CN101857048A - 轮距和地隙可调的车辆驱动桥 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮距和地隙可调的车辆驱动桥，包括与车辆的后桥相连、横向长度可调的横梁总成，所述横梁总成的尾端连接有纵向长度可调的纵梁总成，所述纵梁总成的尾端连接有轮毂轴总成。横梁和纵梁的长度可以自如地调整，从而方便地实现了轮距、地隙的调整，本发明具有结构合理、调整方便、可靠性好的优点。

Description

轮距和地隙可调的车辆驱动桥
技术领域
本发明涉及一种车辆驱动桥的轮距、地隙调节装置。
背景技术
目前在农业生产中，由于农田的垄宽不尽相同，使用农用动力机械进行耕作时，常常需要对动力机械的轮距进行调整；另外，作物在不同时期的高度也不同，需要调整动力机械的地隙以适合作物高度的需求。但是，大多数农用拖拉机的轮距和地隙都不能根据耕作现场的情况自如地进行调整。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构合理、调整方便、可靠性好的轮距和地隙可调的车辆驱动桥。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：轮距和地隙可调的车辆驱动桥，包括与车辆的后桥相连、横向长度可调的横梁总成，所述横梁总成的尾端连接有纵向长度可调的纵梁总成，所述纵梁总成的尾端连接有轮毂轴总成。
作为优选的技术方案，所述轮毂轴总成包括轮毂轴，所述轮毂轴上套装有轮毂轴套管。
作为优选的技术方案，所述横梁总成包括：
主半轴，与车辆后桥差速器的输出端相连，所述主半轴上设有花键；
横向花键套，套装在所述主半轴上；
横向调整传动轴，插入所述横向花键套中，所述横向调整传动轴上设有与所述横向花键套相配的花键；
横向桥壳，套装在所述横向花键套外部，所述横向桥壳固定安装在所述后桥的壳体上；
横向支撑套，设置在所述横向桥壳与所述横向花键套之间，所述横向支撑套固定在所述横向桥壳上，所述横向支撑套套装在所述横向花键套上，所述横向支撑套上还设有用于轴向阻挡所述横向花键套的定位环；
横向调整桥壳套，套装在所述横向桥壳上，所述横向调整桥壳套内安装有传动轴支撑轴承。
作为优选的技术方案，所述纵梁总成包括：
纵向调整传动轴，与所述横向调整传动轴相连，所述纵向调整传动轴上设有花键，所述纵向调整传动轴与所述横向调整传动轴之间设置有锥齿轮对；
纵向花键套，套装在所述纵向调整传动轴上；
纵向传动轴，插入所述纵向花键套中，所述纵向传动轴上设有与所述纵向花键套相配的花键，所述纵向传动轴与所述纵向花键套之间设有锁紧螺钉，所述纵向传动轴的尾端与所述轮毂轴相连，所述纵向传动轴与所述轮毂轴之间设置有锥齿轮对；
纵向桥壳，套装在所述纵向花键套外部；
上支撑套，设置在所述纵向桥壳与所述纵向花键套之间，所述上支撑套套装在所述纵向花键套上；
下支撑套，设置在所述纵向桥壳与所述纵向花键套之间，所述下支撑套固定在所述轮毂轴套管上，所述下支撑套与所述纵向桥壳固连，所述下支撑套套装在所述纵向花键套上；
纵向调整桥壳套，套装在所述纵向桥壳上，所述纵向调整桥壳套与所述横向调整桥壳套固连，所述纵向调整桥壳套内安装有传动轴支撑轴承。
作为优选的技术方案，所述横向调整桥壳套上设有横梁调整支撑块，所述横梁调整支撑块与车辆车架之间设有轮距调整油缸；所述轮毂轴套管上设有地隙调整支撑块，所述地隙调整支撑块与所述车架之间设有地隙调整油缸。
