CN105083108B - 照明单元 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种照明单元，具体而言涉及一种用于外后视镜的照明模块(10)，其具有两个子区域，这两个子区域在印刷电路板(13)的区域中朝向彼此延伸并且在此相邻，其中两个遵循外后视镜的外轮廓的透光窗(11、11')在该点处相邻，透光窗(11、11')同时形成为光导体，该光导体用于将光从在所述印刷电路板(13)处的耦合部位传输直至在所述光导体的端部处的解耦区域(5、6)中的解耦部位处，并且输入装配在所述印刷电路板(13)上的LED(14、14')的光。
Description
本申请为申请号为201110422127.9、申请日为2011年12月09日、发明名称为“照明单元”的分案申请。
技术领域
本发明提出一种用于车辆外视镜的、呈照明模块的形式的单件式的照明单元，其中，该照明单元的一部分对应于指示器，而该照明单元的另一部分用作辅助系统的警告显示器。
背景技术
传统的外视镜具有允许镜头部通过手动或电动机驱动地在相对于车辆运动方向而言的向后方向上相对于镜基座向后折叠的设计。另外，镜玻璃支架通常可以从车辆内侧定位在镜头部中。由此确保驾驶员具有一个完美的视野，这使得道路安全性更佳。许多外视镜包括指示器，例如转向灯，其在运动方向上设置于镜壳体的前侧上。对于位于外视镜旁边或后面的路人来说，该指示器一般无法看见，或无法完全看见。因此使用额外的LED，其逆着行驶方向发光，并在外视镜的最外面的边缘上集成在指示器中。
根据ECE(欧洲经济委员会)标准，外视镜内的额外的转向灯应当照亮在运动反方向上从与车辆纵向轴线成5°开始直至与车辆纵向轴线成60°的区域。
从现有技术中已知多种用于外后视镜中的指示器的方案。其中，指示器模块集成于外视镜的壳体内。根据设计，这些指示器模块包括光纤、反射件、印刷电路板、透镜、防护玻璃和光源。由于公知的优点，LED被越来越多地用作光源。
在EP 0 858 932 A2中已知一种实施方式。在该实施方式中，形成包括光导体的指示器模块。该光导体与外视镜的壳体形成连续的轮廓。LED的光耦合于光导体的一端，并在整个长度上传递。根据光导体端部的解耦装置的厚度，光在光导体的整个长度上放射。经证明，这种方案不足以实现照明装置的最佳照明。通过远距离耦合光并且传输5-20cm的解决方案无法实现需要的光强度。
US 7 357 549公开了一种照明单元，其包括光导体元件，至少一个LED伸入所述光导体元件中。在该设计中，光导体分为数段，并包括沿其纵向延伸部分的凹槽。由于在光导体中存在凹槽，光导体的稳定性变弱，且/或光导体的外部连续表面因高度而受到干扰。由于光导材料是光学透明的，光的耦合点能在外部看见，这影响了光导体的一致效果。
此外，在现有技术中还已知用于显示危险情况的方案，其安装在车辆的外视镜上和/或外视镜中。警告显示器必须安装成当它们点亮时会被车辆驾驶员注意到。因此，在外视镜的内壳体盖上的位置是适当的。
对此已知的模块通过辅助系统控制并响应于控制信号点亮。一种示例是US 7 492281，其示出了警告显示器在壳体盖中的应用。警告显示器设计为单独的模块，并且与其它照明装置相分开地安装在镜头部中。
在现有技术中已知的用于外视镜不同功能的所有照明元件都被设计为单独的部件并且集成在为其设置的开口中。
发明内容
本发明的目的在于提出一种照明模块，光在该照明模块中在两个不同的部位处提供，并且在外视镜的不同位置解耦，但仅使用一个作为整体插入外视镜壳体中的部件。
附图说明
对本发明作示例性说明的以下的附图和描述示出了本发明的实施方式。
图1示出了现有技术。
图2和图3示出了根据本发明的照明单元的第一实施方式的前视图和后视图。
图4示出了图2和图3的照明单元的剖视图。
图5示出了第二实施方式。
具体实施方式
图1示出了已知的车辆外视镜1，其包括以铰接的方式连接在一起的镜头部2和镜基部3。示出的车辆外视镜具有框架9，该框架包括用于安装镜玻璃、镜背衬板、镜调节驱动器和其它电气或电子功能器件的开口4。
镜头部2由壳体盖密封，该壳体盖可以是单个部件或分为多个部件。
