CN101852280A

CN101852280A - 带式动力传动装置及其装配方法

Info

Publication number: CN101852280A
Application number: CN201010145604A
Authority: CN
Inventors: 小栗慎; 松原谦二; 神保嘉雄
Original assignee: JATCO Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2009-03-30
Filing date: 2010-03-26
Publication date: 2010-10-06
Anticipated expiration: 2030-03-26
Also published as: JP4857356B2; CN101852280B; JP2010236578A

Abstract

本发明提供一种声音振动性能及耐久性能优异，容易装配的带式动力传动装置及其装配方法。该装配方法是在设置有杆(6)的壳体(5)、和与壳体(5)相配合的盖(7)之间装配带轮组件(P_s)的方法，该带轮组件(P_s)设置有穿过杆(6)并固定于卷挂在两个带轮(1、2)的带(3)的导向件(4)，使导向件(4)穿过杆(6)将组件(P_s)装配于壳体(5)后，在杆前端(6a)安装辅助杆(8)，接着，将辅助杆(8)从形成于盖(7)的贯通孔(H₁)插入，将盖(7)装配于壳体(5)，进而，在将盖(7)装配于壳体(5)的状态下，从杆前端(6a)拆下自贯通孔(H₁)突出的辅助杆(8)后，将密封部件(10)与堵塞部件(9)一起装配在贯通孔H₁内。

Description

带式动力传动装置及其装配方法

技术领域

本发明涉及例如在带式无级变速器制造时使用的带式动力传动装置的装配方法及用于该方法的带式动力传动装置。

背景技术

作为带式动力传动装置例如有，在卷挂于两个带轮上的驱动带(环型带)上设置用于抑制该环型带的声音振动等的导向装置，使该导向装置穿过架设于收纳空间的供油管(杆)，并固定该杆。(例如，参照专利文献1)

专利文献1：(日本)特开2005-121197号公报(图1)

在上述现有的技术中，在内侧形成有凹部的壳体侧壁和与之相对的壳体侧壁上，形成通孔(贯通孔)以与该凹部对准，通过使杆嵌入该凹部及贯通孔，使该杆架设于两个壳体侧壁的相互之间。这样，只要通过架设于壳体的内侧的杆保持导向装置，由于也可以一起抑制杆的振动，因此，相对声音振动的性能及杆的耐久性能优异。

但是，在这种结构中，由于必须使杆的前端通过贯通孔嵌入凹部，因此，在将杆插入贯通孔后，无法目视到杆的前端。因此，存在将杆的前端嵌入到侧壁的凹部时的操作繁杂这类问题。另外，由于实际上无法目视到杆的前端是否嵌入凹部，因此，在杆的前端嵌入到不适当的部位时，不可否认存在变形及破损的可能性。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种声音振动性能及耐久性能优异，容易进行装配的带式动力传动装置及用于该方法的带式动力传动装置。

本发明提供一种带式动力传动装置的装配方法，在设置有杆的壳体、和与该壳体相配合的盖之间装配带轮组件，该带轮组件设置有导向装置，该导向装置穿过杆并固定于卷挂在两个带轮的环型带上，其特征在于，该带式动力传动装置的装配方法具有：

使导向装置穿过杆而将带轮组件装配于壳体的工序；在穿过导向装置的杆的前端安装辅助杆的工序；在形成于与壳体相配合的盖的贯通孔内插入辅助杆而将盖装配于壳体的工序；在将盖装配于壳体的状态下、从杆的前端拆下从所述贯通孔突出的辅助杆的工序；在将盖装配于壳体的状态拆下辅助杆之后，将堵塞部件装配在所述贯通孔内的工序。

另外，本发明提供一种带式动力传动装置，其特征在于，具备：设置有杆的壳体；带轮组件，其设置有导向装置，该导向装置穿过杆并固定于卷挂在两个带轮的环型带上；盖，其与壳体相配合并在与该壳体之间配置有带轮组件，该盖具有在与壳体相配合时、在配置有杆的前端的状态下可目视到该前端的贯通孔，在该贯通孔内设置有堵塞部件。

根据本发明装置，在堵塞部件与盖之间可设置密封所述贯通孔的密封部件。

另外，根据本发明装置，在所述堵塞部件的前端设置有保持部，该保持部在将所述堵塞部件安装于所述贯通孔内时保持杆的前端。

根据本发明，由于从形成于盖的贯通孔可目视到杆或安装在杆上的辅助杆，因此，容易将杆或辅助杆插入贯通孔。特别是，若在杆的前端安装辅助杆，则该辅助杆将盖导向至壳体，因此，盖相对于壳体的装配也变得容易。

