CN101852319B - 连接器 - Google Patents

Abstract

连接器包括本体部分(21)，所述本体部分的内周面限定圆柱形插入孔(213a)，连接件(176)和O形环(22)插进所述插入孔。凹陷部分(211b)设置在本体部分的内周面内，并沿本体部分的径向方向在本体部分中开口，凹陷部分的位置比O形环的布置位置更靠近插入孔的入口侧。此外，所述凹陷部分沿着本体部分的轴向方向延伸并且具有的一个端部(211c)在所述O形环的布置位置一侧，凹陷部分的所述端部成为锐角形状，其中的锐角朝向O形环的布置位置。可选地，角度缩减部分(211m)设置在凹陷部分中于O形环布置位置一侧。

Description

连接器

技术领域

本发明涉及一种连接器，用于流体流过的连接件插入并连接到该连接器。

背景技术

在JP2003-343785A描述的传统连接器中，流体在其中流过的圆柱形连接件被插进连接器中设置的圆柱形插入孔。此外，O形环被插进连接器与连接件之间，以保证两者的密封效果。

在JP2003-343785A描述的连接器中，在所述连接件的外周面上设置的突出部分与连接器插入孔的内周面上设置的凹陷部分相配合，从而防止连接件从连接器上脱落。与布置O形环的的布置位置比，所述连接器的凹陷部分布置在插入孔的入口侧。因此，当被插进连接器的插入孔时，O形环越过连接器的凹陷部分。相应地，当O形环越过凹陷部分时，O形环可能被凹陷部分刮蹭，并可能发生损坏。

另一方面，在2009年3月1日从互联网搜索的NOK公司的主页看(URL：http://www.nok.co.jp/seihin/O-rings pdf/bij.pdf)，其描述了关于O形环的技术记录。O形环技术记录描述了，如果要求O形环在连接件连接到连接器时越过所述孔部分，为了防止O形环的损坏，优选的是在孔部分上切一个斜面。

发明内容

本申请的发明人研究了图8所示的例子，其中在上述互联网上公开的技术可应用于在JP2003-343785A中描述的连接器。如图8所示，斜面部分50b设置在连接器50的凹陷部分50a内。因此，即使O形环52在连接件51插进连接器50的插入孔50c的时候越过凹陷部分50a，也能够限制O形环52被凹陷部分50a擦伤，于是防止O形环52发生损坏。

然而，在图8所示的例子中，如果连接器50是一体模制而成，斜面部分50b将成为下陷形状，就不可能将模制后的连接器50产品从模具中取出。

因为凹陷部分50a设置为从连接器50的限定插入孔50c的内周面凹陷，所以很难靓啊连接器50整体模制。

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种连接器和连接器结构，它们能够防止要插进连接器的O形环的擦伤。

按照本发明的一方面，连接器要连接到其中流过流体的连接件，并且通过使用在连接器和连接件的圆柱形外周面之间的O形环进行密封。所述连接器包括本体部分和凹陷部分，所述本体部分的内周面限定在其中插入连接件和O形环的圆柱形插入孔，所述凹陷部分设置在本体部分的内周面内并沿本体部分的径向方向在本体部分中开口，凹陷部分的位置比O形环的布置位置更靠近插入孔的入口侧。此外，所述凹陷部分沿着本体部分的轴向方向延伸并且具有的一个端部在所述O形环的位置一侧，凹陷部分的所述端部成为锐角形状，其中的锐角朝向O形环的布置位置。因此，凹陷部分沿圆周方向的宽度尺寸向着O形环的布置位置逐渐缩减。因此，当O形环被插进插入孔并通过所述凹陷部分时，O形环能够逐渐从凹陷部分取下，即使O形环的一部分被插进凹陷部分。结果，能够防止凹陷部分对O形环的刮伤。

在本发明中，所述锐角形状不但包括严格的角的形状，还包括具有模压时形成的稍微圆化的大约锐角的形状。

例如，所述凹陷部分可以是具有多个顶端的多角形状。此时，凹陷部分的端部是多角形的一个顶端。

按照本发明的另一方面，连接器被连接到其中流过流体的连接件，并且使用在连接器和连接件的圆柱形外周面之间的O形环进行密封。所述连接器包括本体部分和凹陷部分，所述本体部分的内周面限定在其中插入连接件和O形环的圆柱形插入孔，所述凹陷部分设置在本体部分的内周面并且沿本体部分的径向方向在本体部分中开口，凹陷部分的位置比O形环的布置位置更靠近插入孔的入口侧。此外，其中凹陷部分的角度变小的角度缩减部分设置在凹陷部分中在O形环布置位置一侧的端部，与所述角度缩减部分的径向外部尺寸相比，所述插入孔在凹陷部分的入口侧被放大。