由于采用了上述技术方案，轮距和地隙可调的车辆驱动桥，包括与车辆的后桥相连、横向长度可调的横梁总成，所述横梁总成的尾端连接有纵向长度可调的纵梁总成，所述纵梁总成的尾端连接有轮毂轴总成。横梁和纵梁的长度可以自如地调整，从而方便地实现了轮距、地隙的调整，本发明具有结构合理、调整方便、可靠性好的优点。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是横梁总成的结构示意图；
图3是纵梁总成的结构示意图。
图中：1-横梁总成；11-主半轴；12-横向花键套；13-横向调整传动轴；14-横向桥壳；15-横向支撑套；16-横向调整桥壳套；17-横梁调整支撑块；2-纵梁总成；21-纵向调整传动轴；22-纵向花键套；23-纵向传动轴；24-纵向桥壳；25-上支撑套；26-下支撑套；27-纵向调整桥壳套；3-轮毂轴总成；31-轮毂轴；32-轮毂轴套管；33-地隙调整支撑块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1、图2和图3所示，轮距和地隙可调的车辆驱动桥，包括与拖拉机的后桥相连、横向长度可调的横梁总成1，所述横梁总成1的尾端连接有纵向长度可调的纵梁总成2，所述纵梁总成2的尾端连接有轮毂轴总成3。所述轮毂轴3总成包括轮毂轴31，所述轮毂轴31上套装有轮毂轴套管32。
所述横梁总成1包括：主半轴11，与车辆后桥差速器的输出端相连，所述主半轴11上设有花键；横向花键套12，套装在所述主半轴11上；横向调整传动轴13，插入所述横向花键套12中，所述横向调整传动轴13上设有与所述横向花键套12相配的花键；横向桥壳14，套装在所述横向花键套12外部，所述横向桥壳14固定安装在所述后桥的壳体上；横向支撑套15，设置在所述横向桥壳14与所述横向花键套12之间，所述横向支撑套15固定在所述横向桥壳14上，所述横向支撑套15套装在所述横向花键套12上，所述横向支撑套15上还设有用于轴向阻挡所述横向花键套12的定位环；所述横向花键套12与所述横向支撑套15之间可采用滑动轴承，也可采用滚动轴承；横向调整桥壳套16，套装在所述横向桥壳14上，所述横向调整桥壳套16内安装有传动轴支撑轴承。所述横向花键套12可转动但不能轴向窜动。所述横向调整桥壳套16可沿所述横向桥壳14滑动。
所述纵梁总成2包括：纵向调整传动轴21，与所述横向调整传动轴13相连，所述纵向调整传动轴21上设有花键，所述纵向调整传动轴21与所述横向调整传动轴13之间设置有锥齿轮对；纵向花键套22，套装在所述纵向调整传动轴21上；纵向传动轴23，插入所述纵向花键套22中，所述纵向传动轴23上设有与所述纵向花键套22相配的花键，所述纵向传动轴23与所述纵向花键套22之间设有锁紧螺钉，所述纵向传动轴23的尾端与所述轮毂轴31相连，所述纵向传动轴23与所述轮毂轴31之间设置有锥齿轮对；纵向桥壳24，套装在所述纵向花键套22外部；上支撑套25，设置在所述纵向桥壳24与所述纵向花键套22之间，所述上支撑套25套装在所述纵向花键套22上，本实施例中，所述纵向桥壳24内设有支撑套固定座，所述上支撑套25固定安装在所述支撑套固定座内；下支撑套26，设置在所述纵向桥壳24与所述纵向花键套22之间，所述下支撑套26固定在所述轮毂轴套管32上，所述下支撑套26与所述纵向桥壳24固连，所述下支撑套26套装在所述纵向花键套22上；所述上支撑套25、所述下支撑套26与所述纵向花键套22与之间可采用滑动轴承，也可采用滚动轴承；纵向调整桥壳套27，套装在所述纵向桥壳24上，所述纵向调整桥壳套27与所述横向调整桥壳套16固连，所述纵向调整桥壳套27内安装有传动轴支撑轴承。所述纵向花键套22可转动但不能轴向窜动。所述纵向调整桥壳套27可沿所述纵向桥壳24滑动。
