CN101821127A - 车用收起座椅 - Google Patents

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Abstract

提供一种使座椅收起时的操作性和安全性提高的车用收起座椅。包括座椅衬垫(11)和座椅靠背(12)的座椅(1)包括：阻止座椅衬垫(11)旋转的脚锁定机构(40)、阻止座椅靠背(12)旋转的倾斜锁定机构(50)、可以向着任意的拉伸方向拉伸操作的带子(20)以及通过带子(20)的拉伸操作进行脚锁定机构(40)和倾斜锁定机构(50)旋转阻止状态的维持及解除的锁定解除机构(30)。在带子(20)的拉伸方向为水平方向A的情况下，锁定解除机构(30)解除脚锁定机构(40)和倾斜锁定机构(50)的旋转阻止状态，在带子(20)的拉伸方向是上方B的情况下，维持脚锁定机构(40)和倾斜锁定机构(50)的旋转阻止状态。

Description

车用收起座椅
技术领域
本发明涉及车用收起座椅，特别是涉及可以通过座椅衬垫和座椅靠背的旋转而折叠的车用收起座椅。
背景技术
现在，公知的是可以通过在设置于车体地板的凹部的前侧向着前后方向可旋转地支持构成车用座椅的座椅衬垫的后端部，以座椅靠背倒伏在座椅衬垫上的状态使该车用座椅向后方旋转并收起在凹部的座椅(例如，参见专利文献1)。
如图14所示，专利文献1的座椅101包括安装支持在车体地板上的座椅衬垫111、直立保持在座椅衬垫111后部侧的座椅靠背112、将座椅衬垫111上锁在车体地板的撞针并使座椅衬垫111支持在车体地板上的撞针锁(未图示)以及使座椅靠背112保持在就座姿势上锁的倾斜锁(未图示)。此外，该座椅101还包括用于通过乘客的手动操作打开撞针锁的第一动作杆113、被乘客拉伸操作的带子114以及由于带子114的拉伸操作而动作从而打开倾斜锁机构的第二动作杆(未图示)。
在通过折叠将座椅101收纳在车体地板凹部的情况下，拉伸带子114并使第二动作杆动作来打开倾斜锁，使座椅靠背112向座椅衬垫111侧倾倒。进一步地，手动操作第一动作杆113并打开撞针锁，使座椅衬垫111后倒并反转从而收纳在车体地板的凹部。
专利文献1：特开2006-82698号公报
发明内容
对于该现有的座椅，分为用于解除撞针锁的解除机构(第一动作杆113)和用于解除倾斜锁定的解除机构(带子114、第二动作杆)。为此，在将座椅101收起在凹部中时，需要第一动作杆113的手动操作和带子114的拉伸操作两个操作，存在操作性不好且座椅101的收纳花费时间的问题。此外，由于需要在单独的座椅101中设置两个单独的解除机构，所以增加了座椅的制造成本。
此外，通常，由带子114进行的倾斜锁解除操作要通过操作者从座椅101的里面侧向座椅后方侧几乎水平的方向拉伸带子114而进行。
但是，对于现有的座椅101，是即使不在水平方向而是向着上方或下方拉伸带子114，倾斜锁也被解除的构造。为此，例如当就座在座椅101的乘客(例如孩子)向后，越过座椅靠背112将手伸到座椅101的里面并向上拉伸带子114的情况下，即使乘客就座在座椅101的状态，倾斜锁也会被解除，座椅靠背112向乘客侧倾倒。
本发明的目的就是提供一种在提高座椅收起时的操作性的同时，防止带子的误操作而使安全性提高的车用收起座椅。
上述课题通过根据本发明的车用收起座椅解决，该座椅其包括相对于车体地板可旋转设置的座椅衬垫以及相对于上述座椅衬垫可旋转地安装的座椅靠背，通过上述座椅衬垫和上述座椅靠背的旋转可以折叠，该车用收起座椅还包括：阻止上述座椅衬垫旋转的脚锁定机构；阻止上述座椅靠背旋转的倾斜锁定机构；可以向任意的拉伸方向进行拉伸操作的带子；通过该带子的拉伸操作进行上述脚锁定机构和上述倾斜锁定机构的旋转阻止状态的维持及解除的锁定解除机构，该锁定解除机构在上述带子的上述拉伸方向为规定角度范围内的第一方向的情况下，解除上述脚锁定机构和上述倾斜锁定机构两者的上述旋转阻止状态，在上述带子的上述拉伸方向为上述规定角度范围外的第二方向的情况下，维持上述脚锁定机构和上述倾斜锁定机构两者的上述旋转阻止状态。
这样，根据本发明的车用收起座椅，在带子的拉伸方向为第一方向的情况下脚锁定机构和倾斜锁定机构两者的旋转阻止状态都被解除。因此，可以通过拉伸带子的简单操作使车用收起座椅折叠。
此外，在带子的拉伸方向是第二方向的情况下，维持脚锁定机构和倾斜锁定机构两者的旋转阻止状态。因此，可以根据带子的拉伸方向变为可折叠座椅的状态或不可折叠座椅的状态。
此种情况下，优选上述锁定解除机构具备：由通过上述带子的拉伸操作被牵引并由上述脚锁定机构解除上述座椅衬垫的旋转阻止状态的脚锁解除线缆；由上述带子的拉伸操作被牵引并由上述倾斜锁定机构解除上述座椅靠背的旋转阻止状态的倾斜锁解除线缆；设置在上述带子和上述脚锁解除线缆之间并通过上述带子链的拉伸操作在可以牵引上述脚锁解除线缆的连结位置和解除连结且不能牵引的非连结位置之间可以移位的脚锁解除链；设置在上述带子和上述倾斜锁解除线缆之间并通过上述带子链的拉伸操作在可以牵引上述倾斜锁解除线缆的连结位置和解除连结且不能牵引的非连结位置之间移位的倾斜锁解除链；设置于与上述带子的可接触位置，并通过与上述带子的接触可跟随上述带子动作的选择链；上述选择链在上述带子的上述拉伸方向为上述第一方向的情况下，将上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链两者分别维持在上述连结位置，在上述带子的上述拉伸方向为上述第二方向的情况下，与上述带子接触，跟随上述带子动作，分别将上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链两者移位到上述非连结位置。
通过这样，在带子的拉伸方向是第一方向的情况下，维持脚锁解除链和倾斜解除链的连结状态，通过带子的拉伸操作，牵引两个解除线缆，解除脚锁定机构和倾斜锁定机构两者的旋转阻止状态。因此，可以通过拉伸带子的简单操作使车用收起座椅折叠。
