CN101809794A - 燃料电池系统 - Google Patents

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Abstract

一种燃料电池系统，其具备：氧化气体供给断流阀(32)；氧化气体排出断流阀(34)；压力检测部即阴极压力计测器(23)，其检测氧化气体供给断流阀(32)和氧化气体排出断流阀(34)之间的流路的压力即阴极压力值；停止处理部，其在停止燃料电池组(22)的运转时关闭氧化气体供给断流阀(32)和氧化气体排出断流阀(34)；以及判断部，其基于停止燃料电池组(22)的运转时的停止时阴极压力值和之后起动燃料电池组(22)时的起动时阴极压力值，进行氧化气体供给断流阀(32)和氧化气体排出断流阀(34)的动作不良判断。

Description

燃料电池系统
技术领域
本发明涉及燃料电池系统，尤其是涉及在用于向燃料电池组供给或从燃料电池组排出氧化气体或燃料气体的流路上设置有各种阀的燃料电池系统。
背景技术
在用于向燃料电池供给燃料气体或氧化气体、另外还从燃料电池排出这些气体的流路上设置有各种阀。为检测这些阀的开阀故障，例如在专利文献1中公示有一种装置，其具备：在与燃料电池连接的燃料气体供给配管上配置的第一开闭阀、沿燃料气体的流动方向配置于第一开闭阀的下游侧的第二开闭阀、检测第一开闭阀和第二开闭阀之间的燃料气体的压力的第一压力传感器、在燃料电池停止时关闭第一开闭阀后关闭第二开闭阀的停止时开闭阀操作部、存储燃料电池停止时的至少第一压力传感器的输出的停止时压力存储部、以及比较燃料电池停止后的运转再开时的第一压力传感器的输出和存储于停止时压力存储部的燃料电池停止时的第一压力传感器的输出而判断第一开闭阀及第二开闭阀的至少一方是否发生故障的故障诊断部。在此叙述为，在由第一开闭阀和第二开闭阀划分的容积部的压力值向大的值变化的情况下判断为第一开闭阀发生故障，在其向小的值变化的情况下判断为第二开闭阀发生故障。
专利文献1：日本特开2004-95425号公报
如上所述，通过应用专利文献1的构成，能够检测配置于燃料气体供给配管的第一开闭阀或第二开闭阀的开阀故障。但是，在应用专利文献1的构成时，产生由各开闭阀划分的容积部的压力差，因此，在燃料电池停止时关闭第一开闭阀后进行关闭第二开闭阀的操作所需要的操作中存在制约，因此不方便。另外，在燃料气体罐内的压力本来较小的情况下，存在即使进行上述的关闭开闭阀的操作但因为压力差小也不能检测出开阀故障的情况，能够适用专利文献1的构成的范围较窄。
发明内容
本发明的目的是提供一种在燃料电池系统中能够更简单地检测设置于流路上的阀的动作不良的燃料电池系统。
本发明提供一种燃料电池系统，其具备：氧化气体供给阀，设置于向燃料电池组供给氧化气体的流路上；氧化气体排出阀，设置于从燃料电池组排出氧化气体的流路上；压力检测部，检测阴极压力值，所述阴极压力值是氧化气体供给阀和氧化气体排出阀之间的、包括燃料电池组内的氧化气体流路在内的流路的压力；停止处理部，在停止燃料电池组的运转时关闭氧化气体供给阀和氧化气体排出阀；以及判断部，基于停止燃料电池组的运转时的停止时阴极压力值和之后起动燃料电池组时的起动时阴极压力值，进行氧化气体供给阀和氧化气体排出阀的动作不良判断。
另外，本发明的燃料电池系统中，优选的是，在从停止时阴极压力值减去起动时阴极压力值得到的值为预定的阈值以下时，判断部判断为氧化气体供给阀或氧化气体排出阀中的至少任意一个阀动作不良。
另外，本发明提供一种燃料电池系统，其具备：燃料气体供给阀，设置于向燃料电池组供给燃料气体的流路上；燃料气体排出阀，设置于从燃料电池组排出燃料气体的流路上；压力检测部，检测阳极压力值，所述阳极压力值是燃料气体供给阀和燃料气体排出阀之间的、包括燃料电池组内的燃料气体流路在内的流路的压力；停止处理部，在停止燃料电池组的运转时关闭燃料气体供给阀和燃料气体排出阀；以及判断部，基于停止燃料电池组的运转时的停止时阳极压力值和之后起动燃料电池组时的起动时阳极压力值，进行燃料气体供给阀和燃料气体排出阀的动作不良判断。
另外，本发明的燃料电池系统中，优选的是，在从停止时阳极压力值减去起动时阳极压力值得到的值为预定的阈值以下时，判断部判断为燃料气体供给阀或燃料气体排出阀中的至少任意一个阀动作不良。
另外，本发明的燃料电池系统中，优选的是，在从停止燃料电池组的运转时直到之后起动燃料电池组时为止的时间为预定的规定时间以上的情况下，判断部进行动作不良判断。