另外，根据本发明，在壳体上装配盖时，由于将杆的前端配置在该盖的贯通孔，因此，即使在杆振动的情况下，通过杆的前端与盖的贯通孔接触，从而抑制该杆的振动。由此，声音振动性能及耐久性能比悬臂梁支承杆的情况有所提高，正如将杆架设于壳体和盖之间时那样成为良好的情况。

因此，根据本发明，声音振动性能及耐久性能优异，可以简单地进行作为带式动力传动装置的装配。

另外，只要在堵塞部件与盖之间设置堵塞所述贯通孔的密封部件，则对于作为要求密闭性能的带式动力传动装置的装配是有效的。

另外，只要在堵塞部件的前端设置有保持部，该保持部在将堵塞部件安装于所述贯通孔内时保持杆的前端，则在杆比贯通孔小时，结果是由于杆架设于壳体和盖之间，所以也能够有效地抑制杆的振动。

另外，本发明带轮组件的收纳体分别适用于实现谋求上述效果的各方法发明。

附图说明

图1是示意性表示在本发明一方式的带式无级变速器中采用的带轮组件的侧面图；

图2是示意性表示适合本发明的方法的带式无级变速器的第一实施方式的图1的X-X的剖面图；

图3是将该实施方式局部分解表示的图2的分解图；

图4(a)、(b)分别是示意性表示在杆的前端安装辅助杆时所采用的其它结构的放大平面图，及示意性表示在利用堵塞部件保持杆的前端时所采用的结构的放大剖面图；

图5是示意性表示适于本发明的方法的带式无级变速器的第二实施方式的图1的X-X的剖面图。

附图标记说明

1驱动带轮

2从动带轮

3传动链带

4导向件

5壳体

6杆

7盖

8辅助杆

9堵塞部件

10密封部件

具体实施方式

下面，参照附图详细地说明本发明一方式即带式无级变速器的装配方法及用于该方法的带式无级变速器。

1是与输入轴S₁一体连结的驱动带轮。驱动带轮1根据输入轴S₁的旋转以轴线O₁为中心旋转。另外，如图2所示，驱动带轮1具有固定带轮1a和可动带轮1b，在可动带轮1b上连接有油压促动器组件1c。由此，驱动带轮1根据油压促动器组件1c的供给油压使可动带轮1b沿输入轴S₁移动，由此，能够适当地变更该带轮宽度。

2是与输出轴S₂一体连结的从动带轮。从动带轮2以轴线O₂为中心旋转，由此使输出轴S₂旋转。另外，如图2所示，从动带轮2也具有固定带轮2a和可动带轮2b，在可动带轮2b上也连接有油压促动器组件2c。由此，从动带轮2也根据油压使可动带轮2b沿输出轴S₂移动，由此，能够适当地变更该带轮宽度。

3是作为环型带的传动链带。如图1所示，传动链带3卷挂于驱动带轮1与从动带轮2之间，从而结合驱动驱动带轮1和从动带轮2。由此，驱动带轮1的旋转经传动链带3传递给从动带轮2。

4是导向、限制传动链带3的卷挂部分的导向装置。如图2所示，导向装置4具有传动链带3贯通的开口部A₁，防止传动链带3在动力传动时的谐振动(弦振動)。

如图1所示，带轮组件P_s通过将导向装置4装配在卷挂于驱动带轮1和从动带轮2之间的传动链带3上而构成。本实施方式的导向装置4由形成有收纳传动链带3的凹部的主体4a、通过被固定在主体4a上而在与主体4a之间形成开口部A₁的外盖4b构成。由此，通过铆接等方法将外盖4b固定在收纳传动链带3的主体4a上，由此，将导向装置4装配于传动链带3。

另外，在分别单独装配驱动带轮1及从动带轮2之后，将传动链带3卷挂于驱动带轮1和从动带轮2之间。

另一方面，图2所示的5是装配带轮组件P_s的壳体。在壳体5的装配侧设置有保持导向装置4的杆6。7是通过装配在壳体5上而在与该壳体5之间形成带轮组件P_s的收纳空间的盖。壳体5和盖7如该图所示，利用螺栓C组合成一体。

另外，在盖7上设置有通过局部膨胀出而形成的多个凸台B。在凸台B上分别形成有贯通孔H₁，在该贯通孔导向后述的辅助杆8将盖7装配在壳体5上时，在该贯通孔H₁内配置有杆6的前端6a(下面称作“杆前端”)。由此，即使在杆6这样振动的情况下，由于杆前端6a与形成贯通孔H₁的内周面接触，从而使该杆6的振动被抑制。

