CN204137235U - 电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动自行车，包括车身、电池包、控制器及电机，电机安装于电动自行车的前轮上，电池包靠近电动自行车的座垫设置；电池包电连接控制器，控制器通过有线或/及无线的方式连接安装于该电动自行车上的开关装置，开关装置通过有线或/及无线连接电机，当开关装置处于开启状态，电机通电，驱动前轮旋转。本实用新型通过将电池包靠近座垫设置，将电机设置于前轮，一方面使该电动自行车自身平衡性更好，更美观；另一方面，电池包的设置靠近用户的重心位置，使用户骑行时更轻便快捷，平衡感更好；再者，也利于电池包的安装与拆卸；此外，用户在骑行时，电池包的震动幅度不会过大，提高了电池包的使用寿命。

Description

电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动自行车。

背景技术

目前，公知的电动自行车平衡性差。电池盒前置式的车对骑行操控的稳定性有一定影响，电池盒后置式的车现是市场主流车型，但是它使后轮载荷加重、需增导板定位机构，安装及拆卸复杂，电池盒导板定位部也易损坏；电池盒设置于连接电动自行车的立管及座管的连接管上，这种设置的电池盒占用用户实际骑行的可操作空间，还易于用户的腿发生碰撞，导致用户受伤。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于解决现有电动自行车平衡性不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动自行车，包括车身、电池包、控制器及电机，所述电机安装于所述电动自行车的前轮上，所述电池包靠近所述电动自行车的座垫设置；所述电池包电连接所述控制器，所述控制器通过有线或/及无线的方式连接安装于该电动自行车的开关装置，所述开关装置通过有线或/及无线连接所述电机，当所述开关装置处于开启状态，所述电机通电，电机驱动所述前轮旋转。

优选地，所述电动自行车的还包括一用于连接电池包、开关装置及电机信号线，所述信号线包括第一信号线及第二信号线，所述第一信号线的两头设置有第一插拔接头，所述开关装置上设置有与所述第一插拔接头适配的第二插拔接头，所述第二信号线的一端设置有与所述第一插拔接头适配的第三插拔接头，第二信号线的另一端连接所述控制器。

优选地，所述第二信号线长度可伸缩。

优选地，所述电动自行车的把手上还设置有刹车装置，所述刹车装置包括设置于所述把手上的前刹把、设置于该电动自行车的前轮的前刹、第一刹车线及第一断电感应器，所述前刹把与所述前刹通过所述第一刹车线连接，所述第一断电感应器设置于所述第一刹车线上，所述第一断电感应器与所述第一信号线电连接；当按动所述前刹把刹车时，第一刹车线抽动，拉动第一感应器内部的断电装置，电机的电源被中断，电机停止运转。

优选地，所述刹车装置还包括设置于所述电动自行车的把手上的后刹把、设置于该电动自行车的后轮的后刹、第二刹车线及第二断电感应器，所述后刹把与所述后刹通过所述第二刹车线连接，所述第二断电感应器设置于所述第二刹车线上，所述第二断电感应器与所述第一信号线电连接；当按动所述后刹把刹车时，第二刹车线抽动，拉动第二感应器内部的断电装置，电机电源被中断，电机停止运转。

优选地，所述电动自行车的立管可折叠，该立管上设置有立管折叠扣及将立管折叠扣卡持的立管安全扣；所述该电动自行车的连接管可折叠，该连接管上设置有连接管折叠扣及将连接管折叠扣卡持的连接管安全扣；当该电动自行车需要折叠时，解除所述立管折叠扣与立管安全扣的卡持，以及解除所述连接管折叠扣与连接管安全扣的卡持即可。

优选地，所述控制器上设置有用于供数码设备充电的数据接口。

优选地，该电动自行车上设置有用于放置数码设备的盒体。

优选地，该自行车上还设置有齿盘、与齿盘连接的、用于带动齿盘旋转的踩踏装置以及一发电机，所述齿盘安装于所述电动自行车的座管的端部，所述齿盘通过一链条连接设置于所述电动自行车的后轮上的飞轮；当用户踩踏所述踩踏装置时，所述齿盘旋转，并通过所述链条带动所述后轮旋转，所述后轮旋转时驱动所述发电机发电，以供手机充电或所述电池包充电。

