CN101915191B - 一种油箱支架和装有这种支架的单缸卧式蒸发式柴油机 - Google Patents

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Abstract

一种油箱支架和装有这种支架的单缸卧式蒸发式柴油机。单缸柴油机油箱使用中震动开裂的原因之一，安装的支承支架靠两个水平方向拧入机体的螺栓定位不准确不稳固，扭曲应力大，易震动开裂。本发明创造在油箱支架上设置一个紧贴机体上平面的凸台，使支架准确稳固可靠支承住油箱沿口，消除油箱装配扭曲变形应力，安装尺寸精度高，减少震动开裂。

Description

一种油箱支架和装有这种支架的单缸卧式蒸发式柴油机
技术领域
本发明创造涉及一种单缸卧式蒸发式柴油机油箱的支架，尤其是金属薄板冲压制作的油箱、合成材料制作的油箱与柴油机机体上部之间连接安装的支架，特别是生铁铸造、铝合金压铸、钢锻造、合成材料模具成形或金属板冲压制作或组合组装的支架，以及装有这种油箱支架的单缸卧式蒸发式柴油机。
背景技术
目前，公知的单缸卧式蒸发式柴油机的油箱，一端安装在水箱支承油箱的平面或凸台平面上，另一端由一个油箱支架支承连接油箱和柴油机机体。上述支架上端焊接或紧固件连接在油箱上，下端垂直平面紧贴机体的垂直立面，机体上有对应油箱支架上穿入螺栓孔或开口槽孔的螺孔。装配柴油机时，油箱一端螺栓紧固在水箱上，另一端支架预先焊接、螺接或铆接在油箱上，支架下部垂直立面紧贴机体垂直立面，拧入螺栓紧固支架于机体垂直立面上，油箱的装配完成。
油箱与水箱平面搭接时，水箱平面与机体平面的垂直距离由水箱的加工精度得到保证，误差小。支架与机体紧固连接完成时，油箱与机体间的垂直距离是由连接螺栓的螺纹与油箱支架上供穿入螺栓孔或开口槽孔的接触确定，由于螺纹的径向定位功能较差，再加上油箱支架上供穿入螺栓孔或开口槽孔的孔距孔径的设计及加工公差都较大，导致最终安装误差大，油箱承受的扭曲应力大，柴油机震动情况下，油箱就容易开裂。螺纹在柴油机震动时还会受到向下紧压的支架挤压产生变形，从而导致油箱下沉。以上不利因素使得油箱在柴油机使用中保持与机体间设计规定的固定位置困难，油箱容易损坏。
发明内容
为了克服现有技术油箱安装在机体上时，与机体上平面的位置距离不稳定、距离精度差的缺陷，减少油箱开裂，本发明创造提供一种油箱支架，能够实现油箱安装在机体上时，与机体上平面的位置距离稳定、距离精度提高，从而降低安装扭曲应力，减少油箱开裂。上述油箱支架的制作成本经济，工艺性好。
本发明创造解决其技术问题所采用的技术方案是：在油箱支架位于机体上平面水平线处设置贴紧机体上平面的凸台，依靠凸台紧贴机体上平面而精确地固定油箱和机体间的垂直位置距离。由于上述凸台支承的作用，紧固支架的螺栓径向与支架孔壁能够保持合理间隙，紧固支架的螺栓螺纹的径向尺寸不再具有装配时确定油箱与机体间垂直距离的功能，紧固支架的螺栓也不再承受支架向下的压力。上述凸台使得油箱安装位置精度提高，安装产生的扭曲应力降低，柴油机震动情况下，油箱与机体间的位置距离能够保持稳定的设计尺寸，从而实现减少油箱损坏的目标。凸台的定位作用同时还带来工人安装紧固螺栓方便的效果。
本发明创造油箱支架，上端焊接或紧固件连接在油箱上，支架下端垂直平面紧贴机体的垂直立面，支架上有对应机体上螺孔的开口槽孔，支架上有向油箱下底部与机体上平面之间的间隙内突出的凸台。
本发明创造单缸卧式蒸发式柴油机，包括机体、水箱、油箱、油箱支架，在柴油机上的油箱与机体之间安装有本发明创造油箱支架，支架上的凸台支承在机体的上平面上。
附图说明：
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是现有技术单缸卧式蒸发式柴油机水箱油箱安装在机体上的正视图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1的右视图。
图4是第一个实施例的右视图。
图5是第一个实施例的正视图。
图6是第二个实施例的正视图。
图7是第三个实施例的正视图。
图8是第四个实施例正视图的局部放大图。
图9是第五个实施例的正视图。
图10是第六个实施例的正视图。
图11是第七个实施例的正视图。
图12是第八个实施例的正视图。
图中10.机体，12.上盖，13.机体上紧固连接油箱支架的螺孔，20.水箱，21.加水口，22.水箱搭接油箱的平面，30.油箱，31.加油口，32.支架，33.水箱油箱紧固连接螺栓孔，34.油箱与支架紧固连接孔，35.工艺孔，36.凸台空孔，37.支架下端开口槽孔，38.凸台，39.脱刀槽，40.凸台背面的凹坑，41.凸台避让机体的凹槽，42.支架与机体连接孔，43.凸台穿孔，m.机体上平面到支架上平面垂直距离，n.机体上平面到油箱底部垂直距离，x.凸台的水平距离。
具体实施方式