此外，在带子的拉伸方向是第二方向的情况下，使脚锁解除链和倾斜锁解除链两者移位到非连结状态，维持脚锁定机构和倾斜锁定机构两者的旋转阻止状态。因此，可以根据带子的拉伸方向变为可折叠座椅的状态或不可折叠座椅的状态。
此种情况下，优选上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链相对于任意的上述座椅靠背被可旋转地轴支，上述选择链在上述带子的拉伸方向为上述第二方向的情况下，使上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链分别旋转到上述非连结位置。
通过这样的构成，在带子的拉伸方向为第二方向的情况下，可以使脚锁解除链和倾斜锁解除链旋转到非连结位置并维持脚锁定机构和倾斜锁定机构两者的旋转阻止状态，使其不能折叠。这样，可以通过使各个解除链旋转的简单构成，可靠地移位到非连结位置。此外，通过反方向旋转，可以容易地恢复到连结位置。
此种情况下，优选上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链具有任意长度方向沿着上述带子的拉伸方向的长孔，在自由旋转地轴支在插通该长孔的枢轴的同时可以沿着上述长度方向滑动。
这样，由于各个解除链具有长孔，且旋转自由地轴支在插通该长孔的枢轴，所以可以在相对于枢轴旋转的同时沿着长孔的长度方向滑动。因此，通过设置长孔的简单构成，可以实现通过旋转使解除链向非连结位置移位的构成和由带子向着拉伸方向使解除链滑动并牵引各个解除线缆的构成。
此外，上述选择链具有插通上述带子的带子插通孔，在上述带子的上述拉伸方向为上述第二方向的情况下，限制上述带子插通孔的内壁面和上述带子接触并向着上述第二方向跟随动作。
这样，通过在选择链设置插通带子的带子插通孔，并使带子和带子插通孔的内壁面接触，可以使选择链跟随带子动作。因此，通过在选择链设置插通孔的简单构成，可以可靠地使选择链跟随带子动作。此外，由于带子被插通带子插通孔，所以可以不用取下带子和选择链，而使选择链可靠地动作。
此外，优选上述带子具有在基端部侧突设了一对带子销的带子链，上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链具有可分别与上述一对带子销啮合的啮合爪，在上述连结位置上述带子销与上述啮合爪为啮合状态，在上述非连结位置解除上述带子销和上述啮合爪的啮合状态。
这样，由于通过带子销和各个解除链的啮合及非啮合而使各个解除链位于连结位置和非连结位置，因此可以通过使各个解除链的啮合爪啮合在带子销而可靠地连结带子和各个解除线缆。
此外，优选上述锁定解除机构进一步包括可以与设置在与上述选择链可接触位置的上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链中任意一个接触的子链路，上述选择链在上述带子的上述拉伸方向是以上述第一方向为基准的上述第二方向相对侧的第三方向的情况下，向着该第三方向跟随动作并与上述子链路接触，上述子链路通过与上述选择链的接触与上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链的任意一个接触并移位到上述非连结状态。
通过这样的构成，在第三方向拉伸带子时，选择链接触子链路，脚锁解除链和倾斜锁解除链的任意一个移位到非连结状态。即，当在第三方向拉伸带子时，解除脚锁定机构或倾斜锁定机构任意一个的旋转阻止状态。
因此，由于可以根据带子的拉伸方向设置三种模式的车用收起座椅，所以可以通过带子这个单独的操作装置实现三种座椅设置。
此种情况下，优选上述子链路的一端侧可旋转地轴支在上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链中的任意一个，同时，可按压另一个解除链侧面的子链路销突设在另一端侧，通过上述选择链的接触按压上述另一个解除链的侧面并移位到上述非连结状态。
这样，子链路的一端侧轴支在解除链的一侧，用于按压解除链的另一侧侧面的链销突设在另一端侧。为此，通过子链路旋转可以按压另一侧的解除链的侧面，并容易地移位到非连结位置。
此外，优选在上述选择链突设选择链销，在沿着上述选择链销附近的上述带子的拉伸方向的一侧，设置上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链，在沿着上述带子拉伸方向的另一侧设置上述子链路。
通过这样设置，当选择链销在带子的拉伸方向移动时，脚锁解除链和倾斜锁解除链接触并且两个解除链移位到非连结位置。另一方面，当选择链销在与带子拉伸方向相反侧移动时，子链路接触并且两个解除链中的任意一个移位到非连结位置。这样，通过设置选择链销并在上述位置配置各个解除链和选择链，可以根据带子的拉伸方向简单地实现三种座椅设置。
此外，优选上述选择链具有插通上述带子的带子插通孔，在上述带子的上述拉伸方向为上述第二方向的情况下，沿着上述带子插通孔的上述拉伸方向侧的内壁面和上述带子接触并向着上述第二方向跟随动作，在上述带子的上述拉伸方向为上述第三方向的情况下，与上述带子插通孔的上述内壁面相反侧的内壁面和上述带子接触并向着上述第三方向跟随动作。
这样，通过在选择链设置插通带子的带子插通孔，并使带子和带子插通孔的内壁面接触，可以使选择链跟随带子动作。因此，通过在选择链设置插通孔的简单操作，可以可靠地使选择链跟随带子动作。此外，由于带子被带子插通孔插通，所以可以不用取下带子和选择链，而使选择链可靠地动作。
进一步地，在带子的拉伸方向为第二方向的情况下，带子与带子插通孔的内壁面接触，在为第三方向的情况下，带子与该内壁面相反侧的内壁面接触。因此，可以通过在选择链设置带子插通孔并使带子插通的简单构成，由带子简单地实现三种模式的设置。
根据本发明的车用收起座椅，通过在第一方向拉伸操作带子，可以解除脚锁定机构和倾斜锁定机构两者的旋转阻止状态并使座椅变为可折叠的状态。为此，可以不必像现有的在折叠车用收起座椅时操作两个操作装置，仅通过拉伸作为单独操作装置的带子的简单操作就可折叠车用收起座椅，并使座椅的操作性提高。
