CN101844584B - 用于汽车的车身前端 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的车身前端，具有布置在横梁(7)中的加固件(4)。隔板(6)和前围板(1)包围该加固件(4)并且确保横梁(7)的刚度很大。此外，在这种情况下，车身前端的重量很小。

Description

用于汽车的车身前端
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的车身前端，它具有沿行驶方向限定出客舱的前围板、一布置在前围板前的前架和一横梁。 
背景技术
例如DE202004011120U1公开了一种用于这种车身前端的横梁。该横梁具有两个半部，插入件被固定在这两个半部之间以及布置在汽车的两个A柱之间。这些半部和该插入件由板材制成并且使横梁具有规定的稳定性。横梁的区域需要高稳定性，从而在碰撞时保护车内乘客。配置有已公开横梁的车身前端所具有的缺点是，它具有非常大的重量。此外，横梁由许多板件组装而成，这些板件的安装费用昂贵。 
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，这样构造一种本文开头所述的车身前端，使它具有特别小的重量，并且确保前围板区域内的汽车刚性很大。 
根据本发明，该技术问题由此解决，即横梁具有由塑料制成的加固件。 
通过这种构造，本来存在的横梁都可以通过加固件加固。这种加固确保前围板区域内汽车的刚度较大并且因此可以使配置有本发明车身前端的汽车具有高碰撞安全性。由于加固件由塑料制成，因此本发明的车身前端的重量特别小。该加固件可以用压铸法由塑料制造或者由纤维加强的树脂制成。 
通常，加固前围板的横梁具有固定在前围板上的隔板。如果加固件被布置在固定于前围板上的隔板和前围板之间并且前围板和隔板包围加固件，那么根据本发明的另一种扩展设计，加固件可以方便地加固这种 横梁。通过这种形状配合的包围，加固件被形状配合地保持在前围板和隔板之间。借助于本发明，加固件与邻近结构件不再需要螺栓连接。 
按照本发明的另一种有利的扩展设计，如果加固件布置在将隔板连接到前围板的加强板下方，那么具有加固件的横梁具有高稳定性。 
按照本发明的另一种有利的扩展设计，如果加固件正好成形在前架的两个纵梁之间，则有利于进一步提高具有加固件的横梁的稳定性。 
如果加固件将两个固定在前围板上的车轮转动盖板相互连接，那么有利于进一步提高本发明车身前端的稳定性。 
按照本发明的另一种有利的扩展设计，如果加固件从前围板的下半部起延伸直到经由车轮转动部位被引导到前围板的上半部中，就可简单地避免汽车碰撞时车轮转动部位发生扭曲变形。 
如果加固件的横截面朝其下端逐渐变小，那么具有加固件的横梁构造得特别紧凑，并且根据本发明另一种有利的扩展设计具有很小的重量。通过这样的结构，加固件在远离汽车底板的区域内的材料厚度大于在大部分本身就很厚的底板附近的材料厚度。因此，前围板有针对性地在碰撞时产生特别大的力的位置上被加固。 
按本发明的另一种有利的扩展设计，如果加固件具有沿汽车的规定行驶方向指向的加强肋，具有加固件的横梁就特别不易弯曲。优选地，这些加强肋布置成格栅形或者蜂房形。 
按本发明另一种有利的扩展设计，如果加固件具有两个供转向机构穿过用的通道，就可方便地避免为左侧驾驶和右侧驾驶的汽车制造不同的加固件。 
如果加固件具有用于排水口的通道和/或供换档机构穿过用的通道开孔，那么具有加固件的横梁就准备好承担各种各样的功能。此外，将用于排水口的通道集成在由塑料制成的加固件中具有这样的优点，即水箱的功能可以方便地集成在具有加固件的横梁中。因此，渗入的水被板材制结构件的加固件的塑料保持得远远的。因此，加固件有利于防止横梁受到侵蚀。 
按本发明的另一种有利的扩展设计，如果加固件具有至少一个朝邻 近结构件开口的沟槽并且在该沟槽中布置一个密封件，就可以简单地避免加固件产生啪嗒啪嗒的噪音。该密封件阻止或者抑制加固件相对于前围板和隔板的相对运动。此外，可以方便地密封这些转向通道、连接通道和/或排水口。优选地，该密封件由起泡的并且在油漆间的干燥炉内进行硬化的材料构成。 
按本发明另一种有利的扩展设计，如果加固件与伸入到前围板或者隔板中的对中元件制造成一体，就可以特别方便地使加固件安装和对中定心在邻近的结构件上。 
如果对中元件具有卡锁在前围板或隔板内的卡钩，那么有利于进一步使加固件的安装简单化。 
按本发明的另一种有利的扩展设计，如果对中元件用穿透前围板的端部夹住绝缘件或另一个布置在汽车内的结构件，那么加固件有利于使布置在汽车内的结构件的安装简单化。 
附图说明
本发明准许不同的实施方式。在附图中示出了多种实施方式，并在下文加以说明，以便进一步说明它们的基本原理。在附图中： 
图1是安装之前的本发明车身前端； 
图2是安装之后沿线II-II所截取的、按图1的车身前端的放大剖视图； 
图3示出了本发明车身前端的另一种实施方式； 
图4是安装后沿线IV-IV所截取的、按图3的车身前端的放大剖视图； 
图5是安装后沿线V-V所截取的、按图3的车身前端的放大剖视图； 
图6是前围板部分区域的放大剖视图； 
图7放大示出了按图3的本发明车身前端加固件的部分区域。 
具体实施方式
图1示出了汽车的车身前端，具有与前架2相连前沿行驶方向限定出客舱的前围板1。前围板1与两个车轮转动部位(Radlaeufe)的护板3相连，在这些护板3之间布置有用塑料制成的加固件4。前架2具有两个侧向布置、沿行驶方向指向的纵梁5和一个使纵梁5相互连接的隔板6。隔板6、前围板1和加固件4在安装后形成一个在图2中以横截面示出的横梁7。加固件4具有许多沿行驶方向布置成菱形或者栅格形的加固肋8。加固件4布置在前围板1的下半部上。 
图2以沿线II-II所截取的剖视图示出了在隔板6与前围板1连接后的横梁7。隔板6与前围板1的连接可以以焊接的方法来进行。在图2中可以看到，由塑料制成的加固件4完全布置在横梁7内，并被隔板6和前围板1包围。横梁7构造成朝汽车底部9逐渐变小。此外，在图2中还可以看到加固肋8。 
图3示出了车身前端的另一个实施例，该实施例与图1所示实施例的不同之处仅在于，加固件10一直被引导到车轮转动部位的护板3的上方。因此，加固件10在纵梁5之间的部段被布置在前围板1的下半部上，其端部段则被引导至前围板1的上半部中。前架12的隔板11如加固件10一样被向上引导。加固件10向上被一个固定在前围板1上的加强板13遮盖。隔板11和加固件10具有用于右侧驾驶和左侧驾驶车辆的两个转向通道14、一个换档用通道15和一个排水口16。 
图4以沿图3的线IV-IV所截取的剖视图示出了一个在前架12与前围板1连接后所产生的横梁17。在这里可以看到，加强板13也固定在隔板11上。加固件10具有加强肋18并被前围板1、隔板11和加强板13包围。 
图5以沿图3的线V-V所截取的剖视图示出了在排水口16的区域内加固件10具有一个通道19，通过该通道19把水引导到横梁17的内部。通道19经由布置在槽20中的密封件21密封。 
图6示出了固定在前围板1上的加固件10部分区域的剖视图。加固件10具有一个穿透前围板1中的孔22的对中元件23，该对中元件23具有卡钧24。卡钩24可以把加固件10固定在前围板1上。此外，对中元 件23以自由端部25从前围板1中突伸出。在对中元件23穿过前围板1的端部25上借助保持夹27例如固定绝缘件26。 
图7透视地示出了加固件10的部分区域。在这里可以看到，连接通道15、转向通道14和排水口16的通道19各具有敞开的环形槽20以容装密封件21。 
附图标记 
1前围板 
2前架 
3车轮转动部位的护板 
4加固件 
5纵梁 
6隔板 
7横梁 
8加固肋 
9底部 
10加固件 
11隔板 
12前架 
13加强板 
14转向通道 
15连接通道 
16排水口 
17横梁 
18加固肋 
19通道 
20槽 
21密封件 
22孔 
23对中元件 
24卡钧 
25端部 
26绝缘件 
27保持夹。 