因为设置了角度缩减部分，能够防止O形环的刮伤。此外，因为与所述角度缩减部分的径向外部尺寸相比，所述插入孔在凹陷部分的入口侧被放大，所以用于模压角度缩减部分的模具能够从插入孔的入口侧取下。

例如，本体部分的内周面可以具有锥形部分，插入孔在该锥形部分的直径在朝向插入孔的入口侧被放大，而且可以在所述锥形部分内设置所述凹陷部分。

上述连接器应用于连接件和低压燃料管之间的连接，其中所述连接件用于从燃料喷射用的喷射器排放低压燃料。

按照本发明的另一方面，连接器结构包括连接器、连接件和O形环以及凹陷部分，所述连接器包括本体部分，本体部分的内周面限定在轴向方向延伸的圆柱形插入孔，所述连接件被插进所述插入孔，所述O形环于插入孔的O形环布置位置处布置在本体部分的内周面与连接件的圆柱形外周面之间，所述凹陷部分设置在本体部分的内周面并且沿本体部分的径向方向在本体部分中开口，凹陷部分的位置比O形环的布置位置更靠近插入孔的入口侧。另外，所述凹陷部分沿着本体部分的轴向方向延伸，并且其一个端部位于O形环布置位置一侧，凹陷部分的所述端部成为锐角形状，其朝向O形环布置位置变尖锐。因此，凹陷部分沿着圆周方向的宽度尺寸朝着O形环的布置位置逐渐缩减。因此，当O形环被插进插入孔并通过凹陷部分时，O形环能够逐渐地从凹陷部分上取下，即使O形环的一部分被插进凹陷部分。结果，能够防止凹陷部分对O形环的刮伤。

所述连接器结构还可包括用于保持O形环的O形环保持件，所述O形环保持件包括与所述凹陷部分配合的突出部分。这时，通过使O形环保持件的突出部分与凹陷部分相配合，能够将O形环紧紧地保持在插入孔内。

附图说明

当结合下列附图详细描述本发明的优选实施例，本发明的其它目的和优点将变得更加明显。其中：

图1是按照本发明第一实施例的燃料喷射装置的示意图；

图2是表示图1的燃料喷射装置内喷射器的示意截面图；

图3A是按照本发明第一实施例的喷射器的连接件和低压燃料管之间的连接结构的顶视图，图3B是图3A的连接结构的截面图；

图4是图3A和3B中连接结构的分解透视图；

图5A和5B分别是图3A和3B中连接结构的O形环保持件的前视图和侧视图；

图6A表示图3A和3B中连接结构的释放状态的截面图，图6B表示图3A和3B中连接结构的锁定状态的截面图；

图7是按照本发明第二实施例的连接器的示意截面图；和

图8表示在本申请的发明人所研究的例子中，连接器和连接件组成的连接结构的截面图。

具体实施方式

(第一实施例)

现在参照图1-6B描述本发明的第一实施例。图1是本实施例的燃料喷射装置10的示意图，该燃料喷射装置通常用于柴油发动机。所述燃料喷射装置10被构造为将储存在燃料箱11内的燃料(流体)喷射进内燃机的各个气缸。柴油或者生物燃料等都可以作为燃料。生物燃料包括由植物材料等制成的酒精燃料。燃料箱11内的燃料通过燃料供应泵12供应给共轨13。燃料过滤器14置于燃料箱11和燃料供应泵12之间。

燃料供应泵12包括进给泵部分(没有画出)和高压泵部分12a。进给泵部分用于从燃料箱11吸取燃料并将抽取的燃料供应给高压泵部分12a。高压泵部分12a将来自进给泵部分的燃料加压并输送加压燃料到共轨13。进给泵部分和高压泵部分12a通过内燃机或电动泵驱动。

