CN101868380A - 包括填充颈的气囊及包括气囊和气体发生器的气囊装置 - Google Patents

包括填充颈的气囊及包括气囊和气体发生器的气囊装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101868380A
CN101868380A CN200880117100A CN200880117100A CN101868380A CN 101868380 A CN101868380 A CN 101868380A CN 200880117100 A CN200880117100 A CN 200880117100A CN 200880117100 A CN200880117100 A CN 200880117100A CN 101868380 A CN101868380 A CN 101868380A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air bag
gas
tubular area
area
filler piece
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN200880117100A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101868380B (zh
Inventor
彼得·鲍姆加特纳
托马斯·施特克
马库斯·莱夫海特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Joyson Safety Systems Germany GmbH
Takata Petri AG
Original Assignee
Takata Petri AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Petri AG filed Critical Takata Petri AG
Publication of CN101868380A publication Critical patent/CN101868380A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101868380B publication Critical patent/CN101868380B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2346—Soft diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23123—Heat protection panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Feeding, Discharge, Calcimining, Fusing, And Gas-Generation Devices (AREA)

Abstract

本发明涉及一种包括填充颈(120)的气囊，经由该填充颈，能利用气体发生器(200)的气体填充该气囊(100)。该填充颈(120)通过折叠气囊(120)的管状区域(140)而形成。在本发明的另一实施例中，气体发生器的气体排放区域至少部分地被安装在气体发生器上的织物保护元件环绕，并且气体发生器的至少一部分与织物保护元件一起被布置在气囊的填充颈中。

