CN219045449U - 一种气动液压泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动液压泵，包括：气动马达与外部气源气路接通且其输出端安装有一主动齿轮，变速器包括外壳和从动齿轮，外壳内部转动支撑有从动齿轮，主动齿轮穿过外壳后与从动齿轮啮合，液压油泵的泵壳与外壳固定，液压油泵的输入轴与从动齿轮同轴可拆卸固定。本实用新型通过利用气动马达与变速器传动连接，变速器的输出端与液压油泵的输入端传动连接，该设置使得，液压油泵能够通过气体对其进行驱动，并且由于设置有变速器，使得气动马达与液压油泵之间能够可靠地进行传动。

Description

一种气动液压泵

技术领域

本实用新型涉及液压泵领域，更具体地说是涉及一种气动液压泵。

背景技术

目前市场上现有的液压泵均是采用电机或者油机进行驱动，油机占地面积大，使用场合受限，电机驱动占地面积小，并且易于对其进行控制。

但是，在某些特定的场合，比如不能够使用电力的环境下，液压泵的驱动就成为了一个较为棘手的问题，现有技术中也有关于采用气体驱动液压泵的结构形式，但是大部分结构复杂，对液压泵进行驱动时其驱动力较小，液压泵的功率受限。

因此，如何提供一种气动液压泵，使其能够克服上述问题，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种气动液压泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种气动液压泵，包括：气动马达、变速器以及液压油泵，所述气动马达与外部气源气路接通且其输出端安装有一主动齿轮，所述变速器包括外壳和从动齿轮，所述外壳内部转动支撑有所述从动齿轮，所述主动齿轮穿过所述外壳后与所述从动齿轮啮合，所述液压油泵的泵壳与所述外壳固定，所述液压油泵的输入轴与所述从动齿轮同轴可拆卸固定。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种气动液压泵，本实用新型通过利用气动马达与变速器传动连接，变速器的输出端与液压油泵的输入端传动连接，该设置使得，液压油泵能够通过气体对其进行驱动，并且由于设置有变速器，使得气动马达与液压油泵之间能够可靠地进行传动。

优选的，所述气动马达包括壳体、盖板一、盖板二、齿轮轴一、齿轮轴二、端盖以及盖板三，所述壳体两端开口且在其开口端的内壁上开设有限位槽，所述壳体的两开口端各自密封扣设有一个盖板一和一个盖板二，所述盖板一与所述外壳固定；所述齿轮轴一与所述齿轮轴二互相啮合且二者共同限位在所述壳体内，所述壳体的内壁形状与所述齿轮轴一和所述齿轮轴二互相啮合后整体的截面形状适配，所述齿轮轴一与所述齿轮轴二的外壁与所述壳体的内壁紧密接触，所述齿轮轴一和所述齿轮轴二均垂直于所述盖板一布置，所述齿轮轴一和所述齿轮轴二的两端各自转动套装有一个所述端盖，所述端盖嵌装在所述限位槽内，所述齿轮轴一远离所述盖板二的一端同轴一体成型有所述主动齿轮，所述主动齿轮穿过所述盖板一后布置在所述变速器内；所述壳体内壁上开设有进气口、出气口以及两个排气口，所述进气口和所述出气口布置在所述齿轮轴一与所述齿轮轴二啮合部位的两侧且二者位置对应，两个所述排气口相对布置，所述齿轮轴一和所述齿轮轴二布置在两个所述排气口之间且二者的轴心线共同限定的平面与所述排气口的孔中心线重合；所述壳体的壳壁内部一体成型有一个与所述进气口连通的进气通道和一个与所述出气口连通的出气通道，所述壳体的一侧壁开设有入口和出口，所述入口通过所述进气通道与所述进气口连通，所述出口通过所述出气通道与所述出气口连通，所述盖板三密封扣设在所述壳体开设有所述入口和所述出口的侧壁上，所述盖板三上开设有与所述入口连通的进气孔和与所述出口连通的出气孔，所述进气孔和所述出气孔均与所述外部气源气路接通；所述壳体的壳壁内部一体成型有两个排气通道，两个所述排气通道各自与两个所述排气口连通，在所述壳体安装有所述盖板二的端壁上开设有两个排气孔，两个所述排气孔通过两个所述排气通道各自与两个所述排气口连通，所述盖板二靠近所述壳体的一侧板面上开设有两个连接孔，所述盖板二的另一侧板面上开设有通气孔，两个所述连接孔各自与两个所述排气孔位置对应并连通；在所述盖板二内一体成型有两个气路通道，两个所述连接孔各自通过两个所述气路通道与所述通气孔接通，所述通气孔与一个消音器接通。气动马达采用气体带动两个啮合的齿轮来实现其输出端的转动，该设置一方面保证整个气动液压泵结构简单紧凑，另一方面，该种形式的气动马达，气体做功效率高，再结合使用变速器，确保液压泵的输入轴能够获得更大的扭矩，保证液压泵的工作效果。