高压泵部分12a设有调压阀12b(过流调节阀)，当泵12内的压力大于预定压力时，调压阀使燃料箱11内的燃料流出。调压阀12b通过燃料回流管15与燃料箱11连接。

共轨13被构造为蓄压器，其中高压泵部分12a内的加压燃料被维持在高压，通过高压燃料管16，共轨与喷射器17的燃料入口17a连接。通常，设置多个喷射器17(比如四个)和高压燃料管16分别对应内燃机的多个气缸。

蓄积在共轨13内的高压燃料通过高压燃料管16被供应给喷射器17，并经过喷射器17的喷口17b被喷射进内燃机的相应气缸。通过控制器控制每个喷射器17在预定时间点打开预定时间。

喷射器17设有燃料出口17c，溢流的燃料(比如泄漏的燃料)从该出口流出。从喷射器17溢流的燃料比如是从共轨13供应到喷射器17的燃料中没有被喷射器17喷射的过剩燃料，或者是从图2所示的喷射器17内侧的控制室175a排放的燃料。

低压燃料管18连接到各个燃料出口17c。从燃料出口17c流到低压燃料管18的泄漏燃料与流过燃料回流管15的燃料一起返回到燃料箱11。连接器20置于燃料出口17c和低压燃料管18之间的每个连接部分处。

图2是表示喷射器17的一个例子的截面图。喷射器17包括压电致动器172、驱动力传递部分173、控制阀部分174和喷嘴部分175，这些部件都容纳在大体圆柱形的喷射器本体171的里面。压电致动器172、驱动力传递部分173、控制阀部分174和喷嘴部分175依次沿喷射器本体171的轴向方向X进行布置，如图2所示。

用于从共轨13引入高压燃料的燃料入口17a在喷射器本体171的侧壁上开口。用于喷射高压燃料的喷射孔17b在喷射器本体171的尖端部于喷嘴部分175的一侧开口(比如图2的下端侧)。

用于流出泄漏燃料的燃料流出口17c于压电致动器172的一侧(比如图2的上侧)设置在喷射器本体171的端面上。连接器20和连接件176布置在喷射器本体171的设置燃料流出口17c的位置。

高压通道171a设置在喷射器本体171内以连通燃料入口17a。高压通道171a设置在喷射器本体171内沿着轴向方向X延伸。低压通道171b设置在喷射器本体171内连通燃料流出口17c，并沿着轴向方向X与高压通道171a平行地延伸。

容纳空间171c(其中容纳有压电致动器172和驱动力传递部分173)设置在喷射器本体171内。低压通道171b设置在喷射器本体171内以连通容纳空间171c。压电致动器172通过驱动电路(没有画出)进行启动，并构造为沿着轴向方向X伸长或收缩。

驱动力传递部分173包括第一和第二活塞173a，173b、圆柱形件173c、第一弹簧173d和第二弹簧173e，所述第一和第二活塞与压电致动器172整体移动，圆柱形件可滑动地保持第一和第二活塞173a，173b，第一弹簧使第一活塞173a向着压电致动器172偏压以接触压电致动器172，第二弹簧使第二活塞173b向着控制阀部分174的控制阀174a偏压。其中填充有工作油(比如本实施例的燃料)的油室173f设置在第一和第二活塞173a，173b之间。

控制阀部分174包括构造为三向阀的控制阀174a，该控制阀容纳在阀室174b内。阀室174b被制造为通过连通通道174c与喷嘴部分175的控制室175a连通。

控制阀174a被构造为与驱动力传递部分173的第二活塞173b可以一体移动。阀室174b设有低压侧座面174d和高压侧座面174e，控制阀174a有选择地座落在某一座面上。

与低压通道171b连通的连通口在低压侧座面174d中开口。经过喷嘴部分175的的连通通道175f与高压通道171a连通的连通口在高压侧座面174e中开口。弹簧174f布置成引起控制阀174a向着驱动力传递部分173的第二活塞173b偏压，从而控制阀174a接触第二活塞173b。

当压电致动器172伸缩时，驱动力传递部分173的第一和第二活塞173a，173b以及控制阀部分174的控制阀174a沿着轴向方向X移动，从而控制阀174a能够有选择地座在低压侧座面174d或高压侧座面174e上。因此喷嘴部分175的控制室175a内的压力能够增加或降低。