在图1中，水箱(20)安装在机体(10)上。上盖(12)安装在机体(10)上并且封盖住平衡轴孔。油箱(30)沿口左端搭接在水箱平面(22)上，支架(32)上平面支承油箱(30)沿口右端并与油箱(30)沿口右端焊接、螺接或铆接连接，支架(32)的下部垂直立面紧贴机体(10)的垂直立面并与机体(10)由螺栓紧固连接，机体(10)的上平面到支架(32)的上平面的垂直距离为(m)，机体(10)上平面到油箱(30)的底部的垂直距离为(n)。
在图2中，油箱(30)的沿口叠压在水箱(20)的水箱搭接油箱的平面(22)上，紧固连接螺栓孔(33)设置2个，油箱(30)的沿口与支架(32)的紧固连接螺孔或铆钉孔(34)设置2个。
在图3中，支架(32)下部设置2个开口槽孔(37)，机体(10)垂直立面上设置2个螺孔(13)，螺栓拧入螺孔(13)把支架(32)紧固于机体(10)上，依靠螺纹定位造成机体上平面到支架上平面垂直距离(m)误差大。在柴油机运转震动下，2个螺孔定位的稳固性差。
在图4中，支架(32)是1.0、1.2、1.5、1.8、2.0、2.2、2.5、2.8或3.0毫米厚度钢板制作，支架(32)由1.0～3.0毫米厚度钢板制作。支架(32)上有工艺孔(35)。钢板上冲出2个直径5、6、8、10或12毫米的工艺孔(35)，借助上述工艺孔(35)冲切并向油箱底部折弯形成平行于机体(10)上平面的凸台(38)，支架(32)上凸台空孔(36)是凸台(38)向外弯曲形成，不影响装配。在实际制作时，支架(32)的上平面到凸台(38)底平面的距离，用模具能够达到设计要求，与机体上平面到支架上平面的垂直距离(m)相同，特别是大批量生产的一致性有了可靠保证。也可以设置4个工艺孔(35)、2个凸台(38)分开靠近机体(10)宽度方向两侧，支承油箱的稳固性更好。支架(32)上有向机体(10)上平面突出的凸台(38)。
在图5中，钢板制作的支架(32)上有经过冲切弯曲形成的凸台(38)。支架(32)上有向机体(10)上平面突出的凸台(38)。向油箱(30)底部与机体(10)上平面之间的空隙内弯曲形成的凸台(38)紧贴机体(10)的上平面，实现了机体(10)的上平面到支架(32)的上平面垂直距离(m)保持可靠稳定和大批量一致性的设计要求，避免了装配时油箱承受较大的扭曲应力，从而减少震动开裂。凸台(38)也可以单独制作成一个折弯钢板零件，定位焊接或铆接在支架(32)上。支架(32)上有用钢板折弯制作并定位焊接或铆接在支架(32)上的凸台(38)。
在图6中，支架(32)由铸铁或铝合金制作，设置加强筋方便，比冲压件具有更好的强度和刚性。铸铁、铸铝或压铸铝制作的支架(32)上有直接铸成或经过切削形成的凸台(38)。凸台(38)能够按照机体宽度全尺寸长度紧贴机体(10)的上平面，支架(32)的上平面也能够按照油箱宽度全尺寸长度紧贴油箱(30)沿口的下平面紧固螺接或铆接安装，对大功率、震动较大的单缸柴油机有更好的效果。
在图7中，支架(32)分成上下2个钢板冲压件制作，再焊接、螺接或铆接成一体。凸台(38)紧贴机体(10)的上平面安装，定位精度高。分成上下两部分制作的支架(32)由焊接、螺接或铆接连接成一体，支架(32)上体下部有凸台(38)。
在图8中，铸铁、铸铝、压铸铝制作的支架(32)，支架(32)上的凸台(38)的根部有脱刀槽(39)。凸台(38)的根部设置脱刀槽(39)，方便切削加工。对不要切削的成形铸件，设置脱刀槽(39)能够避让机体(10)的转角尖角，改善凸台(38)紧贴机体(10)的工艺条件。冲压件或铸件的凸台(38)突出的水平距离(x)，可制作成5、6、7或8毫米，能够满足要求。凸台(38)的水平距离(x)为5～8毫米。凸台(38)还能够按照机体(10)的宽度全尺寸长度内紧贴机体(10)的上平面设置。现有技术多种型号单缸卧式蒸发式柴油机机体(10)装上上盖(12)后，机体(10)上平面转角处露出的机体上平面有5-8毫米宽位置，可供紧贴装配凸台(38)，可以满足支架(32)定位支承油箱(30)的要求。
在图9中，金属板折弯单独制作的凸台(38)，定位焊接、螺接、粘接或铆接在支架(32)上。
在图10中，金属板或合成材料制作的凸台(38)，通过凸台穿孔(43)螺接或铆接在支架(32)上。
在图11中，合成材料特别是尼龙制作的油箱(30)与支架(32)可以分体制作后焊接、粘接连接成一体，也可以用模具整体注塑成形。现有技术合成材料特别是尼龙制作的油箱(30)的支架上没有支承到机体(10)上平面上的凸台(38)。图中凸台(38)与支架(32)整体制作。现有模具可以作修改增加垂直加强筋形状的凸台(38)直接支承到机体上平面上，定位精确，效果显著成本低。
在图12中，支架(32)上的凸台(38)的背面有凹坑(40)。支架(32)可以用金属板冲压制作，支架(32)两端冲压出两个凸台背面的凹坑(40)，形成两个凸台(38)整体性好，是稳定支承又经济的方案。凸台根部避让机体的凹槽(41)的作用保证凸台(38)底平面可靠紧密贴紧机体(10)的上平面。支架(32)也可以用合成材料注塑成形，也可以铝合金压铸成形，也可以铸铁件加工成形。

