CN101761360A

CN101761360A - 多段式齿轮动力装置

Info

Publication number: CN101761360A
Application number: CN200810185234A
Authority: CN
Inventors: 徐开文
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-12-24
Filing date: 2008-12-24
Publication date: 2010-06-30

Abstract

一种多段式齿轮动力装置，包括：数齿轮板壳，各挖设一容室；数间隔板，介设在各齿轮板壳间；二盖板，封设在各齿轮板壳和间隔板叠合的外侧组成一机体；数齿轮组，设置在各齿轮板壳对应的容室内；二转轴，贯穿各齿轮组伸出二盖板；一压力气体源管路，操作的引接压力气体驱动各齿轮组旋转；数导气管路，使各段的齿轮组连通引入其前面各段对应的齿轮组完成旋转作功的压力气体，以不同的气体压力同时压推各齿轮组连动两转轴旋转。

Description

多段式齿轮动力装置

技术领域

本发明是关于一种气动机具的齿轮动力驱动装置；尤指，一种引接压力气体操作传动齿轮组旋转中，将完成旋转作功的各段齿组的压力气体引接驱动后段对应的齿轮组再生利用，使节能供给驱动元件输出旋转动力。

背景技术

常用的齿轮旋转动力装置是由枢设在机壳内的齿轮组，引接压力气体进入机壳内的驱动气室，使推动齿轮组往低压方向旋转，而在驱动气室内完成推转齿轮组后的压力气体，则仍留存在齿轮组齿间的齿槽内随着旋移，由齿轮组释压气室的排气口泄出。于是，提供动力的压力气体仅在进入齿轮组的驱动气室时，对在驱动气室的齿弧面发生压推力后即不再使用，而是限持在齿轮组各齿槽和机壳内壁间伴随着齿轮组的旋转移泄，并不再发挥其压力气体压推力的功效即予于排除，实在是浪费。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多段式齿轮动力装置，使导入的压力气体在驱动装置内持续的发挥压推力，使压力空气尽可能地利用，以增加压力气体作功的效率，提高动力使用效率和降低能源的消耗。

本发明的技术方案是：

由于本发明采用上述技术方案，达到引接的压力气体在操作的传动齿轮组旋转中，能将完成旋转作功的各段齿组的压力气体再引接驱动后段对应的齿轮组再生利用，使节能供给驱动元件输出旋转动力，进而增加压力气体作功的效率，和提高压力气体的动力使用效率，及降低能源的消耗。

附图说明

本发明的目的和其特征，将在以下的描述和有关的附图进一步地详细说明：

图1是本发明的整体外观部分分解的示意图。

图2是本发明的俯视组合剖示图。

图3是本发明的侧视组合剖示图。

图4是本发明第一段齿轮组的正视组合示意图。

图5是本发明第二段齿轮组的正视组合示意图。

图6是本发明第三段齿轮组的正视组合示意图。

图7是本发明第四段齿轮组的正视组合示意图。

图8是本发明第五段齿轮组的正视组合示意图。

图9是本发明第六段齿轮组的正视组合示意图。

图10是第4～9图I～I方向的组合剖示图。

具体实施方式

参照各图式所示，本发明包括：数齿轮板壳1，数间隔板2，二盖板3，数齿轮组4，两转轴5，一压力空气源管路6，数导气管路7等部分。

参照图1～3所示(本发明以六段齿轮组为例，但可依装置预设的动力数增减之)，各齿轮板壳11、12、13、14、15、16上同轴心各穿设一容室111、121、131、141、151、161，而各间隔板21、22、23、24、25密封的介设在各齿轮板壳11、12、13、14、15、16间，及二盖板3封设在二侧，使密封叠合组成一机体。