喷嘴部分175包括在轴向方向X伸长的喷嘴针阀175b、布置在喷嘴针阀175b的外周侧的汽缸件175c和引起喷嘴针阀175b向喷射孔17b的一侧偏压的针阀弹簧175d。

喷嘴部分175的控制室175a通过喷嘴针阀175b在阀室174b一侧的端面和气缸件175c的端面进行限定。使控制室175a与控制阀174的阀室174b大致连通，从而对喷嘴针阀175b产生背压。控制室175a的背压与针阀弹簧175d一起适用于在阀关闭方向偏压喷嘴针阀175b。

储油室175e连通高压通道171a和喷射孔17b，其设置在喷嘴针阀175b和圆柱形件175c的外围侧。储油室175e通过连通通道175f与控制阀174的高压侧座面174e的连通口连通。储油室175e设置成使得储油室175e的高压燃料的压力引起喷嘴针阀175b在阀打开方向被偏压。

图2表示喷射器17的非喷射状态。在喷射器17的非喷射状态，喷嘴针阀175b在控制室175a的背压和针阀弹簧175d的偏压力的作用下坐落。因此，从储油室175e到喷射孔17b的燃料供应被切断。

与此相反，在喷射器17的喷射状态下，压电致动器172伸长，由此控制阀部分174的控制室175a的压力降低。因此，喷嘴针阀175b抵抗喷嘴针阀175b的针阀弹簧175d的偏压力向上移动，从而储存在储油室175内的燃料从喷射孔17b被喷射出去。

喷射器17的连接件176形成为在轴向方向X延伸的大体圆柱形，并由不锈钢或碳钢制成。连接件176的一端(比如下端)被固定到喷射器本体171上形成燃料流出口17c的位置。连接件176和喷射器本体171通过螺钉、配件、树脂粘合、熔合等固定在一起。

与喷射器本体171的燃料流出口17c连通的燃料通道176a设置在连接件176内。连接件176包括在喷射器本体171一侧(比如图2中的下侧)上的大外径部分176b和位于与喷射器本体171相反的一侧(比如图2中的上侧)的小外径部分176c。

因此，如图2所示，在大外径部分176b和小外径部分176c之间的边界处形成台阶表面176d。倾斜面176e位于大外径部分176b靠近喷射器本体171的位置。连接件176的倾斜面176e构造为，倾斜面176e的外径在朝向喷射器本体171的方向变小。

通过节流孔，小外径部分176c的顶端176f形成为圆形。因此，小外径部分176c的顶端176f用作节流阀部分。

图3A是连接件176和低压燃料管18之间的连接结构的顶视图，图3B是连接件176和低压燃料管18之间的连接结构的截面图。

连接器20包括与连接件176、低压燃料管18相连接的本体部分21、用于在本体部分21和连接件176之间进行密封的圆形O形环22、用于将O形环22保持在本体部分21内的圆形O形环保持件23。

通过使用树脂使本体部分21一体模制，比如聚酰胺(PA)、聚苯硫醚(PPS)、苯丙醇胺(PPA)等。本体部分21设有与连接件176连接的第一连接部分211和与低压燃料管18连接的第二连接部分212。第一连接部分211设置成在与轴向方向X平行的方向延伸，第二连接部分212设置成在垂直于轴向方向X的方向延伸。

如图3A、3B和图4所示，因为两个低压燃料管18连接到本体部分21，两个第二连接部分212设置在本体部分21内，对应两个低压燃料管18。两个第二连接部分212从第一连接部分211的端部延伸，并彼此相对，从而本体部分21形成为大体T形，如图3B所示。

大体T形的通孔213设置在本体部分21内，以与连接件176的燃料通道176a以及每一个低压燃料管18中的连通。比如，通孔213通过圆柱形第一孔部分213a和两个圆柱形第二孔部分213b构成，第一孔部分在第一连接部分211内在平行于轴向方向X的方向延伸，第二孔部分设置在两个第二连接部分212内，并在垂直于轴向方向X的方向延伸。

