CN101836321B - 燃料电池系统 - Google Patents

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Abstract

一种燃料电池系统，作为燃料电池的运转模式具有溢流消除模式，所述燃料电池系统的特征在于，具有运转控制部，当燃料电池系统的外部气温为规定的第一温度以下时，使燃料电池在溢流消除模式下运转，当燃料电池系统的外部气温为比第一温度高的规定的第二温度以上时，禁止燃料电池在溢流消除模式下的运转，在输入了上述燃料电池的检查指示的情况下，无论燃料电池的外部气温如何，运转控制部均使燃料电池在溢流消除模式下运转。这样一来，可提高对具有用于消除溢流的运转模式的燃料电池系统进行检查时的用户便利性。

Description

燃料电池系统
技术领域
本发明涉及一种燃料电池。
背景技术
在燃料电池中，在发电时因氢和氧的电化学反应生成水(以下将生成的水也称为“生成水”)。例如，在搭载了燃料电池的车辆中，假设在冰点以下起动燃料电池，此时，该生成水残留在燃料电池内时，生成水冻结，燃料供给停滞，担心会变得无法发电。
在这种具有燃料电池的燃料电池系统中例如提出了以下技术：为了消除生成水的冻结，当用户选择时在保温模式进行燃料电池的运转，并且当外部气温变高时停止保温模式下的运转(例如日本特开2005-108832号公报、日本特开2005-317211号公报、日本特开2007-95655号公报、日本特开2006-79864号公报)。
并且，即使生成水不冻结，因生成水滞留在电解质膜附近(所谓溢流)，也会产生燃料供给停滞、燃料电池性能下降的情况。这种情况下，例如存在进行以下处理的情况：在燃料电池运转中，控制燃料电池具有的电解质膜的含水量的含水量控制处理；及在燃料电池停止时，除去燃料电池内的水的扫气处理等。并且，也存在实施上述保温模式下的运转的情况。在保温模式下运转时，可抑制生成水变为液态水，因此可消除溢流。进行这样的处理时，和不进行时相比，会多消耗电力，使燃耗恶化。因此，当外部气温变高时，不易产生溢流，所以强制停止该处理的情况较多。此外，由于生成水的冻结是产生溢流而导致的现象，用于消除冻结的处理也可以说是用于消除溢流的处理。
但即使外部气温较高时，也存在以保温模式实施燃料电池的运转、或希望进行扫气处理、含水量控制处理的情况。例如，燃料电池发生故障，在调查其故障原因时，进行保温模式下的燃料电池系统的运转，如果排除了溢流这一因素后燃料电池故障仍未解除，则可以确定故障原因为溢流之外的情况(例如发生断裂等)。
发明内容
本发明的目的在于，进行具有用于消除溢流的运转模式的燃料电池系统的检查时，提高用户的便利性。
为了解决上述课题，本发明的燃料电池系统中，作为燃料电池的运转模式具有溢流消除模式，其中，
具有运转控制部，当上述燃料电池系统的外部气温为规定的第一温度以下时，使上述燃料电池在上述溢流消除模式下运转，当上述燃料电池系统的上述外部气温为比上述第一温度高的规定的第二温度以上时，禁止上述燃料电池在上述溢流消除模式下的运转，
在输入了上述燃料电池的检查指示的情况下，无论上述外部气温如何，上述运转控制部均使上述燃料电池在上述溢流消除模式下运转。
根据该构成，当输入了检查指示时，无论外部气温如何，使燃料电池在溢流消除模式下运转，因此可消除溢流，在进行燃料电池的检查时，可从故障原因排除溢流。因此，可提高进行燃料电池系统检查时的用户的便利性。
在上述燃料电池系统中，还具有输入部，
在上述燃料电池系统的上述外部气温高于上述第一温度且低于上述第二温度的情况下，如果经由上述输入部输入上述溢流消除模式下的运转指示，则上述运转控制部使燃料电池在上述溢流消除模式下运转。
根据该构成，燃料电池系统的外部气温在第一温度和第二温度之间时，例如由用户经由输入部输入溢流消除模式下的运转指示，从而可根据用户的意志进行溢流消除模式下的运转。
