CN101914896A - 预制梁人工滑船横移系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种预制梁人工滑船横移系统，包括：滑船、轨道、圆钢滚杠、枕木支撑、手拉葫芦、方木斜撑、捆梁千金绳和揽风绳。所述滑船，用于运送预制梁；所述方木斜撑和捆梁千金绳，用于加固预制梁；所述圆钢滚杠，设置于所述滑船与所述轨道之间，用于使所述滑船在所述轨道上滑动；所述枕木支撑，设置于所述轨道之下，用于支撑所述轨道。本发明预制梁人工滑船横移系统，相比采用龙门式起重机，人工滑船横移系统移梁优点则大于龙门式起重机，在场地狭小的有限空间内龙门式起重机根本无法安装，且龙门式起重机移梁费用昂贵，人工滑船横移系统不仅能够避免因场地狭小造成的施工不便，同时也节约用电，降低了施工成本。

Description

预制梁人工滑船横移系统

技术领域

本发明涉及人工滑船横移系统，特别是涉及一种用于预制梁采用人工进行横移的整体横移系统。

背景技术

随着我国的经济发展，国家加大了对基础工程建设的规划和投资建设，公路、铁路建设也会越来越多，偏远山区也加大了投资建设，目前公路、铁路的移梁设备通常采用龙门式起重机进行横移，不过在山区或施工场地狭小的梁场内，预制梁数量又不是特别多的情况下，采用人工滑船横移系统移梁相比采用龙门式起重机，人工滑船横移系统移梁优点则大于龙门式起重机，在场地狭小的有限空间内龙门式起重机根本无法安装，且龙门式起重机移梁费用昂贵，人工滑船横移系统不仅能够避免因场地狭小造成的施工不便，同时也降低了施工成本。龙门式起重机移梁用电量高，和目前国家所倡导的节能减排的基本要求相违背。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是在于，针对目前在山区或施工场地狭小，且预制梁数量较少，安装龙门式起重机进行预制梁横移成本高且场地不允许的情况下，提供了一种不会受场地限制、成本低，且节能环保的人工滑船横移系统。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种预制梁人工滑船横移系统，包括：滑船、轨道、圆钢滚杠、枕木支撑、手拉葫芦、方木斜撑、捆梁千金绳和揽风绳。

所述滑船优选采用14b槽钢、40b工字钢、14mm钢板及固定环和牵引环焊接加工而成。

所述滑船，用于运送预制梁；

所述方木斜撑和捆梁千金绳，用于加固预制梁；

所述圆钢滚杠，设置于所述滑船与所述轨道之间，用于使所述滑船在所述轨道上滑动；

所述枕木支撑，设置于所述轨道之下，用于支撑所述轨道。

所述圆钢滚杠可以为直径50mm的圆钢；所述轨道可以为P50钢轨。

所述手拉葫芦可以为10t手拉葫芦。

所述轨道的两侧，可以进一步设置有地锚，用于作为所述预制梁人工滑船横移系统的固定点。

所述手拉葫芦作为加力点；所述地锚采用混凝土制作预埋圆钢，并与所述手拉葫芦和揽风绳连接。

待横移的预制梁通过方木斜撑和捆梁千金绳固定在所述滑船上；使用时通过所述手拉葫芦加力使滑船在所述圆钢滚杠上横向移动。

所述滑船用于配合人工进行预制梁横移；横移梁体和运梁平车轨道优选均采用P50轨和15×20cm截面木枕铺设，轨枕间距50cm，轨、枕间使用道钉连接；

轨道间连接优选使用加工好的钢板夹片，Φ20mm螺栓紧固；

轨道可以铺设为轨距误差±5mm，两轨顶高差±5mm，同时全长范围内，轨顶、轨端无障碍物；

所述滑船主体可以为3m长40b工字钢，工字钢两侧采用14mm钢板焊接封口，钢板与工字钢之间设置一对14b槽钢与工字钢焊接；

所述滑船两侧距离端部可以为30cm位置焊接16/10不等边角钢，作为预制梁斜向顶撑的支点；

优选用1t的链条葫芦和Φ20钢丝绳连接滑船上焊接角钢，捆绑预制梁并收紧，用于保证预制梁在移动过程中保持整体平稳；

所述滑船下滚杠可以采用直径50mm圆钢，间距150cm布置；

所述圆钢滚杠下设双排钢轨，下铺三排枕木作为轨道基础；

所述横移梁可以采用10t手拉葫芦和10t动滑轮组提供拉力，其一端与在滑船的预留孔连接，另一端与地锚连接；

所述地锚混凝土尺寸可以为1.2×1×1m，预埋1m长43钢轨，钢丝绳采用2股Φ20的钢丝绳。

所述预制梁人工滑船横移系统的使用方法可以为：

预制梁在预制场进行横移时，采用倒链配合圆钢滚杠的方法，慢行匀速，以防梁体产生过载扭矩；

横移前，铺设好横移钢轨及滑船，并检查是否稳固，横移过程中使滑船两头同步横移，滑船下圆钢滚杠交替更换，随时观察梁体是否倾斜，避免失稳；

千斤顶顶起所述预制梁后，安装滑移轨道和滑船；所述预制梁横移至炮车或运梁平车上方位置后，采用千斤顶落梁，将炮车或平车通过在滑船上的预留孔用钢丝绳与滑船连接紧密。

本发明预制梁人工滑船横移系统，采用人工滑船横移系统移梁。相比采用龙门式起重机，人工滑船横移系统移梁优点则大于龙门式起重机，在场地狭小的有限空间内龙门式起重机根本无法安装，且龙门式起重机移梁费用昂贵，人工滑船横移系统不仅能够避免因场地狭小造成的施工不便，同时也节约用电，降低了施工成本。

