CN202071954U - 自行车减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种自行车用器件，具体的说是自行车减震器，包括安装在车轮支架上的弹性主体，其特征在于：所述弹性主体的两端分别连接上压板和下压板，弹性主体的一侧、上压板与下压板之间设有发电装置，另有车灯固定连接在发电装置的外壳的前侧，所述手柄与上压板之间设有调节杆，所述调节杆一端固定连接在上压板上，所述调节杆的另一端贴合在手柄上。本自行车减震器，在自行车颠簸时，可对减震器产生的力加以利用，更加充分的利用资源。

Description

自行车减震器
技术领域
本实用新型涉及一种自行车用器件，具体的说是自行车减震器。
背景技术
为了使自行车在行驶时防止颠簸，更加舒适，大多数自行车上设有减震器，减震器大多安装在前轮支架处，自行车在颠簸时，减震器会产生一定的力，现有技术中，没有对这种里加以利用的技术，造成了资源浪费。
发明内容
本实用新型提供了自行车减震器，自行车颠簸时，可对减震器产生的力加以利用，更加充分的利用资源。
本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案是：
自行车减震器，包括安装在车轮支架上的弹性主体，其特征在于：所述弹性主体的两端分别连接上压板和下压板，弹性主体的一侧、上压板与下压板之间设有发电装置，另有车灯固定连接在发电装置的外壳的前侧，所述外壳内设有一端伸出外壳的手柄、固定连接在手柄上的齿条和发电机，所述发电机与车灯电连接，所述齿条与传动齿轮相啮合，所述传动齿轮的连接轴与发电机的转子传动连接，所述手柄与上压板之间设有调节杆，所述调节杆一端固定连接在上压板上，所述调节杆的另一端贴合在手柄上。
由于采用了上述结构，自行车颠簸时，减震器产生的力可以使用在发电装置上，发点装置产生的电可提供给车灯照明使用，充分利用了资源，不会造成资源浪费。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2为本实用新型前轮部分的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的自行车减震器，包括安装在车轮支架上的弹性主体1，所述弹性主体1的两端分别连接上压板2和下压板3，弹性主体1的一侧、上压板2与下压板3之间设有发电装置4，另有车灯5固定连接在发电装置4的外壳10的前侧，所述车灯5也可以固定连接在自行车的车架前方，所述外壳10内设有一端伸出外壳10的手柄6、固定连接在手柄6上的齿条7和发电机8，所述发电机8与车灯5电连接，所述齿条7与发电机8的传动齿轮11相啮合，所述传动齿轮11的连接轴与发电机的转子传动连接，所述手柄6与上压板2之间设有调节杆9，所述调节杆9一端固定连接在上压板2上，所述调节杆9的另一端贴合在手柄6上，调节杆9可起到按压手柄6的作用，减震器振动时，下压板3会抬高，导致调节杆9挤压手柄6，从而通过齿条7带动发电机8工作，产生电流，产生的电流传递给车灯5，车灯5设置在车轮支架的一侧或两侧。

Claims (1)

1.自行车减震器，包括安装在车轮支架上的弹性主体（1），其特征在于：所述弹性主体（1）的两端分别连接上压板（2）和下压板（3），弹性主体（1）的一侧、上压板（2）与下压板（3）之间设有发电装置（4），另有车灯（5）固定连接在发电装置（4）的外壳（10）的前侧，所述外壳（10）内设有一端伸出外壳（10）的手柄（6）、固定连接在手柄（6）上的齿条（7）和发电机（8），所述发电机（8）与车灯（5）电连接，所述齿条（7）与传动齿轮（11）相啮合，所述传动齿轮（11）的连接轴与发电机的转子传动连接，所述手柄（6）与上压板（2）之间设有调节杆（9），所述调节杆（9）一端固定连接在上压板（2）上，所述调节杆（9）的另一端贴合在手柄（6）上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB2501889A (en) * 2012-05-08 2013-11-13 Ian William Jennings Bicycle Generator
CN104210610A (zh) * 2014-08-20 2014-12-17 长兴飞扬动力能源科技有限公司 一种电动车综合能量回收及储存装置

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