CN101829450A

CN101829450A - 过滤装置

Info

Publication number: CN101829450A
Application number: CN201010129349A
Authority: CN
Inventors: 稻垣竜一; 萩原孝则; 胜又哲史
Original assignee: JATCO Ltd
Current assignee: JATCO Ltd
Priority date: 2009-03-10
Filing date: 2010-03-03
Publication date: 2010-09-15
Also published as: KR20100102060A; JP2010207720A

Abstract

本发明提供一种过滤装置，其能够防止堵塞等造成的工作流体负压的增加。滤油器(该过滤装置)(10)使从入口部(10a)流入的工作流体通过捕捉夹杂物的过滤器(11)并向出口部(10b)流出，其中，过滤器(11)具备由不能伸缩的原材料构成的第一过滤器(101)、和由可伸缩的原材料构成的第二过滤器(102)。

Description

过滤装置

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的变速器等的滤油器等的过滤装置，尤其是涉及能够防止堵塞等造成的工作流体压力增加的过滤装置。

背景技术

目前，在装载于车辆的变速器中，为防止工作流体中包含的夹杂物混入到泵及油压回路中，而安装滤油器作为过滤装置。

滤油器要求能够尽可能地捕捉夹杂物，且防止流量因堵塞而降低并造成的油的吸入压力的增加。

作为这样的滤油器，公开有下述滤油器，即，并列设置网眼细的第一过滤部件和网眼粗的第二过滤部件，且设置可动隔板，以在滤油器的流入侧空间的油压上升时，使油从第一过滤部件流过(参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开平11-319436号公报

上述那样的现有滤油器中，由于在油压未上升时油仅流过第一过滤部件，因此，在油压未上升的期间，需要仅用第一过滤部件确保必要的过滤面积。而且，在该第一过滤部件的基础上，在油压上升时，还设置有第二过滤部件及可动隔板。因此，存在过滤部件增大，滤油器大型化的问题。

发明内容

本发明就是鉴于所述问题而提出的，其目的在于，提供一种不使过滤装置大型化而能够防止堵塞等造成的工作流体压力增加的过滤装置。

本发明第一方面的过滤装置，使从入口部流入的工作流体通过捕捉夹杂物的过滤器并向出口部流出，其特征在于，具备由不能伸缩的原材料构成的第一过滤器、和由可伸缩的原材料构成的第二过滤器。

根据本发明，通常时，第一过滤器及第二过滤器捕捉夹杂物，在工作流体的压力升高时，可伸缩的第二过滤器使工作流体的流量发生变化，因此，能够不使过滤装置大型化，而能够抑制堵塞等造成的工作流体压力的增加。

附图说明

图1是适用了本发明实施方式的滤油器的油吸入回路的说明图；

图2(a)、(b)是本发明实施方式的滤油器的说明图；

图3是本发明实施方式的滤油器的说明图；

图4(a)、(b)是本发明实施方式的滤油器的变形例的说明图。

符号说明

1油吸入回路

10滤油器

10a入口部

10b出口部

20油盘

30油路

40油泵

101第一过滤器

102第二过滤器

103壳体

104壁部

105流量限制部

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

本发明实施方式的滤油器(过滤装置)10设置在使装载于车辆的发动机的转速进行变速的变速器的油吸入回路中。

图1是适用了本发明实施方式的滤油器的油吸入回路1的说明图。

在变速器的油盘20中存储有作为工作流体的油(或流体)。通过发动机等被驱动的油泵40吸入存储于油盘内的油，且对吸入的油施加规定的油压，并经由油路30供给到未图示的油压回路。之后，供给到油压回路的油向油盘20排出。

该油路30中具备滤油器10。滤油器10具备用于捕捉所吸入的油中包含的夹杂物的过滤器11。

图2是本发明实施方式的滤油器10的说明图。其中，图2(a)表示滤油器10的侧面剖面图，图2(b)表示滤油器10的图2(a)的A-A剖面图。

滤油器10由箱形的壳体103、和设置于壳体103内部的过滤器11构成。过滤器11由第一过滤器101和第二过滤器102构成。

另外，在滤油器10中具备油流入其内部的入口部10a、和油从内部流出的出口部10b。入口部10a设置于壳体103的一面，出口部10b设置于与具备入口部10a的面相对的面。

此外，入口部10a经由油路30与油盘20连通。出口部10b经由油路30与油泵40连通。

壳体103由入口部10a侧的第一壳体103a和出口部10b侧的第二壳体103b构成。第一过滤器101及第二过滤器102的外周被这些第一壳体103a和第二壳体103b夹持。

