CN101306689A - 单轨双行城市地铁及其调度方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种单轨双行城市地铁及其调度方法，站台处的运行轨道采用双轨，相邻站台之间的运行轨道采用单轨。调度时，相邻两站台之间的单轨运行轨道上同一时刻只允许一列相同方向的列车运行，相向运行的列车在站台处的双轨运行轨道上会车。既不影响列车的运行，又使城市地铁的建设成本低、占用空间小。适用于各种大、中、小型城市的城市地铁、城市轻轨、市间轻轨等。
Description
技术领域
本发明涉及一种城市地铁技术，尤其涉及一种单轨双行城市地铁及其调度方法。
背景技术
随着城市化建设的发展，城市地铁、城市轻轨、市间轻轨等已成为各大、中城市必不可少的建设项目。
现有的城市地铁、城市轻轨都是采用双轨，相向的列车各自运行自己的轨道。
上述现有技术至少存在以下缺点：
建设成本高、占用空间大。
发明内容
本发明的目的是提供一种建设成本低、占用空间小的单轨双行城市地铁及其调度方法。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
本发明的城市地铁，包括多个站台，所述站台处的运行轨道采用双轨，相邻站台之间的运行轨道采用单轨。
本发明的上述的单轨双行城市地铁的调度方法，相邻两站台之间的单轨运行轨道上同一时刻只允许一列相同方向的列车运行，相向运行的列车在所述站台处的双轨运行轨道上会车。
由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明所述的单轨双行城市地铁及其调度方法，由于站台处的运行轨道采用双轨，相邻站台之间的运行轨道采用单轨。相向运行的列车在站台处的双轨运行轨道上会车。既不影响列车的运行，又使建设成本低、占用空间小。
附图说明
图1为本发明的单轨双行城市地铁的结构示意图；
图2a-图2d为本发明的单轨双行城市地铁的调度方法的具体实施例一的示意图；
图3a-图3c为本发明的单轨双行城市地铁的调度方法的具体实施例二的示意图。
具体实施方式
本发明的单轨双行城市地铁，其较佳的具体实施方式如图1所示，包括多个站台1，站台1处的运行轨道采用双轨3，相邻站台之间的运行轨道采用单轨2。相向运行的列车在站台1处的双轨3运行轨道上会车，单轨2运行轨道上同一时刻只能有一个方向的列车运行。这样，可以使两个方向的列车交替运行，既不影响列车的运行，又使建设成本低、占用空间小。
在多个站台中，相邻两站台之间的距离可以相等。
城市地铁中可以设有列车运行及运行方向监控装置，用来监控是否有列车运行及列车运行的方向。
本发明的上述的单轨双行城市地铁的调度方法，相邻两站台之间的单轨运行轨道上同一时刻只允许一列相同方向的列车运行，相向运行的列车在站台处的双轨运行轨道上会车。
可以使多个站台中的相同方向的列车同时开始运行，另一方向的列车等待；当运行的列车全部到达站台后，另一方向的列车再同时开始运行，此过程反复替换进行，实现两个方向的列车交替运行；当相隔一个或多个站台上有车等待，其它站台无车时，也可以使两个方向的列车同时运行，到达下一个空站台后，会车等待，再开始下一个运行周期。
停止的列车等待会车的时间，恰恰可以满足乘客上下车的需求。
具体实施例一的城市地铁的调度方法，包括步骤：
时刻一，如图2a所示，右向行驶的列车4与左向行驶的列车5在站台会车，可以是每个站台均有车等待，也可以隔一个或多个站台有车等待；
时刻二，如图2b所示，右向行驶的列车4驶出站台，左向行驶的列车5在站台等待；
时刻三，如图2c所示，右向行驶的列车4到达站台，与左向行驶的列车5在站台会车；
时刻四，如图2d所示，左向行驶的列车5驶出站台，右向行驶的列车4在站台等待。
以上是一个调度周期，当左向行驶的列车5到达站台后，又回到了时刻一，开始下一周期，如此反复，实现两个方向的列车交替运行。
在运行过程中，当检测到任一段单轨运行轨道上有列车运行时，可以使所有的在站台上等待的与该列车运行方向相反的列车全部停止运行，直至该列车到达站台时，相反方向的列车再开始运行，以保证安全。
具体实施例二的城市地铁的调度方法，包括步骤：
时刻一，如图3a所示，右向行驶的列车4与左向行驶的列车5在站台会车，且相近两个会车的站台之间间隔一个或多个站台无车，即为空站台；
时刻二，如图3b所示，右向行驶的列车4和左向行驶的列车5同时驶出站台；
时刻三，如图3c所示，右向行驶的列车4与左向行驶的列车5均到达下一站台，在站台会车，并在站台等待。
以上是一个调度周期，当等待时刻结束后，又回到了时刻一，开始下一周期，如此反复，实现两个方向的列车的运行。
在运行过程中，当检测到任一段单轨运行轨道上有列车运行时，可以使所有的在站台上等待的列车全部停止运行，直至该列车到达站台时，在等待列车再开始运行，以保证安全。
本发明通过在站台处的运行轨道采用双轨，相邻站台之间的运行轨道采用单轨。通过合理的调度，既不影响列车的运行，又使城市地铁的建设成本低、占用空间小。适用于各种大、中、小型城市的城市地铁、城市轻轨、市间轻轨等。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1、一种单轨双行城市地铁，包括多个站台，其特征在于，所述站台处的运行轨道采用双轨，相邻站台之间的运行轨道采用单轨。
2、根据权利要求1所述的单轨双行城市地铁，其特征在于，所述多个站台中，相邻两站台之间的距离相等。
3、根据权利要求1所述的单轨双行城市地铁，其特征在于，该城市地铁设有列车运行及运行方向监控装置。
4、一种权利要求1、2或3所述的单轨双行城市地铁的调度方法，其特征在于，相邻两站台之间的单轨运行轨道上同一时刻只允许一列相同方向的列车运行，相向运行的列车在所述站台处的双轨运行轨道上会车。
5、根据权利要求4所述的单轨双行城市地铁的调度方法，其特征在于，包括步骤：
首先，所述多个站台中，相同方向的列车同时开始运行，另一方向的列车等待；
然后，当所述运行的列车全部到达站台后，所述另一方向的列车同时开始运行；
以上过程反复进行。
6、根据权利要求5所述的单轨双行城市地铁的调度方法，其特征在于，当检测到任一段所述单轨运行轨道上有列车运行时，则所有的在站台上等待的与该列车运行方向相反的列车全部停止运行。
7、根据权利要求4所述的单轨双行城市地铁的调度方法，其特征在于，包括步骤：
首先，站台有车等候，且相近两个有车等候的站台之间间隔一个或多个站台无车；
然后，右向行驶的列车和左向行驶的列车同时驶出站台；
当右向行驶的列车与左向行驶的列车均到达下一站台后，再开始下一个运行周期；
以上过程反复进行。
8、根据权利要求7所述的单轨双行城市地铁的调度方法，其特征在于，当检测到任一段单轨运行轨道上有列车运行时，则所有的在站台上等待的列车全部停止运行。
Priority Applications (1)
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| CNA200810116574XA CN101306689A (zh) | 2008-07-11 | 2008-07-11 | 单轨双行城市地铁及其调度方法 |
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| CN101306689A true CN101306689A (zh) | 2008-11-19 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2008
- 2008-07-11 CN CNA200810116574XA patent/CN101306689A/zh active Pending
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