CN101905699B - 用于铁路车辆的铰接式转向架 - Google Patents

用于铁路车辆的铰接式转向架 Download PDF

Info

Publication number
CN101905699B
CN101905699B CN201010239522.9A CN201010239522A CN101905699B CN 101905699 B CN101905699 B CN 101905699B CN 201010239522 A CN201010239522 A CN 201010239522A CN 101905699 B CN101905699 B CN 101905699B
Authority
CN
China
Prior art keywords
bogie truck
chassis
wheel shaft
side member
half chassis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201010239522.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101905699A (zh
Inventor
A·罗代
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport Technologies SAS
Original Assignee
Alstom Transport SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Transport SA filed Critical Alstom Transport SA
Publication of CN101905699A publication Critical patent/CN101905699A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101905699B publication Critical patent/CN101905699B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/50—Other details
    • B61F5/52—Bogie frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
    • B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels

Abstract

一种用于铁路车辆的铰接式转向架，所述转向架包括两对车轮(2)，其中一对车轮(2)通过轴相互连接以形成轮轴(4)，所述轮轴(4)通过两个半底盘(8)相互连接，每个半底盘具有通过横梁(12)相互连接的两个侧部构件(10)，所述侧部构件(10)搁置在其中一个所述轮轴(4)上，半底盘(8)的横梁(10)通过铰接装置(18)铰接，以便允许一个半底盘(8)相对于另一个半底盘(8)绕基本纵向的轴线(A)转动。半底盘(8)的每个侧部构件(10)通过连杆(20)连接到另一个半底盘(8)的侧部构件(10)，所述连杆(20)以铰接的方式绕基本横向的轴线安装在所述侧部构件(10)上，并且所述连杆(20)至少部分地在相对于穿过铰接装置(18)的水平平面偏移一定高度的水平平面内延伸。