优选的，还包括连接圆盘，所述连接圆盘与所述盖板二远离所述壳体的一侧板面固定，所述连接圆盘与所述通气孔位置对应；所述消音器包括机壳、连接管、基板、扰流板以及机盖，所述机壳一端开口另一端封闭，所述机壳的封闭端固定有所述连接管，所述连接管与所述机壳内部连通，所述连接圆盘居中开孔并插设有所述连接管，所述连接管与所述通气孔连通，所述机壳内部嵌装有所述基板，所述机壳的内部截面积大于所述基板的板面面积，所述连接管垂直于所述基板布置，所述基板靠近所述连接管的一侧板面上垂直且交错固定有多个所述扰流板，所述机盖整体呈筒形且其一端开口另一端封闭，所述机盖的开口端与所述机壳的开口端固定，所述机盖的封闭端开设有多个泄气孔一，所述机盖的侧壁上开设有多个泄气孔二。该设置在保证该消音器能够与气动马达可靠的连接的同时，其具有非常好的消音效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是一种气动液压泵的整体轴测图；

图2是一种气动液压泵的整体爆炸图；

图3是一种气动液压泵的局部爆炸图一；

图4是一种气动液压泵的局部爆炸图二；

图5是一种气动液压泵的局部爆炸图三；

图6是一种气动液压泵中壳体的主视图；

图7是图6A-A方向上的剖视图；

图8是图6B-B方向上的剖视图；

图9是一种气动液压泵中盖板二的主视图；

图10是图9C-C方向上的剖视图。

在图中：

01为壳体、010为限位槽、011为进气口、012为出气口、013为排气口、014为进气通道、015为出气通道、016为入口、017为出口、018为排气通道、019为排气孔、02为盖板一、03为盖板二、030为连接孔、031为通气孔、032为气路通道、04为齿轮轴一、05为齿轮轴二、06为端盖、07为盖板三、070为进气孔、071为出气孔、08为主动齿轮、09为变速器、090为外壳、091为从动齿轮、10为液压油泵、100为输入轴、11为机壳、12为连接管、13为基板、14为扰流板、15为机盖、150为泄气孔一、151为泄气孔二、16为连接圆盘。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型公开了一种气动液压泵，本实用新型通过利用气动马达与变速器09传动连接，变速器09的输出端与液压油泵10的输入端传动连接，该设置使得，液压油泵10能够通过气体对其进行驱动，并且由于设置有变速器09，使得气动马达与液压油泵10之间能够可靠地进行传动；气动马达采用气体带动两个啮合的齿轮来实现其输出端的转动，该设置一方面保证整个气动液压泵结构简单紧凑，另一方面，该种形式的气动马达，气体做功效率高，再结合使用变速器09，确保液压泵的输入轴100能够获得更大的扭矩，保证液压泵的工作效果。

实施例

参见附图1-10为本实用新型的一种实施方式的整体和部分结构示意图，本实用新型具体公开了一种气动液压泵，包括：气动马达、变速器09以及液压油泵10，气动马达与外部气源(图中未示出)气路接通且其输出端安装有一主动齿轮08，变速器09包括外壳090和从动齿轮091，外壳090内部转动支撑有从动齿轮091，主动齿轮08穿过外壳090后与从动齿轮091啮合，液压油泵10的泵壳与外壳090通过螺栓固定，液压油泵10的输入轴100与从动齿轮091同轴可拆卸固定。液压油泵10属于非常成熟的现有技术，故本实施例中不再对其进行具体的解释说明。

