CN212296856U - 混合动力变速箱双作用叶片泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种混合动力变速箱双作用叶片泵，第一配流盘、转子、第二配流盘依次套在输入轴上且第一配流盘、转子、定子、第二配流盘均置于壳体的安装槽内，输入轴的一端穿过壳体的输入轴穿孔，输入轴的另一端嵌套在端盖的输入轴安置槽内，端盖与壳体的一端相配套合并在一起，壳体的进油口经第一配流盘的第一进油通道或第二配流盘的第二进油通道与相对应的腔室相连通，第一进油通道与第二进油通道相连通，壳体的高压出油口、低压出油口分别经第一配流盘的高压出油通道、第二配流盘的低压出油通道与相对应的腔室相连通，高压出油通道与低压出油通道不相连通。本实用新型结构简单，可与电机更好配合连接，定位精度高。

Description

混合动力变速箱双作用叶片泵

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力变速箱双作用叶片泵。

背景技术

传统AT、CVT等变速箱中，有发动机驱动泵和电机驱动泵的双泵组合，而双泵组合的电机驱动泵组合，因是双泵结构，分别由2个定子、2个转子和多个配流盘组成，一般会有两个进油口和两个出油口，结构复杂，体积较大，油泵启动扭矩也随之增大。传统的油泵和驱动端的连接方式一般为定位销定位，特别是两销一轴定位的方式，尺寸精度要求高，电机输出轴和油泵输入轴同轴度容易出现偏差，不易安装或导致油泵在高速高压下有振动异响的现象。驱动端和油泵的连接方式以平键连接、花键连接两种为主，平键结构简单，接触面积小，传递扭矩小，受力不均匀，但成本较低；花键结构复杂，接触面积大，传递扭矩大，受力均匀，但成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、可与电机更好配合连接、定位精度高、一泵双压力的的混合动力变速箱双作用叶片泵。

通过以下方案实现：

一种混合动力变速箱双作用叶片泵，包括定子、转子、输入轴、第一配流盘和第二配流盘，所述转子外侧周边为齿槽结构，所述转子外侧周边的每个齿槽上均安装有叶片，所述叶片可沿转子径向伸缩移动，还包括壳体和端盖，所述壳体的侧面设置有进油口、高压出油口和低压出油口，所述壳体的一端开设有安装槽，所述壳体的另一端开设有电机配合槽，所述电机配合槽顶部端面开设有一圈凹槽，所述电机配合槽底部的中间位置开设有电机输出轴配合槽，所述电机输出轴配合槽底部开设有输入轴穿孔且输入轴穿孔与安装槽相连通，所述端盖的一端端面设置有输入轴安置槽，所述第一配流盘、转子、第二配流盘依次套在输入轴上且第一配流盘、转子、定子、第二配流盘均置于壳体的安装槽内，所述定子套在转子上且定子内壁与转子外壁之间留有间隙，相邻两个叶片、转子、定子、第一配流盘和第二配流盘共同形成腔室，所述输入轴的一端穿过壳体的输入轴穿孔并置于电机输出轴配合槽内，所述输入轴的另一端嵌套在端盖的输入轴安置槽内，所述端盖与壳体的一端相配套合并在一起，所述壳体的进油口与第一配流盘的第一进油通道的进口或第二配流盘的第二进油通道的进口相连通，所述第一配流盘的第一进油通道与第二配流盘的第二进油通道相连通，所述第一配流盘的第一进油通道的出口、第二配流盘的第二进油通道的出口分别与相对应的腔室(即吸油腔室)相连通，所述壳体的高压出油口经第一配流盘的高压出油通道与相对应的腔室(即高压出油腔室)相连通，所述壳体的低压出油口经第二配流盘的低压出油通道与相对应的腔室(即低压出油腔室)相连通，所述第一配流盘的高压出油通道与第二配流盘的低压出油通道不相连通。实际制作时，第一配流盘、第二配流盘的位置可调换。进油口、高压出油口、低压出油口可以设置在壳体的同一侧面，也可以设置在壳体的不同侧面，可根据需要具体调整。