Description

用于铁路车辆的铰接式转向架
技术领域
本发明涉及一种用于铁路车辆的转向架，该类型的铁路车辆包括两对车轮，一对车轮通过轴彼此连接，以形成轮轴，所述轮轴通过包括两个半底盘的底盘连接到另一个轮轴，每个半底盘具有两个侧部构件，所述两个侧部构件通过横梁彼此连接，所述侧部构件置于所述轮轴的其中一个上，半底盘的横梁相对于彼此通过铰接装置铰接，以便允许一个半底盘相对于另一个半底盘绕基本纵向的轴线转动。
本发明还涉及包括这种转向架的铁路车辆。
背景技术
铁路车辆的转向架必须能在扭曲部(distortion)上行进，也就是说，铁路车辆的转向架能展现地面上的不在同一平面内的支撑点，这是因为轨道可能具有缺陷，其被称为“扭曲部”。
当转向架为“刚性底盘”类型时，当车辆行进通过轨道上的扭曲部时，允许限制车轮载荷转移的主要是轮轴和转向架底盘之间的悬架的柔性。当转向架为“铰接底盘，，类型时，例如，如文献EP 0 409 128所描述的转向架，允许限制由轨道的扭曲部所导致的车轮载荷转移的是两个半底盘绕横向轴线的铰接。
然而，刚性底盘要求主悬架的存在，也就是布置在轮轴和转向架底盘之间的悬架，用于吸收扭曲，该悬架是庞大和笨重的。铰接底盘可以不具有主悬架，这是扭曲产生的变形通过底盘的铰接吸收。因此，这种方案能够节省重量，并具有更大的经济利益。
转向架的底盘是“外部”型或“内部”型的，对于“外部”型底盘，侧部构件布置在车轮外侧，从而通常搁置在布置在车轮外侧的轮轴箱上；另一方面，对于“内部”型底盘，侧部构件布置在车轮内侧时，也就是说布置在车轮之间时，并布置在同样布置在车轮内侧的轮轴箱上。内部底盘使得转向架的质量降低，并降低其制造成本。这种底盘还允许制动卡钳(brake calliper)容纳在底盘外侧，这改善了在必须移除卡钳时卡钳的可接近性。
外部底盘体积更大且对铁路车辆增加了相当大的质量。然而，其允许更大的和功率更高的马达容钠在车轮之间，这是因为轮轴箱位于车轮外侧释放了车轮之间的自由空间。
本发明的其中一个目的是通过提出具有减小的质量的紧凑转向架来弥补这些缺陷。
发明内容
为此，本发明涉及一种上述类型的转向架，其中，一个半底盘的每个侧部构件通过连杆连接到另一个半底盘的侧部构件，所述连杆以铰接的方式绕基本横向的轴线安装在所述侧部构件上，所述连杆至少部分地在相对于穿过铰接装置的水平平面偏离一定高度的水平平面内延伸。
根据转向架的其他特征：
-马达固定到一个半底盘的横梁，所述马达在所述半底盘搁置在其上的轮轴的车轮之间延伸，并驱动所述轮轴转动；
-一个半底盘的侧部构件通过至少一个主悬架搁置在其中一个轮轴上，所述主悬架允许轮轴相对于搁置在所述轮轴上的所述半底盘相对竖直位移；
-每个半底盘的侧部构件搁置在每个轮轴的轮轴箱上，所述轮轴箱布置在所述轮轴的车轮之间；
-每个半底盘的侧部构件搁置在每个轮轴的轮轴箱上，所述轮轴箱布置在所述轮轴的车轮的外侧；
-连杆具有马镫的形状并容纳副悬架，所述副悬架允许转向架相对于安装有所述转向架的铁路车辆相对竖直位移；
-连杆具有条杆(bar)形，所述半底盘包括布置成相对于连杆在横向方向上突出的板件，所述板件支撑副悬架，所述副悬架允许转向架相对于安装有所述转向架的铁路车辆相对竖直位移；
-连杆至少部分延伸所在的水平平面和穿过铰接接头的水平平面之间的高度差值至少等于转向架的轴距的1/6。
两个连杆之间的横向间距大约等于转向架的轴距的1/3。
本发明还涉及一种包括至少一个如上所述的转向架的铁路车辆。
附图说明
通过阅读下文中的描述，本发明的其他方面和优点将变得更加明显，所述描述以示例的方式并参考附图给出，其中：
-图1为根据本发明第一实施例的铁路车辆转向架的透视图，
-图2为根据本发明另一个实施例的转向架的透视图，
-图3为根据本发明又一个实施例的转向架的透视图。
在描述中，术语“竖直”和“水平”是相对于安装在铁路车辆中的转向架定义的。因此，水平平面基本平行于轮轴延伸的平面，竖直平面基本平行于车轮延伸的平面。术语“纵向”是相对于水平平面内的铁路车辆延伸的方向定义的，术语“横向”定义为水平平面内的基本垂直于所述纵向方向的方向。
具体实施方式
参考图1，描述了铁路车辆(未示出)的转向架1，所述铁路车辆例如是地铁车辆。
转向架1包括两对车轮2，每对车轮2通过轴彼此连接而形成轮轴4。轮轴4通过底盘6彼此连接，所述底盘6称为内部底盘，内部底盘包括两个分别与一个轮轴4成整体的半底盘8。内部底盘被认为是意味着底盘6在横向方向基本在车轮2之间延伸而没有“突出”超过车轮2。
每个半底盘8包括两个侧部构件10，所述两个侧部构件10基本纵向延伸，并通过横梁12彼此连接，横梁12基本横向延伸。每个侧部构件10搁置在轮轴4的轮轴箱14上，所述轮轴箱14布置在所述车轮2之间并基本抵靠轮轴4的车轮2。横梁12在低于侧部构件10高度的高度上延伸，如图2所示，这允许在转向架1的两个轮轴4之间存在较大的空间。