根据上述构成的至少一种构成，燃料电池系统具有判断部，该判断部基于停止燃料电池组的运转时的停止时阴极压力值和之后起动燃料电池组时的起动时阴极压力值，进行氧化气体供给阀和氧化气体排出阀的动作不良判断。因此，能够更简单地检测出设置于氧化气体流过的流路上的阀的动作不良。
另外，判断部在从停止时阴极压力值减去起动时阴极压力值得到的值为预定的阈值以下时，判断为氧化气体供给阀或氧化气体排出阀中的至少任意一个阀动作不良。因此，能够更简单地检测出设置于氧化气体流过的流路上的阀的动作不良。
根据上述构成的至少一种构成，燃料电池系统具有判断部，该判断部基于停止燃料电池组的运转时的停止时阳极压力值和之后起动燃料电池组时的起动时阳极压力值，进行燃料气体供给阀和燃料气体排出阀的动作不良判断。因此，能够更简单地检测出设置于燃料气体流过的流路上的阀的动作不良。
另外，判断部在从停止时阳极压力值减去起动时阳极压力值得到的值为预定的阈值以下时，判断为燃料气体供给阀或燃料气体排出阀中的至少任意一个阀动作不良。因此，能够更简单地检测出设置于燃料气体流过的流路上的阀的动作不良。
另外，判断部在从停止燃料电池组的运转时直到之后起动燃料电池组时为止的时间为预定的规定时间以上的情况下，进行动作不良判断。因此，能够在阴极压力值或阳极压力值充分下降的状态下进行动作不良判断，因此，能够更正确地检测出设置于流路上的阀的动作不良。
附图说明
图1是表示本发明实施方式的燃料电池系统的构成的图；
图2是表示燃料电池组运转停止后的阴极压力值的时间变化的图，纵轴取阴极压力值，横轴取时间；
图3是表示在燃料电池系统中进行设置于流路的氧化气体供给断流阀和氧化气体排出断流阀的动作不良的判断的各顺序的流程图。
标号说明
10  燃料电池系统
12、14  阴极压力特性曲线
20  燃料电池主体部
21  阳极压力计测器
22  燃料电池组
23  阴极压力计测器
24  加湿器
26  燃料气体罐
28  稀释器
30  控制部
32  氧化气体供给断流阀
34  氧化气体排出断流阀
35  氧化气体加湿器旁通流路
36  氧化气体加湿器旁通断流阀
37  氧化气体供给侧流路
38  氧化气体路径
39  氧化气体排出侧流路
40  氧化气体源
45  调压阀
46  调节器
47  分流器
48  排气阀
49  循环升压器
50  电磁阀收纳箱
74、76  电磁阀
101  FC(燃料电池)系统控制指令取得模块
102  FC系统起动模块
103  FC系统运转模块
104  FC系统停止模块
106  阴极压力测定模块
108  时效判断模块
109  动作不良判断模块
110  存储部
130  报告装置
140  时效计测装置
150  控制指令取得部
具体实施方式
下面，应用附图详细地说明本发明的实施方式。下面，在燃料电池系统中，对将利用气压进行控制的断流阀设于燃料电池的阴极侧的流路上的例子进行说明，但是，也可以设置于阳极侧的流路上。另外，下面，在燃料电池系统中，对于设置于各流路的阀，作为利用气压进行控制的断流阀进行说明，但是，也可以是其他的阀，例如进行电气控制的电磁阀。
图1是表示燃料电池系统10的构成的图。燃料电池系统10包括燃料电池主体部20和控制部30。燃料电池系统10包括：层叠有多个燃料电池单元的燃料电池组22、配置于燃料电池组22的阳极侧的燃料气体供给用的各要素、以及配置于阴极侧的氧化气体供给用的各要素。
燃料电池组22为将单电池层叠多个从而构成组电池的结构，该单电池为在电解质膜的两侧配置有催化剂电极层的MEA(MembraneElectrode Assembly)的两外侧配置隔板夹持而成。燃料电池组22具有下述功能：向阳极侧供给氢等燃料气体，向阴极侧供给含氧的氧化气体例如空气，利用通过电解质膜的电化学反应进行发电，取出需要的电力。
阳极侧的燃料气体罐26是氢气源，是供给作为燃料气体的氢的罐。与燃料气体罐26连接的调节器46具有将来自氢气源即燃料气体罐26的气体调整为适当的压力和流量的功能。设置于调节器46的输出口的阳极压力计测器21是检测供给氢压力的测定器。调节器46的输出口与燃料电池组22的阳极侧入口连接，调整为适当的压力及流量的燃料气体被供给向燃料电池组22。
与燃料电池组22的阳极侧出口连接的分流器47是用于在来自阳极侧出口的废气的杂质气体浓度增高时通过排气阀48流入稀释器28的装置。另外，在分流器47之后进而设置于与阳极侧入口之间的循环升压器49为氢泵，其具有将从阳极侧出口返回的气体的氢气分压提高并再次返回阳极侧入口进行再利用的功能。