本实用新型通过将电池包靠近所述座垫设置，并与所述座管连接，将电机设置于前轮，一方面使该电动自行车自身平衡性更好，更美观；另一方面，电池包的设置靠近用户的重心位置，使用户骑行时更轻便快捷，平衡感更好；再者，也利于电池包的安装与拆卸；此外，用户在骑行时，电池包的震动幅度不会过大，提高了电池包的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型电动自行车一实施例的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种电动自行车100，参照图1，该电动自行车100包括车身10、电池包20、控制器(图中未标示出)电机40，所述车身10包括把手11、立管12、前叉13、连接管14、座管15、座垫16、后叉17、前轮18及后轮19，所述立管12的一端连接所述把手11，所述立管12的另一端连接所述前叉13，所述前叉13通过第一固定轴131与所述前轮15连接，所述前轮15可绕所述第一固定轴131自由旋转；所述座管15的一端安装所述座垫16，所述座管15的另一端连接所述后叉17，所述后叉17通过第二固定轴171与所述后轮19连接，所述后轮19可绕所述第二固定轴171自由旋转；所述连接管14连接所述立管12及座管15。所述电机40安装于所述前轮18上，所述控制器设置于所述电池包20内，所述电池包20靠近所述座垫16设置，并且所述电池包20与所述座管15固定连接；所述电池包20电连接所述控制器，所述控制器无线或/及有线连接安装于所述把手11上的开关装置(图中未标示出)，所述开关装置通过无线或/及有线连接所述电机40，当所述开关装置处于开启状态，所述电机40通电，该电机40驱动所述前轮18旋转。

具体的，在本实施例中，该电动自行车100的车身10主要采用铝合金材料，另外还可以采用碳纤等质量较轻的材料。这样可以使该车身10重量大大减轻，便于用户在骑行时，更轻便。由于该电动自行车100的电池包20及电机40的质量均比较大(电动自行车100中，电池包20的质量往往是所有零部件中最大的，其次就是电机40)，用户在骑行该电动自行车100时，其重心处于所述座垫16的位置(或者座垫16附近)，将所述电池包20设置于靠近座垫16的位置相当与将该电池包20靠近用户的重心处设置，这样可以使用户在骑行该电动自行车100时平衡性更好，不易跌倒；另外，电池包20靠近座垫16的设置也减小了电池包20因用户骑行时造型的震动，在某种程度上也提高了电池的使用寿命。其次，将该电池包20固定安装于座管15上也便于该电池包20的拆卸及安装。此外，所述电机40可以设置于前轮18，也可以设置于后轮19，由于电池包20靠近所述座垫16设置，而就整体而言，座垫16处于该电动自行车100整体的后半部分。在本实施例中，所述电机40设置于前轮18；这样，从水平方向看，该电动自行车100的整体重量搭配更协调，更美观；从竖直方向看，用户骑行该电动自行车100时，电池包20靠近用户的重心位置，自行车更平衡，骑行时，自行车操作更轻便，更稳定、协调，用户的平衡感更好。此处需要说明的是，所述控制器可以设置于所述电池包20内，也可以设置于座管15内，其具体位置根据需要而设定。

本实用新型通过将电池包20靠近所述座垫16设置，并与所述座管15连接，将电机40设置于前轮18，一方面使该电动自行车100自身平衡性更好，更美观；另一方面，电池包20的设置靠近用户的重心位置，使用户骑行时更轻便快捷，平衡感更好；再者，也利于电池包20的安装与拆卸；此外，用户在骑行时，电池包20的震动幅度不会过大，提高了电池包的使用寿命。

进一步地，所述控制器上设置有第一蓝牙模组，所述开关装置上设置有第二蓝牙模组，所述开关装置通过第二蓝牙模组给所述第一蓝牙模组发送信号，所述第一蓝牙模组接收到所述信号后控制所述电机运行或停止运行。

具体的，在所述控制器、开关装置及电机上均设置蓝牙模组，便于所述开关装置对电机的智能控制。这样，从该电动自行车整体上看，其结构更简单。

进一步地，所述信号线30包括第一信号线301及第二信号线302，所述第一信号线301的两头设置有第一插拔接头50，所述开关装置上设置有与所述第一插拔接头50适配的第二插拔接头51，所述第二信号线302的一端设置有与所述第一插拔接头50适配的第三插拔接头52，第二信号线302的另一端连接所述控制器。

具体的，一般的电动车上的信号线往往很长，当信号线被损坏时，需要将整根信号线换掉，这样，一方面增加了成本；另一方面在换信号线及装新的信号线的过程中也相当麻烦。在本实施例中，为了解决这一问题，将所述信号线30分为第一信号线301及第二信号线302，所述第一信号线301的两头设置有第一插拔接头50，所述开关装置上设置有与所述第一插拔接头50适配的第二插拔接头51，所述第二信号线302的一端设置有与所述第一插拔接头50适配的第三插拔接头52，第二信号线302的另一端连接所述控制器。如此，将信号线30分成两段，减小了因信号线30被损坏需要全部跟换的不必要损失，还方便信号线30的拆卸和安装。在信号线30上设置插拔接头(第一插拔接头50、第二插拔接头51、第三插拔接头52)进一步利于信号线30的安装于拆卸。需要说明的是，上述的插拔接头可以由一公头与一母头配合使用。