所述横向调整桥壳套16上设有横梁调整支撑块17，所述横梁调整支撑块17与拖拉机车架之间设有轮距调整油缸；所述轮毂轴套管32上设有地隙调整支撑块33，所述地隙调整支撑块33与所述车架之间设有地隙调整油缸。
调整轮距时，轮距调整油缸推动横梁调整支撑块17移动，横梁调整支撑块17带动横向调整桥壳套16沿横向桥壳14移动，横向调整传动轴13也在横向调整桥壳套16的带动下沿横向花键套12移动，同时，横向调整桥壳套16带动整个纵梁总成2移动，纵梁总成2带动轮毂轴总成3移动，实现了轮距的调整。
调整地隙时，地隙调整油缸推动地隙调整支撑块33移动，地隙调整支撑块33带动轮毂轴套管32移动，由轮毂轴套管32带动纵向传动轴23、纵向花键套22沿纵向调整传动轴21移动，纵向桥壳24也在轮毂轴套管32的带动下沿纵向调整桥壳套27移动，实现了地隙的调整。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
一切从本发明的构思出发，不经过创造性劳动所作出的结构变换均落在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.轮距和地隙可调的车辆驱动桥，其特征在于：包括与车辆的后桥相连、横向长度可调的横梁总成，所述横梁总成的尾端连接有纵向长度可调的纵梁总成，所述纵梁总成的尾端连接有轮毂轴总成。
2.如权利要求1所述的轮距和地隙可调的车辆驱动桥，其特征在于：所述轮毂轴总成包括轮毂轴，所述轮毂轴上套装有轮毂轴套管。
3.如权利要求2所述的轮距和地隙可调的车辆驱动桥，其特征在于，所述横梁总成包括：
主半轴，与车辆后桥差速器的输出端相连，所述主半轴上设有花键；
横向花键套，套装在所述主半轴上；
横向调整传动轴，插入所述横向花键套中，所述横向调整传动轴上设有与所述横向花键套相配的花键；
横向桥壳，套装在所述横向花键套外部，所述横向桥壳固定安装在所述后桥的壳体上；
横向支撑套，设置在所述横向桥壳与所述横向花键套之间，所述横向支撑套固定在所述横向桥壳上，所述横向支撑套套装在所述横向花键套上，所述横向支撑套上还设有用于轴向阻挡所述横向花键套的定位环；
横向调整桥壳套，套装在所述横向桥壳上，所述横向调整桥壳套内安装有传动轴支撑轴承。
4.如权利要求3所述的轮距和地隙可调的车辆驱动桥，其特征在于，所述纵梁总成包括：
纵向调整传动轴，与所述横向调整传动轴相连，所述纵向调整传动轴上设有花键，所述纵向调整传动轴与所述横向调整传动轴之间设置有锥齿轮对；
纵向花键套，套装在所述纵向调整传动轴上；
纵向传动轴，插入所述纵向花键套中，所述纵向传动轴上设有与所述纵向花键套相配的花键，所述纵向传动轴与所述纵向花键套之间设有锁紧螺钉，所述纵向传动轴的尾端与所述轮毂轴相连，所述纵向传动轴与所述轮毂轴之间设置有锥齿轮对；
纵向桥壳，套装在所述纵向花键套外部；
上支撑套，设置在所述纵向桥壳与所述纵向花键套之间，所述上支撑套套装在所述纵向花键套上；
下支撑套，设置在所述纵向桥壳与所述纵向花键套之间，所述下支撑套固定在所述轮毂轴套管上，所述下支撑套与所述纵向桥壳固连，所述下支撑套套装在所述纵向花键套上；
纵向调整桥壳套，套装在所述纵向桥壳上，所述纵向调整桥壳套与所述横向调整桥壳套固连，所述纵向调整桥壳套内安装有传动轴支撑轴承。
5.如权利要求4所述的轮距和地隙可调的车辆驱动桥，其特征在于：所述横向调整桥壳套上设有横梁调整支撑块，所述横梁调整支撑块与车辆车架之间设有轮距调整油缸；所述轮毂轴套管上设有地隙调整支撑块，所述地隙调整支撑块与所述车架之间设有地隙调整油缸。
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