进一步具体的，气动马达包括壳体01、盖板一02、盖板二03、齿轮轴一04、齿轮轴二05、端盖06以及盖板三07；

壳体01两端开口且在其开口端的内壁上开设有限位槽010，壳体01的两开口端各自密封扣设有一个盖板一02和一个盖板二03，盖板一02与外壳090通过螺栓固定；

齿轮轴一04与齿轮轴二05互相啮合且二者共同限位在壳体01内，壳体01的内壁形状与齿轮轴一04和齿轮轴二05互相啮合后整体的截面形状适配，齿轮轴一04与齿轮轴二05的外壁与壳体01的内壁紧密接触，齿轮轴一04和齿轮轴二05均垂直于盖板一02布置，齿轮轴一04和齿轮轴二05的两端各自转动套装有一个端盖06，端盖06嵌装在限位槽010内，齿轮轴一04远离盖板二03的一端同轴一体成型有主动齿轮08，主动齿轮08穿过盖板一02后布置在变速器09内；

壳体01内壁上开设有进气口011、出气口012以及两个排气口013，进气口011和出气口012布置在齿轮轴一04与齿轮轴二05啮合部位的两侧且二者位置对应，两个排气口013相对布置，齿轮轴一04和齿轮轴二05布置在两个排气口013之间且二者的轴心线共同限定的平面与排气口013的孔中心线重合；

壳体01的壳壁内部一体成型有一个与进气口011连通的进气通道014和一个与出气口012连通的出气通道015，壳体01的一侧壁开设有入口016和出口017，入口016通过进气通道014与进气口011连通，出口017通过出气通道015与出气口012连通，盖板三07密封扣设在壳体01开设有入口016和出口017的侧壁上，盖板三07上开设有与入口016连通的进气孔070和与出口017连通的出气孔071，进气孔070和出气孔071均与外部气源气路接通；

壳体01的壳壁内部一体成型有两个排气通道018，两个排气通道018各自与两个排气口013连通，在壳体01安装有盖板二03的端壁上开设有两个排气孔019，两个排气孔019通过两个排气通道018各自与两个排气口013连通，盖板二03靠近壳体01的一侧板面上开设有两个连接孔030，盖板二03的另一侧板面上开设有通气孔031，两个连接孔030各自与两个排气孔019位置对应并连通；在盖板二03内一体成型有两个气路通道032，两个连接孔030各自通过两个气路通道032与通气孔031接通，通气孔031与一个消音器接通。

进一步具体的，还包括连接圆盘16，连接圆盘16与盖板二03远离壳体01的一侧板面通过螺栓固定，连接圆盘16与通气孔031位置对应；

消音器包括机壳11、连接管12、基板13、扰流板14以及机盖15，机壳11一端开口另一端封闭，机壳11的封闭端固定有连接管12，连接管12与机壳11内部连通，连接圆盘16居中开孔并插设有连接管12，连接管12与通气孔031连通，机壳11内部嵌装有基板13，机壳11的内部截面积大于基板13的板面面积，这样保证连接管12在向机壳11内部排气时，机壳11内部的气体会顺着泄气孔一150和泄气孔二151排出，基板13不会阻断气体在机壳11与机盖15限定的空间内流通，连接管12垂直于基板13布置，基板13靠近连接管12的一侧板面上垂直且交错固定有多个扰流板14，连接管12在向机壳11内排气时，由于扰流板14的存在，气体在机壳11内的流动行程以及流动时间增加，气体从泄气孔一150和泄气孔二151排出时的速率降低，进而达到消音效果。机盖15整体呈筒形且其一端开口另一端封闭，机盖15的开口端与机壳11的开口端固定，机盖15的封闭端开设有多个泄气孔一150，机盖15的侧壁上开设有多个泄气孔二151。

该气动液压泵的工作过程：

进气孔070和出气孔071与外部气源气路接通，外部气源产生的高压空气沿着进气通道014从进气口011处喷出并推动齿轮轴一04和齿轮轴二05转动，齿轮轴一04远离盖板二03的一端同轴一体成型有主动齿轮08，因此，主动齿轮08会带动与其啮合的从动齿轮091，由于从动齿轮091与液压油泵10的输入轴100同轴固定，因此，液压油泵10也会开始转动做功。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种气动液压泵，其特征在于，包括：气动马达、变速器(09)以及液压油泵(10)，所述气动马达与外部气源气路接通且其输出端安装有一主动齿轮(08)，所述变速器(09)包括外壳(090)和从动齿轮(091)，所述外壳(090)内部转动支撑有所述从动齿轮(091)，所述主动齿轮(08)穿过所述外壳(090)后与所述从动齿轮(091)啮合，所述液压油泵(10)的泵壳与所述外壳(090)固定，所述液压油泵(10)的输入轴(100)与所述从动齿轮(091)同轴可拆卸固定。