进一步地，所述第二信号线302长度可伸缩。

由于座管15的高度是可调节的，座管15包括第一座管151及第二座管152，第一座管151连接所述座垫16，第二座管152与所述连接管14连接，第一座管151可以插设与第二座管152内，第一座管151与第二座管152的交叉处设置一用于固定第一座管151与第二座管152的位置的座管环153及座管夹154，当需要升降所述座管高度时，解除所述座管夹154与座管环153之间的卡持即可实现第一座管151的上下移动；当第一座管151与第二座管152的位置固定之后，所述座管夹154与所述座管环153卡持即可。如果座管15的高度发生变化，那么第二信号线302就需要设置得比较长，以适应座管15的高度变化，但是如果座管15的高度较低，那么第二信号线302就会显得很冗长；冗长的第二信号线302不仅不美观，还可能引发安全事故。在本实施例中，所述第二信号线302的长度可伸缩，如第二信号线302为螺旋状信号线。

进一步地，该电动自行车100上还设置有刹车装置，所述刹车装置包括设置于把手11上的前刹把111、设置于前轮18的前刹1113、第一刹车线1111及第一断电感应器1112，所述前刹把111与所述前刹1113通过所述第一刹车线1111连接，所述第一断电感应器1112设置于所述第一刹车线1111上，所述第一断电感应器1112与所述第一信号线301电连接；当按动所述前刹把111刹车时，第一刹车线1111抽动，拉动第一感应器1112内部的断电装置，电机40电源被中断，电机40停止运转。

具体的，一般的电动自行车100都具有刹车装置，普通的电动自行车100在刹车之后，电机依然是通电状态的，这种刹车是依靠前刹或者后刹强行摩擦前轮或后轮，强制性阻止前轮或/及后轮运转。这样及其容易会导致电机被损坏。为了解决这一情况，在本实施例中该电动自行车100上的所述刹车装置包括设置于把手11上的前刹把111、设置于前轮18的前刹1113、第一刹车线1111及第一断电感应器1112，所述前刹把111与所述前刹1113通过所述第一刹车线1111连接，所述第一断电感应器1112设置于所述第一刹车线1111上，所述第一断电感应器1112与所述第一信号线1111电连接；当按动所述前刹把111刹车时，第一刹车线1111抽动，拉动第一感应器1112内部的断电装置，电机40电源被中断，电机40停止运转。

进一步地，所述刹车装置还包括设置于把手11上的后刹把112、设置于后轮19的后刹1123、第二刹车线1121及第二断电感应器1122，所述后刹把112与所述后刹1123通过所述第二刹车线1121连接，所述第二断电感应器1122设置于所述第二刹车线1121上，所述第二断电感应器1122与所述第一信号线301电连接；当按动所述后刹把112刹车时，第二刹车线1121抽动，拉动第二感应器1122内部的断电装置，电机40电源被中断，电机40停止运转。

具体的，一方面，设置第二感应器1122可以防止第一感应器1112的坏死导致失灵的情况发生；另一方面也可以使刹车效果更好。

进一步地，所述立管12可折叠，该立管12上设置有立管折叠扣123及将立管折叠扣123卡持的立管安全扣124；所述连接管14可折叠，该连接管14上设置有连接管折叠扣141及将连接管折叠扣141卡持的连接管安全扣142；当该电动自行车100需要折叠时，解除所述立管折叠扣123与立管安全扣124的卡持，以及解除所述连接管折叠扣141与连接管安全扣142的卡持即可。

为了方便该电动自行车100携带，在本实施例中，该电动自行车100可折叠。具体的，所述立管可折叠，所述立管可折叠，所该立管12上设置有立管折叠扣123及将立管折叠扣123卡持的立管安全扣124；所述连接管14可折叠，该连接管14上设置有连接管折叠扣141及将连接管折叠扣141卡持的连接管安全扣142；当该电动自行车100需要折叠时，解除所述立管折叠扣123与立管安全扣124的卡持，以及解除所述连接管折叠扣141与连接管安全扣142的卡持即可。