此外，可以根据带子的拉伸方向使座椅变为可折叠状态或不可折叠状态。因此，通过在正常方向不拉伸座椅的情况下不折叠而防止座椅折叠时的误动作，提高座椅的安全性。
附图说明
图1是装备了车用收起座椅的车辆后部的侧面模式图。
图2是车用收起座椅的前方立体图。
图3是车用收起座椅的后方立体图。
图4是座椅框架的简要立体图。
图5是锁定解除机构的扩大说明图。
图6是图5的锁定解除机构的VI-VI及VII-VII剖视图。
图7是脚锁定机构的侧面扩大图。
图8是倾斜锁定机构的正面扩大图。
图9是带子拉伸方向的座椅收起模式的动作说明图。
图10是图9的收起模式的锁定解除机构的动作说明图。
图11是图9的误动作防止模式的锁定解除机构的动作说明图。
图12是图9的倾斜模式的锁定解除机构的动作说明图。
图13是涉及变形例的锁定解除机构的扩大说明图。
图14是现有的车用收起座椅的后方立体图。
符号说明
V车辆
F座椅框架
1座椅(车用收起座椅；右侧的座椅)
2座椅(左侧的座椅)
4车体地板
5收起凹部
11座椅衬垫
12座椅靠背
13头枕
14前侧脚部
20带子
20a带子出口部
21座椅衬垫框架
21a靠背框架支持部
22座椅靠背框架
22a侧部框架
22b中央框架
23支柱支持部
24前侧脚部框架
25座椅支持部
25a旋转轴
25b旋转轴用托架
28基座板
28a带子销插通孔
28b带子销插通孔
28c基座板销(枢轴)
28d基座板销(枢轴)
30锁定解除机构
31带子链
31a卷绕孔
31b带子销
31c带子销
32带子引导线
33选择链
33a带子插通部
33b带子插通孔
33c延伸部
33d取消链销(选择链销)
35脚锁解除链
35a脚锁侧啮合爪
35b突出片
35c基座板销插通孔(长孔)
35d脚锁线缆端部
36倾斜锁解除链
36a倾斜锁侧啮合爪
36b突出片
36c基座板销插通孔(长孔)
36d倾斜锁线缆端部
37脚锁子链路(子链路)
37a脚锁子链路销(子链路销)
38脚锁解除线缆
39倾斜锁解除线缆
40脚锁定机构
41端部部件
42脚锁解除线
43凸轮颚
43a支轴
44锁颚
44a支轴
45线圈弹簧
46线圈弹簧
47基框框架
48覆盖框架
49撞针
49a横轴
50倾斜锁定机构
51端部部件
52倾斜锁解除线
53回旋链
53a回旋链旋转轴
54旋转凸轮
55固定外壳
55a齿轮齿
55b过渡连接面
56锁齿轮
56a齿轮齿
56b突出部
56c凹部
57轴毂
58线圈弹簧
68a线缆销插通孔
68b线缆销插通孔
68c基座板销
68d基座板销
70锁定解除机构
71带子链
71a卷绕孔
71b链安装部
71c链安装部
72带子引导线
73选择链
73a带子插通部
73b带子插通孔
73c延伸部
73d取消链销
74倾斜锁子链路
74a倾斜锁子链路销
75脚锁解除链
75a脚锁侧啮合爪
75b突出片
75c基座板销插通孔(长孔)
76倾斜锁解除链
76a倾斜锁侧啮合爪
76c基座板销插通孔(长孔)
77脚锁子链路
77a脚锁子链路销
78脚锁解除线缆
78a脚锁线缆板
78b脚锁线缆销
79倾斜锁解除线缆
79a倾斜锁线缆板
79b倾斜锁线缆销
101座椅
111座椅衬垫
112座椅靠背
113动作杆
114带子
A水平方向(第一方向)
B上方(第二方向)
C下方(第三方向)
R角度范围
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的实施例进行说明。还有，下面说明的部件、配置并不是对本发明的限制，毋庸置疑，可以根据本发明的精神进行各种改变。
图1～图13涉及本发明的一个实施例，图1是装备了车用收起座椅的车辆后部的侧面模式图，图2是车用收起座椅的前方立体图，图3是车用收起座椅的后方立体图，图4是座椅框架的简要立体图，图5是锁定解除机构的扩大说明图，图6是图5的锁定解除机构的VI-VI及VII-VII剖视图，图7是脚锁定机构的侧面扩大图，图8是倾斜锁定机构的正面扩大图。
此外，图9是带子拉伸方向的座椅收起模式的动作说明图，图10是图9的收起模式的锁定解除机构的动作说明图，图11是图9的误动作防止模式的锁定解除机构的动作说明图，图12是图9的倾斜模式的锁定解除机构的动作说明图，图13是涉及变形例的锁定解除机构的扩大说明图。
首先，根据图1～图4，对涉及本发明一个实施例的车用收起座椅进行说明。
如图1所示，本实施例的车辆V包括前后串联的多排(本例中是3排)座椅。其中，在最尾部(本例中的第三排)的座椅1后方的车体地板4中设置有收起凹部5，座椅1自由地收起在该收起凹部5内。还有，在该车中，在车体地板4的几乎整个表面敷设未图示的地毯。
如图2所示，本实施例的座椅在左右具有三个座席，由相对于车辆行进方向位于右侧的两个人使用的座椅1和相对于行进方向位于左侧的一个人使用的座椅2构成。
还有，在下面的说明中表示方向的右/左侧的记载是相对于车辆行进方向而言的。
此外，右侧的座椅1和左侧的座椅2的收纳机构由于操作方法是彼此相同的，所以下面仅针对右侧座椅1进行说明，省略对左侧座椅2的收纳机构等的说明。
座椅1由设置在车辆地板4表面上的座椅衬垫11、可旋转地支持在座椅衬垫11的后部侧的座椅靠背12、设置在座椅靠背12的上部侧的左右一对头枕13，13以及设置在座椅衬垫11的前部侧下面的前侧脚部14构成。
如图3所示，作为用于进行座椅1收起和恢复操作的单独操作装置的带子20从座椅靠背12的里侧向座椅1的内部延伸。
带子20是在座椅1收起/恢复操作时被操作的操作装置。本实施例的带子20是长度约1m的可自由弯曲的宽幅长条状带子，从座椅靠背12的内部经由带子出口部20a向外部延伸。在带子20的前端侧和座椅靠背12里侧设置有面状钩扣，在没有进行座椅1收起/恢复操作的状态，带子20通过面状钩扣以可装卸的状态安装在座椅靠背12的里表面。还有，在本实施例中，虽然将作为该操作装置的带子20构成为带子状，但是也可以形成为线状或拉伸的杆状。
座椅1由钢材等形成的座椅框架F和尿烷等形成的未图示的衬垫体构成。如图4所示，座椅框架F以座椅衬垫框架21、座椅靠背框架22以及设置在座椅衬垫框架21下侧的前侧脚部框架24为主要构成部件。此外，在座椅靠背框架22的上部设置用于支持未图示的支柱的支柱支持部23。