在图3B的例子中，橡胶管用作低压燃料管18。两个第二连接部分212分别插进两个低压燃料管18内，以分别连接两个低压燃料管18。

如图1所示，四个连接器20中最右边的连接器20只连接一个低压燃料管18。这时，在本体部分21内只设有一个第二连接部分212。比如，当第二连接部分212在垂直于轴向方向X的方向延伸时，本体部分21大约整体形成为L形。可选地，当第二连接部分212在平行于轴向方向X的方向延伸时，本体部分21整体形成为大约I形。即，一个第二连接部分212可以设置在本体部分21内，以在基本垂直于轴向方向X的方向或者在平行于轴向方向X的方向或者在从轴向方向X弯曲的方向延伸，没有必须限制为图3B所示的所述两个第二连接部分212。

如图3B所示，连接件176的小外径部分176c被插进通孔213的第一孔部分213a。因此，通孔213的第一孔部分213a用作插入连接件176的插入孔。

台阶部分211a设置在第一连接部分211中限定第一孔部分213a的内周面，于是第一孔部分213a的径向尺寸在连接件176的插入侧(比如见图3B的下侧)被台阶部分211a扩大。

O形环保持部分23与台阶部分211a配合，限定槽部分，O形环22布置在所述槽部分内。与O形环22的位置相比，O形环保持部分23布置在第一孔部分213a的插入入口侧。O形环22用于液体紧密封本体部分21中限定第一孔部分213a的内周面与连接件176的小外径部分176c的外周面之间的间隙。

图5A和5B是O形环保持件23的顶视图和侧视图。O形环保持件23由树脂整体模制而成。径向向外突出的多个突出部分231(比如图5A和5B中的四个突出部分)设置在O形环保持件23的外周部分上的多个位置。

如图4所示，在布置有O形环保持件23的突出部分231的位置，多个凹陷部分211b从第一孔部分213a的周面向径向外侧在本体部分21内开口。与设置O形环22的位置相比，凹陷部分211b的设置位置位于第一孔部分213a的插入入口侧。

多个凹陷部分211b分别对应O形环保持件23的突出部分231布置。通过使凹陷部分211b分别与突出部分231配合，O形环保持件23被本体部分21保持和支撑。在本实施例中，因为凹陷部分211b由径向穿过本体部分21的通孔构成，所以凹陷部分211b不会在模压过程中成为底切的形状。因此，通过在模压过程中使用滑动型芯，能够模制凹陷部分211b。

如图3B所示，凹陷部分211b在平行于轴向方向X的方向延伸，于是凹陷部分211b在布置有O形环22一侧的端部211c成为锐角形状，其锐角朝向O形环22的布置位置。在图3B的例子中，凹陷部分211b形成为具有多个顶端的多角形状(比如三角形)。在多角形的多个顶端中，凹陷部分211bd的多角形的一个顶端构成凹陷部分211b的端部211c。

因为凹陷部分211b的端部211c为角形，凹陷部分211b在第一孔部分213a的圆周方向的宽度尺寸在朝向O形环22的布置位置的方向上逐渐变小。

凹陷部分211b的端部211c不必为严格的角形。比如，凹陷部分211b的端部211c可以在整体形状上大体为角形。凹陷部分211b的端部211c可以是带有模压成的轻微圆形部的角形。

多个突出片211d设置在本体部分21的第一连接部分211内。突出片211d从第一孔部分213a的插入入口的周边部分沿轴向方向X向着连接件176一侧延伸。在图3B的例子中，设置四个突出片211d，朝向连接件176延伸(即在图3B的下侧)。每个突出片211d在垂直于轴向方向X的横截面上为圆弧形。

爪部分211e设置在每个突出片211d的突出顶端，以与连接件176的倾斜面176e相配合。本体部分的突出片211d的爪部分211e分别与连接件176的倾斜面176e配合，从而防止连接件176从连接器20上脱离。

连接器盖24布置为覆盖连接器20。连接器盖24布置成沿着轴向方向X可以滑动，以在释放状态和锁定状态之间进行转换。在连接器盖24的释放状态，连接器20和连接件176之间的连接被释放。相反，在连接器盖24的锁定状态，连接器20和连接件176之间的连接被维持并锁定。

例如，如图6A所示，当在轴向方向X移动连接器盖24到与本体部分21相反的一侧的释放位置时，连接器20和连接件176之间的连接被释放。相反，如图6B所示，当沿着轴向方向X移动连接器盖24到本体部分21所在一侧的锁定位置时，连接器20和连接件176之间的连接被锁定。