半底盘8的横梁12通过铰接接头18或球窝接头彼此铰接，以便允许一个半底盘8相对于另一个半底盘8绕基本纵向的轴线A转动，所述转动允许顺应(adaptation)转向架承受的扭曲。铰接接头可以是干式球窝接头型或者是球形或圆柱形铰接的橡胶接头型。球窝接头阻止两个半底盘相对于彼此沿着基本纵向轴线A、横向轴线Y和竖直轴线Z的三个平移运动。
相对的半底盘8的侧部构件10通过两个连杆20彼此连接，以便阻止两个半底盘绕穿过铰接接头18的基本竖直轴线Z和基本横向轴线Y相对转动。因而，两个半底盘保持一个在另一个上，以便轮轴保持平行，并且转向架1不会在竖直载荷的作用下折入(fold in)到自身上。另一方面，两个半底盘能够绕基本纵向轴线A相对于彼此转动，以便接受轨道的扭曲。
为此，两个连杆20到侧部构件10的连接点位于相对于穿过铰接接头18的水平平面偏移的水平平面内。根据附图所示的实施例，两个连杆20的连接点位于在穿过铰接接头18的水平平面之上延伸的水平平面内。根据另一个实施例，两个连杆的连接点在穿过铰接接头18的水平平面之下的平面内延伸。连杆还在横向方向上彼此间隔开。连杆20的连接点的水平平面和穿过铰接接头18的水平平面之间的高度差值H必须足以限制连杆20和铰接接头18在竖直载荷的作用下所承受的应力。距离H必须大致至少等于转向架的轴距(wheel base)的1/6。两个连杆之间的间距L必须足以限制连杆和铰接接头在例如曲线运动的应力作用下所承受的应力。对于运行在正常轨距也就是说具有1435mm的轨距的轨道上的转向架，间距必须大致等于转向架的轴距的1/3。
连杆20通过主要沿基本横向轴线的铰接接头21连接到侧部构件10，以便允许两个半底盘8相对于彼此具有期望的基本自由度(principal freedom)，以在轨道的扭曲部上行进。连杆的铰接接头21可以是干式球窝型或者是球形或圆柱形铰接橡胶接头型。
在图1所示的本发明的第一实施例中，连杆20例如具有马镫形，从而允许在每个所述连杆20内容纳副悬架22。因而，副悬架被称为“结合”到每个连杆20中，如图1所示。在这个实施例中，每个连杆20包括两个部件，通过铰接接头21连接到侧部构件10的第一、马镫形部件23，和布置在马镫23的两个上部部分上并将所述两个上部部分连接到一起的第二部件25。第二部件25的目的是避免马镫在由副悬架22产生的纵向应力的作用下展开。副悬架22此外还允许转向架1相对于安装有所述转向架1的铁路车辆相对竖直位移。副悬架22可以是充气型或弹性体悬架型。
在图3所示的本发明的另一个实施例中，连杆20为条杆27的形式，所述条杆27将半底盘8的侧部构件10连接在一起，并通过铰接接头21连接到侧部构件。半底盘8包括板件29，所述板件29布置成相对于连杆20在横向方向突起，如图3所示。也就是说，板件29布置为超出分隔连杆20的间距。例如，板件29基本延伸成与车轮2一样远。板件29接收副悬架22。尽管根据本实施例的转向架体积大于第一实施例的转向架，但其较简单且能够以较低的成本生产。
上述转向架可以是动力转向架，也就是说至少其中一个轮轴4由马达24驱动转动。根据图2所示的实施例，仅一个轮轴由马达24驱动，而根据图1或图3所示的实施例，转向架1的两个轮轴4各自由马达24驱动。
例如，马达24相对于转向架1的底盘6固定，例如，通过固定马镫(stirrup)26固定到半底盘8的横梁12，延伸接近其所驱动的轮轴4，并位于两个车轮2之间。
显然的是，具有空心轴或“抱轴箱(Canon box)”的其他马达组件也是可以的。
在大功率和大体积的马达的情况下，轮轴箱14将布置在车轮外侧，并且半底盘将在横向方向间隔开，以搁置在轮轴箱上。
在图1的实施例中，仅吸收竖直位移的主悬架16插设在每个侧部构件10和轮轴箱14(其中所述侧部构件10搁置在该轮轴箱4上)之间。在这里，主悬架16由包括两个圆柱形橡胶型铰接接头30和两个橡胶块32的组件形成，其中，所述两个铰接接头30例如布置在横梁12和每个轮轴箱14之间，其界定了轮轴4相对于转向架半底盘8转动的横向轴线；两个橡胶块32例如位于半底盘8的侧部构件10和每个轮轴箱14之间。主悬架16允许轮轴4相对于半底盘8的相对竖直位移，也就是说轮轴4相对于底盘在基本竖直的方向上悬挂。主悬架16特别紧凑。
在底盘包括简单的仅仅吸收竖直位移的主悬架和在两个半底盘8之间的吸收扭曲的铰接接头条件下，使得不需要吸收转向架的所有位移的复杂悬架成为可能。因此节省了空间，允许更容易地将齿轮马达容纳在转向架的车轮之间。主悬架尤其具有允许降低悬挂重量的优点，尤其是在机动(motorized)转向架的情况下。
转向架还可以是无动力的，也就是说其所有轮轴都没有被驱动转动。在这种情况下，底盘可以不具有主悬架，沿扭曲部行进由铰接接头18吸收。
因此，获得了无动力转向架1或动力转向架1，其具有内部或外部的铰接底盘8，具有或不具有主悬架，其中该主悬架是紧凑且轻质量的。