座椅衬垫框架21由未图示的缓冲垫或表皮等覆盖并构成从下部支持乘客的座椅衬垫11。在座椅衬垫框架21的前部侧下面设置从车体地板4垂直立设的前侧脚部框架24。
此外，在座椅衬垫框架21的后部侧下面设置有左右一对的座椅支持部25。座椅支持部25由长度方向沿着座椅衬垫框架21的宽度方向(即车辆的左右方向)配置的旋转轴25a和以该旋转轴25a为轴承固定在车体地板4上的旋转轴用托架25b构成。
还有，在座椅支持部25安装有未图示的螺旋弹簧，通常在前方旋转方向对座椅衬垫11施力，并缓和座椅1收起在收起凹部5时的冲击。
此外，在座椅衬垫框架21的后端部设置有向着车辆后部侧斜朝着上方突出的左右一对靠背框架支持部21a，21a。
座椅靠背框架22由未图示的缓冲垫等覆盖前面侧，构成从后方支持乘客背部的座椅靠背12。本实施例的座椅靠背框架22是大致矩形的框体。进一步详细地说，座椅靠背框架22是由在左右方向隔开设置且在上下方向延伸的两个侧部框架22a，22a以及作为夹持这两个侧部框架22a，22a的大致矩形的框体的中央框架22b构成的。
侧部框架22a，22a的下端部侧通过倾斜锁定机构50与靠背框架支持部21a，21a连结。
在中央框架22b的内侧沿着支持乘客背部的表面被固定的板状的基座板28，在基座板28上设置有后述的锁定解除机构30。
前侧脚部框架24构成由未图示的覆盖材料覆盖的前侧脚部14，支持座椅衬垫框架21的前侧并连结在车体地板4。前侧脚部框架24的上部是前后方向可旋转地支持于座椅衬垫框架21的前侧，前侧脚部框架24的下部包括连结在设置于车体地板4的撞针49(参见图7)的脚锁定机构40。
接下来，参照图5、图6针对锁定解除机构30进行说明。
如前所述，锁定解除机构30设置在基座板28的内表面侧(乘客就座侧)的板面上，具有根据乘客对带子20的操作方向在脚锁定机构40的卡止状态和倾斜锁定机构50的旋转阻止状态(锁定状态)解除/维持之间切换的功能。
还有，在图5中，为了说明的方便，省略位于图中前面侧的基座板28的主体部分，用虚线表示带子销插通孔28a，28b，用实线表示基座板销28c，28d。此外，图6(a)表示图5的锁定解除机构的VI-VI剖视图，图6(b)表示图5的锁定解除机构的VII-VII剖视图。
如图5和图6(b)所示，在基座板28沿着宽度方向并列地形成有两个椭圆形的带子销插通孔28a，28b。带子销插通孔28a，28b以任意一个长度方向向着基座板28的上下方向配置。
在基座板28的表面侧相对于板面在垂直方向竖直设置两个基座板销28c，28d。基座板销28c，28d沿着基座板28的宽度方向并列设置。这两个基座板销28c，28d相当于本发明的枢轴。
如图5所示，锁定解除机构30包括带子链31、带子引导线32、选择链33、脚锁解除链35、倾斜锁解除链36、脚锁子链路37、脚锁解除线缆38以及倾斜锁解除线缆39并以它们为主要部件。
带子链31是安装在带子20的基端部侧(自由端部侧和相对端部侧)的大致正方形的部件。在带子链31的上端侧沿着宽度方向形成有用于卷绕带子20的基端部侧的卷绕孔31a，在带子链31的中央部偏下相对于板面在垂直方向突出设置有左右一对的带子销31b，31c。带子销31b，31c以不能分别拔出的状态插通设置于基座板28的带子销插通孔28a，28b。
带子引导线32是用于规制带子20位置的部件，在本实施例中由棒状部件构成。带子引导线32设置在带子链31的上方，使得长度方向与带子20的宽度方向大致平行地配置。从带子引导线32的乘客侧侧面沿着上表面拉架带子20，带子20可以以带子引导线32为支点沿着拉伸方向移位。
选择链33是配置在相对于带子链31靠近基座板28侧(车辆后方侧)的板状部件，具有形成在上部侧的椭圆形的带子插通部33a、从该带子插通部33a的下端面向垂直下方延伸的长方形延伸部33c。
在带子插通部33a的中央部插通设置带子插通孔33b。带子插通孔33b位于与带子引导线32的高度大致相同的高度，在带子插通孔33b插入带子20。在延伸部33c的下端侧(前端侧)相对于板面在垂直方向突出设置取消链销33d。取消链销33d相当于本发明的选择链销。
如图6(a)、(b)所示，在带子20的拉伸方向为水平方向A(第一方向)的情况下，由于限制带子插通孔33b的内壁面和带子20不接触或即使接触了也只有很小的力，所以选择链33不移位或即使移位也只移动一点点。
另一方面，在带子20的拉伸方向是位于水平方向A的上方B(第二方向)的情况下，带子20与带子插通孔33b内壁面的上侧接触从而使选择链33向上方移位。
此外，在带子20的拉伸方向是位于水平方向A的下方C(第三方向)的情况下，带子20与带子插通孔33b内壁面的下侧接触从而使选择链33向下方移位。
脚锁解除链35是配置在相对于选择链33靠近基座板28侧的板状部件。脚锁解除链35由沿着上下方向延伸的长条部件构成，在上端侧形成在侧方突出的钩爪状的脚锁侧啮合爪35a。在脚锁解除链35的中央部侧面在与脚锁侧啮合爪35a的突出方向相同的方向突出设置突出片35b。此外，在脚锁解除链35的中央部偏下形成有插通板面的纵长椭圆状的基座板销插通孔35c。此外，在脚锁解除链35的下端侧设置有用于卡止固定脚锁解除线缆38的脚锁线缆端部35d。
倾斜锁解除链36是与脚锁解除链35镜面对称形状的部件，具有在形成于上端侧的侧面突出的钩爪状的倾斜锁侧啮合爪36a、从中央部侧面突出的突出片36b、在中央部插通板面形成的纵长椭圆状的基座板销插通孔36c、用于卡止固定设置在下端侧的倾斜锁解除线缆39的倾斜锁线缆端部36d。基座板销插通孔35c，36c相当于本发明的长孔。
脚锁解除链35和倾斜锁解除链36与各自的长度方向平行，且沿着上下方向并列配置。突出片35b和突出片36b成为与前端部侧面相对的状态，在其下侧与突出片35b，36b可接触的位置设置取消链销33d。脚锁侧啮合爪35a和倾斜锁侧啮合爪36a配置在各自带子销31b，31c的上侧。在基座板销插通孔35c和基座板销插通孔36c分别插通基座板销28c，28d。
