CN101863303A - 一种无链条齿轮式自行车传动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种无链条齿轮式自行车传动装置。包括安装在前驱动箱内的前驱动轴，前驱动齿轮，前从动齿轮，安装在后驱动箱内的后从动齿轮、后驱动齿轮，后驱动轴及车毂，连接前驱动箱与后驱动箱的传动杆，其特征在于：前驱动齿轮通过棘轮与前驱动轴相连，在前驱动轴与棘轮连接处设有棘齿，前驱动轴通过连接杆与脚踏板轴和脚踏板相连。本发明齿轮式自行车传动装置实现了自行车的无链条传动，提高了自行车能量传递效率，降低了传动过程中的噪音。
Description
技术领域
本发明涉及一种无链条齿轮式自行车传动装置。
背景技术
目前自行车的传统传动系统主要是通过链条、牙盘和飞轮来实现的，牙盘在脚踏板及连接杆的带动下通过链条将运动传递给飞轮及自行车后轮实现驱动。这种结构的自行车链条易松动，受力不均匀，经常会出现脱链、断链现象，而且磨损很严重，链条极易损坏，需要经常更换。链条传动结构对力的不稳定传递还会导致自行车传动效率低，并在运行过程中产生相当大的噪音；同时传动部件部分暴露空气中，经常会接触到空气中的灰尘等杂质，加快了对传动部件的腐蚀；造成加油润滑也很困难，此外这种开放式链条传动自行车，裤腿很可能会挤入传动系统或碰到润滑油而厮破或弄脏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种无链条齿轮式自行车传动装置；以实现传动效率高、噪音小、结构紧凑、保养方便的目的。
本发明的目的技术方案实现的：包括安装在前驱动箱内的前驱动轴，前驱动齿轮，前从动齿轮，安装在后驱动箱内的后从动齿轮、后驱动齿轮，后驱动轴及车毂，连接前驱动箱与后驱动箱的传动杆，其特征在于：前驱动齿轮通过棘轮与前驱动轴相连，在前驱动轴与棘轮连接处设有棘齿，前驱动轴通过连接杆与脚踏板轴和脚踏板相连。
所述前驱动轴与连接杆之间采用过盈配合，并用梢钉加固。
所述后驱动轴与后从动齿轮通过键连接，后驱动轴与车毂通过螺丝固定。
所述前驱动轴、后驱动轴、传动杆均通过滚动轴承与驱动箱相连，并用带垫片螺丝固定。
所述前驱动齿轮与后从动齿轮采用伞形齿轮，前从动齿轮与后驱动齿轮采用圆柱齿轮。
工作原理：前驱动轴在踏板作用下做周期性转动，通过前驱动轴的棘齿与棘轮作用将转动传递给前驱动齿轮，前驱动齿轮再通过啮合传递给前从动轮，前从动轮通过传动杆将运动传递给后传动系统，并改变转动方向。在后传动系统中，通过后驱动齿轮与后从动齿轮的啮合作用最终将前驱动轴的转动转化为后轮车毂的转动，驱动自行车行走。
本发明的优点：本发明采通过齿轮和传动杆传递动力、驱动自行车后轮，并通过棘轮作用实现了单向传动，提高了自行车能量传递的效率，降低了传动过程中的噪音，且结构紧凑、保养方便。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明自行车装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的描述：
实施例：参照附图：
本实施例包括安装在前驱动箱10内的前驱动轴6，前驱动齿轮3，前从动齿轮11，安装在后驱动箱20内的后从动齿轮13、后驱动齿轮14，后驱动轴16及车毂19，所述前驱动齿轮3与后从动齿轮13采用伞形齿轮，前从动齿轮11与后驱动齿轮14采用圆柱齿轮。传动杆12连接前驱动箱10与后驱动箱20。前驱动齿轮3通过棘轮5与前驱动轴6相连，在前驱动轴6与棘轮5连接处设有棘齿7，前驱动轴6通过连接杆4与脚踏板轴1和脚踏板2相连。前驱动轴6与连接杆4之间采用过盈配合，并用梢钉加固。前驱动轴6、后驱动轴16以及传动杆12均通过滚动轴承9与驱动箱相连，并用带垫片螺丝17固定。
与自行车的装配：前驱动箱10固定在车架23的中下部，脚踏板2通过脚踏板板轴1、连接杆4与前驱动轴6相连，脚踏板轴1与连接杆4通过螺纹连接，连接杆4与前驱动轴6采用过盈配合装配并用梢钉8紧固，传动杆12与前从动齿轮11和后驱动齿轮14通过螺纹连接，后驱动箱20固定在车架23尾部，后驱动轴16通过键15与后从动齿轮13连接固定，后驱动轴16在后驱动箱20外与车毂19相连，并用螺母18固定，车毂19通过钢条22与后轮24连接。
自行车工作时，对脚踏板2做功，连杆4将功转化为前驱动轴6的周期性转动，前驱动轴6通过棘齿7、棘轮5将转动传递给前驱动齿轮3，再通过与前从动齿轮11的啮合传递给与之相连的传动杆12，并改变传动方向，后驱动齿轮14将传动杆12传递过来的转矩通过与后从动齿轮13啮合及用键连接的轴传递给后驱动箱外的车毂19，车毂19通过钢条22驱动后轮24与前轮21转动。
Claims (5)
1.一种无链条齿轮式自行车传动装置，包括安装在前驱动箱内的前驱动轴，前驱动齿轮，前从动齿轮，安装在后驱动箱内的后从动齿轮、后驱动齿轮，后驱动轴及车毂，连接前驱动箱与后驱动箱的传动杆，其特征在于：前驱动齿轮通过棘轮与前驱动轴相连，在前驱动轴与棘轮连接处设有棘齿，前驱动轴通过连接杆与脚踏板轴和脚踏板相连。
2.根据权利要求1所述的无链条齿轮式自行车传动装置，其特征在于：所述前驱动轴与连接杆之间采用过盈配合，并用梢钉加固。
3.根据权利要求1所述的无链条齿轮式自行车传动装置，其特征在于：所述后驱动轴与后从动齿轮通过键连接，后驱动轴与车毂通过螺丝固定。
4.根据权利要求1所述的无链条齿轮式自行车传动装置，其特征在于：所述前驱动轴、后驱动轴、传动杆均通过滚动轴承与驱动箱相连，并用带垫片螺丝固定。
5.根据权利要求1所述的无链条齿轮式自行车传动装置，其特征在于，所述前驱动齿轮与后从动齿轮采用伞形齿轮，所述前从动齿轮与后驱动齿轮采用圆柱齿轮。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200910307762A CN101863303A (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 一种无链条齿轮式自行车传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN200910307762A CN101863303A (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 一种无链条齿轮式自行车传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101863303A true CN101863303A (zh) | 2010-10-20 |
Family
ID=42955287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200910307762A Pending CN101863303A (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 一种无链条齿轮式自行车传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101863303A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103274014A (zh) * | 2013-06-19 | 2013-09-04 | 杨靖 | 一种无链传动自行车传动齿轮均匀磨损装置 |
| WO2020000566A1 (zh) * | 2018-06-29 | 2020-01-02 | 李增泉 | 一种自行车往复圆周转换机构 |
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2009
- 2009-09-25 CN CN200910307762A patent/CN101863303A/zh active Pending
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103274014A (zh) * | 2013-06-19 | 2013-09-04 | 杨靖 | 一种无链传动自行车传动齿轮均匀磨损装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Open date: 20101020 |