附图说明

图1为本发明实施例所述预制梁人工滑船横移系统示意图；

图2为本发明实施例所述滑船侧视图；

图3为本发明实施例所述滑船正视图。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。

如图1所示，为本发明实施例所述预制梁人工滑船横移系统示意图；如图2所示，为本发明实施例所述滑船侧视图；如图3所示，为本发明实施例所述滑船正视图。

其中，各个附图标记为：1、预制梁；2、捆梁千金绳；3、方木斜撑；4、缓冲垫木；5、滑船；6、前进手拉葫芦；7、后置手拉葫芦；8、地锚；9、轨道；10、圆钢滚杠；11、枕木支撑；12、揽风绳；13、固定环；14、牵引环；15、钢板；16、角钢；17、工字钢；18、槽钢加强。

本发明针对目前在山区或施工场地狭小，且预制梁数量较少，安装龙门式起重机进行预制梁横移成本高且场地不允许的情况下，提供了一种不会受场地限制、成本低，且节能环保的人工滑船横移系统。

本发明预制梁人工滑船横移系统，包括用于支撑预制梁的滑船，滑船与轨道间的圆钢滚杠，位于其下面的枕木支撑，滑船两侧与地锚间的手拉葫芦，加固预制梁的方木斜撑和捆梁千金绳、揽风绳。

上述预制梁人工滑船横移系统，所述移梁滑船，滑船与轨道间的圆钢滚杠，滑船两侧的手拉葫芦作为横移梁加力点。

本发明预制梁人工滑船横移系统包括七大部分，分别为滑船、圆钢滚杠、轨道枕木支撑、手拉葫芦、加固预制梁的方木斜撑、捆梁千金绳、揽风绳，滑船采用14b槽钢、40b工字钢、14mm钢板及固定环和牵引环焊接加工而成，操作前，按附图要求铺设好横移钢轨及滑船，并检查是否稳固，横移过程中必须统一指挥，并两头同步横移，滑船下滚杆由专人交替更换，随时观察梁体是否倾斜，避免失稳。同时注意钢轨稳定情况，及时发现问题及时停止操作，排除问题后方可继续操作。采用人工滑船横移系统节省大量电量，符合国家对节能减排的基本要求。

参照附图1，图2和图3，预制梁人工滑船横移系统部件连接关系，包括用于支撑预制梁的滑船，滑船与轨道间的圆钢滚杠，位于其下面的枕木支撑，滑船两侧与地锚间的手拉葫芦，加固预制梁的方木斜撑和捆梁千金绳、揽风绳。滑船采用14b槽钢、40b工字钢、14mm钢板及固定环和牵引环焊接加工而成，圆钢滚杠采用直径50mm圆钢，轨道采用P50钢轨，10t手拉葫芦作为加力点，地锚根据梁重进行布置，采用混凝土制作预埋圆钢与手拉葫芦和揽风绳连接。

一、横移梁实施方式

采用滑船配合人工进行预制梁横移，横移梁体和运梁平车轨道均采用P50轨和15×20cm截面木枕铺设，轨枕间距50cm，轨、枕间使用道钉连接。轨道间连接使用加工好的钢板夹片，Φ20mm螺栓紧固。轨道铺设时要求轨面前后平顺，左右股水平一致，轨距误差±5mm，两轨顶高差±5mm，同时全长范围内，轨顶、轨端不准有障碍物。预制梁在预制场进行横移时，采用倒链配合圆钢滚杠的方法，慢行匀速，以防梁体产生过载扭矩.操作前，按要求铺设好横移钢轨及滑船，并检查是否稳固，横移过程中必须统一指挥，并两头同步横移，滑船下滚杆由专人交替更换，随时观察梁体是否倾斜，避免失稳。同时注意钢轨稳定情况，及时发现问题及时停止操作，排除问题后方可继续操作。

滑船主体为3m长40b工字钢，工字钢两侧采用14mm钢板焊接封口，钢板与工字钢之间设置一对14b槽钢与工字钢焊接，达到加劲的效果。滑船两侧距离端部30cm位置焊接16/10不等边角钢，作为预制梁斜向顶撑(2.7m长方木)的支点。用1t的链条葫芦和Φ20钢丝绳连接滑船上焊接角钢，捆绑预制梁并收紧，以保证预制梁在移动过程中保持整体平稳。滑船下滚杠采用直径50mm圆钢，间距150cm布置。滚杠下设双排钢轨，下铺三排枕木作为轨道基础。