并且，在上述燃料电池系统中，在输入了上述燃料电池的检查指示的情况下，无论上述外部气温如何，如果经由上述输入部输入上述溢流消除模式下的运转指示，则使燃料电池在上述溢流消除模式下运转。
根据该构成，即使输入了检查指示，只要未经由输入部输入溢流消除模式下的运转指示，则不实施溢流消除模式下的运转。因此，如果输入了检查指示，则无论外部气温如何，可利用输入部任意地实施溢流消除模式下的运转。
并且在检查用的装置被连接到上述燃料电池系统的情况下，上述运转控制部判断为输入了上述检查指示。
这样一来，通过连接检查用的装置，可解除和外部气温对应的溢流消除模式下的运转的控制。
并且，在上述燃料电池系统中，上述溢流消除模式是执行下述处理中的至少一种处理的运转模式：在上述燃料电池运转中将上述燃料电池组的内部温度保持在规定温度的保温处理；在上述燃料电池运转中对上述燃料电池具有的电解质膜的含水量进行控制的含水量控制处理；及在上述燃料电池运转停止时除去上述燃料电池内的水的扫气处理。
此外，本发明可通过各种方式实现，例如可通过燃料电池系统、搭载了该燃料电池系统的车辆、燃料电池的运转方法等方式实现。
附图说明
图1是概要表示搭载了作为本发明的第1实施例的燃料电池系统100的燃料电池车1000的构成的说明图。
图2是表示第1实施例的溢流消除控制过程的流程图。
图3是表示基于检查工具200、溢流消除开关58的接通/断开及外部气温T0这三个条件的组合的溢流消除模式的开启/关闭的表。
图4是表示溢流消除模式中的各处理的实施时序的说明图。
图5是表示第2实施例的溢流消除控制过程的流程图。
图6是表示基于检查工具200、溢流消除开关58的接通/断开及外部气温T0这三个条件的组合的溢流消除模式的开启/关闭的表。
具体实施方式
接着根据实施例按照以下顺序说明本发明的实施方式。
A.第1实施例：
B.第2实施例：
C.变形例：
A1.燃料电池车的构成：
图1是概要表示搭载了作为本发明的第1实施例的燃料电池系统100的燃料电池车1000的构成的说明图。燃料电池车1000主要具有燃料电池系统100、二次电池50、电机56、ECU40、DC/DC转换器52、及变换器54。燃料电池车1000是以燃料电池组20为主电源、以二次电池50为辅助电源、驱动电机56并通过电机56的驱动力来行驶的车辆。
ECU40作为以微机为中心的逻辑电路而构成，控制燃料电池车1000的各部分的动作。ECU40从设置于燃料电池车1000上的各种传感器、开关接收信号，并且向DC/DC转换器52、变换器54输出控制信号，控制电机56的运转，并且如下所述地控制燃料电池系统100的运转。
二次电池50经由DC/DC转换器52而与燃料电池组20并联连接。变换器54从这些直流电源生成三相交流电源，供给到电机56，控制电机56的转速和转矩。电机56的旋转轴经由齿轮、轴等(未图示)与车辆(未图示)结合，利用电机56的驱动向燃料电池车1000提供推进力。
A2.燃料电池系统的构成：
燃料电池系统100主要具有燃料电池组20、氢供给装置24、鼓风机26、冷却装置30、ECU40、溢流消除开关58、输入输出端子59、及外部气温传感器57。作为燃料电池组20可适用各种种类，但在本实施例中使用了固体高分子型燃料电池。
氢供给装置24是在内部储存氢并将氢气作为燃料气体供给到燃料电池组20的阳极的装置。例如，氢供给装置24具备氢泵、内部具有贮氢合金的氢罐即可。此外，用于电化学反应后，从阳极排出的燃料废气引导到连接氢供给装置24和燃料电池组20的流路，可再次供于电化学反应(未图示)。并且，鼓风机26将从大气中取入的空气作为氧化气体供给到燃料电池组20的阴极。
冷却装置30具有：冷却水流路32，以通过燃料电池组20内部的方式形成；散热器34；及泵36。通过驱动泵36，可使冷却水在冷却水流路32内循环。在燃料电池组20中，电化学反应进行的同时产生热，因此在发电中使冷却水在燃料电池组20内循环，用散热器34对该冷却水进行冷却，从而将燃料电池组20的内部温度保持在规定范围内。散热器34具有未图示的冷却风扇，通过驱动该冷却风扇，可促进散热器34中的冷却水的冷却。