参照图4～9所示，各齿轮组41、42、43、44、45、46是以预设的不同齿模数和齿宽制成设置在各齿轮板壳11、12、13、14、15、16对应的容室111、121、131、141、151、161内，使穿置两转轴5同轴心的枢持在二盖板3中心轴孔31，和两转轴5密封的穿通各间隔板2轴孔26，并且各齿轮组41、42、43、44、45、46各齿轮的齿顶圆和二端面是气密的贴合各容室111、121、131、141、151、161周圆壁及各间隔板21、22、23、24、25的板面旋动。

各齿轮板壳11、12、13、14、15、16在每一齿轮组4啮合处两侧设置一驱动气室112、122、132、142、152、162分别连通一进气口114、124、134、144、154、164，和一释压气室113、123、133、143、153、163分别连通一排气口115、125、135、145、155、165，及各进气口114、124、134、144、154、164分别连通压力空气源管路6各由一控制阀61操作地引接初始的压力气体P1。

各导气管路7是在各齿轮板壳1的容室111、121、131、141、151、161预定间距的距离其驱动气室和释压气室之间的周圆壁上，依其后段齿轮组数挖设同数量的逸气口；各齿轮组4的齿轮齿顶圆气密的贴合各容室周圆壁旋转时，保持各逸气口和各驱动气室及释压气室之间隔断压力气体，及在各间隔板2穿通数孔槽对合前后容室对应的各逸气口，使各容室的驱动气室连通前面段齿轮组作功后的压力气体旋移到的对应逸气口，引接不同的气体压力驱动各齿轮组旋转(参照图4～9所示)。

即是，第一齿轮板壳11容室111周圆壁上依其后的五段齿轮组数穿通有五个逸气口711、712、713、714、715，而第二齿轮板壳12容室121周圆壁上，依其后的四段齿轮组数穿通有四个逸气口721、722、723、724，第三齿轮板壳13容室131周圆壁上依其后的三段齿轮组数穿通三个逸气口731、732、733，第四齿轮板壳14容室141周圆壁上依其后的二段齿轮组数穿通二个逸气口741、742，而第五齿轮板壳15容室151周圆壁上依其后的一段齿轮组数穿通一个逸气口751，并在各间隔板2上正对其后段的驱动气室和其前段相邻的逸气口，在每一间隔板2二侧面正对的挖设一入气导槽761和一供气导槽762以一连通孔763连通，及正对接续的前后段逸气口亦各挖设同数的通气导槽771、出气导槽772和通气孔773，使各段齿轮组4的驱动气室皆能保持连通其前面各段齿轮组对应的逸气口压力气体。

参照图10所示，当第一齿轮板壳11驱动气室112引入压力气体源管路6的压力气体P1压推第一齿轮组41旋转，使压力气体P1随着第一齿轮组41齿间旋移，在移至第一段逸气口711即经入气导槽761、连通孔763、供气导槽762连通扩散到第二齿轮板壳12的驱动气室122，呈压力气体P2压推第二齿轮组42旋转，使压力气体P2同时随着第一齿轮组41、第二齿轮组42齿间旋移，在移至第一段逸气口712和第二段逸气口721即经通气导槽771、通气孔773、出气导槽772流通的和入气导槽761、连通孔763、供气导槽762连通扩散到第三齿板壳13的驱动气室132，呈压力气体P3压推第三齿轮组43旋转，再使压力气体P3同时随着第一齿轮组41、第二齿轮组42、第三齿轮组43的齿间旋移，在移至第一段逸气口713、第二段逸气口722和第三段逸气口731，即经通气导槽771、通气孔773、出气导槽772流通的和入气导槽761、连通孔763、供气导槽762连通扩散到第四齿板壳14的驱动气室142，呈压力气体P4压推第四齿轮组44旋转，即使压力气体P4同时随着第一齿轮组41、第二齿轮组42、第三齿轮组43、第四齿轮组44的齿间旋移，在移至第一段逸气口714，第二段逸气口723、第三段逸气口732和第四段逸气口741，即经通气导槽771、通气孔773、出气导槽772流通的和入气导槽761、连通孔763、供气导槽762连通扩散到第五齿板壳15的驱动气室152，呈压力气体P5压推第五齿轮组45旋转，又使压力气体P5同时随着第一齿轮组41、第二齿轮组42、第三齿轮组43、第四齿轮组44和第五齿轮组45的齿间旋移，在移至第一段逸气口715、第二段逸气口724、第三段逸气口733、第四段逸气口742和第五段逸气口751，即经通气导槽771、通气孔773、出气导槽772流通的和入气导槽761、连通孔763、供气导槽762连通扩散到第六齿板壳16的驱动气室162，呈压力气体P6压推第六齿轮组46旋转，而同时传动二转轴5。如是，各段齿轮组4在引入不同的气体压力驱动时，能以预设的齿弧面积承受不同的气体压力数而输出几近相同的旋转推力。