Description

包括填充颈的气囊及包括气囊和气体发生器的气囊装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的具有填充片的气囊以及根据权利要求11的前序部分的具有气囊和气体发生器的气囊装置。
背景技术
在气囊处形成填充片以便利用气体填充车辆乘员约束系统的气囊是已知的，经由该填充片，能利用气体发生器的气体来填充该气囊。这些装置的问题是要确保气囊不被流入气体损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有填充片的气囊以及一种气囊装置，其能够以简单的方式利用气体来填充气囊，其中气囊的热负荷将会较小。
此目的通过具有权利要求1的特征的气囊和具有权利要求25的特征的气囊装置来解决。本发明的实施例在从属权利要求中进行具体说明。
因而，根据本发明的第一方面，设置为通过使气囊的管状区域转向而形成气囊的填充片。传统气囊的填充片因而在某种程度上延长并向内转向。这样，气囊在填充片中接收附加保护层，而不使如下成为必需：任何气囊材料将必须独立切削、缝合并随后安装在气囊中，以便提供附加层。因而，因为转向填充片由气囊的气囊材料构成并且不需要附加部件，所以组装是简单的。
在气体离开气体发生器之后，该附加保护层立即防止热气体与气囊织物的外表层形成接触，从而流入的气体不或仅轻微地损坏气囊。
转向填充片能用于缝合以及用于胶合或编织的气囊。
在本发明一实施例中，管状区域的在翻转管状区域之后面向气囊内部的末端延伸到气囊内部中。由此，可能的是，通过填充片流入气囊中的气体能直接流入气囊内部中并且能在那里适当地分配。
在气囊的又一实施例中，作出如下设置：管状区域的在翻转该管状区域之后面向气囊内部的末端包括这样的装置，所述装置使得例如气体直接流入气囊中以确保气囊的均匀填充。由此，例如作出如下设置：管状区域的在翻转管状区域之后面向气囊内部的末端具有一条或多条限定开口的接缝，在填充气囊期间，所述开口以针对性的方式分配气囊中的流入气体。可替代或另外地，可能的是，所翻转的管状区域包括一个或多个横向开口，该横向开口用于气体在气囊内部中的针对性分配。此外能作出如下设置：管状区域的末端相对于管状区域的纵向延伸部倾斜地形成，由此能进一步影响流入方向。
在又一实施例中，气囊拥有纵向延伸的外边缘，而且管状区域在其翻转之前基本平行于此外边缘延伸。这使得可能的是，与包括单一填充片的气囊相比，保持用于制造气囊的气囊切片的高度恒定而没有附加的翻转保护层。通过气囊切片的恒定保持的高度，实现了不产生附加的材料成本。
在又一实施例中，作出如下设置：气囊的管状区域包括至少一个附加加强层，在翻转期间，该附加加强层也至少部分地翻转。因此，例如两个附加织物片缝合或胶合到管状区域的上侧或下侧上。随后，将该管状区域与这些附加织物片一起翻转。这通过至少在该填充片的部分中提供又一保护层而导致填充片的进一步加强。由此，还能作出如下设置：该附加保护层由除气囊外的另一材料制成，并且例如在特定程度上是耐热的。通常，任意不同材料的多个此附加加强层能固定在气囊的要翻转的管状区域上。
在又一实施例中，该至少一个附加织物层的区域彼此相连，使得它们至少部分地封闭管状区域的末端。未封闭的区域因而形成一个或多个开口，在翻转该管状区域之后，所述开口在填充气囊期间以针对性的方式在气囊中分配流入的气体。
在一实施变型中，气囊形成为使得它适于接收气体发生器的至少一部分或用于接收连接到气体发生器的扩散器的至少一部分。
在一变型中，如已经说明的，该填充片通过在纵向方向上翻转管状区域而形成。管状区域的从气囊突出的那一端因而被拉入气囊内部中。相比之下，在又一实施例中，填充片通过在横向方向上使管状区域转向而形成。特别地，该填充片因而通过在横向方向上转向两端处开口并在纵向侧处连接到气囊的管状区域而形成。因此，在沿横向方向转向之后该管状区域在气囊内部中形成基本圆柱形的扩散器。
填充片和管状区域是气囊的整体部件。因此，气体喷枪不是所关心的，其只是插入该气囊中。例如，该管状区域是制造气囊的气囊切片的部件。在又一实施变型中，能作出如下设置：管状区域是固定地连接到气囊的部件，特别是缝合或胶合地连接到气囊的部件。管状区域能由另一特别是较坚固的气囊织物或由除气囊外的另一材料制成，从而填充片能以特别稳定或耐热的方式实现。
转向管状区域优选在气囊内部中形成扩散器，该扩散器以针对性的方式在气囊中分配气体发生器的气体。该扩散器能形成为使得它引导气体发生器的气体经过一个或多个气体逸出口直接进入气囊中。
具有转向填充片的气囊的制造例如通过运用如下步骤来执行：
提供两个二维气囊层，所述气囊层在每种情形中具有纵向延伸的横向突出区域，
连接两个气囊层，其中两个纵向延伸并横向突出的区域形成开口管状区域，该管状区域在其末端处至少部分地开口，以及
翻转该管状区域，用于形成气囊的填充片。
在一可替代制造方法中，具有转向填充片的气囊的制造通过运用如下步骤来执行：
提供具有开口的气囊，
提供管状部，
在气囊的开口的区域中，将该管状部与气囊相连，以及
转向该管状区域，用于形成气囊的填充片。
在本发明的又一方面中，提供一种具有气囊和气体发生器的气囊装置。该气囊具有填充片并且能利用气体发生器的气体经由填充片进行填充，该气体从气体发生器的逸出区域逸出。根据本发明的又一方面，气体发生器的气体逸出区域至少部分地被安装到气体发生器的织物保护元件环绕，并且气体发生器的至少一部分与织物保护元件一起布置在气囊的填充片中。
因而，提供用于气体发生器的附加保护层，该附加保护层还能命名为护罩，其安装到气体发生器并直接环绕气体发生器的气体逸出区域。然后，将气体发生器和织物保护元件的预先安装的组合插入气囊的填充片中并连接到该填充片。由此，填充片能以简单的方式或根据本发明的第一方面以转向的方式形成。
织物保护元件的材料通常能是任意的。除了使用气囊材料之外，也能使用包括涂层组织或塑料的其它材料。
织物保护元件例如管状地形成并且能提供例如接缝的装置，所述接缝确保气体发生器的突入织物保护元件中的部分相对于织物保护元件固定。此外能作出如下设置：织物保护元件成锥形，从而作为用于逸出气体的喷嘴。
附图说明
随后将参照附图借助于若干示例性实施例来对本发明进行更详细地说明。在图中：
图1显示了根据第一示例性实施例形成的展开、未膨胀的具有填充片的气囊；
图2显示了已知的具有填充片的气囊；
图3显示了根据图1的具有填充片的气囊，其中该气囊图示为处于生产步骤中，在该生产步骤中，它形成管状区域，在翻转之后，该管状区域将形成图1的填充片；
图4显示了图3的生产状态中的气囊，其中示出了翻转管状区域的过程；
图5显示了根据图1的气囊和填充片，其中气体发生器布置在转向的填充片中，并且该填充实现气体分配功能；
