CN101791966A

CN101791966A - 包括发光纤信号的后视镜组件

Info

Publication number: CN101791966A
Application number: CN201010003538A
Authority: CN
Inventors: W·C·比斯纳克
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-01-12
Filing date: 2010-01-12
Publication date: 2010-08-04
Anticipated expiration: 2030-01-12
Also published as: US7954985B2; US20100177523A1; DE102010004056A1; CN101791966B

Abstract

本发明涉及包括发光纤信号的后视镜组件。用于在车辆上使用的后视镜组件，包括：构造为联接到所述车辆的壳体，联接在所述壳体内的镜子，以及联接到所述壳体并从壳体外部是可见的、用于提供表明车辆正在转向、制动等警告的第一光纤。

Description

包括发光纤信号的后视镜组件

技术领域

本发明总的涉及车辆后视镜组件，并且特别涉及一种外部后视镜组件，其包括用于生成警报信号的光纤。

背景技术

在外部后视镜的壳体上或者壳体内设置警报信号灯模块，这是人们所熟知的。这通常包括将光源(例如发光二极管)放置在镜面的后面，并时常排列成表示预定警告的形状。例如，在左侧外部后视镜上，光源可能被布置在镜面的后面以形成一个指向左的箭头，所述箭头被照亮以表明驾驶员打算向左转。也可以在右侧外部后视镜上提供类似的灯组件，以便发出想要右转弯的警告。在镜组件内的其它光源可以被配置成当照亮时，对后方驾驶员发出前面的驾驶员将要慢下来或者停止的警告。其它光源，或者甚至也可以是相同光源的一部分光源，可以被用来形成盲区警报(BZA)，该警报提醒车辆驾驶员另外的车辆处于他或她的盲点。众所周知，不同的颜色可以与不同的警告相关联。例如，所述转向和BZA警告可以是黄色的，并且所述制动信号可以是红色的。

为了更鲜明的表示所述信号，已知可以通过例如激光烧蚀、化学机械抛光或者其它已知技术在所述反射镜涂膜中形成离散的孔。然后光源被安置在所述反射镜外罩内，以便使光传播通过所述孔以形成预定的图案(例如转向指示箭头)。然而，这些技术是复杂的，因而增加了制造成本并最终增加了车辆的价格。

因此，期望提供一种更简单和制造成本更低廉的车辆后视镜组件。根据下述详细说明和附加的权利要求书，并结合附图和上述技术领域和背景技术，其它的期望特征和性能将变得显而易见。

发明内容

一种用于车辆的后视镜组件，包括配置为与所述车辆联接的壳体。镜子被联接在所述壳体内，并且光纤被联接到所述壳体并从所述后视镜组件外部是可见的，当所述光纤照亮时用于提供警告。在本发明的一个方面，提供一种用于在车辆上使用的后视镜组件，该后视镜组件包括：构造为联接到所述车辆的壳体；联接在所述壳体内的镜子；以及联接到所述壳体并从壳体外部是可见的第一光纤，当所述第一光纤被照亮时用于提供警告。优选地，所述车辆包括刹车致动器，并且所述后视镜组件还包括在壳体内并联接到所述刹车致动器的、用于照亮所述第一光纤的第一光源。优选地，后视镜组件还包括联接到所述壳体并从壳体外部是可见的、用于提供转向信号的第二光纤。优选地，后视镜组件还包括联接到所述壳体并可见的、用于提供盲区检测警告的第三光纤。优选地，所述车辆包括转向信号致动器，并且所述后视镜组件还包括联接到所述转向信号致动器的、用于照亮所述第二光纤的第二光源。优选地，所述车辆包括盲区探测系统，并且后视镜组件还包括联接到盲区检测系统的、用于照亮所述第三光纤的第三光源。优选地，所述第一、第二和第三光源中的每一个提供不同颜色的光。优选地，后视镜组件还包括用于将所述镜子固定到壳体上的边框。优选地，所述第一光纤至少部分地与所述壳体整体形成。优选地，所述第一光纤至少部分与所述边框整体形成。优选地，所述第一光纤被定位成从车辆前面是可见的。优选地，所述壳体包括安装托架，并且所述第一光纤从所述安装托架的外部是可见的。优选地，后视镜组件还包括具有联接到所述刹车致动器的输入端和联接到所述第一光源的输出端的处理器，所述处理器配置为控制所述第一光源。优选地，后视镜组件还包括具有联接到所述转向信号致动器的输入端和联接到所述第二光源的输出端的处理器，所述处理器配置为控制所述第二光源。优选地，后视镜组件还包括具有联接到所述盲区检测系统的输入端和联接到所述第三光源的输出端的处理器，所述处理器配置为控制所述第三光源。在本发明的又一方面，提供了一种用于在带有方向指示灯致动器的车辆上使用的后视镜组件，所述组件包括：构造为联接到所述车辆的壳体；联接在所述壳体内的镜子；第一光源；联接到所述壳体并从车辆外部可见的第一光纤，所述第一光纤具有紧邻所述第一光源定位的端部；以及联接到所述转向信号致动器并联接到第一光源的处理器，当转向信号致动器被激活时用于照亮所述光纤。优选地，所述第一光纤被联接到所述壳体的外部。优选地，所述壳体包括边框，并且所述第一光纤被联接到所述边框的外部。优选地，所述壳体包括安装托架，并且所述第一光纤被联接到所述安装托架的外部。在本发明的再一方面，提供了一种用于带有功能致动器的车辆的后视镜组件，所述组件包括：构造为联接到所述车辆的壳体；联接到所述壳体的镜组件；光源；联接到所述壳体外部的光纤，所述光纤具有紧邻所述光源定位的第一端部；以及具有联接到所述光源的输出端和联接到所述功能致动器的输入端的处理器，所述处理器配置为照亮所述光纤。