阴极侧的氧化气体源40实际上可以使用大气。氧化气体源40即大气通过过滤器后供给到空气压缩机(ACP)42。ACP42为通过电动机将氧化气体进行容积压缩而提高其压力的气体升压机。
加湿器24具有将氧化气体适度加湿而使燃料电池组22中的燃料电池反应高效地进行的功能。通过加湿器24适度加湿的氧化气体供给向燃料电池组22的阴极侧入口，从阴极侧出口排出。燃料电池组22因燃料电池反应而成为高温，因此，排出的水成为水蒸气，该水蒸气返回加湿器24，从而能够将氧化气体适度地加湿。
氧化气体排出侧流路39中设于燃料电池组22的出口后方的压力计可以称为阴极压力计测器23。阴极压力计测器23是检测后述的氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34之间的流路的压力的压力检测部。
设置于阴极压力计测器23后方的调压阀45也称为背压阀，其具有调整阴极侧出口的气体压力而调整流向燃料电池组22的氧化气体的流量的功能。调压阀45的输出口与上述加湿器24连接，因此，流出调压阀45的气体在向加湿器24供给水蒸气后，进入稀释器28，之后向外部排出。
稀释器28为缓冲容器，用于收集来自阳极侧的排气阀48的杂质气体和水分混合的氢、及从阴极侧通过MEA泄漏的混入水分的氢，并形成适当的氢浓度而向外部排出。
在氧化气体供给侧流路37上，设置于加湿器24和燃料电池组22之间并将其连接的氧化气体供给断流阀32为开闭阀，其平时为开阀状态，在燃料电池组22的运转停止时等成为闭阀状态。之所以在燃料电池组22的运转停止时关闭氧化气体供给侧流路37而停止氧化气体的供给，是为了抑制燃料电池组22中含有的催化剂层等的氧化等。
另外，在氧化气体排出侧流路39上，设置于燃料电池组22和加湿器24之间，具体而言设置于调压阀45和加湿器24之间并将其连接的氧化气体排出断流阀34与氧化气体供给断流阀32相同，为开闭阀，其平时为开阀状态，在燃料电池系统10的运转停止时等成为闭阀状态。
另外，以在氧化气体供给侧流路37上绕过加湿器24的方式，与经由氧化气体供给断流阀32的流路并列地设置氧化气体加湿器旁通流路35。在该氧化气体加湿器旁通流路35上配置并连接的氧化气体加湿器旁通断流阀36为开闭阀，其平时为闭阀状态，在需要时成为开阀状态。
氧化气体供给断流阀32、氧化气体排出断流阀34和氧化气体加湿器旁通断流阀36的不同之处在于，前两个平时为开阀状态，而氧化气体加湿器旁通断流阀36平时为闭阀状态，但是三者是大致相同的结构。氧化气体供给断流阀32、氧化气体排出断流阀34、氧化气体加湿器旁通断流阀36是具有根据压力室的内压进行动作的活塞等可动件的流体控制阀。
例如，在氧化气体供给断流阀32的情况下，在内部具有活塞等可动件进退的管路，其管路的入口侧与加湿器24侧的氧化气体供给侧流路37连接，其管路的出口侧与燃料电池组22侧的氧化气体供给侧流路37连接。改变压力室的内压而使可动件进入其管路中时，氧化气体供给断流阀32内部的管路关闭，因此，氧化气体的流动被切断。这样，控制压力室的内压而使可动件进行进退，能够根据需要切断即关闭氧化气体供给侧流路37的氧化气体的流动。
电磁阀收纳箱50是总括收容用于对于氧化气体供给断流阀32、氧化气体排出断流阀34、氧化气体加湿器旁通断流阀36控制动作流体的供给的电磁阀74、76的箱。对于氧化气体供给断流阀32、氧化气体排出断流阀34、氧化气体加湿器旁通断流阀36，分别使用一个三通阀即电磁阀74、两个双向阀即电磁阀76，控制氧化气体供给断流阀32、氧化气体排出断流阀34、氧化气体加湿器旁通断流阀36的压力室的内压。
时效计测装置140为与控制部30连接，并测定从停止燃料电池组22的运转开始，直至其后燃料电池组22再起动为止经过的时间的计测装置。例如，时效计测装置140可以用计数电路等构成。
控制指令取得部150与控制部30连接，具有取得由外部带来的燃料电池组22的起动指令、燃料电池组22的运转停止指令的功能。
报告装置130是和控制部30连接，并向用户等告知燃料电池系统10的氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的动作不良(故障)的装置。报告装置130配置在设置于驾驶座的方向盘附近。