图6显示了根据图1的具有填充片的气囊，其中气体发生器布置在填充片中，并且该填充片形成为在没有气体分配功能的情况下将气体导入气囊中；
图7显示了根据图5的具有填充片的气囊，其中连接到气体发生器的附加扩散器布置在该填充片中；
图8A显示了根据图3的处于生产状态中的气囊，其中附加加强层布置在管状区域的外侧处；
图8B显示了图8A的气囊，其中该加强层固定到管状区域并且指示了具有加强层的区域的翻转；
图8C显示了具有填充片的气囊，该填充片通过翻转具有图8B的加强层的管状区域而形成；
图8D显示了图8C的气囊，气体发生器布置在填充片中并连接到该填充片；
图9A显示了织物保护元件的第一示例性实施例，该织物保护元件能安装到气体发生器；
图9B显示了图9A的安装到气体发生器的织物保护元件；
图10A显示了织物保护元件的第二示例性实施例，该织物保护元件能安装到气体发生器；
图10B显示了图10A的安装到气体发生器的织物保护元件；
图11A显示了织物保护元件的第三示例性实施例，该织物保护元件能安装到气体发生器；
图11B显示了图11A的安装到气体发生器的织物保护元件；
图12A显示了织物保护元件的第四示例性实施例，该织物保护元件能安装到气体发生器；
图12B显示了图12A的安装到气体发生器的织物保护元件；
图13A示意性显示了具有织物保护元件的气体发生器的布置，该织物保护元件在气囊的填充片中安装到气体发生器；
图13B显示了图13A的容易安装的布置；
图14A显示了气囊的又一示例性实施例，该气囊在管状区域的外侧处具有附加加强层；
图14B显示了图14A的气囊，其中该加强层固定到管状区域；
图15A显示了气囊的又一实施例，该气囊在管状区域的外侧处具有附加加强层；
图155B显示了图15A的气囊，其中该加强层固定到管状区域；
图16显示了作为独立部件形成的管状区域的示例性实施例；
图17显示了在固定在气囊的填充片处之后的图16的管状区域；
图18显示了具有填充片的气囊，该填充片通过翻转图17的管状区域而形成；
图19显示了图18的气囊，气体发生器布置在填充片中并连接到该填充片；
图20显示了展开、未膨胀的侧气囊，该侧气囊具有通过气囊布局形成的管状区域；
图21显示了根据图20的气囊，其中管状区域作为与气囊缝合到一起的独立部件形成；
图22显示了具有填充片的气囊，该填充片通过翻转图20或图21的管状区域而形成，其中向内转向的区域形成转向扩散器；
图23显示了根据图22的气囊，该气囊具有所安装的气体发生器；
图24显示了根据图21的管状区域的实施例，其中管状区域的正面侧是缝合的；
图25显示了图24的气囊，该气囊具有向内转向并形成转向扩散器的管状区域；
图26显示了图25的具有所安装气体发生器的气囊，其中从转向扩散器的气体逸出仅向前面发生；
图27显示了展开、未膨胀的侧气囊的示例性实施例，该侧气囊形成由气囊切片形成的管状区域，该区域设计并设置为用于越过纵轴的转向；
图28显示了图27的气囊，其中所述管状区域由独立部件形成并与气囊缝合到一起；
图29显示了图27或图28的气囊，其中管状区域越过纵轴转向并形成用于气体发生器的接收器；
图30显示了图29的气囊的一部分，其中示出了向内转向的层；
图31显示了图30的具有所安装的气体发生器的气囊；以及
图32示意性显示了在根据图30的气囊装置中从气体发生器的气体逸出。
具体实施方式
为了更好地理解本发明，首先在图2的帮助下对已知的气囊进行说明。因而，已知的气囊100具有填充片120’，该填充片120’用于接收气体发生器200的至少一局部部分210，其中布置在填充片中的该局部部分210具有气体逸出区域230，在启动的情况下，由气体发生器200生成的气体从该气体逸出区域230逸出。填充片120’紧紧地固定在气体发生器200处，并用于将从气体发生器200流出的气体导入气囊100的内部中。
图2还示出了气囊的接缝130以及固定翼片110，气囊切片的上层和下层通过该接缝130彼此相连，该固定翼片110用于将气囊固定到车辆结构。
生产气囊100所必需的气囊切片在两个空间方向上具有限定的尺寸。在图2中，示出了气囊切片的高度H1，该高度H1由该切片的下边缘(未示出)与上边缘170之间的距离限定，其中该上边缘170通过从实际气囊突出的填充片120’的上端限定。气囊切片的高度H1确定了用于生产气囊所必需的气囊材料的量，由此影响了材料和生产成本。
图1显示了具有填充片120的气囊100，该填充片120由气囊的向内转向的管状区域形成。填充片120因而由同一管状部140的两个材料层140a、140b组成，该管状部140在图3和图4中示出。因而该填充片与图2的已知填充片120’相比是延长的，并且该延长的部分向内转向。因此在此说明书的上下文中将该延长的填充片指定为管状区域，以便在术语上与准备好的填充片120区别开。
因而，存在另外的保护层140b，该保护层140b由气囊切片整体形成而不形成独立部件并且特别地能在不必进行切削、缝合和随后插入到气囊或填充片中的情况下提供。由于翻转其末端处至少部分开口的纵向管状区域的生产过程，所以存在填充片120，该填充片120的两层在填充片120的正面侧的末端处通过折叠彼此连续相连，并且所述两层由相同的材料切片构成。
此外图3中示出了接缝130，该接缝130将上气囊层和下气囊层彼此相连，用于形成气囊100的一个或多个室或区域。
指出的是图中所示的气囊是沿侧窗前部展开的头部气囊(侧帘)。这仅应示例性地理解。一般地，不同地形成和布置的气囊也能设有转向填充片。
图3显示了气囊100，该气囊100具有管状区域140并且处于在通过翻转该管状区域140形成具有两个织物层140a、140b的填充片120(参见图1)之前的状态中。该气囊100由具有一致轮廓的两个二维气囊层构成，所述两个气囊层通过接缝130彼此相连。代替通过接缝130的连接，可替代地，也能执行胶合连接。通常，使用编织的单部件气囊也是可想象的。
因此在每种情形中，形成气囊100的两个气囊层具有纵向延伸并横向突出的区域，其中，在连接两个气囊层之后，纵向延伸并横向突出的两个区域形成管状区域140。
在一实施例中，但不是必需的，作出如下设置：管状区域140基本平行于纵向延伸的气囊的外边缘101延伸。因此，实现了气囊生产所必须的气囊切片的高度H2不需要相对于用于根据图2的已知气囊的气囊切片的高度放大，即图3的高度H2等于图2的高度H1。因为气囊切片的高度不会由于提供转向填充片而增加，所以不会招致附加的材料成本。相比之下，在其它实施例中，能作出如下设置：管状区域140相对于气囊的邻近外边缘101成角度地延伸。
在图3中管状区域140的背离气囊100的末端141能具有一条或多条限定开口的接缝，在填充气囊期间，所述开口以针对性的方式在气囊中分配流入气体。从而，要注意的是，在翻转管状区域之后，该末端141面向气囊内部。