Claims (14)

1.一种用于汽车的车身前端，它具有沿行驶方向限定出客舱的前围板(1)、布置在前围板(1)前的前架(2、12)和横梁(7、17)，其特征在于，所述横梁(7、17)由所述前架(2、12)的隔板(6、11)和所述前围板(1)以及由塑料制成的加固件(4、10)构成。
2.根据权利要求1所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(4、10)布置在固定于所述前围板(1)上的隔板(6、11)和所述前围板(1)之间，并且所述前围板(1)和所述隔板(6、11)包围该加固件(4、10)。
3.根据权利要求2所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(10)布置在将所述隔板(11)与前围板(1)连接起来的加强板(13)下方。
4.根据权利要求1至3之一所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(4、10)正好布置在所述前架(2、12)的两个纵梁(5)之间。
5.根据权利要求4所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(4、10)将两块固定在前围板(1)上的车轮转动护板(3)相互连接起来。
6.根据权利要求1至3之一所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(10)从前围板(1)的下半部起延伸直至经由车轮转动部位被引导到前围板(1)的上半部。
7.根据权利要求1所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(4、10)的横截面朝其下端逐渐变小。
8.根据权利要求1所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(4、10)具有沿汽车的规定行驶方向指向的加强肋(8、18)。
9.根据权利要求1所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(4、10)具有两个供转向机构穿过的通道(14)。
10.根据权利要求1所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(4、10)具有用于排水口(16)的通道(19)和/或供换档机构穿过的开孔(15)。
11.根据权利要求1所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(4、10)具有至少一个面向相邻构件敞开的槽(20)，并且在该槽(20)中布置有密封件(21)。
12.根据权利要求1所述的车身前端，其特征在于，所述加固件(4、10)与伸入到前围板(1)或者隔板(6、11)中的对中元件(23)制造成一体。
13.根据权利要求12所述的车身前端，其特征在于，所述对中元件(23)具有卡锁在所述前围板(1)或者隔板(6、11)内的卡钩(24)。
14.根据权利要求12或者13所述的车身前端，其特征在于，所述对中元件(23)用穿透前围板(1)的端部(25)夹住绝缘件(26)。
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