控制部30包括CPU100和存储部110。控制部30进行燃料电池主体部20的运转整体控制，另外，具有判断设置于燃料电池主体部20的阀的动作不良的功能。控制部30用适于燃料电池的计算机构成。
CPU100包括：FC系统控制指令取得模块101、FC系统起动模块102、FC系统运转模块103、FC系统停止模块104、阴极压力测定模块106、时效判断模块108、以及动作不良判断模块109。这些各功能能够通过执行软件实现，具体而言，能够通过执行存储部110中存储的断流阀动作不良判断程序实现。另外，也可以用硬件实现这些功能的一部分或全部。存储部110是存储断流阀动作不良判断程序并存储其他的所需信息的存储装置。
FC系统控制指令取得模块101具有判断由控制指令取得部150取得的指令是燃料电池组22的起动指令或是燃料电池组22的运转停止指令的功能。
FC系统起动模块102具有接受燃料电池组22的起动指令而进行燃料电池组22的起动控制的功能。另外，FC系统起动模块102具有在燃料电池组22起动时进行打开氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的控制的功能。
FC系统运转模块103具有在通过FC系统起动模块102进行燃料电池组22的起动之后进行燃料电池组22的运转控制的功能。
FC系统停止模块104具有接受燃料电池组22的运转停止指令而进行停止燃料电池组22的运转的控制的功能。另外，FC系统停止模块104具有在燃料电池组22运转停止时进行关闭氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的控制的功能。
阴极压力测定模块106在燃料电池组22停止时利用阴极压力计测器23计测燃料电池组22内的氧化气体路径38的压力值，将其停止时阴极压力值存储于存储部110。另外，阴极压力测定模块106在停止燃料电池组22的运转后，再起动燃料电池组22时也利用阴极压力计测器23计测氧化气体路径38的压力值，将其起动时阴极压力值存储于存储部110。
时效判断模块108具有判断利用时效计测装置140计测的时间在后述的判断禁止时间内(例如，从停止燃料电池组22的运转后直至经过20分钟为止的时间)的功能。
动作不良判断模块109具有判断氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的动作不良的功能。具体而言，动作不良判断模块109从存储部110取出燃料电池组22运转停止时的停止时阴极压力值、和燃料电池组22再起动时的起动时阴极压力值这两个阴极压力值，通过比较这两个阴极压力值，判断氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的动作不良，经由报告装置130通知给用户等。
图2是表示燃料电池组22运转停止后的阴极压力值的时间变化的图，纵轴取阴极压力值，横轴取时间。在图2中示出了表示阴极压力值的正常变化的阴极压力特性曲线12和表示阴极压力值的异常变化的阴极压力特性曲线14。在此，在停止燃料电池系统10的情况下，在燃料电池组22的运转停止时，氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34关闭。在该状态下，能够停止向燃料电池组22的氧化气体的供给，但是在燃料电池组22中还残留有氧化气体(氧及氮)。因此，在紧接着燃料电池组22的运转停止之后，阴极压力值成为图2所示的初始值。
其中之一的阴极压力特性曲线12是表示在氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34中不存在动作不良的一形态即开阀故障而阴极压力值正常地随时间变化的形态的曲线。阴极压力特性曲线12的阴极压力值的时间变化可以分为a期间、b期间、c期间进行说明。下面，分别对a期间、b期间、c期间进行详细说明。在此，所谓“开阀故障”是指设置于流路的阀在需要关闭的情况下仍处于打开的状态的情况。另外，在氧化气体加湿器旁通断流阀36发生开阀故障的情况下，燃料电池组22的阴极压力值的时间变化也成为和后述的阴极压力特性曲线14几乎相同的时间变化，但是，在此设氧化气体加湿器旁通断流阀36中没有开阀故障。另外，下面，只要没有特别说明，则将动作不良作为开阀故障进行说明。
在a期间，残留于燃料电池组22的阳极侧的氢从阳极侧向阴极侧透过，该氢和残留于燃料电池组22的阴极侧的氧发生反应，燃料电池组22的阴极侧的氧减少，因此，阴极压力值下降。