如图4所示，连接器盖24包括在轴向方向X延伸的圆柱形部分241、从圆柱形部分241的外周面径向向外突出的两个指状物部分242、和从圆柱形部分241的轴向端部沿着轴向方向X向一侧突出的两个板部分243。包含圆柱形部分241、两个指状物部分242和两个板部分243的连接器盖24由树脂整体模制而成。

两个指状物部分242从圆柱形部分241的外周面沿径向方向向相反侧突出。当使用者沿着轴向方向X移动连接器盖24时，使用者由手指抓住指状物部分242。因此，能够容易地执行连接器盖24的移动操作，包括释放状态和锁定状态之间的转换操作。

圆柱形部分241沿轴向方向X在其外周面的另一端部设有多个矩形开口部分241a。所述开口部分241a的位置分别对应连接器20的突出片211d的多个位置。在图4的例子中，设有四个开口部分241a。圆柱形部分241在靠近开口部分241a一侧的顶端设有圆形部分241b。

如图3A和4所示，每个板部分243设置为容纳在凹入部分211f内，所述凹入部分211f设置在连接器20的第一连接部分211的外表面上。如图4所示，U形通槽243a形成在每个板部分243内，以形成借助U形通槽243a形成的弹性片243b。因此，弹性片243b从圆柱形部分241的一端延伸，在厚度方向(即，圆柱形部分241的径向方向)上可以变形。

爪部分243c设置在弹性片243b的顶端，向着弹性片243b的径向内侧突出。此外，第一凹陷部分211g和第二凹陷部分211h设置在凹入部分211f内，从而弹性片243b的爪部分243c能够与第一凹陷部分211g或者与第二凹陷部分211h配合。

当连接器盖24被移动到图6A所示的释放位置时，每个弹性片243b的爪部分243c与第二凹陷部分211h配合。在连接器盖24的释放位置，连接器盖24的开口部分241a分别与突出片211d配合，但是连接器盖24的圆形部分241b没有与连接器20的突出片211d配合。

当连接器盖24被移动到图6B所示的锁定位置时，每个弹性片243b的爪部分243c与第一凹陷部分211g配合。在连接器盖24的锁定位置，连接器盖24的开口部分241a分别配合突出片211d，而且连接器盖24的圆形部分241b配合连接器20的突出片211d。即，连接器盖24的圆形部分241b配合连接器20的突出片211d的爪部分211e。

突出部分211i设置在连接器20的凹入部分211f内，以被插进通槽243a。因为突出部分211i可以滑动地插进连接器盖24的通槽243a内，所以能够引导连接器盖24沿轴向方向X的移动。

接着，将描述喷射器17和低压燃料管18的连接步骤。

首先，将连接器20的第二连接部分212插进低压燃料管18的端部，于是连接器20和低压燃料管18彼此连接。

接着，将连接器盖24连接到连接器20，置于图6A所示的释放位置，然后将喷射器17的连接件176插进作为插入孔的第一孔部分213a。此时，连接器20的突出片211d的爪部分211e置于与连接件176的大外径部分176b干涉的位置。

然而，如图6A中的点划线所示，因为连接器20的突出片211d能够从连接件176的大外径部分176b一侧被压力扩张向连接器盖24的开口部分241a，由此能够将连接件176插进作为插入孔的第一孔部分213a。

在本实施例中，喷射器17的连接件176的小外径部分176c的顶端176f通过孔节流形成为圆形。因此，当连接件176插进具有O形环22的第一孔部分213a时，能够防止O形环22的损坏，即使在小外径部分176c穿过在作为插入孔的第一孔部分231a内的O形环22的布置位置时。

将连接件176进一步插进连接器20的第一孔部分213a，于是连接件176的台阶表面176d接触连接器20的凹陷部分211b。然后，连接器盖24被从图6A的释放位置移动到图6B的锁定位置，从而连接器盖24的圆形部分241b与连接器20的突出片211d的爪部分211e配合。

在图6B的锁定位置，因为连接器20的突出片211d的爪部分211e与连接件176的倾斜面176e配合，同时该倾斜面能够防止连接器20的突出片211d弹性变形，所以连接件176不会从连接器20脱离，从而连接件176和连接器20成为锁定状态。

