向车道的上行，下行左向转弯立交桥，均于前置位置隆起高架，S形转弯跨越逆向行车道至边道前行，在横向车道前弧形左转前行至竖向车道的左向转弯立交桥出口前方，S形转弯跨越横向车道的逆向行车道后沿顺向行车道内侧下坡，汇入顺行行车道。

所述的十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥，其特征是其左向转弯立交桥入口和左向转弯立交桥出口可设置于顺向行车道的内侧或外侧位置。

四、附图说明：

附图1为十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥平面示意图。

附图2为十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥变形型平面示意图。

附图标记：竖向车道1、横向车道2、行车道3、左向转弯立交桥4、左向转弯立交桥入口5、左向转弯立交桥出口6。

五、具体实施方式：

下面结合说明书附图对本发明的十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥作以下详细的说明：

如附图1所示：本发明的十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥是由竖向车道1、横向车道2、行车道3、左向转弯立交桥4、左向转弯立交桥入口5和左向转弯立交桥出口6组成。附图1中竖向车道1的上行左向转弯立交桥4于前置位置行车道3内侧隆起高架在横向车道2的左向转弯立交桥出口6前S形转弯跨越竖向车道1的下行行车道3上行，弧形转弯跨越横向车道2的下半行车道3、沿横向车道2的上半行车道3内侧顺行下坡，汇入横向车道2。其余三方向的左向转弯立交桥4均按相同模式架设。

十字路口各角及角边可供使用空间不等，按附图1模式架设困难或周边环境不协调，可选择附图2所示模式，横向车道2的左向，右向左向转弯立交桥4隆起高架后弧形转弯，经十字路口中心处相切，下坡落入竖向车道1的顺行行车道3内侧。竖向车道1的上行、下行左向转弯立交桥4均于前置位置隆起高架，S形转弯跨越逆向行车道3至边道前行，至横向车道2前弧形左转前行，至竖向车道1的左向转弯立交桥出口6前方，S形转弯跨越横向车道2的逆向行车道3后，沿顺向行车道3内侧下坡，汇入顺行行车道3。

附图1、附图2所示的十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥的左向转弯立交桥入口5和左向转弯立交桥出口6可依据十字路口的空间条件、环境条件选择顺向行车道3的内侧或外侧位置。

本发明的有益效果是：立交桥整体全单层，对城市道路及景观的视野通透性影响小，燥音影响范围小，车辆过桥爬坡低，绕道短，节约动能，结构简单统一便于识别行车路线，变十字路口四向交替通行为双向交替通行，可倍增路口车辆通过能力。特别是因其占用地面面积和空间小，尤其适用于最需提高通车速率又缺乏空间弹性的城市中心区、闹市区及景观区十字路口应用，与现有技术相比，本发明具有设计合理，结构简单，节能环保，技术含量低，架设方便等特点。因而，具有很好的推广使用价值。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

Claims

1.一种十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥，包括竖向车道、横向车道、行车道、左向转弯立交桥、左向转弯立交桥入口和左向转弯立交桥出口，其特征是竖向车道的上行左向转弯立交桥，在竖向车道的前置位置行车道内侧隆起高架，在横向车道的左向转弯立交桥出口前S形转弯，跨越竖向车道的下行行车道上行，弧形转弯跨越横向车道的下半行车道，沿横向车道的上半行车道内侧顺行下坡，汇入横向车道，其余三方向左向转弯立交桥以相同模式架设。

2.根据权利书要求1所述的十字路口左向转弯前置错位交叉立交桥，其特征在于横向车道的左向和右向左向转弯立交桥隆起高架后弧形转弯，经十字路口中心处相切，下坡落入竖向车道的顺行内侧行车道，竖向车道的上行，下行左向转弯立交桥，均于前置位置隆起高架，S形转弯跨越逆向行车道至边道前行，至横向车道前弧形左转前行，至竖向车道的左向转弯立交桥出口前方，S形转弯，跨越横向车道的逆向行车道后，沿顺向行车道内侧下坡汇入顺行行车道。

3.根据权利要求1、权利要求2所述的十字路口左向转弯前置错位立叉立交桥，其特征是其左向转弯立交桥入口和左向转弯立交桥出口可设置于顺向行车道的内侧或外侧位置。