在b期间，残留于燃料电池组22的阴极侧的氧几乎全部被消耗后，进而能够和从燃料电池组22的阳极侧向阴极侧透过的氢发生反应的氧几乎不存在，因此，由于不能反应的氢存在，阴极压力暂时上升。
在c期间，残留于燃料电池组22的阴极侧的氮与氢相比，透过速度小，因此，慢慢从阴极侧向阳极侧透过。因此，燃料电池组22的阴极侧的压力因氮减少而压力下降。
在此，如图2所示，在a期间和b期间，阴极压力暂时下降后又暂时上升。因此，在该期间内进行燃料电池组22的再起动而测定阴极压力值，比较停止时阴极压力值和起动时阴极压力值的差后，存在进行对于氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的动作不良的误判断的可能性。对于这种a期间和b期间，称为判断禁止时间(例如，从燃料电池组22的运转停止后开始20分钟以内的时间)，在该判断禁止时间内有燃料电池组22的起动的情况下，也可以不进行氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的判断。另外，只要进入c期间后就能够充分地确保两个阴极压力值差，因此，对于氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的动作不良判断，能够抑制误判断。另外，优选的是，作为用于进一步减少误判断的充分的时间，例如，在从停止燃料电池组22的运转后开始经过两小时以上以后(图2的d期间)，在有燃料电池组22的起动的情况下进行判断。
另一个阴极压力特性曲线14是表示氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的至少任一个断流阀存在动作不良而阴极压力值没有正常地随时间变化的形态的曲线。阴极压力特性曲线14上，残留于燃料电池组22的阳极侧的氢从阳极侧向阴极侧透过，该氢和残留于燃料电池组22的阴极侧的氧反应，燃料电池组22的阴极侧的氧减少。但是，从动作不良的氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的至少任一个新供给氧化气体，因此，阴极压力值几乎不变化的状态继续下去。
对于上述构成的作用利用附图进行说明。图3是表示在燃料电池系统10中进行设置于流路的氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的动作不良的判断的各顺序的流程图。各顺序与断流阀动作不良判断程序的各处理的顺序对应。另外，使用图1、图2的标号进行说明。
起动断流阀动作不良判断程序时，首先，判断由控制指令取得部150取得的指令是否是停止燃料电池组22的运转的指令(S10)。若判断为不是燃料电池组22的运转停止指令，则经过预定的时间后再次返回S10。该功能通过CPU100的FC系统控制指令取得模块101的功能执行。
若判断为是燃料电池组22的运转停止指令，则进行关闭氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的控制(S12)。该功能通过CPU100的FC系统停止模块104的功能执行。然后，从S12向S14前进。
接着，在燃料电池组22停止时，利用阴极压力计测器23计测燃料电池组22内的氧化气体路径38的压力值，将其停止时阴极压力值存储于存储部110(S14)。该功能通过CPU100的阴极压力测定模块106的功能执行。然后，从S14向S16前进。
判断由控制指令取得部150取得的指令是否是起动燃料电池组22的指令(S16)。若判断为不是燃料电池组22的起动指令，则经过预定的时间后再次返回S16。该功能通过CPU100的FC系统控制指令取得模块101的功能执行。
若判断为是燃料电池组22的起动指令，则判断利用时效计测装置140计测的时间是否超过判断禁止时间(S18)。在判断为没有超过判断禁止时间的情况下，进入成为程序的结束处理的END(结束)处理。在判断为超过判断禁止时间的情况下，进入下面的S20。该功能通过CPU100的时效判断模块108的功能执行。
在燃料电池组22起动时，利用阴极压力计测器23计测燃料电池组22内的氧化气体路径38的压力值，将其起动时阴极压力值存储于存储部110(S20)。该功能通过CPU100的阴极压力测定模块106的功能执行。然后，从S20向S22前进。
