CN101891001A

CN101891001A - 新型动力装置

Info

Publication number: CN101891001A
Application number: CN2010102227204A
Authority: CN
Inventors: 谢龙寿
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-06-29
Filing date: 2010-06-29
Publication date: 2010-11-24

Abstract

本发明公开了一种可使人体自身的重量转变为动力，也可使车子上下振动或摆动时产生的压力转变为动力的一种装置，包括至少一套飞轮、链条、拉线、滑轮、传动轴、弹簧、脚踏、鞍座、齿杆及发电器等；所述飞轮安装在传动轴上，并与链条或齿杆相啮合；所述脚踏和鞍座都可垂直上下运动。本装置可安装在各类脚踏车、电动自行车上，主要利用人体自身的重量转变为动力，既方便又快速；本装置还可安装在各类车子的避震、弹簧、钢板处，利用车身的上下振动或摆动时产生的压力转变为动力或电能，既可减轻车身的振动幅度，增加乘坐的舒适和安全性，又可多利用动力或电能。

Description

新型动力装置

技术领域：

本发明涉及一种可使人体自身的重量转变为动力或车子上下振动或摆动时产生的压力转变为动力的一种装置。

背景技术：

现有的单车及各类脚踏车，都是以人力作为动力，行驶时容易累，也不够快，很多电动自行车都不安装有脚踏装置，在动力不足或是没电时很不方便；各类车子在拐弯时车身都会摆动，在经过凹凸不平的路面时车身都会上下振动，使乘座不舒适也不安全，同时也会消耗去不少动力。

发明内容：

针对现有车子存在的上述问题，本发明的目的是提供一种可使人体自身的重量转变为动力，也可使车子上下振动或摆动时产生的压力转变为动力的一种装置，现有的脚踏类车子，其脚踏的运动方式都是圆形式的，其鞍座也是固定的，都是以人力作为动力，本装置改变传统脚踏车的运动方式，其脚踏和鞍座都可垂直上下运动，当人体站在脚踏上或坐在鞍座上都会产生强劲的动力，就是以人体自身的重量作为动力，电动自行车在电力不足或没电时，靠人体自身的重量就可继续行驶，不必推车，省去不少麻烦，也可减少对能源的利用。各类车子在拐弯或经过凹凸不平的路面时，车身都会产生摆动或上下振动，同时消耗去不少动力，可把本装置安装在车子的避震、弹簧、钢板的两端，利用车身的上下振动或摆动产生的压力转变为动力，或安装发电器把这些动力转变为电能，对于电动车来说，可时时为其充电。这样既可减轻车子的振动幅度，增加乘坐的舒适和安全性，也可多利用动力或电能，减少对能源的利用。

为达到本发明的目的，本新型动力装置包括至少一套飞轮、链条、拉线、滑轮、齿杆、脚踏、鞍座、弹簧、传动轴及发电器等，所述飞轮安装在传动轴上，并与链条或齿杆相啮合；所述链条的一端可用拉线连接脚踏或鞍座，另一端与弹簧相连接，弹簧与车身的适当部位相连接，齿杆可代替链条和拉线直接连接脚踏或鞍座，齿杆都是垂直向下式的并与飞轮相啮合。当人体站在脚踏或坐在鞍座上，其自身的重量就会通过拉线和链条拉动飞轮转动，或通过齿杆驱动飞轮转动变为动力，脚踏或鞍座都可重复上下运动，这样利用人体自身的重量就可转变为动力。

本装置可安装在各类车子的避震、弹簧、钢板的两端，当齿杆或拉线与车子的避震、弹簧、钢板的一端相连接时，那么飞轮、传动轴、弹簧、滑轮就与车子的避震、弹簧、钢板的另一端相连接；当车子的避震、弹簧、钢板上下振动即车身上下振动时，齿杆或拉线就会带动飞轮转动，飞轮又带动传动轴转动变为动力。也可加装发电器把这些动力变为电能为电瓶充电，对于电动车来说可时时为其充电。

当本装置与脚踏或鞍座相连接时，其特点主要是利用人体自身的重量转变为动力，既轻松、速度又快、动力更强；当本装置与车子的避震、弹簧、钢板的两端相连接时，其特点是利用车身的上下振动或摆动产生的压力转变为动力，既增加乘坐的舒适和安全性，又可多利用动力或电能。