另外，图3所示的8是可拆装自如地安装在杆的前端6a的辅助杆(辅助棒)。如该图所示，辅助杆8可贯通形成于盖7的贯通孔H₁。由此，盖7通过被辅助杆8导向，可以容易地与壳体5相配合。另外，辅助杆8的前端8a(下面“辅助杆前端”)可以通过贯通孔H₁目视到。由此，辅助杆8相对于贯通孔H₁的插入变得容易。

如图2所示，9是安装在贯通孔H₁内且堵塞该贯通孔H₁的堵塞部件。作为堵塞部件9，例如如本实施方式那样，列举有可拆装自如地联接在贯通孔H₁的内周面的螺栓。另外，10是密封部件，其通过嵌合在堵塞部件9的端部所形成的环状槽内，且配置在堵塞部件9与盖7之间，由此，将贯通孔H₁密闭。作为密封部件10，例如如本实施方式那样，列举有可穿过堵塞部件9的环状的O型圈。

另外，杆前端6a被制作为保持辅助杆8的后端8b(下面称作“辅助杆后端”)的形状。例如在图3的区域Y₁内用虚线所示，使杆前端6a突出成圆锥状，并且，将辅助杆后端8b也制作成与杆前端6a吻合的研钵状的凹部。或者如图4(a)所示，可以将杆前端6a制作成凸形状，同时，辅助杆后端8b也制作成与杆前端6a吻合的凹形状。另外，杆前端6a及辅助杆后端8b的关系可以反过来。

即，关于用于通过杆前端6a保持辅助杆8b的保持部的形状，只要使辅助杆后端8b可拆装自如地安装于杆前端6a，则可以采用各种各样的形状。

在此，参照图2、3说明本发明一实施方式即带式无级变速器的装配方法。

在本实施方式的方法中，首先，作为第一工序，如图3所示，将杆6装配在壳体5上并进行固定。例如在壳体5上形成凹部5n，杆6通过压入与该凹部5n嵌合的杆6的后端6b而进行固定。接着，作为第二工序，使导向装置4穿过杆6，将带轮组件P_s安装于壳体5。

通过使杆6穿过设于导向装置4的开口部A₂，由此，以该杆6为导向装配带轮组件P_s。另外，此时，由于在壳体5上没有装配盖7，因此，在将杆6插入导向件4内时的操作以及将带轮组件P_s安装于壳体5时的操作全部可以目视到。

在装配带轮组件P_s后，作为第三工序，如图3所示，在杆后端6b安装辅助杆8。安装了辅助杆8后，作为第四工序，如图3所示，在壳体5上装配盖7。盖7的装配通过从盖7的贯通孔H₁目视辅助杆8，同时使辅助杆8贯通贯通孔H₁来进行。由此，容易相对于辅助杆8装配盖7。

辅助杆8通过贯通孔H₁后，通过以该辅助杆8为导向，使盖7接近壳体5，由此，可以使盖7与壳体5相配合。因此，盖7相对于壳体5的装配也变得容易。

将盖7与壳体5相配合后，将螺栓C穿过盖7，拧紧在壳体5上，由此将盖7固定在壳体5上。固定完盖7后，作为第五工序，在壳体5上装配有盖7的状态下从杆前端6a拆下从贯通孔H₁突出的辅助杆8。由此，完成作为带式无级变速器的基本的装配。

拆下辅助杆8后，杆前端6a被配置在盖7的贯通孔H₁内。由此，杆6正如设于壳体5和盖7之间，因此，即使在杆6振动的情况下，由于杆前端6a附近的外周面与贯通孔H₁的内周面接触，从而也可以抑制杆6的振动。

另外，拆下辅助杆8时，从贯通孔H₁可以目视到杆前端6a处于贯通孔H₁。由此，可以确认杆前端6a是否配置在贯通孔H₁内。

另外，根据本发明，如图2所示，只要使杆6的外径(下面称作“杆轴外径”)φ₁等于贯通孔H₁的内径(下面称作“贯通孔径”)φ₂，则可以最效地抑制杆6的振动。

而且，在本实施方式中，为了密封贯通孔H₁，作为第六工序，如图2所示，在拆下辅助杆8后，进而经由堵塞部件9在贯通孔H₁内装配密封部件10。由此，可以进行作为要求有密闭性能的带式无级变速器的装配。