Claims (10)

1.一种单缸卧式蒸发式柴油机油箱的支架，支架(32)的上端焊接或紧固件连接在油箱(30)上，支架(32)下端垂直平面紧贴机体(10)的垂直立面，支架(32)上有对应机体(10)上螺孔(13)的开口槽孔(37)，其特征在于：支架(32)上有向油箱(30)下底部与机体(10)上平面之间的间隙内突出的凸台(38)，支架(32)上的凸台(38)支承在机体(10)的上平面上。
2.如权利要求1所述的支架，其特征在于：金属板制作的支架(32)上有经过冲切弯曲形成的凸台(38)。
3.如权利要求1所述的支架，其特征在于：铸铁、铸铝或合成材料制作的支架(32)上有直接铸成或经过切削形成的凸台(38)。
4.如权利要求1所述的支架，其特征在于：分成上下两部分制作的支架(32)由焊接、螺接或铆接连接成一体，支架(32)上体的下部有凸台(38)。
5.如权利要求1所述的支架，其特征在于：支架(32)上的凸台(38)的根部有脱刀槽(39)。
6.如权利要求1所述的支架，其特征在于：支架(32)上有用金属板折弯制作并焊接、螺接或铆接在支架(32)上的凸台(38)。
7.如权利要求1所述的支架，其特征在于：支架(32)上有用金属板或合成材料制作并焊接、螺接、粘接或铆接在支架(32)上的凸台(38)。
8.如权利要求1所述的支架，支架(32)与油箱(30)用合成材料制作成形，其特征在于：支架(32)上有凸台(38)。
9.如权利要求1所述的支架，其特征在于：支架(32)上的凸台(38)的背面有凹坑(40)。
10.一种单缸卧式蒸发式柴油机，包括机体(10)、水箱(20)、油箱(30)、支架(32)，其特征在于：油箱(30)与机体(10)之间安装有如权利要求1至权利要求9中任一项权利要求所述的支架(32)，支架(32)上的凸台(38)支承在机体(10)的上平面上。
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