在图3的示例性实施例中，接缝131设置在管状区域140的末端141处，该接缝131限定两个气体逸出口151、152。下气体逸出口152从而部分地横向延伸，即气体逸出垂直于管状区域140的纵轴发生。图3中所示的接缝131和气体逸出口151、152仅应示例性地理解。此外一条或多条接缝能以另一方式形成在末端141处或横向形成在管状区域140处，其中在每种情形中设置开口，所述开口允许从气体发生器逸出的气体以受引导和针对性的方式流到气囊中，以便实现气囊的均匀填充和/或气囊的单个室的针对性填充。
图4通过箭头A指示了翻转管状区域140的步骤。翻转该管状区域之后提供的填充片在图1中示出。
与气体发生器200一起并通过图示流入气体进入气囊100中的引入路线B、C，图5显示了根据图1的气囊。气体发生器200布置在填充片120中，而部分210包括气体发生器的气体逸出区域230。填充片120与气体发生器200的连接以传统方式执行。在启动的情况下，气体从气体逸出区域230逸出并进入填充片120。逸出的气体从而仅与由图3的向内转向的管状区域形成的内保护层140b形成接触。因此，防止了从气体发生器200流出的气体损坏气囊的外表层。然后气体通过气体逸出口151、152以两个部分流B、C从内保护层140b导入气囊100中。进入气囊中的空气流入能通过开口的尺寸和数量进行控制，其中能作出如下设置：气囊的不同室能以不同的方式填充空气。
填充片120由于其气体分配功能而用作扩散器，并且也能指定为转向扩散器。该转向扩散器120从而不是独立部件，而由气囊的气囊切片制造。
图6显示了一可替代实施例，该实施例仅在进入内部的气体流入方面与图5的实施例的气囊不同。因而，在图6的实施例中，转向保护层140b在其末端处或正面区域141处仅设有一个开口，从而保护层140b不实现独立的气体分配功能。
图7显示了一示例性实施例，在该实施例中，附加的扩散器300布置在填充片120中，该扩散器300连接到气体发生器200。从扩散器300逸出的气体流动，然后根据图5沿气流B、C引导通过气体逸出口151、152进入气囊100中。扩散器300的使用例如也能与图6的实施例组合实施。
指出的是内保护层140b的末端141在图示的实施例中是倾斜的，即，它不垂直于填充片120的纵轴延伸。由于内保护层140b的末端141的倾斜，能对进入气囊中的气体的流动方向施加另外的影响。然而，内保护层的末端141的倾斜仅是示例性设置的，而决不是强制性的。
图中所示的气体发生器200是细长成形的气体发生器，例如管状气体发生器。然而，具有转向填充片的气囊也能任意地通过附加地使用扩散器而与其它气体发生器联合，如图7中示意性所示。
图8A到图8D显示了一示例性实施例，在该实施例中，附加的加强层固定到该管状区域140，该附加加强层在翻转期间也至少部分地翻转。根据图8A，该附加加强层例如由两个织物片161、162构成，其中在每种情形中，该织物片缝合或胶合到管状区域140的上侧和下侧。
图8B显示了管状区域140，该加强织物片161固定到该管状区域140。在固定加强层161、162之后，将管状区域140再次向内翻转，如箭头A所示。因此，加强层161、162也至少部分地翻转。结果在图8C中示出。附加加强层161、162形成填充片120的最内保护层并进一步保护气囊100避免逸出气体。根据图8D，将具有气体逸出区域230的细长气体发生器200插入填充片120中并固定到该填充片120。该固定例如通过夹具240执行，该夹具240以基本气密的方式包围气体发生器200的环形区域和填充片120。
图14A、图14B涉及图8A到图8D的示例性实施例的变型，其中附加加强层由矩形织物片163构成，该织物片163环绕管状区域140布置并在其末端163a处缝合或胶合到该管状区域。由此，优选在管状区域140的接缝130的区域中执行将加强层163的末端163a固定到管状区域140。图14B显示了容易安装的管状区域140，该加强层163固定到管状区域140。根据图8C和图8D的图示，随后将以此方式形成的管状区域140与加强层163一起向内翻转。
图15A、图15B显示了示例性实施例的又一变型，其中附加保护层固定到管状区域140。与图14A、图14B的示例性实施例的情形相似，该附加加强层由织物片164构成，该织物片164环绕管状区域140布置并在其末端164a处缝合或胶合到管状区域140。然而，根据图8A、图8B的具有两个分离织物片的实施例也能存在。织物片164从而在其背向气囊内部的正面侧处具有两个突出区域164b。
与图14A、图14B和图8A、图8B的示例性实施例不同，该加强层164还在其正面侧沿接缝132，即沿突出区域164b缝合或胶合，从而管状区域140的末端141部分封闭。因此，两个气体逸出口153、154邻近缝合或胶合到一起的突出区域164b形成，气体能从气体逸出口153、154放出。在根据图8C、图8D翻转管状区域140之后，这些开口153、154面向气囊内部。通过这两个气体逸出口153、154，利用气体对气囊进行针对性的填充是可能的。气体逸出口153、154的尺寸和位置能受到接缝132的长度和形状的影响，从而能以针对性的方式来调节利用气体对气囊的填充。在加强层处设置多个正面侧接缝也是可能的。
图9A到图13B涉及示例性实施例，其中气体发生器的气体逸出区域至少部分地被安装在气体发生器处的织物保护元件环绕，其中气体发生器的一部分与该织物保护元件一起布置在气囊的填充片中。该填充片从而能是根据图1和图3到图8D的转向填充片。布置在气体逸出区域处的织物保护元件也能与单层填充片组合使用。
根据图9A，织物保护元件400以管形方式形成有两个开口端。它形成纵向方向上彼此相连的第一局部部分401和第二局部部分402。根据图9，细长成形的气体发生器200的部分250布置在第一局部部分401中，该气体发生器200包括气体逸出区域230。
两个接缝403设置在第一局部部分401与第二局部部分402之间，垂直于织物保护元件400的纵向方向延伸，其中接缝403用于固定气体发生器200的部分250，根据图9B，该部分250布置在第一局部部分401中。因此，能作出如下设置：气体逸出区域230通过由两条接缝403形成的开口突出。
在图10A和图10B中，示出了织物保护层410的第二示例性实施例。此外此织物保护层410具有第一局部区域411和第二局部区域412。第二局部区域412的特征在于锥形横截面。通过第二局部区域412的锥形横截面确保布置在第一局部区域411中的气体发生器200的部分250固定在第一局部区域411内。
另外该锥形第二局部区域412使得用于逸出气流的喷嘴可用。一般地，通过织物保护元件的第二局部区域的形状能对气流的方向和速度施加影响。