操作本发明时，因各齿轮组4是各以一间隔板2矩距离的邻靠设置且同轴传动，各导气管路7相当短及保持连通，在各齿轮组4启动一回转内即能形成如上所述的各段导气均压的压推各齿轮组同时旋转的状态，且各齿轮组4的齿形是以各段压力气体的来源气体在通流后的体积变化和均衡压力的因素考虑设计来决定不同齿模数和齿宽制成，使第二齿轮组42以后引入不同的气体压力施于其对应的齿轮组的齿弧面积的力量和第一齿轮组41几近相同的均力连动两转轴5输出旋转动力，使其同轴旋转而能保持相同的转速，且经适当设计即能控制两转轴5的旋转速度和出力。

本发明初始启动时，可操控各控制阀61同时打开连通压力气体源管路6供给各齿轮组4压力气体P1(参照图1所示)，使各齿轮组4旋转能轻的启动后，即可操作关闭后面段的控制阀61而进行逐段导通压力气体均压节能的施作旋转传动。

Claims

1.一种多段式齿轮动力装置，其包括：

数齿轮板壳，同轴心的各穿设一容室设置一驱动气室连通一进气口和

一释压气室连通一排气口；

数间隔板，密封的介设在各齿轮板壳之间；

二盖板，密封在各齿轮板壳和各间隔板叠合的二侧组装成一机体；

数齿轮组，以预设的不同齿模数和齿宽制成，气密的设置在各齿轮板壳对应的容室内；

二转轴，穿置在各齿轮组中心轴孔，且枢持在二盖板而伸出其两轴端在二盖板外；

一压力气体源管路，引接压力气体源连通各齿轮板壳的进气口，并各设置一控制阀操控的引入压力气体驱动各齿轮组旋转；

数导气管路，在各齿轮板壳的容室周圆壁预定位置，依其后面段齿轮组数挖设同数逸气口，及在各间隔板穿通预定的孔槽数对合前后容室对应的各逸气口，使各齿轮板壳的容室驱动气室连通前面段容室对应的逸气口，引接各齿轮组驱动的压力气体压推旋转作功后旋移到位的逸气口内的压力气体，以驱动各齿轮组传动两转轴输出旋转动力。

2.根据权利要求1所述的多段式齿轮动力装置，其特征在于，其中各齿轮板壳的容室周圆壁上所挖设的各导气管路逸气口是距离其驱动气室及释压气室预定间距，由各齿轮组的齿轮齿顶圆气密的贴合其容室周圆壁旋转中，保持隔断各逸气口和各驱动气室及释压气室间的压力气体。

3.根据权利要求1所述的多段式齿轮动力装置，其特征在于，其中各齿轮板壳容室驱动气室是常时保持连通前面各段间隔板穿通的对应孔槽和齿轮板壳容室周圆壁上挖设的对应逸气口，使前面各段的齿轮组完成每一段压推旋转的压力气体逐次旋移至其次一逸气口，即予连通导入次一段齿轮板壳容室的驱动气室压推齿轮组旋转。