此外，在冷却水流路32中，在和燃料电池组20的连接部附近、从燃料电池组20内排出冷却水的一侧设置温度传感器38。温度传感器38的检测信号以规定时间间隔送出到ECU40，ECU40根据该检测信号向泵36输出控制信号，控制燃料电池组20的内部温度。在图1中，用箭头表示冷却水在冷却水流路32内循环的方向。
并且，在使燃料电池组20以下述溢流消除模式运转的情况下，冷却装置30通过未图示的电加热器来加温冷却水，使该温水在燃料电池组20内循环，从而使燃料电池组20的内部温度升温，或通过停止上述冷却风扇来抑制冷却水的温度下降而使燃料电池组20的内部温度保持高温。
外部气温传感器57设置在燃料电池车1000的外周，检测外部气温，将其检测信号送出到ECU40。溢流消除开关58设置在燃料电池车1000的车厢内前部上所设置的仪表板(未图示)上，可由司机操作。输入输出端子59设置在仪表板内。输入输出端子59用于连接检查工具200，在ECU40和检查工具200之间经由输入输出端子59进行信号的交换。其中，检查工具200例如是在汽车经销商进行检查修理等时使用的故障诊断装置。
ECU40功能上具有控制燃料电池组20的运转的运转控制部42。例如，司机操作车厢内前部设置的仪表板(未图示)上设置的起动开关(未图示)，IG(点火开关)接通后，接通ST(开始开关)时，运转控制部42根据来自起动开关的信号，开始燃料电池系统100的运转。IG是Ignition的简称，本来是指内燃机的点火，但在燃料电池系统100中不一定是恰当的用语，但对本领域技术人员而言，如果说点火开关的话，长年来都是指车辆的起动开关。因此，这里也是作为车辆的起动开关的操作件的含义，直接使用了点火开关(IG)的用语。此外，在本实施例中，对于燃料电池系统100，在IG接通状态下向ECU40、氢供给装置24、鼓风机26、冷却装置30等供给电力，ST接通时，通过ECU40控制氢供给装置24、鼓风机26、冷却装置30等，开始燃料电池系统100的运转。
并且，运转控制部42接收来自外部气温传感器57、溢流消除开关58、及上述检查工具200的信号，在满足规定条件时，使燃料电池组20在作为燃料电池组20的运转模式之一的、溢流消除模式下运转。
溢流消除模式是进行用于消除燃料电池组20中的溢流的各种控制的运转模式。具体而言，溢流消除模式中包括升温控制、含水量控制、保温控制、及扫气处理。图4是表示溢流消除模式中的各处理的实施时序的说明图。以下根据图4说明溢流消除模式。
升温控制是使燃料电池组20的内部温度急速升温的控制。例如通过电加热器加热冷却水，从而可使燃料电池组20的内部温度急速升温。如图4所示，在ST接通后直到燃料电池组20的内部温度达到目标温度为止实施升温控制。此外，燃料电池组20的内部温度由温度传感器38检测。
保温控制是将燃料电池组20的内部温度保持在规定目标值的控制。例如，使冷却装置30的散热器34所具有的风扇(未图示)停止，不降低冷却水的温度，从而可使燃料电池组20的内部温度保持在规定的目标值。如图4所示，在预热完成后(即燃料电池组20的内部温度达到规定的目标值后)到IG断开为止实施保温控制。
含水量控制是用于通过使燃料电池组20的电解质膜干燥/湿润来维持规定含水量的控制。具体而言，以膜电阻(阻抗)来管理含水量，根据阻抗使电解质膜加湿或干燥。如图4所示，含水量控制与保温控制同时实施。
扫气处理是在燃料电池系统100停止时使电解质膜含水量控制在适当范围内的处理。具体而言，通过控制鼓风机26，向燃料电池组20供给空气，从而使电解质膜干燥。该处理的目的是避免下一次在冰点以下起动燃料电池系统100时燃料电池组20内的残留水产生冻结。如图4所示，扫气处理在IG断开后进行，通过扫气处理使含水量在规定的范围内，并结束。扫气处理结束的同时，燃料电池系统100停止。