在根据图11A、图11B的第三示例性实施例中，设置管状元件420，该管状元件由基本矩形的织物片形成，该织物片被折叠一次并且该织物片的布置在折痕对面的边缘通过接缝彼此相连。此外，设置垂直延伸的接缝423，该接缝423将第一局部区域421与第二局部区域422分开，该第一局部区域421包括具有气体逸出区域230的气体发生器200的部分250。
图12A、图12B的示例性实施例基本对应于图11A、图11B的示例性实施例，然而，其中这里将第一局部区域431与第二局部区域432分开的接缝由织物保护元件430的边界接缝的圆角缺口433形成。
根据图13A，为将设有这种织物保护元件的气体发生器的末端安装在气囊的填充片120”中而作出如下设置：将第二局部区域422在插入填充片120”中之前横向叠回。因此，在启动的情形中，因为最初从气体发生器200中逸出的气体必须首先竖起折叠区422，所以该气体的冲击减小。然而，第二局部区域422的叠回仅是示例性实施的而不是必需的。例如，第二局部区域也能无序地插入填充片120”中。
在将包括气体逸出区域230的气体发生器200的部分250以及直接环绕该气体逸出区域230的织物保护元件420布置在填充片120”中之后，例如通过夹具240将填充片120”以基本气密的方式连接到气体发生器200并固定到该气体发生器200。
图16显示了一示例性实施例，其中在翻转之后形成气囊1100的填充片的管状区域1140作为独立部件形成。因此它例如由两个织物切片1141、1142构成，所述两个织物切片1141、1142在其纵向侧处彼此缝合或以另外的方式彼此相连。根据图17，管状区域1140在填充片根部1120’处固定到气囊1100，特别是缝合或胶合到该气囊等。
根据图18，由管状区域1140形成的附加加强层在转向之后向内延伸以保护气囊1100避免逸出气体。提供转向填充片1120。根据图19，具有气体逸出区域230的细长气体发生器200随后安装，并为此目的插入到填充片1120中并固定到该填充片1120。因此，例如通过夹具240来执行固定，该夹具240以基本气密的方式环绕气体发生器200的环形区域和填充片1120。
通过填充片作为独立部件连接到图16到图19中描述的实际气囊的设计，使得由较坚固的材料形成填充片的可能性可以利用。因此，能防止例如图8A和图8B中描述的附加加强层。
指出的是转向管状区域1140在转向过程之后形成织物扩散器，该织物扩散器以针对性的方式在气囊中分配从气体发生器200中逸出的气体。在图16到图19的示例性实施例中，气体通过管状区域1140的开口的正面侧导入气囊中。如关于图1所说明的，一个或多个开口能以针对性的方式限定在该管状区域中，所述开口在填充气囊期间以针对性的方式分配流入气囊中的气体。在本说明书的上下文中，也将该转向管状区域指定为转向扩散器。
图20到图26显示了示例性实施例，其中转向扩散器在气囊2100处实现，该气囊2100设置用于在侧气囊处使用。通过气囊嘴的相应设计，相应的设计也能在其它气囊类型，特别是在头部气囊处执行。
根据图20，也提供管状区域2140。在图20的实施例中，在翻转之后形成转向扩散器的管状区域2140由气囊切片形成。在图21中，管状区域2140作为额外部件形成并随后连接到气囊2100。管状区域2140因此缝合到气囊2100的纵向延伸的外边缘2101并平行于此外边缘2101延伸。
在两种变型中，多个气体逸出口2150以限定位置实现在管状区域2140的织物中。在图示的示例性实施例中，这些气体逸出口2150由圆形开口提供。可替代地，它们也能由边缘接缝的中断部形成。另外，管状区域2140的正面侧形成气体逸出口2151。
图22显示了转向管状区域，该转向管状区域形成气囊中的填充片和织物扩散器2120。实现气体分配功能的流出口2150也是可见的。
随后，根据图23，将细长气体发生器200插入以上述方式实现的填充片2120中。例如能通过两个螺栓251、252和/或通过附加夹具240来执行安装。以针对性的方式经由气体逸出口2150以及正面侧开口2151来执行从转向扩散器2120中的气体逸出。
图24显示了一示例性实施例，其中与图20、图21不同，管状区域2140的正面侧是缝合的。因此，在翻转(图25)和固定气体发生器(图26)之后，气体逸出能不再经由正面侧产生，而仅沿气囊2100的方向朝向前面，即垂直于转向扩散器2120的纵向方向通过气体逸出口2150产生。通常，通过气体逸出口2150的气体逸出能在不同的方向上任意控制。气体发生器单元200也能通过两个螺栓251、252和/或通过附加夹具240连接到气囊。
图27到图32显示了一示例性实施例，其中执行区域3140在横向方向上的转向，该区域3140在两端处开口并在纵向侧处连接到气囊3100，该管状区域3140在其转向之前从气囊3100突出而在转向之后形成用于气体发生器的接收区域。此外这样的转向扩散器能或者由气囊布局形成或者由随后连接到气囊的附加层形成。第一变型在图27中示出，第二变型在图28中示出。
根据图29，与此前图示的示例性实施例相比，管状区域3140未在纵向方向上，而是在横向方向上转向。因而出现的细长接收区域3160用于接收细长的气体发生器200。
转向的过程在图30的放大图示中更详细可见。细长区域3140通过横向转向而向内转向并在那里形成基本圆柱形的织物扩散器3141。未向内转向的织物区域因而形成能叠加在彼此之上的两个翼片3142、3143。
管状区域3140在翼片3142、3143的区域中的开口3170用于将翼片3142、3143彼此相连并用于连接到气体发生器200，所述开口因而形成在管状区域3140的未向内转向的区域处，如图31和图32中所示。
在转向的过程之后，安装气体发生器200。为了安装，将气体发生器200插入细长接收区域3160中。随后，将翼片3142、3143叠在彼此之上，使得它们环绕气体发生器200，并通过连接到气体发生器200的螺栓251、252以及通过参见图31的开口3170来执行固定。
根据图32，能向上或向下产生气体逸出。如果例如根据图24到图26的实施例，气体逸出口形成在圆柱形的织物扩散器3141中，则也能实现垂直于织物扩散器3141，即朝向前面进入气囊3100中的气体逸出。
在所描述的示例性实施例中，附加地连接到气囊的转向扩散器能由另一材料或由另一、特别地较坚固的气囊织物制成，以避免费力的分离加强层。在此情形中，能优化气囊切片以实现最佳的材料利用。气囊中的气体分配能利用转向扩散器以针对性的方式进行控制。因此，气体能直接流入气囊中并确保气囊的预期填充。
本发明在其实施中不限于先前所述的示例性实施例。例如，对于气囊的类型和形状、一个或多个气囊室的存在、填充片的形状和长度以及对于所用的气体发生器，变型是可能的。所描述的气囊能结合任何的气囊材料以及任何的模块构造使用。特别地，所示的扩散器变型能用于侧气囊以及用于头部气囊。