在上述步骤的基础上，完成喷射器17的连接件176与连接器20之间的连接，由此完成喷射器17和低压燃料管18之间的连接。

当喷射器17的连接件176和低压燃料管18分开时，将连接器盖24从锁定位置移动到释放位置，然后将连接件176从连接器20上取下并分离。

在喷射器17和低压燃料管18的连接状态下，通过连接件176的燃料通道176a和连接器20内的通孔213，从喷射器17的燃料流出口17c流出的低压燃料流进低压燃料管18。

因为在连接件176的顶端176f设有节流部分，所以能够降低燃料的压力脉冲的峰值压力。

在本实施例中，在喷射器17的连接件176内设有节流部分，用于降低燃料的压力脉冲的峰值压力，于是没有必要在燃料喷射装置10内另外设置特殊的节流机构。因此，能够减少燃料喷射装置10的零件数量，从而降低成本。

接着，描述连接器20的组装。首先，将O形环22插进本体部分21的第一孔部分213a，然后将O形环保持件23插进本体部分21的第一孔部分213a。O形环保持件23的突出部分231分别与本体部分21的凹陷部分211b配合，于是将O形环保持件23固定到本体部分21，从而完成连接器20的组装。

所述凹陷部分211b在限定本体部分21的第一孔部分213a的内周面上开口。因此，当将O形环插进第一孔部分213a时，O形环22的一部分被插进凹陷部分211b。

在本实施例中，凹陷部分211b形成为多角形，于是凹陷部分211b的端部211c的宽度尺寸在朝向O形环22的布置位置时逐渐变小。因此，当O形环22越过凹陷部分211b的端部211c时，O形环22的插入部分逐渐从凹陷部分211b上脱离，从而防止O形环22被凹陷部分211b刮伤。

如果凹陷部分211b形成为圆形，在O形环越过本体部分21的第一孔部分213a的凹陷部分211时，O形环很难从凹陷部分211b上脱离。即，此时，因为凹陷部分211b的端部成为圆弧形，凹陷部分211b的宽度尺寸变得非常小，因此很难平滑地将O形环22从凹陷部分211b上取下。

相反，在本实施例中，因为凹陷部分211b的端部211c的宽度尺寸在朝向O形环22的布置位置的方向逐渐变小，所以O形环22在被插进第一孔部分213a时能够平滑地从凹陷部分211b上分离。

因此，没有对O形环22进行斜切的情况下，能够防止O形环22的刮伤。

(第二实施例)

在上述第一实施例中，使凹陷部分211b的端部211c成为角状，以防止刮伤O形环22。然而，在第二实施例中，如图7所示，为了防止刮伤O形环22，在凹陷部分211b中设置角度缩减部分211m。

图7是本实施例的连接器20的示意截面图。图7中没有标出O形环保持件23。

在该实施例中，凹陷部分211b形成为圆形，以在本体部分21内沿径向方向开口。在凹陷部分211b的端部于O形环22的布置侧，在本体部分21的限定第一孔部分213a的内周面内设置角度缩减部分211m。在图7的例子中，角度缩减部分211m在布置O形环22的一侧上被斜切。然而，所述角度缩减部分211m可以形成为圆滑形。

此外，如图7所示，在本体部分21的第一孔部分213a内，于插入入口侧设置扩大的圆柱形部分211n，与角度缩减部分211m的外侧位置相比，该部分径向向外扩大。在图7的例子中，本体部分21的内周面的一部分限定第一孔部分213a，该部分形成为锥形，而且凹陷部分211b和角度缩减部分211m设置在本体部分21的内周面内的锥形部分内。然而，在第一孔部分213a内没有必要设置所述锥形部分，而且第一孔部分213a可以在插入入口侧以台阶状进行放大。

按照本实施例，角度缩减部分211m设置在凹陷部分211b内布置O形环22一侧的端部处(即，图7中凹陷部分211b的上侧)，于是防止O形环22被凹陷部分211b刮伤。因为设置了角度缩减部分211m，即使当O形环22穿过第一孔部分213a中的凹陷部分211b的同时被插进凹陷部分211b，在穿过角度缩减部分211m时能够逐渐取下O形环22的插入部分。因此，O形环22能够平滑地从凹陷部分211b上取下，于是防止O形环22被凹陷部分211b刮伤。

此外，扩大的圆柱形部分211n在从凹陷部分211b的插入入口侧设置在第一孔部分213a内，并且与角度缩减部分211m相比，被径向向外放大。因此，能够防止模压时角度缩减部分211m成为底切形状。

