CN101830229A - 一种地下管道交通系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地下管道交通系统，至少包括地下管道和运行于管道中的列车，所述交通系统中每个停车站点处均设有至少一个垂直升降电梯系统，用来将要上车的乘客从地面垂直送到地下管道交通系统中列车停站后乘客出入口处，同时将要下车的乘客从乘客出入口处垂直送上地面；所述乘客出入口由三道门构成，从里向外依次是列车门、管道门和电梯门，当列车到站后三道门相互对齐并依次或同时打开，以使上车的乘客从电梯轿厢进入列车，同时使下车的乘客从列车进入电梯轿厢。

Description

一种地下管道交通系统
技术领域
本发明涉及一种交通系统，尤其是一种地下交通系统。
背景技术
地下管道交通系统最常见的形式就应属于传统的地下铁路系统，简称地铁系统。地铁系统的最大贡献就在于开发出了一个新的交通空间从而有效缓解了城市地面交通的压力。地铁系统的好处还在于乘客运载量大，整个系统运行稳定准时。但传统地铁的主要缺点是施建成本高，工程量浩大。尤其是传统地铁所必须附带的地下乘车站点也占用了整个施建成本和工程量的一大部分，更加增大了地铁系统在不发达国家和地区的建设难度。而且由于地下乘车站点施建成本和工程量的浩大，也导致了地下乘车站点相对地面交通分布较为稀疏，两个站点之间距离相隔过长。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种新的地下管道交通系统，通过在乘车站点处使用升降电梯垂直送入送出乘客的设计方案，免去了传统地铁系统中地下乘车站点的施建，同时由于使用升降电梯的停车站点施建成本低，所以其站点可以比传统地铁的乘车站点设置的更密一些，两个站点间的距离可以更近一些。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种地下管道交通系统，至少包括管道和运行于管道中的列车，其特征在于：所述交通系统中每个停车站点处均设有至少一个垂直升降电梯，用来将要上车的乘客从地面垂直送到地下管道交通系统中列车停站后乘客出入口处，同时将要下车的乘客从乘客出入口处垂直送上地面；所述乘客出入口由三道门构成，从里向外依次是列车门、管道门和电梯门，当列车到站后三道门相互对齐，并依次或同时打开，以使上车的乘客从电梯进入列车，同时使下车的乘客从列车进入电梯。
较佳的，所述乘客出入口由一衔接口将所述列车门、管道门和电梯门，在列车停站三道门相互对齐打开后连接成为一个封闭性通道。
较佳的，所述管道除通风口外运行状态下为全封闭式管道。
较佳的，所述管道内的行车路线为单向环形路线。
较佳的，所述管道的横截面在整个环形路线上大小一致。
较佳的，所述管道在整个环形路线上至少有一个列车出入口与一个副管道相连接，用来将在管道中运行的列车驶入或退出管道。
本发明的有益效果在于：
1、通过在乘车站点使用升降电梯垂直送入送出乘客的系统设计，免去了传统地铁系统中大型地下乘车站点的施建，降低了地铁建设的成本和工程量。
2、在免去大型地下乘车站点的使用于后，可以使列车在除通风口外，在全封闭式管道中运行成为可能，从而增加了列车运行的安全性。
3、由于本发明所述地下管道交通系统中单个乘车站点建设成本低、工程量小，所以乘车站点可以相比传统地铁建的更多一些，从而便于乘客就近搭乘。
附图说明
附图1为地下管道交通系统停车站点的局部侧视图。
附图2为地下管道交通系统横向剖视图。
附图3为地下管道交通系统环线整体示意图。
图中：1、管道11、管道门2、列车21、列车门3、电梯31、电梯轿厢310、电梯门4、乘客出入口5、衔接口6、列车出入口7、副管道8、地面
具体实施方式
下面结合附图对本发明的一个实施例进行说明。
如图1、图2所示，本发明所述地下管道交通系统中每个站点均设有一个垂直升降电梯3。在列车2到站前30-60秒内，电梯轿厢31将要上车的乘客从地面8垂直送到该站点地下管道交通系统的乘客出入口4处，当列车2到站后，列车门21、管道门11和电梯门310相互对齐并依次或同时打开，要上车的乘客从乘客出入口4的一侧进入车厢，同时要下车的乘客从车厢经乘客出入口4的另一侧进入电梯轿厢31；乘客上下车完毕，当列车门21、管道门11和电梯门310依次或同时关闭后，列车2驶离该站点，电梯轿厢31将下车的乘客从该站点乘客出入口4处垂直送上地面8。
由图2还可以看出，所述乘客出入口4由一衔接口5将所述列车门21、管道门11和电梯门310，在列车2停站三道门相互对齐打开后，连接成为一个封闭性通道，该通道也即乘客出入口4。
如图3所示，所述管道1内的行车路线为单向环形路线。即列车2在管道1内始终是循环单向运行。所述管道1的横截面在整个环形路线上大小一致。所述管道1在整个环形路线上至少有一个列车出入口6与一个副管道7相连接，用来将在管道1中运行的列车2驶入或退出管道1。
为了管道系统更具运行的安全性和稳定性，所述管道除通风口和站点乘客出入口外，运行状态下为全封闭式管道。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此。对于其它通过垂直升降电梯将乘客送入和送出地下管道交通系统的设计构思均应涵盖在本发明的保护范围之内。并且任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变的，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地下管道交通系统，至少包括地下管道(1)和运行于管道(1)中的列车(2)，其特征在于：所述交通系统中每个停车站点处均设有至少一个垂直升降电梯系统(3)，用来将要上车的乘客从地面(8)垂直送到地下管道交通系统中列车(2)停站后乘客出入口(4)处，同时将要下车的乘客从乘客出入口(4)处垂直送上地面(8)；所述乘客出入口(4)由三道门构成，从里向外依次是列车门(21)、管道门(11)和电梯门(310)，当列车(2)到站后三道门相互对齐并依次或同时打开，以使上车的乘客从电梯轿厢(31)进入列车(2)，同时使下车的乘客从列车(2)进入电梯轿厢(31)。
2.根据权利要求1所述的地下管道交通系统，其特征在于：所述乘客出入口(4)由一衔接口(5)将所述列车门(21)、管道门(11)和电梯门(310)，在列车(2)停站三道门相互对齐打开后，连接成为一个封闭性通道。
3.根据权利要求1所述的地下管道交通系统，其特征在于：所述管道(1)除通风口外运行状态下为全封闭式管道。
4.根据权利要求1所述的地下管道交通系统，其特征在于：所述管道(1)内的行车路线为单向环形路线。
5.根据权利要求1或4所述的地下管道交通系统，其特征在于：所述管道(1)的横截面在整个环形路线上大小一致。
6.根据权利要求1或4所述的地下管道交通系统，其特征在于：所述管道(1)在整个环形路线上至少有一个列车出入口(6)与一个副管道(7)相连接，用来将在管道(1)中运行的列车(2)驶入或退出管道(1)。
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