Claims (10)

1.一种用于铁路车辆的转向架(1)，所述转向架包括两对车轮(2)，其中，一对车轮(2)通过轴相互连接以形成轮轴(4)，所述轮轴(4)通过包括两个半底盘(8)的底盘(6)相互连接，每个半底盘(8)都具有通过横梁(12)相互连接的两个侧部构件(10)，所述侧部构件(10)搁置在其中一个所述轮轴(4)上，所述半底盘(8)的横梁(12)通过铰接装置(18)相对于彼此铰接，以便允许一个半底盘(8)相对于另一个半底盘(8)绕基本纵向的轴线(A)转动，其特征在于，一个半底盘(8)的每个侧部构件(10)通过连杆(20)连接到另一个半底盘(8)的侧部构件(10)，其中所述连杆(20)以铰接的方式绕基本横向的轴线安装在所述侧部构件(10)上，所述连杆(20)至少部分地在相对于穿过铰接装置(18)的水平平面偏移一定高度的水平平面内延伸，其中，将连杆连接到各个半底盘的每个侧部构件的铰接接头在相对于穿过铰接装置的水平平面偏移一定高度的水平平面中延伸。
2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，马达(24)固定到一个半底盘(8)的横梁(12)，所述马达(24)在其上搁置有所述一个半底盘(8)的轮轴(4)的车轮(2)之间延伸，并驱动所述轮轴(4)转动。
3.根据权利要求1或2所述的转向架，其特征在于，一个半底盘(8)的所述侧部构件(10)通过至少一个主悬架(16)搁置在其中一个轮轴(4)上，主悬架(16)允许轮轴(4)相对于搁置在所述轮轴(4)上的所述半底盘(8)的相对竖直位移。
4.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，每个半底盘(8)的所述侧部构件(10)搁置在每个轮轴(4)的轮轴箱(14)上，所述轮轴箱(14)布置在所述轮轴(4)的车轮(2)之间。
5.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，每个半底盘(8)的所述侧部构件(10)搁置在每个轮轴(4)的轮轴箱(14)上，所述轮轴箱(14)布置在所述轮轴(4)的车轮(2)的外侧。
6.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述连杆(20)具有马镫的形状，并容纳副悬架(22)，所述副悬架(22)允许所述转向架(1)相对于安装有所述转向架(1)的铁路车辆的相对竖直位移。
7.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述连杆(20)呈条杆形，所述半底盘(8)包括布置成相对于所述连杆(20)在横向方向上突出的板件(29)，所述板件(29)支撑副悬架(22)，所述副悬架(22)允许转向架(1)相对于安装有所述转向架(1)的铁路车辆的相对竖直位移。
8.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，连杆(20)至少部分延伸所在的水平平面和穿过所述铰接装置(18)的水平平面之间的高度差值(H)至少等于转向架的轴距的1/6。
9.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，两个连杆(20)之间在横向方向上的间距(L)大致等于转向架的轴距的1/3。
10.一种铁路车辆，其包括至少一个根据权利要求1至9中的任一项所述的转向架。
CN201010239522.9A 2009-06-05 2010-06-04 用于铁路车辆的铰接式转向架 Active CN101905699B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0953726 2009-06-05
FR0953726A FR2946308B1 (fr) 2009-06-05 2009-06-05 Bogie de vehicule ferroviaire articule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101905699A CN101905699A (zh) 2010-12-08
CN101905699B true CN101905699B (zh) 2014-11-12