2.根据权利要求1所述的一种气动液压泵，其特征在于，所述气动马达包括壳体(01)、盖板一(02)、盖板二(03)、齿轮轴一(04)、齿轮轴二(05)、端盖(06)以及盖板三(07)，所述壳体(01)两端开口且在其开口端的内壁上开设有限位槽(010)，所述壳体(01)的两开口端各自密封扣设有一个盖板一(02)和一个盖板二(03)，所述盖板一(02)与所述外壳(090)固定；所述齿轮轴一(04)与所述齿轮轴二(05)互相啮合且二者共同限位在所述壳体(01)内，所述壳体(01)的内壁形状与所述齿轮轴一(04)和所述齿轮轴二(05)互相啮合后整体的截面形状适配，所述齿轮轴一(04)与所述齿轮轴二(05)的外壁与所述壳体(01)的内壁紧密接触，所述齿轮轴一(04)和所述齿轮轴二(05)均垂直于所述盖板一(02)布置，所述齿轮轴一(04)和所述齿轮轴二(05)的两端各自转动套装有一个所述端盖(06)，所述端盖(06)嵌装在所述限位槽(010)内，所述齿轮轴一(04)远离所述盖板二(03)的一端同轴一体成型有所述主动齿轮(08)，所述主动齿轮(08)穿过所述盖板一(02)后布置在所述变速器(09)内；所述壳体(01)内壁上开设有进气口(011)、出气口(012)以及两个排气口(013)，所述进气口(011)和所述出气口(012)布置在所述齿轮轴一(04)与所述齿轮轴二(05)啮合部位的两侧且二者位置对应，两个所述排气口(013)相对布置，所述齿轮轴一(04)和所述齿轮轴二(05)布置在两个所述排气口(013)之间且二者的轴心线共同限定的平面与所述排气口(013)的孔中心线重合；所述壳体(01)的壳壁内部一体成型有一个与所述进气口(011)连通的进气通道(014)和一个与所述出气口(012)连通的出气通道(015)，所述壳体(01)的一侧壁开设有入口(016)和出口(017)，所述入口(016)通过所述进气通道(014)与所述进气口(011)连通，所述出口(017)通过所述出气通道(015)与所述出气口(012)连通，所述盖板三(07)密封扣设在所述壳体(01)开设有所述入口(016)和所述出口(017)的侧壁上，所述盖板三(07)上开设有与所述入口(016)连通的进气孔(070)和与所述出口(017)连通的出气孔(071)，所述进气孔(070)和所述出气孔(071)均与所述外部气源气路接通；所述壳体(01)的壳壁内部一体成型有两个排气通道(018)，两个所述排气通道(018)各自与两个所述排气口(013)连通，在所述壳体(01)安装有所述盖板二(03)的端壁上开设有两个排气孔(019)，两个所述排气孔(019)通过两个所述排气通道(018)各自与两个所述排气口(013)连通，所述盖板二(03)靠近所述壳体(01)的一侧板面上开设有两个连接孔(030)，所述盖板二(03)的另一侧板面上开设有通气孔(031)，两个所述连接孔(030)各自与两个所述排气孔(019)位置对应并连通；在所述盖板二(03)内一体成型有两个气路通道(032)，两个所述连接孔(030)各自通过两个所述气路通道(032)与所述通气孔(031)接通，所述通气孔(031)与一个消音器接通。

3.根据权利要求2所述的一种气动液压泵，其特征在于，还包括连接圆盘(16)，所述连接圆盘(16)与所述盖板二(03)远离所述壳体(01)的一侧板面固定，所述连接圆盘(16)与所述通气孔(031)位置对应；所述消音器包括机壳(11)、连接管(12)、基板(13)、扰流板(14)以及机盖(15)，所述机壳(11)一端开口另一端封闭，所述机壳(11)的封闭端固定有所述连接管(12)，所述连接管(12)与所述机壳(11)内部连通，所述连接圆盘(16)居中开孔并插设有所述连接管(12)，所述连接管(12)与所述通气孔(031)连通，所述机壳(11)内部嵌装有所述基板(13)，所述机壳(11)的内部截面积大于所述基板(13)的板面面积，所述连接管(12)垂直于所述基板(13)布置，所述基板(13)靠近所述连接管(12)的一侧板面上垂直且交错固定有多个所述扰流板(14)，所述机盖(15)整体呈筒形且其一端开口另一端封闭，所述机盖(15)的开口端与所述机壳(11)的开口端固定，所述机盖(15)的封闭端开设有多个泄气孔一(150)，所述机盖(15)的侧壁上开设有多个泄气孔二(151)。

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