此外在图4中，和ST接通同时，溢流消除模式开启，但溢流消除模式的开启/关闭的判断也可在IG接通后、ST接通前进行。例如，在IG接通后判断为溢流消除模式开启的情况下，也可以开启溢流消除模式标志，之后在ST接通时，实际上开启溢流消除模式。溢流消除模式开启/关闭的判断稍后详述。
A3.实施例的动作：
图2是表示由燃料电池车1000的ECU40执行的溢流消除控制过程的流程图。溢流消除控制过程在IG接通后在每隔规定时间反复进行。
在本实施例中，进行燃料电池组20的检查时，检查人员通过连接电缆将检查工具200与输入输出端子59连接，接通电源，起动燃料电池系统100。ECU40接收到来自检查工具200的电源接通信号时，判断为输入了检查指示。即，本实施例中的检查工具200的电源接通信号相当于权利要求范围中的检查指示，检查工具200相当于输入部。
首先参照图2说明检查工具200未连接的情况下，即通常使燃料电池车1000运转时的溢流消除控制过程的流程。
运转控制部42判断外部气温T0是否为第一温度T1以下(步骤S102)。ECU40在IG接通后，在每隔规定时间从外部气温传感器57接收检测信号，根据该接收信号进行步骤S102中的判断。
第一温度T1和下述第二温度T2均预先设定。在本实施例中，作为第一温度T1，当燃料电池组20内滞留生成水时，设定为产生冻结的可能性较高的温度(例如冰点以下)，作为第二温度T2，设定为不易产生溢流的高温。
由外部气温传感器57检测出的外部气温T0为第一温度T1以下时(步骤S102中是)，运转控制部42使溢流消除模式开启(步骤S108)，结束本过程。这样一来，燃料电池组20以溢流消除模式运转。
运转控制部42在经过规定时间后，再次执行本过程。运转控制部42和上述一样，判断外部气温T0是否为第一温度T1以下(步骤S102)，当判断为外部气温T0高于第一温度T1时(步骤S 102中否)，判断溢流消除开关58是否接通(步骤S104)。溢流消除开关58接通时(步骤S104中是)，接着判断检查工具200是否接通(步骤S106)。因检查工具200未连接，所以运转控制部42判断为检查工具200断开(步骤S106中否)，接着判断外部气温T0是否低于第二温度T2(步骤S110)。外部气温T0低于第二温度T2时(步骤S110中是)，运转控制部42前进到步骤S108，开启溢流消除模式，结束本过程。
此外，在步骤S110中，当外部气温T0为第二温度T2以上时，前进到步骤S112，运转控制部42关闭溢流消除模式。这样一来，不实施溢流消除模式，实施通常的燃料电池组20的运转。即，当外部气温T0为第二温度T2以上时，即使溢流消除开关58接通，燃料电池组20也不以溢流消除模式运转。
并且，在步骤S104中，当溢流消除开关58断开时，运转控制部42关闭溢流消除模式(步骤S112)。这样一来，不实施溢流消除模式，实施通常的燃料电池组20的运转。
图3是表示检查工具200的接通/断开、溢流消除开关58的接通/断开、及外部气温T0这三个条件的组合下的、溢流消除模式的开启/关闭的表。溢流消除模式开启时用○表示，溢流消除模式关闭时用×表示。
在以上说明的未连接检查工具200的情况下，如图3所示，在外部气温T0为第一温度T1以下的情况下，无论溢流消除开关58的接通/断开，以溢流消除模式进行运转(即溢流消除模式开启)，在外部气温T0为第二温度T2以上的情况下，无论溢流消除开关58的接通/断开，禁止溢流消除模式下的运转(即溢流消除模式关闭)。并且，在第一温度T1＜外部气温T0＜第二温度T2的情况下，根据溢流消除开关58的接通/断开，决定溢流消除模式的开启/关闭。