附图说明：

图1为本新型动力装置实施例1结构示意图；

图2为本新型动力装置实施例2结构示意图；

图3为本新型动力装置实施例3结构示意图；

图4为本新型动力装置实施例4结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本新型动力装置中的飞轮1安装在传动轴2上，链条3安装在飞轮1上，并与其相啮合，链条3的一端连接弹簧4，另一端与拉线5相连接，弹簧4与车架的适当部位相连接，接线5的另一端与脚踏6或鞍座圆管9的底部相连接，拉线5的中部安装在滑轮7上，滑轮7安装在车架的适当位置，鞍座8与鞍座圆管9相连接，鞍座8下装有弹簧10，弹簧10套在鞍座圆管9的外部，车架圆管11套在鞍座圆管9的中部，车架圆管11和鞍座圆管9都是垂直向下式的。当脚踩在脚踏6上时，拉线5及链条3就会拉动飞轮1转动，当收脚时弹簧4就会把脚踏6拉回到原来的位置，这样可重复使用；当人坐在鞍座8上时，鞍座圆管9垂直向下拉动拉线5从而带动飞轮1转动，当车身上下振动时鞍座圆管9也会拉动拉线5带动飞轮1转动变为动力。

如图2所示，本新型动力装置中的飞轮1安装在传动轴2上，飞轮1与齿杆3相啮合，齿杆3安装在脚踏圆杆5或鞍座圆管11的下部，脚踏9下安装有两根垂直向下的圆杆，一根为脚踏圆杆5，一根为弹簧圆杆7，两根圆杆的底部都穿过固定板6，弹簧8套在弹簧圆杆7的外部，调节杆4安装在固定板6上，可调节脚踏9上下运动的距离，鞍座10与鞍座圆管11相连接，鞍座10下安装弹簧12，弹簧12套在鞍座圆管11的上部，车架圆管13套在鞍座圆管11的中部，车架圆管13和鞍座圆管11都是垂直向下式的，鞍座圆管11可重复垂直上下运动。当人踩在脚踏9或坐在鞍座10上都会带动飞轮1转动变为动力，当车身上下振动时鞍座圆管11上的齿杆3也会带动飞轮1转动变为动力。

如图3所示，本新型动力装置中的飞轮1安装在传动轴2上，传动轴2与车子避震4弹簧5的下部相连接，齿杆3与车子的避震4弹簧5的上部相连接，齿杆3与飞轮1相啮合，当车子的避震4或弹簧5向下压时，即车身上下振动，齿杆3带动飞轮1转动变为动力。可把发电器安装在传动轴2的适当部位，把这些动力转变为电能。

如图4所示，与图3实施例相比，其采用链条、拉线3弹簧4、滑轮5来代替图3中的齿杆3来完成，连杆6的底部要在滑轮5的下部，连杆6连接避震7弹簧8的一端，滑轮5连接避震7弹簧8的另一端。

图1和图2都是本新型动力装置安装在脚踏和鞍座上的结构示意图，其主要特征是利用人体自身的重量转变为动力。

图3和图4都是本新型动力装置安装在各类车子的避震、弹簧上的结构示意图，其主要特征是利用车身的上下振动或摆动产生的压力转变为动力。

Claims

1.一种新型动力装置，其特征在于，包括至少一套飞轮、链条、拉线、滑轮、弹簧、传动轴、齿杆、脚踏、鞍座、发电器，所述飞轮安装在传动轴上，并与链条或齿杆相啮合。

2.如权利要求1所述的新型动力装置，其特征在于，所述脚踏或鞍座都可垂直上下运动，所述拉线或齿杆与脚踏或鞍座相连接时，其主要特点是可利用人体自身的重量转变为动力。

3.如权利要求1所述的新型动力装置，其特征在于，所述拉线或齿杆与车子的避震或弹簧或钢板的一端相连接，飞轮、传动轴、滑轮、弹簧与车子的避震或弹簧或钢板的另一端相连接时，其特点是可利用车子的摆动或上下振动产生的压力转变为动力。

4.如权利要求1所述的新型动力装置，其特征在于，所述发电器安装在传动轴的适当部位，把动力转变为电能为车子的电瓶充电。