在壳体103的内部，具备与具备入口部10a及出口部10b的面大致平行的第一过滤器101及第二过滤器102。这些第一过滤器101及第二过滤器102将壳体103的内部等分成入口部10a侧和出口部10b侧两部分。此外，入口部10a设置于壳体103的面的大致中央。另外，出口部10b设置于偏向第一过滤器101侧的位置。

第一壳体103a及第二壳体103b例如通过冲压而形成。此时，也可以通过冲压而在第一壳体103a的内侧形成后述的壁部104。通过将这样形成的第一壳体103a及第二壳体103b夹住后进行接合，形成滤油器10。

通过这样的结构，从入口部10a流入的油通过这些第一过滤器101及第二过滤器102并从出口部10b流出。此时，油中包含的夹杂物被这些第一过滤器101或第二过滤器102捕捉。

另外，如图2(b)所示，第一过滤器101的面积构成为比第二过滤器102的面积大。这是由于，如后面所述，通常时主要是第一过滤器101捕捉油中的夹杂物。

第一过滤器101由金属材质(例如不锈钢)的网状材料(例如斜纹金属网)构成。该第一过滤器以适合于捕捉通过的油的夹杂物的大小的网眼(目開き)构成。

另外，第二过滤器由可伸缩的材质(例如聚酰亚胺树脂(尼龙))的网状材料(例如平编织网)构成。该第二过滤器在网状材料不变形的状态下以与第一过滤器101相同或比其小的网眼构成。

另外，该第二过滤器的网状材料构成为，在油的吸入负压大时，向油的流动方向伸长，网眼发生变化。

在第一壳体103a上，在与入口部10a相同的面设置朝向壳体103的内侧立起的壁部104。在与该壁部104的端部相对的位置具备第一过滤器101和第二过滤器102的边界部106。在该边界部106将第一过滤器101及第二过滤器102接合。

如图2(a)所示，该壁部104设置于与入口部10a相接的位置。而且，利用该壁部104和边界部106之间的空隙形成流量限制部105。

该流量限制部105使油从入口部10a向第二过滤器102流通的截面积变小。通过这样的结构，使通常流通的大部分油通过第一过滤器101，只有其中一部分通过第二过滤器102。

其次，对这样结构的滤油器10的作用进行说明。

滤油器10通过由内部设置的过滤器101捕捉包含于通过的油中的夹杂物，预防油泵40或油压回路中产生不良情况。

另一方面，在过滤器11捕捉了大量的夹杂物的情况下，由此带来油的通过阻力增加，出口部10b侧的油的负压上升。另外，在油的温度低的情况及油的粘性阻力因油的种类而增高的情况下，出口部10b侧的油的负压也上升。由此，油泵40的吸入压力上升，油泵40或油压回路的动作可能发生问题。

针对这样的问题，本发明的实施方式构成为，通过以下说明的结构，抑制出口部10b侧的油的负压上升。

如上所述，通常时(出口部10b侧的油的负压未上升的情况下)，从入口部10a流入的大量油通过第一过滤器101。另外，因流量限制部105，只有油的一部分通过第二过滤器。由此，大量夹杂物被第一过滤器101捕捉。

在此，在第一过滤器101捕捉大量的夹杂物，第一过滤器堵塞的情况、或油的粘度阻力高的情况下，滤油器10的出口部10b侧的油的负压上升。由此，油泵40的吸入压力增加。

此时，第二过滤器102的挠曲量因出口部10b侧的油的负压的变化而发生变化。由此，第二过滤器102的网状材料伸长，网眼大小(目開き量)发生变化。

图3是本发明实施方式的滤油器10的说明图，表示第二过滤器102的网眼大小发生了变化的状态。

如该图3所示，第二过滤器102的网状材料因出口部10b侧的油的负压的增加而向油的流动方向伸长。由此，第二过滤器102的网眼大小扩大。通过网眼大小的扩大，通过第二过滤器102的油的流量增加，因此，抑制出口部10b侧的油的负压的上升。

此时，第二过滤器102由于虽然网眼大小增大，但并没有失去作为过滤器的功能，因此，并没有失去捕捉油中的夹杂物的功能。另外，通常时，通过第二过滤器102的油的流量少，因此，夹杂物的捕捉量少。因此，即使网眼大小发生了变化的情况下，流路30中流出的夹杂物也会少。