进一步地，所述输入轴置于电机输出轴配合槽内的一端的外侧面对称设置有缺面，输入轴该端横截面为中间呈方形、两端呈弧形的腰形结构，所述输入轴该端与电机输出轴相配套嵌合在一起。

本实用新型的混合动力变速箱双作用叶片泵，结构简单，体积小，液压油采用一进双出的结构，油泵小形化，降低加工成本，同时也减少了一个漏油风险点；壳体的电机配合槽顶部端面开设一圈凹槽，使得电机与双作用叶片泵之间采用了止口定位的方式，可与电机更好配合连接，定位精度高，更能保证电机的输出轴即驱动轴和双作用叶片泵的输入轴的同轴度，避免双作用叶片泵在高速高压下产生振动异响的现象。另外，输入轴置于电机输出轴配合槽内的一端设置成横截面为中间呈方形、两端呈弧形结构即腰形结构，与电机的输出轴配套嵌合在一起时，其接触面积、受力均匀度介于平键连接和花键连接之间，成本上低于花键连接方式，具有良好的经济性。

附图说明

图1为实施例1中混合动力变速箱双作用叶片泵的整体结构示意图；

图2为实施例1中混合动力变速箱双作用叶片泵的侧面剖视图；

图3为实施例1中混合动力变速箱双作用叶片泵的端面剖面图；

图4为实施例1中输入轴的机构示意图。

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1

一种混合动力变速箱双作用叶片泵，如图1、图2、图3所示，包括定子3、转子4、输入轴5、第一配流盘6、第二配流盘7、壳体1和端盖2，转子4外侧周边为齿槽结构，转子4外侧周边的每个齿槽上均安装有叶片8，叶片8在离心力的作用下可沿转子4径向伸缩移动，壳体1的同一侧面设置有进油口1-1、高压出油口1-2和低压出油口1-3，壳体1的一端开设有安装槽1-4，壳体1的另一端开设有电机配合槽1-5，如图1所示，电机配合槽1-5顶部端面开设有一圈凹槽1-6，电机配合槽1-5底部的中间位置开设有电机输出轴配合槽1-7，电机输出轴配合槽1-7底部开设有输入轴穿孔1-8且输入轴穿孔1-8与安装槽1-4相连通，端盖2的一端端面设置有输入轴安置槽2-1，第一配流盘6、转子4、第二配流盘7依次套在输入轴5上且第一配流盘6、定子3、转子4、第二配流盘7均置于壳体1的安装槽1-4内，定子3套在转子4上且定子3内壁与转子4外壁之间留有间隙，相邻两个叶片8、转子4、定子3、第一配流盘6和第二配流盘7共同形成腔室9，输入轴5的一端穿过壳体1的输入轴穿孔1-8并置于电机输出轴配合槽1-7内，输入轴5置于电机输出轴配合槽1-7内的一端的外侧面对称设置有缺面5-1，输入轴5该端横截面为中间呈方形、两端呈弧形的腰形结构，输入轴5该端与电机输出轴相配套嵌合在一起，输入轴的结构示意图如图4所示，输入轴5的另一端嵌套在端盖2的输入轴安置槽2-1内，端盖2与壳体1的一端相配套合并在一起，壳体1的进油口1-1与第一配流盘6的第一进油通道的进口相连通，第一配流盘6的第一进油通道与第二配流盘7的第二进油通道相连通(图中未示意出第一进油通道、第二进油通道)，第一配流盘6的第一进油通道的出口、第二配流盘7的第二进油通道的出口分别与相对应的腔室9(即吸油腔室)相连通，壳体1的高压出油口1-2经第一配流盘6的高压出油通道与相对应的腔室9(即高压出油腔室)相连通(图中未示意出高压出油通道)，壳体1的低压出油口1-3经第二配流盘7的低压出油通道与相对应的腔室9(即低压出油腔室)相连通(图中未示意出低压出油通道)，第一配流盘6的高压出油通道与第二配流盘7的低压出油通道不相连通。