Family

ID=41445675

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201010239522.9A Active CN101905699B (zh) 2009-06-05 2010-06-04 用于铁路车辆的铰接式转向架

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8056482B2 (zh)
EP (1) EP2258597B1 (zh)
KR (1) KR101930889B1 (zh)
CN (1) CN101905699B (zh)
BR (1) BRPI1002671B1 (zh)
ES (1) ES2436343T3 (zh)
FR (1) FR2946308B1 (zh)
PL (1) PL2258597T3 (zh)
RU (1) RU2521893C2 (zh)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007013050B4 (de) * 2007-03-19 2011-05-12 Siemens Ag Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug
FR2914609B1 (fr) * 2007-04-05 2009-07-10 Alstom Transport Sa Bogie pour vehicule ferroviaire
FR2946307B1 (fr) * 2009-06-05 2011-08-05 Alstom Transport Sa Bogie moteur de vehicule ferroviaire comprenant un moteur semi-suspendu
FR2946308B1 (fr) * 2009-06-05 2011-08-05 Alstom Transport Sa Bogie de vehicule ferroviaire articule
WO2012049769A1 (ja) * 2010-10-15 2012-04-19 日本車輌製造株式会社 鉄道車両の車体傾斜装置
FR2970457B1 (fr) * 2011-01-17 2013-02-15 Alstom Transport Sa Bogie de vehicule ferroviaire suspendu
EP2500226A1 (en) * 2011-03-16 2012-09-19 Bombardier Transportation GmbH Running gear for a rail vehicle with a transversally decoupling motor suspension
DE102011110090A1 (de) * 2011-08-12 2013-02-14 Bombardier Transportation Gmbh Radträgeranlenkung für ein Schienenfahrzeug
US8844447B2 (en) * 2012-02-29 2014-09-30 Electro-Motive Diesel, Inc. Frame for railway truck
CN203255203U (zh) * 2012-05-30 2013-10-30 庞巴迪运输有限公司 轨道车辆的运行装置单元及其轨道车辆单元
FR2991956B1 (fr) * 2012-06-18 2014-07-04 Alstom Transport Sa Bogie de vehicule ferroviaire a suspensions perfectionnees, notamment pour un tramway a plancher bas
AT514023B1 (de) * 2013-03-06 2015-04-15 Siemens Ag Oesterreich Fahrwerk für Schienenfahrzeuge
AT514373B1 (de) * 2013-05-02 2019-03-15 Siemens Ag Oesterreich Radsatzlagerung für den Radsatz eines Schienenfahrzeugs mit innengelagertem Drehgestell
FR3031490B1 (fr) * 2015-01-09 2017-02-10 Alstom Transp Tech Bogie comprenant une suspension primaire centralisee
US10065690B2 (en) * 2015-04-03 2018-09-04 Harris Corporation Conformal suspension for unmanned ground vehicle
FR3064238B1 (fr) * 2017-03-22 2020-08-28 Alstom Transp Tech Bogie de vehicule ferroviaire comprenant des essieux fixes rigidement au chassis du bogie
FR3076793B1 (fr) * 2018-01-15 2020-11-20 Alstom Transp Tech Bogie et vehicule ferroviaire associe
FR3076792B1 (fr) * 2018-01-15 2020-11-20 Alstom Transp Tech Bogie pour vehicule ferroviaire
FR3080822A1 (fr) * 2018-05-07 2019-11-08 Alstom Transport Technologies Chassis pour vehicule ferroviaire et vehicule ferroviaire associe
WO2023225725A1 (pt) * 2022-05-25 2023-11-30 Lima Neto Manoel Truque ferroviário radial esterçante passivo por longeirões e travessas móveis, roletes, trilhos de roletes, rótula estabilizadora, rodeiros com roda livre e flange livre