另外，该第二过滤器102的网眼大小根据出口部10b侧的油的负压而变化。即，若负压越大，则第二过滤器102的挠曲量越大，网眼大小越大。

目前，过滤器网眼大小变化可能会损害夹杂物的捕捉这样的过滤器本来的目的，因此，网眼大小以不会不经意地变化的方式而构成。另一方面，本发明实施方式的特征在于，通过积极地使用该网眼大小的变化，抑制油的压力的上升。

如上所述，本发明实施方式中，在具备捕捉油中的夹杂物的过滤器11的滤油器10中，过滤器11构成为并列具备网眼大小不变的第一过滤器101和网眼大小可变的第二过滤器102。通过这样的结构，在油的粘性阻力高时，及夹杂物的捕捉造成的堵塞等油泵40的吸入负荷升高的情况下，第二过滤器102的网眼大小变化，使第一过滤器101和第二过滤器102的油的流量分配发生变化，确保作为滤油器10整体的油流量，因此，能够抑制吸入负荷的上升。

另外，出口部10b偏向于第一过滤器101侧，并且，在第二过滤器102具备限制油向第二过滤器102的流量的流量限制部105，因此，在出口部10b侧的油的负压低的通常时，油主要流过第一过滤器101，只有一部分油流过第二过滤器102。即，第二过滤器102虽然在油的吸入负荷增大时发挥作用，但通常时也承担捕捉夹杂物这样的过滤器11的一部分功能。由此，可减小第一过滤器101的面积，并且第二过滤器102的面积也以最小限度形成，因此，能够抑制滤油器10的大型化。

另外，第二过滤器102根据出口部10b侧的油的负压，其网眼大小发生变化，因此，不需要有根据负压而动作的机构，而对于目前公知的滤油器10而言，结构变更只是小规模的，能够抑制滤油器10的制造成本。

另外，由于具备限制向第二过滤器102的流量的流量限制部105，因此，在出口部10b侧的油的负压小的通常时，大量油流过第一过滤器101，因此，第二过滤器102捕捉的夹杂物的量是有限的。因此，即使在第二过滤器102的网眼大小大幅度变化的情况下，也能够抑制已捕捉到的夹杂物流出到油路。

另外，在冲压形成第一壳体103a时，同时可冲压形成壁部104，因此，能够抑制滤油器10的制造成本。

另外，本发明实施方式中，第一过滤器101使用网眼大小不变的金属制网状材料，但不限于此。例如也可以使用伸缩性比第二过滤器102的小且网眼大小几乎没有变化的尼龙制的网状材料。

另外，第二过滤器102的材质示例了尼龙制的网状材料，但并不限于此。只要是具有伸缩性，且网眼大小根据负压而变化的原材料，则也可以是金属及树脂成形物等的任何一种。

另外，流量限制部105构成为在第一壳体103a的内部设置壁部104，限制向第二过滤器102的流量，但并不限于此，例如图4所示，也可以将壁部104、和第一过滤器101与第二过滤器102的边界部106形成为一体，将形成于该壁部104的缝隙作为流量限制部105。另外，只要是节流孔等能够限制向第二过滤器102的油流量的结构，则也可以是任何结构。

本发明不限于上述的实施方式，很显然，在包含在其技术思想的范围内可进行各种变更、改进。

Claims

1.一种过滤装置，使从入口部流入的工作流体通过捕捉夹杂物的过滤器并向出口部流出，其特征在于，

所述过滤器具备由不能伸缩的原材料构成的第一过滤器、和由可伸缩的原材料构成的第二过滤器。

2.一种过滤装置，使从入口部流入的工作流体通过捕捉夹杂物的过滤器并向出口部流出，其特征在于，

所述过滤器具备：

第一过滤器，其网眼大小大致不变；

第二过滤器，其与所述第一过滤器并列设置，在所述出口部侧的所述工作流体的负压因所述第一过滤器的堵塞或所述工作流体的粘性阻力的增加而增加时，增大网眼大小，使所述工作流体的流量增加。

3.如权利要求1或2所述的过滤装置，其特征在于，所述第二过滤器根据所述出口部侧的所述工作流体的负压，网眼大小发生变化。

4.如权利要求1～3中任一项所述的过滤装置，其特征在于，所述第一过滤器的面积比所述第二过滤器的面积大。

5.如权利要求1～4中任一项所述的过滤装置，其特征在于，具备限制所述工作流体向所述第二过滤器的流量的流量限制部。

6.如权利要求5所述的过滤装置，其特征在于，具备在壳体内立起的壁部，

所述流量限制部设置于所述壁部，并且将工作流体向所述第二过滤器的流量设为比工作流体向所述第一过滤器的流量小。