Claims (42)

1.一种具有填充片(120，1120，2120，3141)的气囊，经由所述填充片能利用气体发生器(200)的气体对所述气囊(100，1100，2100，3100)进行填充，
其特征在于：
所述填充片(120，1120，2120，3141)通过使所述气囊(100，1100，2100，3100)的管状区域(140，1140，2140，3140)转向而形成。
2.根据权利要求1所述的气囊，其特征在于：所述填充片(120，1120，2120)通过在纵向方向上使管状区域(140，1140，2140)转向而形成。
3.根据权利要求1或2所述的气囊，其特征在于：在已使所述管状区域转向之后面向气囊内部的所述管状区域(140，1140，2140，3140)的末端(141)伸入所述气囊内部中。
4.根据权利要求1到3中的任一项所述的气囊，其特征在于：在已使所述管状区域转向之后面向气囊内部的所述管状区域(140，1140，2140，3140)的末端(141)包括一个或多个开口(151，152，2150，2151)，在填充所述气囊(100，1100，2100，3100)期间，上述一个或多个开口以针对性的方式在所述气囊(100，1100，2100，3100)中分配流入气体。
5.根据权利要求4所述的气囊，其特征在于：所述开口(151，152，2150，2151)由一条或多条接缝限定，或由所述管状区域(140，1140，2140，3140)中的孔限定。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊，其特征在于：转向的管状区域(140)具有一个或多个横向开口(152)，所述一个或多个横向开口用于气体在所述气囊(100)中的针对性分配。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊，其特征在于：所述气囊(100，2100)具有纵向延伸的外边缘(101，2101)，并且，所述管状区域(140，2140)的将要翻转的部分在其翻转之前基本平行于所述外边缘(101，2101)延伸。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊，其特征在于：在已翻转所述管状区域之后面向气囊内部的所述管状区域(140)的末端(141)是倾斜的。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊，其特征在于：至少一个附加加强层(161，162，163，164)被固定到所述管状区域(140)，所述至少一个附加加强层(161，162，163，164)在翻转期间也至少部分地翻转。
10.根据权利要求9所述的气囊，其特征在于：所述至少一个附加加强层包括两个织物片(161，162)，其中，所述织物片(161，162)在每种情形中均缝合或胶合到所述管状区域(140)的上侧和下侧。
11.根据权利要求9所述的气囊，其特征在于：至少一个附加织物层(163)包括织物片，所述织物片环绕所述管状区域(140)布置并在其末端(163a)处缝合或胶合到所述管状区域(140)。
12.根据权利要求8到11中的任一项所述的气囊，其特征在于：所述至少一个附加织物层(164)的区域(164b)彼此相连，使得它们部分地封闭所述管状区域(140)的末端(141)，其中非封闭区域形成一个或多个开口(153，154)，在填充所述气囊期间，所述一个或多个开口(153，154)以针对性的方式在所述气囊中分配流入气体。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊，其特征在于：所述填充片(120，1120，2120，3141)形成为使得它适于接收气体发生器(200)的至少一部分(210)，并且能被固定到所述气体发生器(200)。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊，其特征在于：所述填充片(120)形成为使得它适于接收扩散器(300)的至少一部分，并且能被固定到所述扩散器(300)或固定到与所述扩散器(300)相连的气体发生器(200)。
15.根据权利要求1所述的气囊，其特征在于：所述填充片(3141)通过在横向方向上使管状区域(3140)转向而形成。
16.根据权利要求15所述的气囊，其特征在于：所述填充片(3141)通过在横向方向上使在两端处均开口的管状区域(3140)转向而形成。
17.根据权利要求15或16所述的气囊，其特征在于：在沿横向方向转向之后，所述管状区域(3140)在所述气囊(3100)的内部中形成基本圆柱形的扩散器(3141)。
18.根据权利要求15到17中的任一项所述的气囊，其特征在于：在沿横向方向转向之后，所述管状区域(3140)在所述气囊(3100)的外侧处形成两个翼片(3142，3143)，所述翼片(3142，3143)能叠在彼此之上。
19.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊，其特征在于：所述填充片(120，1120，2120，3141)和所述管状区域(140)是所述气囊的一体部件。
20.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊，其特征在于：所述管状区域(140，1140，2140，1140)是制造所述气囊的气囊切片的部件。
21.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊，其特征在于：所述管状区域(140，1140，2140，1140)是紧密连接到所述气囊的部件，特别是缝合或胶合到所述气囊的部件。
22.根据权利要求20所述的气囊，其特征在于：所述管状区域(140，1140，2140，1140)由另一气囊织物构成，或者由除所述气囊外的另一材料构成。
23.根据前述权利要求中的任一项所述的气囊，其特征在于：转向的管状区域(140，1140，2140，1140)伸入气囊内部中并在那里形成扩散器，所述扩散器以针对性的方式在所述气囊中分配气体发生器的气体。
24.根据权利要求20所述的气囊，其特征在于：所述扩散器形成为使得它经由一个或多个逸出口(151，152，2150，2151)引导气体发生器的气体直接进入所述气囊中。
25.一种气囊装置，具有：
气囊(100)，所述气囊(100)具有填充片(120，120”)，以及
气体发生器(200)，所述气体发生器(200)包括气体逸出区域(230)，其中
能利用所述气体发生器(200)的气体、经由所述填充片(120，120”)填充所述气囊(100)，
其特征在于：
所述气体发生器(200)的所述气体逸出区域(230)至少部分地被安装在所述气体发生器(200)处的织物保护元件(400，410，420，430)环绕，并且，所述气体发生器(200)的至少一部分(250)与所述织物保护元件(400，410，420，430)一起被布置在所述气囊(100)的所述填充片(120，120”)中。
26.根据权利要求25所述的气囊装置，其特征在于：所述织物保护元件(400，410，420，430)管状地形成，并且包括第一局部区域和第二局部区域(401，402；411，412；421，422；431，432)，所述第一局部区域和第二局部区域在纵向方向上彼此相连，其中，包括所述气体逸出区域(230)的所述气体发生器(200)的至少一部分(250)布置在所述第一局部区域(401，411，421，431)中。
27.根据权利要求26所述的气囊装置，其特征在于：接缝(403，423，433)设置在所述织物保护元件的所述第一局部区域与所述第二局部区域之间，其中至少一条接缝固定所述气体发生器的布置在所述织物保护元件的所述第一局部区域中的部分。
28.根据权利要求27所述的气囊装置，其特征在于：所述至少一条接缝(403，423)垂直于所述织物保护元件的纵向方向延伸。
29.根据权利要求27所述的气囊装置，其特征在于：所述至少一条接缝(433)是所述织物保护元件的边缘接缝的圆角缺口。
30.根据权利要求25到29中的任一项所述的气囊装置，其特征在于：所述织物保护元件(400)由在纵向边缘处相连的两个基本矩形的织物片形成。
31.根据权利要求25到29中的任一项所述的气囊装置，其特征在于：所述织物保护元件(420，430)由基本矩形的织物片形成，该织物片被折叠一次，并且所述织物片的布置在折痕对面的边缘彼此相连。
32.根据权利要求26到29中的任一项所述的气囊装置，其特征在于：所述织物保护元件(410)在其第二局部区域(412)中具有锥形横截面。
33.根据当引用权利要求26时的权利要求26到32中的任一项所述的气囊装置，其特征在于：所述第二局部区域(422)在所述第一局部区域(421)的方向上被横向叠回，并且，所述气体发生器(200)的一部分(250)与如此折叠的织物保护元件(420)一起被布置在所述气囊(100)的填充片(120”)中。
34.根据权利要求25到33中的任一项所述的气囊装置，其特征在于：所述气体发生器(200)的气体逸出区域(230)直接被所述织物保护元件(400，410，420，430)环绕。
35.根据权利要求25到34中的任一项所述的气囊装置，其特征在于：所述气体发生器(200)是细长设计的，并且，所述气体逸出区域(230)形成在细长的气体发生器的末端处或者形成为与该末端相邻。
36.根据权利要求25到35中的任一项所述的气囊装置，其特征在于：所述气囊的所述填充片(120)根据权利要求1到24中的任一项形成。
37.一种用于制造根据权利要求1所述的气囊的方法，其特征在于：
提供两个二维气囊层，每个二维气囊层包括纵向延伸并横向突出的区域，
连接两个气囊层，其中两个纵向延伸并横向突出的区域形成管状区域(140，1140，2140，3140)，所述管状区域在其末端处至少部分地开口，以及
使所述管状区域(140，1140，2140，3140)转向，以用于形成所述气囊(100，1100，2100，3100)的填充片(120，1120，2120，3141)。
38.根据权利要求37所述的方法，其特征在于：两个纵向延伸并横向突出的区域的末端通过一条或多条接缝(131)相连，所述一条或多条接缝在其间限定开口(151，152)，并且在填充所述气囊(100)期间以针对性的方式在所述气囊(100)中分配流入气体。
39.根据权利要求37所述的方法，其特征在于：在横向突出区域连接以形成管状区域(140)之前或之后，至少一个加强层(161，162)被附接到所述横向突出区域，在所述管状区域(140)翻转期间，所述加强层(161，162)也至少部分地翻转。
40.一种用于制造根据权利要求1所述的气囊的方法，其特征在于：
提供具有开口的气囊(1100，2100，3100)，
提供管状部(1140，2140，1140)，
在所述气囊的开口的区域中，将所述管状部(1140，2140，3140)连接到所述气囊，以及
使管状区域(1140，2140，3140)转向，以形成所述气囊(1100，2100，3100)的填充片(1120，2120，3141)。
41.根据权利要求37到40中的任一项所述的方法，其特征在于：所述管状区域(140，1140，2140)在纵向方向上翻转，其中，所述管状区域(140，1140，2140)的末端(141)被拉入所述气囊的内部中。
42.根据权利要求37到40中的任一项所述的方法，其特征在于：在横向方向上使所述管状区域(3140)转向。
CN200880117100.5A 2007-11-20 2008-11-20 具有填充片的气囊及具有气囊和气体发生器的气囊装置 Expired - Fee Related CN101868380B (zh)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710056137 DE102007056137B4 (de) 2007-11-20 2007-11-20 Gassack mit einem Einfüllstutzen und Gassackanordnung mit einem Gassack und einem Gasgenerator
DE102007056137.9 2007-11-20
DE1020070561379 2007-11-20
PCT/EP2008/065939 WO2009065907A2 (de) 2007-11-20 2008-11-20 Gassack mit einem einfüllstutzen und gassackanordnung mit einem gassack und einem gasgenerator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101868380A true CN101868380A (zh) 2010-10-20
CN101868380B CN101868380B (zh) 2013-10-16