脚锁子链路37由仅中央部弯曲的大致L字形的部件构成。脚锁子链路37的一端侧枢设在基座板销28d，另一端侧包括从板面垂直突出的脚锁子链路销37a。脚锁子链路销37a位于脚锁解除链35的外侧侧面的附近。
脚锁解除线缆38的一端侧连结在脚锁解除链35的脚锁线缆端35d，另一端侧连结在脚锁定机构40(参见图7)。
倾斜锁解除线缆39的一端侧连结在倾斜锁解除链36的倾斜锁线缆端部36d，另一端侧连结在倾斜锁定机构50(参见图8)。
接下来，针对脚锁定机构40进行说明。如图7所示，脚锁定机构40包括端部部件41、脚锁解除线42、凸轮颚43、锁颚44、线圈弹簧45，46、基框框架47、覆盖框架48、撞针49为主要构成部件。
端部部件41具有基端部和前端部，在该基端部连结脚锁解除线缆38的一端侧(脚锁线缆端部35d的连结端的相对端)，在前端部连结脚锁解除线42的一端侧。脚锁解除线42的另一端侧连结设置于板状凸轮颚43的一端侧的圆板状安装板。
凸轮颚43在中央部具有向外方突出的突出缘部，通过设置在下端部侧的支轴43a轴承安装在基框框架47的板面，可以以该支轴43a为中心旋转。
锁颚44具有用于将撞针49的横轴49a托入的托入口、可与凸轮颚43的伸出缘部啮合的形状的受缘部。锁颚44通过设置在中央部的支轴44a轴承安装在基框框架47的板面，可以以该支轴44a为中心旋转。
线圈弹簧45搭挂在凸轮颚43的上部侧和锁颚44的上部侧之间，在托入撞针49横轴49a的解除方向(图中的箭头方向)对锁颚44施力。
线圈弹簧46搭挂在凸轮颚43的上部侧和覆盖框架48之间，向保持凸轮颚43的伸出缘部和锁颚44的受缘部的压接/啮合状态的方向施力。
接下来，针对脚锁定机构40的动作进行说明。
一般情况下，凸轮颚43的伸出缘部和锁颚44的受缘部通过线圈弹簧46的施力成为啮合状态，撞针49的横轴成为托入锁颚44的托入口的啮合状态。该状态是阻止相对于车体地板4的座椅衬垫11旋转的锁定状态。
当脚锁解除线缆38由于锁定解除机构30的动作向锁定解除机构30侧被拉伸时，脚锁解除线42向着相同方向被拉伸，通过线圈弹簧45与其连结的凸轮颚43以支轴43a为中心旋转(任一都是图中的箭头方向)。与该旋转连动，锁颚44以支轴44a为中心旋转解除撞针49的横轴与托入口的啮合状态。在该状态下解除相对于车体地板4的座椅衬垫11的锁定状态，座椅衬垫11可以旋转。
接下来，针对倾斜锁定机构50进行说明。如图8所示，倾斜锁定机构50包括端部部件51、倾斜锁解除线52、回旋链53、旋转凸轮54、固定外壳55、锁齿轮56、轴毂57以及线圈弹簧58，并以它们为主要部件。
端部部件51具有基端部和前端部，在其中的基端部连结倾斜锁解除线缆39的一端侧(倾斜锁线缆端部36d的连结端的相对端)，在前端部连结倾斜锁解除线52的一端侧。在倾斜锁解除线52的另一端侧连结大致长方形板状的回旋链53的端部侧。
在回旋链53的另一端侧枢设剖面大致方形的回旋链旋转轴53a。在回旋链旋转轴53a连结大致S字形的板状旋转凸轮54。旋转凸轮54配设在圆环状的固定外壳55内，与回旋链53的旋转连动可以在固定外壳55内旋转。固定外壳55的中心和回旋链旋转轴53a的中心一致。
固定外壳55是固定在座椅背部框架22的侧部框架22a下端侧的圆环状部件。在固定外壳55内周面的两个位置形成有圆弧状的齿轮齿55a。两个位置的齿轮齿55a之间的区域是没有形成齿轮齿55a的过渡连接面55b。
在固定外壳55的内侧配设有一对锁齿轮56，56，以及分别与这两个锁齿轮56，56邻接设置的一对轴毂57，57。锁齿轮56在与齿轮齿55a相对的位置具有齿轮齿56a。在与锁齿轮56中齿轮齿56a的相对侧(固定外壳55的中心侧)形成有向着中心部平稳地突出的突出部56以及与其邻接并向着外周方向平稳地凹进去的凹部56c。突出部56b和凹部56c在位于与S字形的旋转凸轮54的顶端部相对的位置。
轴毂57是大致台形的板状部件，一方侧的侧部是与锁齿轮56的侧部对应的形状，在另一方侧的侧部形成圆弧状的切口。线圈弹簧58由弹簧卷绕在轴上构成，并容纳在锁齿轮56的圆弧状的切口内。线圈弹簧58的自由端相对于旋转凸轮54的S字的洼部大致垂直接触，在逆时针方向对旋转凸轮54施力。
接下来，针对倾斜锁定机构50的动作进行说明。
一般情况下，旋转凸轮54通过线圈弹簧58在顶端部按压锁齿轮56的突出部56b的方向(图中箭头的反方向)施力。在该状态，锁齿轮56向着固定外壳55的内周面侧按压，由于齿轮齿之间的咬合成为阻止座椅靠背12旋转的锁定状态。
当倾斜锁解除线缆39由于锁定解除机构30的动作向着锁定解除机构30侧被拉伸时，倾斜锁解除线52向着相同方向被拉伸。与其连结的回旋链53以回旋链旋转轴53a为中心旋转。与该旋转连动，旋转凸轮54旋转，并且该顶端部从锁齿轮56的突出部56b定位到凹部56c。在该位置，按压在固定外壳55内周面的齿轮56向着中心部移位，固定外壳55的齿轮齿55a和锁齿轮56的齿轮齿56a的啮合被解除(任一都是图中箭头方向)。由此，座椅靠背12可以在与座椅衬垫11相反方向旋转，可以变为立起状态。
在座椅靠背12位于座椅衬垫11的立起位置时，在形成于固定外壳55内周面两个位置的齿轮齿55a中倒伏时与齿轮齿56a啮合的区域与另一区域的齿轮齿55a啮合，所以靠背12被锁定在立起状态。
当在该立起状态倾斜锁解除线缆39由于锁定解除机构30的动作向着锁定解除机构30侧被拉伸时，通过与上述同样的动作，固定外壳55的齿轮齿55a和锁齿轮56的齿轮齿56a的啮合被解除。由此，座椅靠背12可以在座椅衬垫11的方向旋转，可以变为倒伏状态。
接下来，针对对应于带子20的拉伸方向解除脚锁定机构40和倾斜锁定机构50的动作进行说明。在本例中，对应于带子20的拉伸方向，针对切换收起模式、误动作防止模式、倾斜模式三种模式的座椅1的状态的例子进行说明。
如图9(a)所示，本例的座椅1在带子20的拉伸方向为大致水平方向A(第一方向)的情况下，脚锁定机构40和倾斜锁定机构50锁定被解除，成为可以收起在收起凹部5的状态(收起模式)。
