CN201777310U - 一种新型上下层开门的公交设备 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的目的是要提供一种针对双层公交车,上下客通畅并且站台停靠时间短、缩短后续公交车辆的等待进站时间、加快公交车辆的运转效率的新型上下层开门的公交设备,包括双层公交车和站台,双层公交车的上层设置有出口,站台分为上下两层,站台上层设置有通道和楼梯;站台上层与双层公交车的上层出口相连通,站台下层与双层公交车的下层出入口相连通。在双层公交车的上层开设有出口,上层的乘客直接从此出口到达站台上层。公交车上层不设置入口,所有上车乘客均通过双层公交车的下层入口上车。

Description

一种新型上下层开门的公交设备
技术领域
本实用新型涉及一种公共交通设施,尤其是一种新型上下层开门的公交设备。
背景技术
“出行难”是现代都市的一大难题。实施以大运量、高效率的交通工具为主、其它交通工具为辅的“公交优先”战略,已经成为国外许多大中城市解决城市交通问题的共识。但据群众反映,不是他们不想坐公交(其实双层公交车载客量已经很大),而是由于公交车上下客拥挤,到站停靠时间长,从起点到目的地往往需要花费正常行驶的数倍时间,因此即使公交车票便宜也并非群众出行的首选。一般的双层公交车仅在下层设置有出入口,下层与上层通过楼梯相连通,上去的乘客和下来的乘客都必须通过这个楼梯,乘客上车后,不知公交车上层是否有空位,不想来回空跑就挤在下层,会造成下层拥堵,拥堵时,后上车的乘客无法上到上层,而上层的乘客下车时还必须返流到下层,从下层出口下车,进一步增加了拥堵的可能性;此时下层的乘客更不想上到上层,以免下车麻烦,如此恶性循环,造成乘客流通不畅,以至于使公交车在站台停靠时间延长,而后续进站的公交车辆常常排长队等待入站,使整个公交系统都受到拖累。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种针对双层公交车,上下客通畅并且站台停靠时间短、缩短后续公交车辆的等待进站时间、加快公交车辆的运转效率的新型上下层开门的公交设备。
本实用新型是这样实现的:一种新型上下层开门的公交设备,包括双层公交车和站台,其特征在于所述双层公交车的上层设置有出口,所述站台分为上下两层,站台上层设置有通道和楼梯;站台上层与双层公交车的上层出口相连通,站台下层与双层公交车的下层出入口相连通。
本实用新型在双层公交车的上层开设有出口,上层的乘客欲下车时,直接从此出口到达站台上层,并通过站台通道和站台楼梯进行疏散。公交车上层的乘客无须通过公交车下层的出口下车,减少了上下客的拥堵,并加快了上下客时间,由此加快了公交车在站台的停靠时间;公交车的下层的乘客仍然可以像平常一样从公交车下层出口下车。公交车上层不设置入口,也是为了减少相对方向的乘客之间的拥堵情况,而站台上层只允许下客不允许上客,所有上车乘客均通过双层公交车的下层入口上车。
在站台的上层和下层外墙,可以设置广告位,广告位的作用一是减少投资成本,二是使站台更美观。
综上所述,本实用新型由于加快了乘客的流通,避免了引起堵塞的环节,最终缩短了公交车停靠站台的时间,是一种结构简单、使用方便的新型上下层开门的公交设备。
附图说明
图1是本实用新型实施例的总体结构示意图;
图中:1,双层公交车;2,双层公交车的下层;3,双层公交车的上层;4,双层公交车的下层出入口;5,双层公交车的上层出口;6,站台;7,站台下层;8,站台上层;9,站台通道;
10,站台楼梯。
具体实施方式
下面结合附图和典型实施例对本实用新型作进一步说明。
在图1中,本实用新型包括双层公交车1和站台6,双层公交车的上层3设置有上层出口5,所述站台6分为上下两层,站台上层8设置有站台通道9和站台楼梯10;站台上层8与双层公交车的上层出口5相连通,站台下层7与双层公交车的下层出入口4相连通。
本实用新型在双层公交车的上层开设有出口,上层的乘客从此出口出去到达站台上层8,并通过站台通道9和站台楼梯10进行疏散;位于双层公交车的下层2的乘客仍然可以像平常一样从公交车下层出口下车。站台上层8只允许下客不允许上客,所有上车乘客均通过双层公交车的下层入口上车。

Claims (1)

1.一种新型上下层开门的公交设备,包括双层公交车和站台,其特征在于所述双层公交车的上层设置有出口,所述站台分为上下两层,站台上层设置有通道和楼梯;站台上层与双层公交车的上层出口相连通,站台下层与双层公交车的下层出入口相连通。
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