在与电机配合安装时，将电机输出端与混合动力变速箱双作用叶片泵的输入轴置于电机输出轴配合槽内的一端相配合嵌套在一起，电机该端面部分卡入壳体的电机配合槽内，且电机该断面与壳体的电机配合槽顶部端面的凹槽止口卡合在一起。在工作时，电机带动输入轴转动，输入轴带动转子转动，在离心力的作用下，叶片从转子甩出，相邻两个叶片、转子、定子、第一配流盘和第二配流盘共同形成腔室，为方便描述，与第一配流盘的第一进油通道的出口、第二配流盘的第二进油通道的出口相连通的两个相对应的腔室定义为吸油腔室，与第一配流盘的高压出油通道相连通的相对应的腔室定义为高压出油腔室，与第二配流盘的低压出油通道相连通的相对应的腔室定义为低压出油腔室，吸油腔室的面积一般较大，高压出油腔室和低压出油腔室的面积一般较小，液压油从壳体的进油口经第一配流盘的第一进油通道流入至两个吸油腔室内，随着转子的转动，液压油依次被挤入高压出油腔室、低压出油腔室并分别经第一配流盘的高压出油通道、第二配流盘的低压出油通道相应流至壳体的高压出油口、低压出油口，最后液压油从壳体的高压出油口、低压出油口流至相应的部件中。

实施例2

一种混合动力变速箱双作用叶片泵，其结构与实施例1的混合动力变速箱双作用叶片泵的结构相类似，其不同之处在于：壳体的进油口与第二配流盘的第二进油通道的进口相连通。

实际工作时，液压油从壳体的进油口经第二配流盘的第二进油通道流入至两个吸油腔室内。

Claims (2)

1.一种混合动力变速箱双作用叶片泵，包括定子、转子、输入轴、第一配流盘和第二配流盘，所述转子外侧周边为齿槽结构，所述转子外侧周边的每个齿槽上均安装有叶片，所述叶片可沿转子径向伸缩移动，其特征在于：还包括壳体和端盖，所述壳体的侧面设置有进油口、高压出油口和低压出油口，所述壳体的一端开设有安装槽，所述壳体的另一端开设有电机配合槽，所述电机配合槽顶部端面开设有一圈凹槽，所述电机配合槽底部的中间位置开设有电机输出轴配合槽，所述电机输出轴配合槽底部开设有输入轴穿孔且输入轴穿孔与安装槽相连通，所述端盖的一端端面设置有输入轴安置槽，所述第一配流盘、转子、第二配流盘依次套在输入轴上且第一配流盘、转子、定子、第二配流盘均置于壳体的安装槽内，所述定子套在转子上且定子内壁与转子外壁之间留有间隙，相邻两个叶片、转子、定子、第一配流盘和第二配流盘共同形成腔室，所述输入轴的一端穿过壳体的输入轴穿孔并置于电机输出轴配合槽内，所述输入轴的另一端嵌套在端盖的输入轴安置槽内，所述端盖与壳体的一端相配套合并在一起，所述壳体的进油口与第一配流盘的第一进油通道的进口或第二配流盘的第二进油通道的进口相连通，所述第一配流盘的第一进油通道与第二配流盘的第二进油通道相连通，所述第一配流盘的第一进油通道的出口、第二配流盘的第二进油通道的出口分别与相对应的腔室相连通，所述壳体的高压出油口经第一配流盘的高压出油通道与相对应的腔室相连通，所述壳体的低压出油口经第二配流盘的低压出油通道与相对应的腔室相连通，所述第一配流盘的高压出油通道与第二配流盘的低压出油通道不相连通。

2.如权利要求1所述的混合动力变速箱双作用叶片泵，其特征在于：所述输入轴置于电机输出轴配合槽内的一端的外侧面对称设置有缺面，输入轴该端横截面为中间呈方形、两端呈弧形的腰形结构，所述输入轴该端与电机输出轴相配套嵌合在一起。

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