如上所述，溢流消除开关58设置在燃料电池车1000的仪表板上，可由司机操作，因此在第一温度T1＜外部气温T0＜第二温度T2的情况下，根据司机的意志决定是否以溢流消除模式进行运转。此外在本实施例中，在外部气温T0为第二温度T2以上的情况下，通过软件进行控制，使得即使溢流消除开关58接通时也不会以溢流消除模式进行运转，但也可以在外部气温T0为第二温度T2以上的情况下，机械性禁止溢流消除开关58的操作。
接着参照图2说明燃料电池组20的检查时的溢流消除控制过程的流程。如上所述，检查燃料电池组20时，检查工具200连接到输入输出端子59，是电源接通的状态。
首先，运转控制部42和上述一样，判断外部气温T0是否为第一温度T1以下(步骤S102)，当外部气温T0为第一温度T1以下时，运转控制部42使溢流消除模式开启(步骤S108)，结束本过程。在判断为外部气温T0高于第一温度T1的情况下，判断溢流消除开关58是否接通(步骤S104)，溢流消除开关58接通的情况下(步骤S104中是)，接着判断检查工具200是否接通(步骤S106)。因检查工具200接通(步骤S106中是)，运转控制部42前进到步骤S108，使溢流消除模式开启。这样一来，燃料电池组20以溢流消除模式进行运转。
如图3所示，当检查工具200接通时，无论外部气温T0如何，只要溢流消除开关58接通，则溢流消除模式开启。溢流消除开关58断开时，只有外部气温T0为第一温度T1以下时，溢流消除模式才接通。
A4.实施例的效果：
如上所述，根据燃料电池系统100，当未连接检查工具200时，即在通常运转时，根据外部气温决定有无溢流消除模式下的运转。具体而言，在外部气温T0为第一温度T1以下的情况下，强制性地以溢流消除模式实施燃料电池组20的运转，在外部气温T0高于第一温度T1且小于第二温度T2的情况下，通过司机操作的溢流消除开关58的接通/断开来决定是否以溢流消除模式进行运转。在外部气温T0为第二温度T2以上的情况下，禁止溢流消除模式下的运转。
因此，通常运转时，当外部气温低时，使燃料电池组20以溢流消除模式运转，从而可消除溢流，抑制燃料电池组20的运转性能下降，并且当外部气温高时，可禁止溢流消除模式下的运转，抑制燃耗的恶化等。
另一方面，燃料电池组20的检查时，只要溢流消除开关58接通，则无论外部气温如何，进行溢流消除模式下的运转。即，检查人员通过操作溢流消除开关58，可以使燃料电池组20在溢流消除模式下运转。因此，例如在调查燃料电池组20的故障原因时，在外部气温T0为第二温度T2以上时，通过使燃料电池组20以溢流消除模式运转，可消除作为故障原因之一的溢流，因此易于确定故障原因。
B.第2实施例：
本实施例的燃料电池系统和第1实施例一样，搭载于燃料电池车1000上。本实施例的燃料电池系统除了由EUC40执行的溢流消除控制过程不同外，和第1实施例具有同样的构成，因此使用和第1实施例相同的标记，省略其说明。
B1.实施例的动作：
图5是表示本实施例的溢流消除控制过程的流程图。在本实施例中，和第1实施例一样，在进行燃料电池组20的检查时，检查人员经由连接电缆将检查工具200连接到输入输出端子59，接通电源，起动燃料电池系统100。ECU40接收到来自检查工具200的电源接通信号时，判断为输入了检查指示。首先，根据图5说明当检查工具200未连接时，即进行通常的燃料电池车1000的运转时的、溢流消除控制过程的流程。
运转控制部42判断检查工具200是否接通(步骤U102)。因检查工具200未连接，因此运转控制部42判断为检查工具200断开(步骤U102中否)，判断外部气温T0是否为第一温度T1以下(步骤U108)。此外，第一温度T1、第二温度T2和第1实施例一样，预先设定。
由外部气温传感器57检测出的外部气温T0为第一温度T1以下时(步骤U108中是)，运转控制部42开启溢流消除模式(步骤U106)，结束本过程。这样一来，燃料电池组20以溢流消除模式进行运转。