横移梁采用10t手拉葫芦和10t动滑轮组提供拉力，其一端与在滑船的预留孔连接，另一端与地锚连接。地锚混凝土尺寸为1.2×1×1，预埋1m长43钢轨，钢丝绳采用2股Φ20的。

千斤顶起梁后，抓紧时间安装滑移轨道和滑船。梁片横移至炮车或运梁平车上方位置后，采用千斤顶落梁，将炮车或平车通过在滑船上的预留孔用钢丝绳与滑船连接紧密。

横移、纵移梁走行轨道均须精确定位，并实测高程，确保轨道位置准确、平顺。在滑船顶面放永久性中心线。便于滑船安装及移梁过程中随时查看滑船中心线偏位情况。在横移轨道每隔10cm画出刻度线，以便移动过程中观测两端滑船横移是否同步。在梁体上放置水平尺，随时观测是否发生倾斜。

所有上述的首要实施这一知识产权，并没有设定限制其他形式的实施这种新产品和/或新方法。本领域技术人员将利用这一重要信息，上述内容修改，以实现类似的执行情况。但是，所有修改或改造基于本发明新产品属于保留的权利。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种预制梁人工滑船横移系统，其特征在于，包括：滑船、轨道、圆钢滚杠、枕木支撑、手拉葫芦、方木斜撑、捆梁千金绳和揽风绳。

2.根据权利要求1所述预制梁人工滑船横移系统，其特征在于，所述滑船采用14b槽钢、40b工字钢、14mm钢板及固定环和牵引环焊接加工而成。

3.根据权利要求1所述预制梁人工滑船横移系统，其特征在于：

所述滑船，用于运送预制梁；

所述方木斜撑和捆梁千金绳，用于加固预制梁；

所述圆钢滚杠，设置于所述滑船与所述轨道之间，用于使所述滑船在所述轨道上滑动；

所述枕木支撑，设置于所述轨道之下，用于支撑所述轨道。

4.根据权利要求1所述预制梁人工滑船横移系统，其特征在于，所述圆钢滚杠为直径50mm的圆钢；所述轨道为P50钢轨。

5.根据权利要求1所述预制梁人工滑船横移系统，其特征在于，所述手拉葫芦为10t手拉葫芦。

6.根据权利要求1所述预制梁人工滑船横移系统，其特征在于，所述轨道的两侧，进一步设置有地锚，用于作为所述预制梁人工滑船横移系统的固定点。

7.根据权利要求6所述预制梁人工滑船横移系统，其特征在于，所述手拉葫芦作为加力点；所述地锚采用混凝土制作预埋圆钢，并与所述手拉葫芦和揽风绳连接。

8.根据权利要求1所述预制梁人工滑船横移系统，其特征在于，待横移的预制梁通过方木斜撑和捆梁千金绳固定在所述滑船上；使用时通过所述手拉葫芦加力使滑船在所述圆钢滚杠上横向移动。

9.根据权利要求1所述预制梁人工滑船横移系统，其特征在于：

所述滑船用于配合人工进行预制梁横移；横移梁体和运梁平车轨道均采用P50轨和15×20cm截面木枕铺设，轨枕间距50cm，轨、枕间使用道钉连接；

轨道间连接使用加工好的钢板夹片，Φ20mm螺栓紧固；

轨道铺设为轨距误差±5mm，两轨顶高差±5mm，同时全长范围内，轨顶、轨端无障碍物；

所述滑船主体为3m长40b工字钢，工字钢两侧采用14mm钢板焊接封口，钢板与工字钢之间设置一对14b槽钢与工字钢焊接；

所述滑船两侧距离端部30cm位置焊接16/10不等边角钢，作为预制梁斜向顶撑的支点；

用1t的链条葫芦和Φ20钢丝绳连接滑船上焊接角钢，捆绑预制梁并收紧，用于保证预制梁在移动过程中保持整体平稳；

所述滑船下滚杠采用直径50mm圆钢，间距150cm布置；

所述圆钢滚杠下设双排钢轨，下铺三排枕木作为轨道基础；

所述横移梁采用10t手拉葫芦和10t动滑轮组提供拉力，其一端与在滑船的预留孔连接，另一端与地锚连接；

所述地锚混凝土尺寸为1.2×1×1m，预埋1m长43钢轨，钢丝绳采用2股Φ20的钢丝绳。

10.根据权利要求1所述预制梁人工滑船横移系统，其特征在于，所述预制梁人工滑船横移系统的使用方法为：

预制梁在预制场进行横移时，采用倒链配合圆钢滚杠的方法，慢行匀速，以防梁体产生过载扭矩；

横移前，铺设好横移钢轨及滑船，并检查是否稳固，横移过程中使滑船两头同步横移，滑船下圆钢滚杠交替更换，随时观察梁体是否倾斜，避免失稳；

千斤顶顶起所述预制梁后，安装滑移轨道和滑船；所述预制梁横移至炮车或运梁平车上方位置后，采用千斤顶落梁，将炮车或平车通过在滑船上的预留孔用钢丝绳与滑船连接紧密。

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