即，如图7所示，用于模压角度缩减部分211m的模具能够容易地从第一孔部分213a的插入入口侧取下，由此防止角度缩减部分211m在模压时成为底切形状。

因此，在本实施例中，不会在模压时产生底切形状的情况下，能够防止O形环22的刮伤。

(其它实施例)

尽管参照附图已经详细地描述了本发明的优选实施方案，但应当指出各种变化和改进对于本领域的技术人员而言是很明显的。

例如，在上述实施例中，通过使凹陷部分211b与O形环保持件23的突出部分231配合，O形环保持件23被本体部分21保持和支撑。凹陷部分211b的结构不限于上述情况，可以有适当地改变。

凹陷部分211b可以作为与第一孔部分213a连通的燃料通道，而且可以设置成与连接件176的突出部分相配合。

在上述实施例中，第二连接部分212的端部被插进低压燃料管18，于是低压燃料管18连接到第二连接部分212。然而，低压燃料管18的端部可以被插进第二连接部分212以连接低压燃料管18和第二连接部分212，类似于连接件176和第一连接部分211之间的连接。

在上述实施例中，O形环22被附连到连接器20，连接件176被插进连接器20的第一孔部分213a。然而，在将连接件176插进连接器20的第一孔部分213a之前，O形环22可以附连到连接件176。比如，首先，将O形环22和O形环保持件23装配到连接件176的外周面，然后，将连接件176连同O形环22和O形环保持件23插进连接器20的第一孔部分213a。

在上述实施例中，本发明的连接器20通常应用于燃料喷射装置中的喷射器与低压燃料管之间的连接。然而，本发明的连接器20能够应用于任何连接结构，只要其中连接器20被连接到用于通过流体的连接件。

在权利要求所限定的本发明的范围内，这样的变化和改进都可以理解。

Claims (5)

1.一种连接器，其待连接到流体在其中流动的连接件(176)，并待通过使用在连接器和连接件的圆柱形外周面之间的O形环(22)进行密封，所述连接器包括：

本体部分(21)，所述本体部分的内周面限定在其中插入连接件和O形环的圆柱形插入孔(213a)，所述圆柱形插入孔提供O形环的布置位置；和

凹陷部分(211b)，所述凹陷部分设置在本体部分的内周面内并沿本体部分的径向方向在本体部分中开口，凹陷部分的位置比O形环的布置位置更靠近插入孔的入口侧，其中

所述凹陷部分沿着本体部分的轴向方向(X)延伸，并且具有在所述O形环的布置位置一侧上的端部(211c)，和

所述凹陷部分的所述端部成为锐角形状，其中锐角朝向O形环的布置位置，其中

所述凹陷部分是具有多个顶端的多角形形状，凹陷部分(211b)的端部(211c)的宽度尺寸在朝向O形环(22)的布置位置时逐渐变小，和

所述凹陷部分的端部是所述多角形形状的顶端中的一个。

2.如权利要求1所述的连接器，其用于将连接件连接到低压燃料管，所述连接件用于从燃料喷射用的喷射器排放低压燃料。

3.一种连接器，其待连接到流体在其中流动的连接件，并待通过使用在连接器和连接件的圆柱形外周面之间的O形环(22)进行密封，所述连接器包括：

本体部分(21)，所述本体部分的内周面限定在其中插入连接件和O形环的圆柱形插入孔(213a)，所述圆柱形插入孔提供O形环的布置位置；和

凹陷部分(211b)，所述凹陷部分设置在本体部分的内周面内并沿本体部分的径向方向在本体部分中开口，凹陷部分的位置比O形环的布置位置更靠近插入孔的入口侧，

角度缩减部分(211m)，其中凹陷部分的角度变小，所述角度缩减部分设置在凹陷部分中在O形环的布置位置一侧上的端部处，其中

与所述角度缩减部分的径向外部尺寸相比，所述插入孔在凹陷部分的入口侧被扩大。

4.如权利要求3所述的连接器，其中

所述本体部分的内周面具有锥形部分，其中插入孔的直径随着朝向插入孔的入口侧被扩大，而且

所述凹陷部分设置在所述锥形部分内。

5.如权利要求3或4所述的连接器，其用于将连接件连接到低压燃料管，所述连接件用于从燃料喷射用的喷射器排放低压燃料。

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