附图说明

下面将结合以下图形描述本发明，其中同样的标号表示同样的部件，并且

图1是在相邻行车车道中的两辆车的俯视图，用于显示前车驾驶员的盲区；

图2是根据第一实施例的后视镜系统的局部单元/局部轴测图；

图3是根据另一个实施例的后视镜组件的轴测图；

图4是根据再一个实施例的后视镜组件的轴测图；以及

图5是图2、3和4所示镜组件的横断面视图。

具体实施方式

以下详细说明实际上仅仅是示范性的，并不是想要限制本发明或者本发明的应用和用途。此外，也没有试图通过在前述技术领域、背景技术、发明内容或者以下详细说明中的任何明示或暗示的理论来束缚本发明。

以下描述涉及“连接”或者“联接”在一起的部件或者零件。这里，“连接”指的是一个部件/零件直接与另外的部件/零件接合(或者直接与之通讯)，而不是必须机械连接。同样地，“联接”指的是一个部件/零件直接或者间接的与另外的部件/零件接合(或者直接或间接的与之通讯)，而不是必须机械联接。然而应该理解，虽然可能在一个实施例中以“连接”的方式描述两个部件，但是在可选的实施例中可能以“联接”的方式描述同样的部件，反之亦然。因此，虽然此处所示的原理图描述了部件布置的实例，但是在实际实施例中可能存在其他的中间部件、装置、零件或元件。还应该理解图1-5仅仅是示例性的，并且可能不是按比例绘制。

图1示出了各自运行在相邻车道中的第一和第二车辆20、22。车辆20超前于车辆22一定距离，使得车辆22处于车辆20的驾驶员的盲区。另外，车辆22的驾驶员可能看不见后部转向指示灯24。因此车辆22的驾驶员可能不知道车辆20的驾驶员改变车道的意图。如下面将描述的，后视镜组件26设置有光纤信号机构，其配置为警告车辆20的驾驶员车辆22处于他的盲区。此外，后视镜组件26提供有光纤转向信号。

图2是根据第一实施例的外部后视镜组件30的局部单元/局部等轴图。后视镜组件30包括壳体34、镜组件36、用于将镜子30连接到车辆(图1中的20)的安装托架38、以及可选的与壳体34一起形成完整封装的边框48。所述后视镜与盲区检测系统40、刹车致动器42和转向信号致动器44相连接，每个所述检测系统和致动器都有输出连接到处理器46，例如车辆主体控制模块(BCM)。反过来，处理器又与后视镜组件30通信并控制后视镜组件30。处理器46可以接收其它的输入，用于控制镜子位置、加热镜面、减少眩目等通常在一些新型车辆上提供但是这里未示出的功能。

壳体34通常是适合于容纳镜子36和与镜子操作和特征相关的部件的外形封装。镜子36可以是任何常见的类型，并且通常包括玻璃或者聚合体，其上带有例如铬、银等反射涂层。如果需要，可以将照相机或者其它形式的车辆检测装置(例如雷达)安装在壳体34中，以便检测驾驶员盲区中车辆的存在并且警告驾驶员，这些将在下面详细描述。可选的边框48构造为套在镜子36的外周边上并限制镜子36的外周边，并且成形为固定到壳体34的边缘。

