CN101852091A - 一种节能高效的气动马达 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种节能高效的气动马达，应用于工矿作业场所。其主要包括马达壳体(1)、安装于马达壳体(1)内的马达齿轮、与马达齿轮连接的输出动力的输出轴(8)，马达壳体(1)上设置有进气口(12)和排气口(6)，马达齿轮为多级成对设置安装在马达壳体(1)内，各级马达齿轮形成串联的布置形式，各级马达齿轮通过传动齿轮与输出动力的输出轴(8)连接。各级马达齿轮的模数逐级增大。本发明充分利用了压缩空气的气体能量，使排出气动马达的气体能量降到最低，将压缩空气的能量充分利用，提高了气动马达的工作效率。

Description

一种节能高效的气动马达
技术领域
本发明涉及一种气动马达，属于机械工程领域，应用于工矿作业场所。
背景技术
气动马达是一种以压缩空气为动力源的机械设备，在不允许用电作为动力的场所其应用非常广泛，也是必须的。气动马达的结构有多种形式，包括齿轮式、活塞式、叶片式、透平式，但是在煤矿等行业中应用最多的是齿轮式气动马达。齿轮式气动马达是在壳体内部设置一对互相啮合的齿轮，其中一个齿轮的齿轮轴为动力输出轴，与减速器等设备连接。齿轮式气动马达的壳体两侧分别设置有压缩空气的进口和出口，压缩空气在通过齿轮式气动马达时，推动齿轮高速旋转，形成动力输出装置。但是目前气动马达的工作效率非常低，一般气动马达的工作效率为20～40％，压缩空气通过气动马达后即从出气口直接排放到大气中，这些从出气口排出的气体还具有很大的能量，目前的气动马达能量损失率约为80％，造成能量的极大浪费。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种能够将压缩空气充分利用、机械效率高的气动马达。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：
一种节能高效的气动马达，包括马达壳体、安装于马达壳体内的成对布置的马达齿轮、与马达齿轮连接的输出动力的输出轴，马达壳体上设置有进气口和排气口，进气口连接压缩空气源，所述马达齿轮为多级成对设置安装在马达壳体内，各级马达齿轮形成串联的布置形式，各级马达齿轮通过传动齿轮与输出动力的输出轴连接。各级马达齿轮的旋转动力通过一根输出轴输出。
本发明的进一步改进在于：所述马达齿轮的模数逐级增大，即下一级马达齿轮的模数和齿面积大于上一级马达齿轮的模数和齿面积。
本发明的进一步具体结构为：所述各级马达齿轮成线型布置，进气口和排气口分别设置在马达壳体的两端，进气口位于成对的一级马达齿轮的一端，排气口位于末级马达齿轮的一端；传动齿轮包括设置在每级马达齿轮的一个轴一端的一级主动齿轮、与一级主动齿轮啮合的一级被动齿轮、及与一级被动齿轮连接的二级主动齿轮轴、与二级主动齿轮轴啮合的二级被动齿轮，二级被动齿轮安装在输出轴上。马达齿轮成三级布置时，一级被动齿轮同时和两个一级主动齿轮啮合，二级被动齿轮同时和二级主动齿轮轴啮合。
本发明的另一种具体结构为：所述输出轴的位置位于各对马达齿轮的中间，成对的各级马达齿轮环绕输出轴设置，传动齿轮包括一级主动齿轮和输出齿轮，输出齿轮安装在输出轴上，一级主动齿轮分别设置在每级马达齿轮的一个轴的一端，各一级主动齿轮与安装在输出轴上的输出齿轮同时啮合；进气口和排气口设置在马达壳体的一侧，在马达壳体的内部、进气口和排气口之间设置有隔板。隔板将进气口和排气口隔离成两部分。
由于采用了上述技术方案，本发明所取得的技术进步在于：
本发明在气动马达壳体内设置多级马达齿轮，相当于将多个气动马达串联起来使用，充分利用了压缩空气的气体能量，使排出气动马达的气体能量降到最低，将压缩空气的能量充分利用，提高了气动马达的工作效率。
压缩空气在经过上一级马达齿轮时，压力有所降低，本发明将马达齿轮的模数逐级增大，压缩空气对齿面的作用面积也就逐级增大，这样可以保持逐级减压的空气对逐级减低的齿轮的推力。每级马达齿轮的端部设置一级主动齿轮，并通过一级被动齿轮、二级主动齿轮轴、二级被动齿轮等传动齿轮或者输出齿轮将各级马达齿轮的动力连接起来形成一体，方便将各级马达齿轮之间的动力传输集中到输出轴上，解决了各级马达齿轮的之间不同模数的齿不能配合的问题。
附图说明
图1是本发明一种结构的原理示意图；
图2是图1的仰视示意图；
图3是本发明的另一种结构原理示意图。
其中：1、马达壳体，2、一级马达齿轮，3、轴，4、隔板，5、二级马达齿轮，6、排气口，7、一级主动齿轮，8、输出轴，9、一级被动齿轮，10、三级马达齿轮，12、进气口，13、输出齿轮，14、二级主动齿轮轴，15、二级被动齿轮。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本发明做进一步详细说明：
实施例1
本实施例如图1、2所示，其马达壳体1的外形主体是一个长条形，马达壳体1的一端设置有进气口12，另一端设置有排气口6。马达壳体1内安装有三级马达齿轮，它们分别是一对一级马达齿轮2，一对二级马达齿轮5，一对三级马达齿轮10。从第一级马达齿轮2到第三级马达齿轮10的模数逐级增大。每个马达齿轮分别通过轴3安装在马达壳体1内，在每级马达齿轮的一个马达齿轮的轴3的端部均固定有一级主动齿轮7，每个一级主动齿轮7均与一级被动齿轮9啮合，一级被动齿轮9上安装在二级主动齿轮轴14上，二级主动齿轮轴14与二级被动齿轮15啮合，马达的输出轴8安装在二级被动齿轮15上；三个一级主动齿轮7同时带动一级被动齿轮9和二级主动齿轮轴14旋转，二级主动齿轮轴14带动二级被动齿轮15和输出轴8旋转将动力输出；各级马达齿轮输出的动力都集中到输出轴8上。这样各级马达齿轮就形成串联的布置形式，压缩空气从进气口12进入，依次从一级马达齿轮、二级马达齿轮、三级马达齿轮的两侧通过，推动各级马达齿轮转动，然后从排气口6排出。压缩空气能够推动三级马达齿轮同时转动，压缩空气排出马达壳体后压力和流速大大降低，提高了压缩空气能量的利用率。
实施例2
本实施例如图3所示，其马达壳体1的外形主体为圆形，马达壳体1内安装有三级马达齿轮，它们分别是一对一级马达齿轮2，一对二级马达齿轮5，一对三级马达齿轮10，从第一级马达齿轮2到第三级马达齿轮10的模数逐级增大。每个马达齿轮分别通过轴3安装在马达壳体1内，马达壳体1的中心安装有输出轴8，各对马达齿轮依级环绕在输出轴8周围，三级马达齿轮在马达壳体1内均布。在每级马达齿轮的轴3的端部均设置有一级主动齿轮7，在输出轴8上设置有输出齿轮13，各一级主动齿轮7均与输出齿轮13啮合形成联动形式，各级马达齿轮输出的动力集中到输出轴8上输出。进气口12和排气口6设置在马达壳体1的同一侧，在马达壳体1的内部、进气口12和排气口6之间设置有隔板4，隔板4将进气口12和排气口6隔离开，这样各级马达齿轮就形成串联的布置形式，压缩空气从进气口12进入，依次从一级马达齿轮、二级马达齿轮、三级马达齿轮的两侧通过，推动各级马达齿轮转动，然后从排气口6排出。各级马达齿轮通过减速机构将使三级的动力同时传递到输出轴上。
本实施例的马达齿轮分成三组，马达壳体1的外形主体还可以设置成Y形。
当然上述两个实施例也可以设置成二组或者三组以上，从而形成多级齿轮气动马达。