此外，如图9(b)所示，在带子20的拉伸方向是上方B(第二方向)的情况下，脚锁定机构40和倾斜锁定机构50的锁定没有被解除(误动作防止模式)。
进一步，如图9(c)所示，在带子20的拉伸方向是下方C(第三方向)的情况下，仅倾斜锁定机构50的锁定被解除，脚锁定机构40的锁定没有被解除(倾斜模式)。
(收起模式)
首先，针对在水平方向A拉伸带子20的情况进行说明。
如图10(a)所示，当向着水平方向A拉伸带子20时，带子20由带子引导线32限制方向并通过选择链33的带子插通孔33b被引出到座椅1的外侧。由此，连结在带子20基端部侧的带子链31向上方移动。此时，由于带子20的拉伸方向是水平方向A，带子20与限制带子插通孔33b的内壁面不接触或者即使接触也仅有微小的力，所以使选择链33在上下方向几乎没有移动。因此，脚锁解除链35和倾斜锁解除链36分别维持在与带子销31b，31c啮合的连结位置。
当带子链31向上方拉伸并移动时，带子销31b，31c也向上(箭头方向)移动，向上方按压分别啮合的脚锁侧啮合爪35a、倾斜锁侧啮合爪36a并使脚锁解除链35、倾斜锁解除链36向上方滑动。由此，脚锁解除线缆38、倾斜锁解除线缆39被向上方牵引，分别解除脚锁定机构40、倾斜锁定机构50的锁定(图10(b))。
当解除脚锁定机构40和倾斜锁定机构50两者的锁定时，在座椅衬垫11可以以座椅支持部25为中心旋转的同时，座椅靠背12可以向座椅衬垫11的方向倾倒。由此，通过折叠可以使座椅1收起在设置于车体地板4的收起凹部5中。
(误动作防止模式)
接下来，针对在上方B拉伸带子20的情况进行说明。
如图11(a)所示，当向上方B拉伸带子20时，带子20以带子引导线32为支点向上方被拉伸。由此，限制带子插通孔33b的内壁面中的上侧内壁面与带子20接触并被施加向着上侧内壁面(即拉伸方向)的力，选择链33跟随带子20动作被向上方提升。
当选择链33在上方移动时，下端侧的取消链销33d也跟随此动作向上方移动，脚锁解除链35的突出片35b和倾斜锁解除链36的突出片36b被分别向左侧和右侧按压。由此，脚锁解除链35以基座板销28c为中心在一方侧(图中的左方)旋转并移位到非连结位置，倾斜锁解除链36以基座板销28d为中心在相对侧(图中的右方)旋转并移位到非连结位置。
通过该旋转，解除脚锁侧啮合爪35a和带子销31b的啮合以及倾斜锁侧啮合爪36a和带子销31c的啮合(图11(b))。接下来，当拉伸带子20时，带子链31被向上拉伸并移动，但由于带子销31b，31c和脚锁解除链35、倾斜锁解除链36的啮合被解除，这两个链没有向上滑动，因此脚锁定机构40和倾斜锁定机构50的锁定也没有被解除(图11(c))。
(倾斜模式)
接下来，针对在下方C拉伸带子20的情况进行说明。
如图12(a)所示，当在下方C拉伸带子20时，带子20以带子引导线32为支点被向下拉伸。由此，限制带子插通孔33b的内壁面中的下侧内壁面和带子20接触并在下侧内壁面施加向下(即，拉伸方向)的力，选择链33跟随带子20动作并被向下按压。
当选择链33向下移动时，下端侧的取消链销33d也跟随此动作并向下移动，脚锁子链路37被向下按压。由此脚锁子链路37以基座板销28d为中心向下旋转，脚锁子链路销37a向内按压脚锁解除链35的下部侧面，并以基座板销28c为中心使脚锁解除链35旋转。
由于该脚锁解除链35的旋转移位到非连结位置，脚锁侧啮合爪35a和带子销31b的啮合被解除(图12(b))。在该状态，倾斜锁侧啮合爪36a和带子销31c被维持在仍然啮合的连结位置。
接下来，当拉伸带子20时，带子链31被向上拉伸并移动，仅使与带子销31c啮合的倾斜锁解除链36向上滑动，仅倾斜锁解除线缆39被向上牵引。由此，倾斜锁定机构的锁定被解除(图12(c))。另一方面，由于脚锁解除链35没有滑动，脚锁解除线缆38没有被向上牵引，脚锁定机构40的锁定没有被解除。
还有，这里，所谓的水平方向A并不局限仅是水平的，意味着包含水平上下具有规定角度范围内的方向，图9(a)表示直线A-B～直线A-C构成的角度范围R内的方向。即，所谓的水平方向A意味着即使带子20与限制带子插通孔33b的内壁面接触并使选择链33在上下方向移动，也不解除啮合的方向为限度的角度范围内的方向。
此外，所谓的上方向B意味着相对于该水平方向A的范围水平向上的方向，图9(b)中表示为相对于直线A-B的水平向上的方向。
此外，所谓的下方向C意味着相对于水平方向A的范围水平向下的方向，图9(c)中表示为相对于直线A-C的水平向下的方向。
根据本发明的车用收起座椅1，由于将现有的两个分开的操作装置的功能统一到带子20，所以在提高座椅1的收起/恢复时的操作性的同时，还可以实现成本和重量的降低。即，可以仅通过带子20的拉伸操作从座椅1的设置状态变为收起状态，而且，由于在座椅1的恢复操作时也可以通过拉伸带子20，使座椅靠背12相对于座椅衬垫11立起，所以可以确保良好的操作性。此外，由于将操作装置统一到带子20，所以可以减少配件数量，可以实现成本和重量的降低。
此外，本发明的车用收起座椅1由于可以根据带子20的拉伸方向变更三种模式的座椅1的配置，所以在提高用于座椅1凭直觉操作的操作性的同时，可以防止由于误动作导致座椅1进行乘客不希望的动作。
即，在水平方向A拉伸带子20的情况下，通过一个动作就可以同时解除脚锁定机构40和倾斜锁定机构50。为此，本发明的车用收起座椅1不需要像现有的操作杆和带子两个操作，可以通过简单的动作折叠座椅1并收起。
此外，在上方B拉伸带子20的情况下，不解除脚锁定机构40或倾斜锁定机构50的锁定状态。为此，例如即使就座在座椅1的孩子由于误越过座椅靠背12而拉伸带子20，也不会解除脚锁定机构40或倾斜锁定机构50的锁定状态而使座椅1折叠。因此，本发明的车用收起座椅1可以防止由于误操作进行乘客不希望的动作，与现有的车用收起座椅相比，可以使安全性提高。
进一步，通过使用这种误动作防止机构，由于可以实现现有以上的安全且可靠的座椅操作，所以可以不需要像现有的要求对误操作注意的指南或标签的显示等。