镜组件30还包括至少一根光纤(或者由捆在一起的多根光纤组成的光缆)和/或至少一个光导管。这里，术语“光纤”是指包括任何这样的光纤、光缆或者光导管组件。

在图2所示的实施例中，显示了三根这样的光纤50、52和54。可以看出，光纤50和52被联接到边框48上，并且光纤54被联接到紧邻安装托架38的壳体34上。然而，显然所述光纤可能以各种各样的特性、组合和/或方向被附接到所述镜组件上，下面将示出其中的一些实例。此外，所述光纤可以利用各种各样的已知技术被连接到镜组件上。例如，所述光纤可以利用胶粘剂附接到壳体、镜子的边缘和/或边框上，或者光纤可以与边框和/或壳体一起共同模制。每一根光纤可以配置为提供不同类型的警告。例如，光纤50可以在转向信号致动器44和处理器46的控制下作为转向指示灯工作。类似地，当应用车辆的制动器时，刹车致动器42发送一个激活信号给处理器46，所述处理器反过来促使光纤52被照亮、和/或与其它的车辆转向指示灯一致地闪烁。当通过例如安装在壳体34内的照相机(未示出)检测出一车辆处于驾驶员盲区时，光纤54可以经由处理器46通过盲区检测系统被照亮。如下面将描述的，光纤50、52和54中的每一根可以用不同颜色的光线照亮。例如，光纤52可以发出传统的刹车灯的红色。光纤50可以配置为发射绿光，并且光纤54发射黄光。

显然，图2所示的光纤布置和为其指定的各种颜色只是示例，并且也可以考虑其他配置。例如，图3所示的构造包括在镜子壳中沿着镜子36边缘的刹车灯光纤56、邻近边框48的转向信号光导管58以及邻近安装托架38的光导管60。此外，图4示出了光纤62如何被结合在壳体34的前部(例如转向信号)，以便从车辆前面是可见的。

图5是图2、3和4所示镜组件的横断面视图。可以看到，包括反射面的镜子基片组件70借助于边框48被固定到壳体34上；尽管如前所述，在没有边框的情况下将镜子基片70固定到壳体34上的其他手段是已知的。支架组件72支撑镜子基片70。另外，支架组件72定位并固定印刷电路板灯组件76，所述印刷电路板灯组件76包括光源(例如发光二极管)80、82和84。光源80、82和84可以被选定为分别产生绿色、红色和黄色光。可选的，光源80、82和84可以产生白光，然后光纤50、52和54配置为发射预定颜色。光纤50、52和54的末端分别靠近光源80、82和84安装；即通过印刷电路板74上的孔安装。另外，根据在成本、外形设计或者耐用性方面的考虑，光源80、82和84可以被安装在各种各样的位置，例如壳体34内、或者安装托架38内和/或车门内。

例如，当踩下车辆的刹车踏板时，刹车致动器42(图2)促使处理器46经由控制线86和印刷电路板74激励光源82，从而使刹车灯光纤52照亮。类似地，光源80和84分别经由转向信号致动器44(图2)和盲区检测器系统40被点亮，从而分别照亮光纤50和54。

除了用于警示其他驾驶员之外，当有人接近车辆并激活他们的钥匙以远距离激活车门时，光纤束可以被配置为起“踏步照明灯(puddle lamp)”(即照亮车门周边区域的灯)的作用。

以上描述仅仅是示例。在没有背离本发明范围的情况下，本领域技术人员可以进行形式和细节上的变化。当所述功能致动器被激活，从而使光源照亮(例如闪烁)光纤以提供警告。

Claims

1.一种用于在车辆上使用的后视镜组件，包括：

构造为联接到所述车辆的壳体；

联接在所述壳体内的镜子；以及

联接到所述壳体并从壳体外部是可见的第一光纤，当所述第一光纤被照亮时用于提供警告。

2.如权利要求1所述的后视镜组件，其中所述车辆包括刹车致动器，并且所述后视镜组件还包括在壳体内并联接到所述刹车致动器的、用于照亮所述第一光纤的第一光源。

3.如权利要求2所述的后视镜组件，还包括联接到所述壳体并从壳体外部是可见的、用于提供转向信号的第二光纤。

4.如权利要求3所述的后视镜组件，还包括联接到所述壳体并可见的、用于提供盲区检测警告的第三光纤。

5.如权利要求4所述的后视镜组件，其中所述车辆包括转向信号致动器，并且所述后视镜组件还包括联接到所述转向信号致动器的、用于照亮所述第二光纤的第二光源。

6.如权利要求5所示的后视镜组件，其中所述车辆包括盲区探测系统，并且后视镜组件还包括联接到盲区检测系统的、用于照亮所述第三光纤的第三光源。

7.如权利要求6所述的后视镜组件，其中所述第一、第二和第三光源中的每一个提供不同颜色的光。

8.如权利要求7所述的后视镜组件，还包括用于将所述镜子固定到壳体上的边框。

9.如权利要求8所述的后视镜组件，其中所述第一光纤至少部分地与所述壳体整体形成。

10.如权利要求8所述的后视镜组件，其中所述第一光纤至少部分与所述边框整体形成。