运转控制部42在经过规定时间后再次执行本过程。运转控制部42如上所述前进到步骤U102、步骤U108，在步骤U108中，判断为外部气温T0高于第一温度T1时(步骤U108中否)，判断外部气温T0是否小于第二温度T2(步骤U110)。外部气温T0小于第二温度T2时(步骤U110)，判断溢流消除开关58是否接通(步骤U112)。溢流消除开关58接通时(步骤U112中是)，运转控制部42前进到步骤U106，使燃料电池组20在溢流消除模式下接通，结束本过程。
此外，在步骤U112中，溢流消除开关58断开的情况下，运转控制部42使溢流消除模式关闭(步骤U114)。这样一来，不实施溢流消除模式，实施通常的燃料电池组20的运转。即，即使第一温度T1＜外部气温T0＜第二温度T2，当溢流消除开关58断开时，燃料电池组20也不以溢流消除模式运转。
并且，在步骤U110中，在外部气温T0为第二温度T2以上的情况下，前进到步骤U114，运转控制部42使溢流消除模式关闭。即，外部气温T0为第二温度T2以上的情况下，与溢流消除开关58的接通/断开无关，燃料电池组20不以溢流消除模式运转。
图6是表示检查工具200的接通/断开、溢流消除开关58的接通/断开及外部气温T0这三个条件的组合形成的、溢流消除模式的开启/关闭的表。在上述说明的未连接检查工具200的情况下，如图6所示，当外部气温T0为第一温度T1以下时，无论溢流消除开关58接通/断开，以溢流消除模式运转(即溢流消除模式开启)，外部气温T0为第二温度T2以上时，无论溢流消除开关58接通/断开，禁止溢流消除模式下的运转(即溢流消除模式关闭)。并且，第一温度T1＜外部气温T0＜第二温度T2时，根据溢流消除开关58的接通/断开，决定溢流消除模式的开启/关闭。即，检查工具200断开时，和第1实施例一样地决定溢流消除模式的开启/关闭。
接着参照图5说明燃料电池组20的检查时的溢流消除控制过程的流程。如上所述，燃料电池组20的检查时，检查工具200连接到输入输出端子59，是电源接通的状态。
首先，运转控制部42判断检查工具200是否接通(步骤U102)。因检查工具200接通(步骤U102中是)，运转控制部42判断溢流消除开关58是否接通(步骤U112)。溢流消除开关58接通时(步骤U112中是)，运转控制部42前进到步骤U106，使溢流消除模式开启。这样一来，燃料电池组20以溢流消除模式进行运转。另一方面，在步骤U104中，溢流消除开关58断开时，前进到步骤U114，运转控制部42使溢流消除模式关闭。这样一来，不实施溢流消除模式下的运转，实施通常的燃料电池组20的运转。
如图6所示，检查工具200接通时，无论外部气温T0如何，根据溢流消除开关58的接通/断开，决定溢流消除模式的开启/关闭。在第1实施例中，检查时即使溢流消除开关58断开，当外部气温T0为第一温度T1以下时，溢流消除模式也开启(即，外部气温T0为第一温度T1以下时，无论检查工具接通/断开，溢流消除模式开启)，但在本实施例中，检查时无论外部气温如何，根据溢流消除开关的接通/断开，决定溢流消除模式的开启/关闭，因此即使外部气温T0为第一温度T1以下，当溢流消除开关58断开时，不实施溢流消除模式下的燃料电池组20的运转。
B2.实施例的效果：
如上所述，根据本实施例的燃料电池系统，当未连接检查工具200时，即通常运转时，和第1实施例一样，根据外部气温决定有无溢流消除模式下的运转。另一方面，在燃料电池组20的检查时，无论外部气温如何，根据溢流消除开关58的接通/断开进行溢流消除模式下的运转。因此，可获得和第1实施例相同的效果。
C.变形例：
此外，本发明不限于上述实施例、实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够以各种方式实施，例如可进行如下变形。
(1)在上述实施例中，当检查工具200接通时，无论外部气温T0如何，根据溢流消除开关58的接通/断开来决定溢流消除模式的开启/关闭，但当连接检查工具200时，也可总是使溢流消除模式开启。这样一来，燃料电池组20的检查时，无论外部气温如何，使燃料电池组20通过溢流消除模式进行运转，因此消除了燃料电池组20的故障原因的溢流，易于确定故障原因。