进一步，当在下方C拉伸带子20的情况下，仅解除倾斜锁定机构50的锁定状态。为此，例如通过在使座椅靠背12向座椅衬垫11侧倒伏的状态向后方水平拉伸带子20，可以解除倾斜锁定机构50并简单地使座椅靠背12立起。因此，本发明的车用收起座椅1与现有的车用收起座椅相比，可以通过简单的操作使处于倒伏状态的座椅靠背12立起。
还有，在本实施例中，作为具体例子，虽然针对汽车被左右分割的第三列座椅的情况进行说明，但是作为本发明的车用收起座椅1并不局限于此，也可以是两个以上座椅一体形成的长座椅形式的座椅。此外，对于座椅的位置也并不仅限于如本实施例中的第三列，例如也可以是副驾座椅或其他后座座椅。
接下来，针对本发明的变形例进行说明。
对于上述的实施例(第一实施例)，各个解除链35，36被固定于脚锁解除线缆38和倾斜链解除线缆39，成为与带子链31啮合的状态。然而，作为连结带子20和各个解除线缆38，39的构成并不局限于这一例子，例如也可以将各个解除链35，36固定于带子20。此种情况下，例如可以设置以各个解除线缆38，39的上端侧为自由端，以各个解除链35，36的上端侧直接固定于带子20并在下端侧与各个解除线缆38，39啮合的啮合部。
下面，参照图13，针对涉及该变形例(第二实施例)的锁定解除机构进行说明。
与第一实施例相同，本实施例的锁定解除机构70被固定于紧贴着座椅靠背框架的基座板上。在该图中，由虚线表示基座板中的线缆销插通孔68a，68b。
锁定解除机构70包括带子链71、带子引导线72、选择链73、倾斜锁子链路74、脚锁解除链75、倾斜锁解除链76、脚锁子链路77、脚锁解除线缆78以及倾斜锁解除线缆79，并以它们为主要构成部件。
带子链71被安装在带子20的基端部侧，与第一实施例相同形成卷绕孔71a。此外，在带子链71的下边侧设置左右一对链安装部71b、71c。
带子引导线72与第一实施例相同，配置在带子链71的上方，并拉架带子20。
选择链73具有与第一实施例相同的形状，并具有带子插通部73a和延伸部73c。在带子插通部73a形成有带子插通孔73b，在延伸部73c突出设置有取消链销73d。
脚锁解除链75具有与第一实施例的脚锁解除链35相同的形状，具有形成在下端部侧面的钩爪状的脚锁侧啮合爪75a。形成在中央部侧面的突出片75b以及插通上端部板面形成的基座板销插通孔75c。
倾斜锁解除链76具有形成在下端部侧面的钩爪状的倾斜锁侧啮合爪76a以及插通上端部板面形成的基座板销插通孔76c。
脚锁解除链75和倾斜锁解除链76的上端侧分别使用销等旋转自由地安装在带子链71的链安装部71b和链安装部71c。此外，在基座板销插通孔75c和基座板销插通孔76c分别插通基座板销68c，68d。此外，突出片75b位于取消链销73d的下方。
倾斜锁子链路74和脚锁子链路77的任意一个中央部由弯曲的大致L字形的部件构成。
倾斜锁子链路74的一端侧以可旋转地状态枢设于基座板销68c，另一端侧具有从板面垂直突出的倾斜锁子链路销74a。此外，脚锁子链路77的一端侧以可旋转的状态轴安装于基座板销68d，另一端侧具有从板面垂直突出的脚锁子链路销77a。
此外，倾斜锁子链路销74a和脚锁子链路销77a分别位于倾斜锁解除链76的内侧侧面附近和脚锁解除链75的内侧侧面附近。
在脚锁解除线缆78的一端侧连结脚锁线缆板78a，在脚锁线缆板78a的中央部板面上相对于板面垂直突设有脚锁线缆销78b。
在倾斜锁解除线缆79的一端侧连结倾斜锁线缆板79a，在倾斜锁线缆板79a的中央部板面上相对于板面垂直突设有倾斜锁线缆销79b。
脚锁线缆销78b和倾斜锁线缆销79b分别位于脚锁侧啮合爪75a、倾斜锁侧啮合爪76a的上侧。
通过具有这样的构成，与第一实施例相同，根据带子20的拉伸方向可以以三种模式(收起模式、误动作防止模式、倾斜模式)变更座椅1的设置。
(收起模式)
在带子20的拉伸方向是水平方向A的情况下(参照图6)，由于限制带子插通孔73b的内壁面与带子20不接触或即使接触也仅有微小的力，所以选择链73不移位，或不容易移位。
为此，脚锁解除链75、倾斜锁解除链76的两个分别维持在与脚锁线缆销78b、倾斜锁线缆销79b啮合的连结位置。
在该状态，当带子20在水平方向A拉伸时，带子链71向上方拉伸，于此连结的脚锁解除链75、倾斜锁解除链76也向上方滑动。由于该滑动，脚锁解除线缆78、倾斜锁解除线缆79被向上方牵引，解除脚锁定机构40和倾斜锁定机构50的两个锁定。
(误动作防止模式)
当带子20的拉伸方向为上方B的情况下，带子插通孔73b的内壁面中上侧与带子20接触并使选择链73向上方移位。当选择链73移位到上方时，下端侧的取消链销73d也跟随此动作向上方移动，倾斜锁子链路74和脚锁子链路77的两者的下侧面接触并向上方按压各个子链路74，77。
由此，倾斜锁子链路74和脚锁子链路77分别以基座板销68c，68d为中心旋转。通过该旋转，倾斜锁子链路销74a和脚锁子链路销77a分别向外按压倾斜锁解除链76和脚锁解除链75的侧面，并使各个解除链75，76分别移位到非连结位置。
由此，脚锁侧啮合爪75a和脚锁线缆销78b的啮合、倾斜锁侧啮合爪76a与倾斜锁线缆销79b的啮合被解除。为此，即使带子链71向上移动，脚锁解除线缆78、倾斜锁解除线缆79也不会被向上牵引，维持脚锁定机构40、倾斜锁定机构50的锁定状态。
(倾斜模式)
此外，带子20的拉伸方向为下方C的情况下，带子插通孔73b内壁面中的下侧和带子20接触并使选择链73向下方移位。当选择链73向下方移位时，下端侧的取消链销73d也跟随此动作向下移动，与脚锁解除链75的突出片75b接触并将其按压到左侧。
由此，脚锁解除链75以基座板销68c为中心向左方旋转，移位到脚锁侧啮合爪75a和脚锁线缆销78b的啮合被解除的非连结位置。在该状态，当带子链71向上移动时，仅倾斜锁解除线缆79被向上牵引，解除倾斜锁定机构50的锁定状态。