另外，杆轴外径φ₁比贯通孔径φ₂小时，如图4(b)所示，通过使用堵塞部件9，也可以保持杆6。即，图4(b)所示的堵塞部件9在其前端9a设置有保持部，保持部在将堵塞部件9安装于贯通孔H₁内时保持杆前端6a。由此，即使杆轴外径φ₁比贯通孔径φ₂小时，其结果是由于杆6架设于壳体5和盖7之间，所以也可以高效地抑制杆6的振动。另外，保持部如图4(b)所示，只要是对应杆前端6a彼此相辅相承地相配合的形状，则可以采用各种形状。

图5是适于本发明的方法的带式无级变速器的第二实施方式。本实施方式通过使两个杆前端6a共用化，可以不相对于壳体5及盖7分别装配两个杆6，而通过一次就可以进行装配。在本实施方式中，只使一个杆前端6a穿过盖7的贯通孔H₁，就可以将盖7装配在壳体5上，且堵塞部件9及密封部件10的装配也可以一次完成。

根据本发明，如上所述，由于从形成于盖7的贯通孔H₁可以目视到杆6或安装于杆6的辅助杆8，因此，容易将杆6或辅助杆8插入贯通孔H₁。特别是如本实施方式，只要在杆前端6a安装有辅助杆8，则辅助杆8可以将盖7导向至壳体5，因此，盖7相对于壳体5相配合变得容易。

另外，根据本发明，在将盖7装配在壳体5时，由于在盖7的贯通孔H₁内配置有杆前端6a，所以即使在杆6振动的情况下，由于杆前端6a与盖7的贯通孔H₁接触，从而杆6的振动被抑制。由此，声音振动性能及耐久性能与悬臂梁支承杆6时相比有所提高，正如将杆6架设于壳体5和盖7之间时那样成为良好的状态。

因此，根据本发明，声音振动性能及耐久性能优异，可以较简单地进行作为带式无级变速器的装配。

另外，如本实施方式，如果在堵塞部件9与盖7之间设置密封贯通孔H₁的密封部件10，则对作为要求密封性能的带式无级变速器的装配是有效的。

另外，如图4(b)所示，将堵塞部件9安装在贯通孔H₁时，在堵塞部件9的前端9a，只要设置保持杆前端6a的保持部，即使杆6比贯通孔H₁比小，其结果是杆6被架设于壳体5与盖7之间，因此，可以有效地抑制杆6的振动。

另外，上述的带式无级变速器分别实现谋求上述效果的各方法发明，故而适合。

上述的情况是表示了本发明的适当的实施方式，但在本发明请求的范围内可以增加各种变更。例如，作为本发明的环型带，除传动链带外，可以适用连接多个平面元件等各种结构。另外，根据本发明，在上述各方式中采用的构成要素分别可以根据用途等适当组合。

产业上的可利用性

本发明不限于以变速为目的的可变带轮的组件，例如适用于作为以进行一定的动力传动的固定带轮的组件为对象的收纳方法及用于该方法的收纳体。

Claims

1.一种带式动力传动装置的装配方法，在设置有杆的壳体、和与该壳体相配合的盖之间装配带轮组件，该带轮组件设置有导向装置，该导向装置穿过杆并固定于卷挂在两个带轮的环型带上，其特征在于，该带式动力传动装置的装配方法具有：

使导向装置穿过杆而将带轮组件装配于壳体的工序；在穿过导向装置的杆的前端安装辅助杆的工序；在形成于与壳体相配合的盖的贯通孔内插入辅助杆而将盖装配于壳体的工序；在将盖装配于壳体的状态下、从杆的前端拆下自所述贯通孔突出的辅助杆的工序；在将盖装配于壳体的状态拆下辅助杆之后，将堵塞部件装配在所述贯通孔内的工序。

2.一种带式动力传动装置，其特征在于，

具备：设置有杆的壳体；带轮组件，其设置有导向装置，该导向装置穿过杆并固定于卷挂在两个带轮的环型带上；盖，其与壳体相配合并在与该壳体之间配置有带轮组件，

该盖具有在与壳体相配合时、在配置有杆的前端的状态下可目视到该前端的贯通孔，在该贯通孔内设置有堵塞部件。

3.如权利要求2所述的带式动力传动装置，其特征在于，在所述堵塞部件与所述盖之间具备密封所述贯通孔的密封部件。

4.如权利要求3所述的带式动力传动装置，其特征在于，在所述堵塞部件的前端设置有保持部，该保持部在将所述堵塞部件安装于所述贯通孔内时保持杆的前端。