进一步地，所述控制器上设置有用于供数码设备充电的数据接口。

具体的，为了方便对数码产品、手机进行充电或使用。在控制器上设有USB接口或其他类型的接口，可以让用户在行驶过程中插入MP3听音乐或者在行驶过程中为手机进行充电。

进一步地，所述立管12或座管15上设置有用于放置数码设备的盒体70

具体的，在充电时，为了方便用户的数码设备的放置，在本实施例中，所述立管12或座管15上设置有用于放置数码设备的盒体70。

进一步地，该自行车上还设置有齿盘60、与齿盘60连接的、用于带动齿盘60旋转的踩踏装置61以及一发电机(图中未标示出)，所述齿盘60安装于所述座管15的端部，所述齿盘60通过一链条62连接设置于第二固定轴171上的飞轮63；当用户踩踏所述踩踏装置61时，所述齿盘60旋转，并通过所述链62条带动所述后轮19旋转，所述后轮19旋转时驱动所述发电机40发电，以供手机充电或所述电池包充电。

为了防止用户在室外紧急情况下手机电量消耗殆尽，而又无法及时取得电源，用户不能与外界及时取得联系。在本实施例中，为了使该电动自行车100更人性化，在本实施例中，该自行车上还设置有齿盘60、与齿盘60连接的、用于带动齿盘60旋转的踩踏装置61以及一发电机(图中未标示出)，所述齿盘60安装于所述座管15的端部，所述齿盘60通过一链条62连接设置于第二固定轴171上的飞轮63；当用户踩踏所述踩踏装置61时，所述齿盘60旋转，并通过所述链条62带动所述后轮19旋转，所述后轮19旋转时驱动所述发电机发电。此处需要说明的是，所述发电机是现有的，通过后轮旋转驱动发电机发电是现有技术，其原理在此不再论述。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种电动自行车，包括车身、电池包、控制器及电机，其特征在于，所述电机安装于所述电动自行车的前轮上，所述电池包靠近所述电动自行车的座垫设置；所述电池包电连接所述控制器，所述控制器通过有线或/及无线的方式连接安装于该电动自行车的开关装置，所述开关装置通过有线或/及无线连接所述电机，当所述开关装置处于开启状态，所述电机通电，电机驱动所述前轮旋转。

2.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述电动自行车的还包括一用于连接电池包、开关装置及电机信号线，所述信号线包括第一信号线及第二信号线，所述第一信号线的两头设置有第一插拔接头，所述开关装置上设置有与所述第一插拔接头适配的第二插拔接头，所述第二信号线的一端设置有与所述第一插拔接头适配的第三插拔接头，第二信号线的另一端连接所述控制器。

3.如权利要求2所述的电动自行车，其特征在于，所述第二信号线长度可伸缩。

4.如权利要求2或3所述的电动自行车，其特征在于，所述电动自行车的把手上还设置有刹车装置，所述刹车装置包括设置于所述把手上的前刹把、设置于该电动自行车的前轮的前刹、第一刹车线及第一断电感应器，所述前刹把与所述前刹通过所述第一刹车线连接，所述第一断电感应器设置于所述第一刹车线上，所述第一断电感应器与所述第一信号线电连接；当按动所述前刹把刹车时，第一刹车线抽动，拉动第一感应器内部的断电装置，电机的电源被中断，电机停止运转。

5.如权利要求4所述的电动自行车，其特征在于，所述刹车装置还包括设置于所述电动自行车的把手上的后刹把、设置于该电动自行车的后轮的后刹、第二刹车线及第二断电感应器，所述后刹把与所述后刹通过所述第二刹车线连接，所述第二断电感应器设置于所述第二刹车线上，所述第二断电感应器与所述第一信号线电连接；当按动所述后刹把刹车时，第二刹车线抽动，拉动第二感应器内部的断电装置，电机电源被中断，电机停止运转。

6.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述电动自行车的立管可折叠，该立管上设置有立管折叠扣及将立管折叠扣卡持的立管安全扣；所述该电动自行车的连接管可折叠，该连接管上设置有连接管折叠扣及将连接管折叠扣卡持的连接管安全扣；当该电动自行车需要折叠时，解除所述立管折叠扣与立管安全扣的卡持，以及解除所述连接管折叠扣与连接管安全扣的卡持即可。

7.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述控制器上设置有用于供数码设备充电的数据接口。

8.如权利要求7所述的电动自行车，其特征在于，该电动自行车上设置有用于放置数码设备的盒体。

9.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，该自行车上还设置有齿盘、与齿盘连接的、用于带动齿盘旋转的踩踏装置以及一发电机，所述齿盘安装于所述电动自行车的座管的端部，所述齿盘通过一链条连接设置于所述电动自行车的后轮上的飞轮；当用户踩踏所述踩踏装置时，所述齿盘旋转，并通过所述链条带动所述后轮旋转，所述后轮旋转时驱动所述发电机发电，以供手机充电或所述电池包充电。