此外，对于上述第一实施例，脚锁子链路37使倾斜锁解除链36移位到非连结状态，根据需要也可以使脚锁解除链35移位到非连结状态。此种情况下，例如使子链路37的一端侧轴支在基座板销28c，另一方侧的子链路销37a配置在与倾斜锁解除链36的侧部接触的位置。通过这样，在向下方C拉伸操作带子20的情况下，可以仅解除倾斜锁解除链36的连结状态，仅解除脚锁定机构40的锁定状态。
在第二实施例中，同样地，通过将设置在脚锁解除链75的突出片75b仅设置于倾斜锁解除链76，可以仅解除脚锁定机构40的锁定状态。
进一步，对于上述任意一个实施例，解除链通过以基座板销为中心旋转移位到非连结位置。然而，作为使解除链移位的构成并不局限于这样旋转的构成。例如，也可以在各个解除链形成横向的槽并以此插通支轴，通过选择链的按压使解除链沿着槽在横向滑动而移位到非连结位置。

Claims (10)

1.一种车用收起座椅，其特征在于：其包括相对于车体地板面可旋转设置的座椅衬垫以及相对于上述座椅衬垫可旋转安装的座椅靠背，通过上述座椅衬垫和上述座椅靠背的旋转可以折叠，该车用收起座椅还包括：
阻止上述座椅衬垫旋转的脚锁定机构；
阻止上述座椅靠背旋转的倾斜锁定机构；
可以向任意的拉伸方向进行拉伸操作的带子；
通过该带子的拉伸操作进行上述脚锁定机构和上述倾斜锁定机构的旋转阻止状态的维持及解除的锁定解除机构，该锁定解除机构在上述带子的上述拉伸方向为规定角度范围内的第一方向的情况下，解除上述脚锁定机构和上述倾斜锁定机构两者的上述旋转阻止状态，在上述带子的上述拉伸方向为上述规定角度范围外的第二方向的情况下，维持上述脚锁定机构和上述倾斜锁定机构两者的上述旋转阻止状态。
2.根据权利要求1记载的车用收起座椅，其特征在于：上述锁定解除机构具备：由通过上述带子的拉伸操作被牵引的上述脚锁定机构解除上述座椅衬垫的旋转阻止状态的脚锁解除线缆；
由通过上述带子的拉伸操作被牵引的上述倾斜锁定机构解除上述座椅靠背的旋转阻止状态的倾斜锁解除线缆；
设置在上述带子和上述脚锁解除线缆之间，通过上述带子链的拉伸操作在可以牵引上述脚锁解除线缆的连结位置和解除连结且不能牵引的非连结位置之间可以移位的脚锁解除链；
设置在上述带子和上述倾斜锁定解除线缆之间，通过上述带子链的拉伸操作在可以牵引上述倾斜锁解除线缆的连结位置和解除连结且不能牵引的非连结位置之间可以移位的倾斜锁解除链；
设置于与上述带子的可接触位置并通过与上述带子的接触可跟随上述带子动作的选择链；
上述选择链在上述带子的上述拉伸方向为上述第一方向的情况下，将上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链两者分别维持在上述连结位置，在上述带子的上述拉伸方向为上述第二方向的情况下，与上述带子接触，并跟随上述带子动作，分别使上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链两者移位到上述非连结位置。
3.根据权利要求2记载的车用收起座椅，其特征在于：上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链相对于任意的上述座椅靠背被可旋转地轴支，上述选择链在上述带子的拉伸方向为上述第二方向的情况下，使脚锁解除链和上述倾斜锁解除链分别旋转到上述非连结位置。
4.根据权利要求3记载的车用收起座椅，其特征在于：上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链具有任意长度方向沿着上述带子的拉伸方向的长孔，在自由旋转地轴支在插通该长孔的枢轴的同时可以沿着上述长度方向滑动。
5.根据权利要求2记载的车用收起座椅，其特征在于：上述选择链具有插通上述带子的带子插通孔，在上述带子的上述拉伸方向为上述第二方向的情况下，限制上述带子插通孔的内壁面和上述带子接触并向着上述第二方向跟随动作。
6.根据权利要求2记载的车用收起座椅，其特征在于：上述带子在基端部侧具有突设了一对带子销的带子链，上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链具有可分别与上述一对带子销啮合的啮合爪，在上述连结位置上述带子销与上述啮合爪为啮合状态，在上述非连结位置上述带子销和上述啮合爪的啮合状态被解除。
7.根据权利要求2记载的车用收起座椅，其特征在于：上述锁定解除机构进一步包括可以与设置在与上述选择链可接触位置的上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链中任意一个接触的子链路，上述选择链在上述带子的上述拉伸方向是以上述第一方向为基准的上述第二方向的相对侧的第三方向的情况下，向着该第三方向跟随动作并与上述子链路接触，上述子链路通过与上述选择链的接触与上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链的任意一个接触并移位到上述非连结状态。
8.根据权利要求7记载的车用收起座椅，其特征在于：上述子链路的一端侧可旋转地轴支在上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链中的任意一个，同时，可按压另一个解除链侧面的子链路销突设在另一端侧，通过上述选择链的接触按压上述另一个解除链的侧面并移位到上述非连结状态。
9.根据权利要求7记载的车用收起座椅，其特征在于：在上述选择链突设选择链销，在沿着上述选择链销附近的上述带子的拉伸方向的一侧，设置上述脚锁解除链和上述倾斜锁解除链，在沿着上述带子拉伸方向的另一侧设置上述子链路。
10.根据权利要求7记载的车用收起座椅，其特征在于：上述选择链具有插通上述带子的带子插通孔，在上述带子的上述拉伸方向为上述第二方向的情况下，沿着上述带子插通孔的上述拉伸方向侧的内壁面和上述带子接触并向着上述第二方向跟随动作，在上述带子的上述拉伸方向为上述第三方向的情况下，与上述带子插通孔的上述内壁面相反侧的内壁面与上述带子接触并向着上述第三方向跟随动作。
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