(2)在上述实施例中，检查工具200接通时，运转控制部42判断为输入了检查指示，但也可通过其他方法输入运转控制部42的检查指示。例如，也可以在仪表板内设置检查开关，检查人员接通检查开关，从而向运转控制部42输入检查指示。
(3)在上述实施例中，运转控制部42判断外部气温时，根据外部气温传感器57的检测信号进行判断，但外部气温也可通过其他各种方法取得。例如，也可以检测出对供给到燃料电池组20的空气的供给量进行调节的空气流量计(未图示)的供给口的温度来作为外部气温使用。
(4)在上述实施例中，作为溢流消除模式示例了进行升温控制、保温控制、含水量控制、扫气处理的情况，但溢流消除模式不限于进行这些处理。例如可仅实施其中之一，也可以进行与它们不同的其他处理。并且，各处理内容也不限于上述实施例，只要是可消除溢流的处理即可。
(5)在上述实施例中，示例了使用检查工具200进行燃料电池组20的检查的情况，但检查工具200也可构成为不仅检查燃料电池组20，还可进行和燃料电池车1000相关的各种系统的检查。使用该检查工具200进行各种检查时，检查人员可通过操作溢流消除开关58，仅在必要时使溢流消除模式开启。
(6)在上述实施例中，示例了燃料电池系统100搭载到燃料电池车1000上的情况，例如也可搭载到飞机、列车、船舶等其他各种移动体上。另外也可是定置型的燃料电池系统。

Claims (6)

1.一种燃料电池系统，作为燃料电池的运转模式具有溢流消除模式，所述燃料电池系统的特征在于，
具有运转控制部，当上述燃料电池系统的外部气温为规定的第一温度以下时，使上述燃料电池在上述溢流消除模式下运转，当上述燃料电池系统的上述外部气温为比上述第一温度高的规定的第二温度以上时，禁止上述燃料电池在上述溢流消除模式下的运转，
在输入了上述燃料电池的检查指示的情况下，无论上述外部气温如何，上述运转控制部均使上述燃料电池在上述溢流消除模式下运转。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，
还具有输入部，
在上述燃料电池系统的上述外部气温高于上述第一温度且低于上述第二温度的情况下，如果经由上述输入部输入上述溢流消除模式下的运转指示，则上述运转控制部使燃料电池在上述溢流消除模式下运转。
3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，
在输入了上述燃料电池的检查指示的情况下，无论上述外部气温如何，如果经由上述输入部输入上述溢流消除模式下的运转指示，则使燃料电池在上述溢流消除模式下运转。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的燃料电池系统，其特征在于，
在检查用的装置被连接到上述燃料电池系统的情况下，上述运转控制部判断为输入了上述检查指示。
5.根据权利要求1至3中任意一项所述的燃料电池系统，其特征在于，
上述溢流消除模式是执行下述处理中的至少一种处理的运转模式：在上述燃料电池运转中将上述燃料电池组的内部温度保持在规定温度的保温处理；在上述燃料电池运转中对上述燃料电池具有的电解质膜的含水量进行控制的含水量控制处理；及在上述燃料电池运转停止时除去上述燃料电池内的水的扫气处理。
6.根据权利要求4所述的燃料电池系统，其特征在于，
上述溢流消除模式是执行下述处理中的至少一种处理的运转模式：在上述燃料电池运转中将上述燃料电池组的内部温度保持在规定温度的保温处理；在上述燃料电池运转中对上述燃料电池具有的电解质膜的含水量进行控制的含水量控制处理；及在上述燃料电池运转停止时除去上述燃料电池内的水的扫气处理。
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