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH225097A (de) * 1941-11-17 1942-12-31 Schweizerische Lokomotiv Mehrachsiges Gelenkfahrgestell für Schienenfahrzeuge.
GB2033857A (en) * 1978-10-05 1980-05-29 Dresser Ind Bogies or trucks for vehicles
US4362109A (en) * 1979-05-24 1982-12-07 Centro Ricerche Fiat S.P.A. Railway vehicle trucks
EP0277929A1 (en) * 1987-01-26 1988-08-10 Valmet Oy Bogie arrangement for a railway vehicle
CN101204963A (zh) * 2006-12-22 2008-06-25 西南交通大学 独立轮对单轴转向架柔性耦合径向调节机构

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH255097A (de) 1946-12-24 1948-06-15 Hoffmann La Roche Verfahren zur Darstellung eines Aldehyds aus B-Jonon.
US2892420A (en) * 1955-07-18 1959-06-30 Cooper James Four-wheel bogies for rail cars and the like
BE757037A (fr) * 1969-10-06 1971-03-16 Gen Steel Ind Inc Bogie-moteur.
SU1025553A1 (ru) * 1982-04-19 1983-06-30 Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Сочлененна трехосна железнодорожна тележка
US4628824A (en) * 1985-02-25 1986-12-16 General Motors Corporation Self steering railway truck
CH670228A5 (zh) * 1986-02-27 1989-05-31 Schweizerische Lokomotiv
CA1330279C (fr) * 1988-06-17 1994-06-21 Jerome Charles Durand Bogie ferroviaire a stabilite et comportement en courbe ameliores
FR2649949B1 (fr) * 1989-07-18 1992-04-24 Alsthom Gec Bogie articule pour vehicules ferroviaires
FR2664222B1 (fr) * 1990-07-05 1993-01-15 Alsthom Gec Bogie a roues independantes motorisees pour vehicule ferroviaire.
US5205220A (en) * 1992-06-08 1993-04-27 Brooks Wallace Railway truck
FR2754230B1 (fr) * 1996-10-07 2003-09-26 Gec Alsthom Transport Sa Chassis de bogie articule et bogie articule comportant un tel chassis
AT409843B (de) * 2000-04-17 2002-11-25 Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh Fahrwerk für ein schienenfahrzeug
US7096795B2 (en) * 2003-05-06 2006-08-29 Active Steering, Llc Linear steering truck
FR2914609B1 (fr) * 2007-04-05 2009-07-10 Alstom Transport Sa Bogie pour vehicule ferroviaire
RU73296U1 (ru) * 2007-12-17 2008-05-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Нижегородский государственный технический университет (ГОУВПО НГТУ) Тележка железнодорожного вагона
FR2946308B1 (fr) * 2009-06-05 2011-08-05 Alstom Transport Sa Bogie de vehicule ferroviaire articule
FR2946307B1 (fr) * 2009-06-05 2011-08-05 Alstom Transport Sa Bogie moteur de vehicule ferroviaire comprenant un moteur semi-suspendu