判断从燃料电池组22的运转停止时的停止时阴极压力值减去燃料电池组22的再起动时的起动时阴极压力值得到的值是否为10kPa以下(S22)。在两个阴极压力值的差为10kPa以下的情况下，判断为在氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34中氧化气体供给断流阀32、氧化气体排出断流阀34中至少任一个是动作不良，经由报告装置130对用户通知表示氧化气体供给断流阀32或氧化气体排出断流阀34中至少任一个动作不良的信息(S24)。在两个阴极压力值的差为10kPa以上的情况下，进入程序的结束处理即END处理。该功能通过CPU100的动作不良判断模块109执行。
因此，如上所述，判断从燃料电池组22的运转停止时的停止时阴极压力值减去燃料电池组22的再起动时的起动时阴极压力值得到的值是否为预定的阈值(在此为10kPa)以下，由此，能够检测氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的动作不良，并将其结果通知给用户。另外，在上述说明中，对氧化气体加湿器旁通断流阀36中没有动作不良的情况进行了说明。但是，在氧化气体加湿器旁通断流阀36动作不良的情况下也如上述说明所示，阴极压力值表示阴极压力特性曲线14那样的时间变化，因此，从燃料电池组22的运转停止时的停止时阴极压力值减去燃料电池组22的再起动时的起动时阴极压力值得到的值成为预定的阈值以下。因此，也能够检测出氧化气体加湿器旁通断流阀36的动作不良。
另外，如上所述，也可以不是在一次判断为两个阴极压力值的差为阈值以下的情况下马上判断为动作不良，而是重复燃料电池组22的运转停止和起动，在进行数次的动作不良判断中每次判断为动作不良就使未图示的计数电路增量。然后，也可以在该计数电路的值到达预先设定的值(例如10次)的情况下判断为本来动作不良，并经由报告装置130向用户通知氧化气体供给断流阀32或氧化气体排出断流阀34的至少任一个动作不良。另外，也可以在使计数电路增量的过程中，在压力值的差为阈值以上、即不是动作不良的判断连续数次的情况下，作为没有氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的动作不良的情况，清除计数电路的计数值。通过使用这样的构成，能够更正确地检测氧化气体供给断流阀32和氧化气体排出断流阀34的动作不良，并将其结果通知给用户。

Claims (5)

1.一种燃料电池系统，具备：
氧化气体供给阀，设置于向燃料电池组供给氧化气体的流路上；
氧化气体排出阀，设置于从燃料电池组排出氧化气体的流路上；
压力检测部，检测阴极压力值，所述阴极压力值是氧化气体供给阀和氧化气体排出阀之间的、包括燃料电池组内的氧化气体流路在内的流路的压力；
停止处理部，在停止燃料电池组的运转时关闭氧化气体供给阀和氧化气体排出阀；以及
判断部，基于停止燃料电池组的运转时的停止时阴极压力值和之后起动燃料电池组时的起动时阴极压力值，进行氧化气体供给阀和氧化气体排出阀的动作不良判断。
2.如权利要求1所述的燃料电池系统，其中，
在从停止时阴极压力值减去起动时阴极压力值得到的值为预定的阈值以下时，判断部判断为氧化气体供给阀或氧化气体排出阀中的至少任意一个阀动作不良。
3.一种燃料电池系统，具备：
燃料气体供给阀，设置于向燃料电池组供给燃料气体的流路上；
燃料气体排出阀，设置于从燃料电池组排出燃料气体的流路上；
压力检测部，检测阳极压力值，所述阳极压力值是燃料气体供给阀和燃料气体排出阀之间、包括燃料电池组内的燃料气体流路在内的流路的压力；
停止处理部，在停止燃料电池组的运转时关闭燃料气体供给阀和燃料气体排出阀；以及
判断部，基于停止燃料电池组的运转时的停止时阳极压力值和之后起动燃料电池组时的起动时阳极压力值，进行燃料气体供给阀和燃料气体排出阀的动作不良判断。
4.如权利要求3所述的燃料电池系统，其中，
在从停止时阳极压力值减去起动时阳极压力值得到的值为预定的阈值以下时，判断部判断为燃料气体供给阀或燃料气体排出阀中的至少任意一个阀动作不良。
5.如权利要求1～4中任一项所述的燃料电池系统，其中，
在从停止燃料电池组的运转时直到之后起动燃料电池组时为止的时间为预定的规定时间以上的情况下，判断部进行动作不良判断。
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