Claims (4)

1.一种节能高效的气动马达，包括马达壳体(1)、安装于马达壳体(1)内的成对布置的马达齿轮、与马达齿轮连接的输出动力的输出轴(8)，马达壳体(1)上设置有进气口(12)和排气口(6)，其特征在于：所述马达齿轮为多级成对设置安装在马达壳体(1)内，各级马达齿轮形成串联的布置形式，各级马达齿轮通过传动齿轮与输出动力的输出轴(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种节能高效的气动马达，其特征在于：所述马达齿轮的模数逐级增大。
3.根据权利要求1或者2所述的一种节能高效的气动马达，其特征在于：所述各级马达齿轮成直线型布置，进气口(12)和排气口(6)分别设置在马达壳体(1)的两端；传动齿轮包括设置在每级马达齿轮的一个轴(3)一端的一级主动齿轮(7)、与一级主动齿轮(7)啮合的一级被动齿轮(9)、及与一级被动齿轮(9)连接的二级主动齿轮轴(14)、与二级主动齿轮轴(14)啮合的二级被动齿轮(15)，二级被动齿轮(15)安装在输出轴(8)上。
4.根据权利要求1或者2所述的一种节能高效的气动马达，其特征在于：所述输出轴(8)的位置位于各对马达齿轮的中间，成对的各级马达齿轮环绕输出轴(8)设置，传动齿轮包括一级主动齿轮(7)和输出齿轮(13)，一级主动齿轮(7)分别设置在每级马达齿轮的一个轴(3)的一端，各一级主动齿轮(7)与安装在输出轴(8)上的输出齿轮(13)同时啮合；进气口(12)和排气口(6)设置在马达壳体(1)的一侧，在马达壳体(1)的内部、进气口(12)和排气口(6)之间设置有隔板(4)。
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