Family

ID=40466849

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200880117100.5A Expired - Fee Related CN101868380B (zh) 2007-11-20 2008-11-20 具有填充片的气囊及具有气囊和气体发生器的气囊装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8342571B2 (zh)
EP (1) EP2222517B1 (zh)
JP (1) JP5436441B2 (zh)
CN (1) CN101868380B (zh)
DE (1) DE102007056137B4 (zh)
RU (1) RU2481977C2 (zh)
WO (1) WO2009065907A2 (zh)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007056137B4 (de) * 2007-11-20 2015-05-13 TAKATA Aktiengesellschaft Gassack mit einem Einfüllstutzen und Gassackanordnung mit einem Gassack und einem Gasgenerator
DE102009046841B4 (de) * 2009-11-18 2017-04-27 TAKATA Aktiengesellschaft Airbag für ein Kraftfahrzeug
US8453969B2 (en) * 2011-06-22 2013-06-04 Bertil R. L. Werjefelt Glare shield equipped with an emergency vision apparatus
JP2013159291A (ja) * 2012-02-08 2013-08-19 Toyoda Gosei Co Ltd エアバッグ装置
DE102012211654A1 (de) * 2012-07-04 2012-10-31 Takata AG Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
US8622423B1 (en) * 2012-09-11 2014-01-07 Key Safety Systems, Inc. Airbag with heat shield
KR102027924B1 (ko) * 2013-04-16 2019-10-02 현대모비스 주식회사 차량의 커튼 에어백
WO2015006099A1 (en) * 2013-07-10 2015-01-15 Tk Holdings Inc. Airbag module including airbag with diffuser
DE102014200252A1 (de) * 2014-01-09 2014-04-10 Takata AG Gassackanordnung und Verfahren zur Herstellung einer Gassackanordnung
EP3360734A1 (en) * 2017-02-08 2018-08-15 Autoliv Development AB Gas guide for an airbag and method of manufacturing a gas guide
DE102018124371A1 (de) 2018-10-02 2020-04-02 Trw Automotive Gmbh Gassackmodul und Verfahren zur Montage eines Gasgenerators in einem Gassack
DE102019125794A1 (de) * 2019-09-25 2021-03-25 Zf Automotive Germany Gmbh Gassack und Gassackmodul sowie Verfahren zur Herstellung eines einteilig gewobenen Gassacks und Verfahren zur Herstellung eines Gassackmoduls