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH225097A (de) * 1941-11-17 1942-12-31 Schweizerische Lokomotiv Mehrachsiges Gelenkfahrgestell für Schienenfahrzeuge.
GB2033857A (en) * 1978-10-05 1980-05-29 Dresser Ind Bogies or trucks for vehicles
US4362109A (en) * 1979-05-24 1982-12-07 Centro Ricerche Fiat S.P.A. Railway vehicle trucks
EP0277929A1 (en) * 1987-01-26 1988-08-10 Valmet Oy Bogie arrangement for a railway vehicle
CN101204963A (zh) * 2006-12-22 2008-06-25 西南交通大学 独立轮对单轴转向架柔性耦合径向调节机构

Also Published As

Publication number Publication date
BRPI1002671A2 (pt) 2012-02-07
KR20100131394A (ko) 2010-12-15
BRPI1002671B1 (pt) 2020-04-07
BRPI1002671A8 (pt) 2016-06-21
RU2010122943A (ru) 2011-12-10
ES2436343T3 (es) 2013-12-30
US8056482B2 (en) 2011-11-15
EP2258597B1 (fr) 2013-10-16
EP2258597A1 (fr) 2010-12-08
CN101905699A (zh) 2010-12-08
KR101930889B1 (ko) 2018-12-19
PL2258597T3 (pl) 2014-03-31
FR2946308A1 (fr) 2010-12-10
FR2946308B1 (fr) 2011-08-05
US20100307371A1 (en) 2010-12-09
RU2521893C2 (ru) 2014-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101905699B (zh) 用于铁路车辆的铰接式转向架
CN101934799B (zh) 包含半悬挂马达的轨道车辆动力转向架及其轨道车辆
CN101646590B (zh) 铁路车辆转向架的主悬挂装置
CN105857332B (zh) 一种带摇枕100%地板有轨电车转向架
CN209738692U (zh) 轮对、转向架及轨道车辆
CN107031676B (zh) 包括至少一个低转向架的铁路车辆
PL171699B1 (pl) Mechanizm jazdy dla kolejowych pojazdów niskopodlogowych PL
CN111348067B (zh) 转向架及轨道车辆
CN102556100A (zh) 包括涡流制动器装置的铁路车辆转向架
CN114701531A (zh) 一种关节车组
CN202728252U (zh) 一种转向架及其轴承承载鞍组件、侧架
CN201573664U (zh) 铁路货车三轴转向架及铁路货车
CN102673597B (zh) 悬挂式铁路车辆转向架
BRPI1101851A2 (pt) truque para veìculo ferroviário
CN102963380A (zh) 一种三轴转向架
CN203228776U (zh) 一种三轴转向架
CN205930742U (zh) 转向架
CN206427123U (zh) 一种重型卡车的车架
CN201082712Y (zh) 一种轴向驱动电力机车牵引装置
GB2034651A (en) Railway truck
CN111348066B (zh) 构架、转向架及轨道车辆
CN217575201U (zh) 一种齿轨列车转向架摇枕及轨道车辆
RU217263U1 (ru) Двухосная тележка для скоростного грузового вагона
CN214356037U (zh) 一种用于轨道车辆内轴箱转向架
CZ2012826A3 (cs) Podvozek kolejového vozidla

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: ALSTOM TRANSPORT TECHNOLOGY CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: ALSTOM TRANSP SA

Effective date: 20150527

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20150527

Address after: French Levallois Perret

Patentee after: Alstom transport scientific & technical corporation

Address before: France Ieva Luva Pere

Patentee before: Alstom Transport S. A.

CP02 Change in the address of a patent holder

Address after: France 93400 Darren Albert Saint Ouen Street No. 48

Patentee after: Alstom transport scientific & technical corporation

Address before: French Levallois Perret

Patentee before: Alstom transport scientific & technical corporation