Family Cites Families (45)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4101286A1 (de) * 1991-01-17 1992-07-23 Trw Repa Gmbh Aufblasbarer gassack fuer rueckhaltesysteme in fahrzeugen
US5560645A (en) * 1995-09-15 1996-10-01 Morton International, Inc. Automotive airbag throat and mouth construction
GB2314300B (en) * 1996-06-20 2000-05-03 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
DE19706674C1 (de) * 1997-02-20 1998-11-12 Autoliv Dev Airbaganordnung mit einem eine Aufnahmetasche für den Gasgenerator aufweisenden Luftsack
DE19861347B4 (de) * 1998-02-23 2007-03-08 Bst Safety Textiles Gmbh Verfahren zum Herstellen von Airbags als Gewebe, Airbaggewebe und Airbag
JP2000085510A (ja) * 1998-09-14 2000-03-28 Takata Kk エアバッグ装置とインフレータとの連結構造
US6293581B1 (en) 1999-04-15 2001-09-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Occupant restraint device
JP2002019562A (ja) * 2000-07-06 2002-01-23 Nissan Motor Co Ltd 車両のサイドエアバッグ装置
JP4005321B2 (ja) * 2001-02-05 2007-11-07 トヨタ自動車株式会社 頭部保護エアバッグ装置
DE20105511U1 (de) * 2001-03-29 2001-10-11 Trw Repa Gmbh Seitengassackmodul
DE20105734U1 (de) 2001-04-02 2001-08-30 Trw Repa Gmbh Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
EP1852317A1 (en) * 2001-07-03 2007-11-07 Delphi Korea Corporation Side airbag for automobile and method of folding the same
GB2378924B (en) * 2001-08-22 2004-10-20 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag
JP2003063343A (ja) * 2001-08-24 2003-03-05 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ
JP3835257B2 (ja) * 2001-11-12 2006-10-18 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置
JP3700054B2 (ja) 2001-11-12 2005-09-28 トヨタ自動車株式会社 エアバッグ装置
JP3835264B2 (ja) 2001-11-22 2006-10-18 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置
US6783148B2 (en) 2002-01-14 2004-08-31 Autoliv Asp, Inc. Inflatable curtain positioning system and method
JP3915544B2 (ja) 2002-02-25 2007-05-16 タカタ株式会社 エアバッグ装置
EP1364839A3 (en) * 2002-05-24 2004-02-25 Breed Automotive Technology, Inc. Improved curtain air bag assembly
GB2389823A (en) * 2002-06-21 2003-12-24 Autoliv Dev An airbag having a gusset of excess fabric between the gas inlet throat and the inflatable region of the bag
DE20216339U1 (de) 2002-10-23 2003-02-27 Trw Repa Gmbh Seitengassack-Rückhaltesystem
DE20218550U1 (de) * 2002-11-29 2003-04-03 Trw Repa Gmbh Gassack
US6945556B2 (en) * 2002-11-29 2005-09-20 Takata Restraint Systems, Inc. Airbag fabric diffuser
US6877771B2 (en) 2002-12-13 2005-04-12 Autoliv Asp, Inc. Dual flow gas guide apparatus and method
GB0306986D0 (en) * 2003-03-26 2003-04-30 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
DE10320938A1 (de) * 2003-05-09 2005-03-03 Adam Opel Ag Airbagvorrichtung sowie Gassackmodul für eine Airbagvorrichtung
WO2005056348A1 (ja) * 2003-12-08 2005-06-23 Autoliv Development Ab 車両のエアバッグ装置
DE102004028319A1 (de) * 2004-06-11 2006-06-08 Trw Automotive Gmbh Seitengassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE102005042313B4 (de) * 2004-09-08 2015-12-31 Toyoda Gosei Co., Ltd. Airbaggerät und Airbagfaltverfahren
US20060108778A1 (en) * 2004-10-21 2006-05-25 Toyoda Gosei Co., Ltd. Head protecting airbag apparatus
DE202004016975U1 (de) 2004-11-01 2004-12-30 Autoliv Development Ab Airbagvorrichtung mit einem zerstörbaren Verbindungsabschnitt zwischen einem Gasgenerator und einer nichtmetallischen Gaslanze
DE102005013010A1 (de) * 2004-12-02 2006-06-08 Trw Automotive Safety Systems Gmbh & Co. Kg Vorrichtung und Verfahren zum Falten eines Gassacks
US7789418B2 (en) * 2005-05-10 2010-09-07 Key Safety Systems, Inc. Curtain air bag assembly
DE102005031828B4 (de) * 2005-07-06 2014-02-27 Autoliv Development Ab Airbageinrichtung
US20070228709A1 (en) * 2006-03-30 2007-10-04 Tk Holdings, Inc. Airbag with gas diffuser
DE602007010817D1 (de) * 2006-10-11 2011-01-05 Key Safety Systems Inc Seitenairbagmodul
US20080136148A1 (en) 2006-12-12 2008-06-12 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable curtain with integral shield
US7618056B2 (en) 2006-12-12 2009-11-17 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Inflatable curtain with integral shield
JP4939276B2 (ja) * 2007-03-30 2012-05-23 日本プラスト株式会社 カーテンエアバッグ装置
DE202007007355U1 (de) * 2007-05-22 2007-09-06 Takata-Petri Ag Gasstromverteiler für ein Gassackmodul
JP5036401B2 (ja) * 2007-05-25 2012-09-26 タカタ株式会社 カーテンサイドエアバッグ装置
DE202007015431U1 (de) * 2007-10-30 2008-12-24 Takata-Petri Ag Airbageinrichtung zum Schutz eines Fahrzeuginsassen
DE102007056137B4 (de) * 2007-11-20 2015-05-13 TAKATA Aktiengesellschaft Gassack mit einem Einfüllstutzen und Gassackanordnung mit einem Gassack und einem Gasgenerator
JP4992783B2 (ja) * 2008-03-24 2012-08-08 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ

Also Published As

Publication number Publication date
WO2009065907A3 (de) 2009-08-06
WO2009065907A2 (de) 2009-05-28
EP2222517B1 (de) 2012-12-26
US20100225098A1 (en) 2010-09-09
DE102007056137B4 (de) 2015-05-13
DE102007056137A1 (de) 2009-06-04
JP5436441B2 (ja) 2014-03-05
CN101868380B (zh) 2013-10-16
RU2010124272A (ru) 2011-12-27
RU2481977C2 (ru) 2013-05-20
US8342571B2 (en) 2013-01-01
EP2222517A2 (de) 2010-09-01
JP2011502877A (ja) 2011-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101868380B (zh) 具有填充片的气囊及具有气囊和气体发生器的气囊装置
CN101842270B (zh) 用于保护乘客的安全气囊装置
CN102729945B (zh) 头部保护气囊
CN102947142B (zh) 用于机动车辆的气囊模块
JP5269069B2 (ja) エアバッグ・モジュール用のガス流分配器
US6962364B2 (en) Curtain air bag assembly
JP4625090B2 (ja) エアバッグならびにエアバッグを製造するための方法
US20090295134A1 (en) Textile gas guide for inflatable curtain
CN103802779A (zh) 伞形气囊扩散器
US9096193B2 (en) Airbag with enhanced gas diffuser
JP2010527830A5 (zh)
CN105313825A (zh) 气囊
CN103963732A (zh) 制造气囊的方法
EP1557324A2 (en) Curtain airbag
CN101376377B (zh) 头部保护气囊
CN102458932A (zh) 用于机动车辆的气囊模块
JP4457503B2 (ja) カーテン型エアバッグ
CN101460342B (zh) 安全气囊以及用于制造安全气囊的方法
US20240336218A1 (en) Airbag with at least three layers, said airbag being woven into a part
WO2014106071A1 (en) Knee air bag
JP4928174B2 (ja) エアバッグ
JP2010036897A (ja) エアバッグ及びエアバッグモジュール
WO2011142853A1 (en) Side curtain airbag with fabric diffuser
KR100996291B1 (ko) 커튼형 에어백 및 그 제조방법

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Aschaffenburg

Patentee after: TAKATA-PETRI AG

Address before: Aschaffenburg

Patentee before: TAKATA-PETRI AG

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20190529

Address after: Aschaffenburg

Patentee after: Joyson Safety Systems Germany GmbH

Address before: Aschaffenburg

Patentee before: TAKATA-PETRI AG

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20131016

Termination date: 20211120