车辆外视镜包括两个分开的照明单元。第一照明单元是镜指示器，该镜指示器的光在指示器5的解耦点以5°至15°的角度发散。指示器的延伸路径没有进一步在图1中示出，但指示器模块沿车辆镜的纵轴线I延伸。指示器的光的解耦并非只限于解耦区域5，而是可以沿整个指示器行进。用于指示器功能的解耦点位于外视镜的远离车辆的边缘，使得其它道路使用者可以观察到指示器。此外，车辆外视镜包括警告显示器，该警告显示器安装为警告显示模块7。警告显示模块7包括解耦面6，该解耦面齐平地集成在外视镜的壳体盖2中。警告显示器的解耦面6有利地位于壳体盖2的靠近车辆的一侧的区域8中。照明单元在外视镜中的这种布置在现有技术中进行了描述。使用的是两个分开的照明模块并且它们安装在镜壳体中。为此，必须设置不同的紧固机构并且照明模块分开地被连接。由于外视镜中的安装空间有限，照明模块的使用经常存在问题。
此外，外视镜的变型的数目有所增加。根据是否安装有指示器、警告显示器或同时安装两种照明单元，镜的壳体盖2必须以不同的方式设计。根据安装的照明单元，镜壳体盖2必须包括凹槽，该凹槽被各单元的透光窗覆盖。镜盖也能够以相同的方式实施，而无需集成或激活光功能。
图2示出了根据本发明的照明模块10，其沿外视镜的壳体盖的背面在其纵向上延伸。指示器信号的解耦点示出在区域5。在区域6中可看到警告显示器的解耦面，其还位于壳体盖的优选的区域8中。指示器以及警告显示器容纳在单个照明模块10中。各照明单元的解耦点与外视镜的设计的关系很大。作为要求，仅需要满足对于指示器的光强度及照射角度的法律要求，以及需要满足对警告显示器进行有利的布置从而使其可以被驾驶员看到。
根据本发明的照明模块10在此实施方式中几乎水平地沿镜的纵轴线延伸。照明模块的其它布置的实施方式也是可行的。有利的是，照明模块从发散点5延伸直至警告显示器6的解耦面，该发散点位于镜的下侧或镜框架边沿，该解耦面有利地位于镜壳体的上半部。在该技术中，有利的是，警告显示器安装在区域8内，该区域所在位置是沿镜壳体的内侧的。在代替的实施方式中，照明模块10的竖直延伸路径也是可行的。因此，指示器功能例如在外视镜上边缘上在位置5'处解耦，而警告功能在下边缘上在位置6'处解耦。
单个照明模块的优点在于，根据车辆镜的类型，照明模块可以预安装在壳体中。可以容纳并保持照明模块的附接装置是必需的。所有已知的可能方案，例如夹持、粘结或焊接都可以用在这里。
图3示出了沿逆着车辆运动方向的观察方向的图2的车辆外视镜。镜背面被壳体2覆盖。壳体盖2因透光窗11而被中断。透光窗在外视镜的整个外部轮廓上沿其纵向延伸。在最外侧的位置处，用于指示器功能的光在解耦区域5内解耦。在壳体2的内侧8，在车辆侧，通过解耦点6提供用于警告显示器的光。对于这种类型的实施方式(其中，从外侧，照明模块10在其整个延伸长度上可见)，如此处示出的在整个高度上窄的透光窗11是有利的。壳体盖2可以在此处包括透光窗适配在其中的凹槽。作为代替，壳体可以设计为两件式或多件式，由此不同的壳体部件包围照明模块10。还可从图3看出，出于设计的原因，还能够以简单的方式用壳体盖遮挡透光窗的多个部分，以及在多个为此设置的区域中提供仅专用的凹槽。为此目的，多个壳体部件设有装饰性凹槽，并且照明模块在壳体盖后面在外视镜内部延伸。在该技术中，保持照明模块的一件式设计。
图4示出了沿根据本发明的照明模块10的图2和图3的外后视镜的剖视图。在图4中，示出了穿过壳体盖2的横截面图，该壳体盖包括示意性示出的镜玻璃。
照明模块10包括两个部分，这两个部分在印刷电路板13的区域中朝向彼此延伸并且可能接触。透光窗11和11'在此位置接触。透光窗11和11'遵循外视镜的外部轮廓。在图4的实施方式中，透光窗同时形成为光导体，该光导体用于将光从在印刷电路板13上的耦合点沿光导体传输直至最后到达解耦区域5和6的解耦点。来自安装在印刷电路板13上的LED14、14'的光被输入光导体，即透光窗中。LED14的光响应于指示器控制发散，并且在此处跟随光导体11直至解耦点5。警告显示器的光通过LED 14'发散并且经由光纤11'被导引至解耦面6。在该技术中，光纤在此处安装在照明单元10的壳体12中，该壳体12在透光窗11、11'的整个延伸长度上延伸。照明单元的壳体12包括用于紧固至外视镜的壳体盖的装置。
在代替的实施方式中，光导体作为单独的部件平行地设置在透光窗11后面。照明模块因此包括平行于光导体安装的单独的透光窗。
在根据图4的实施方式中，光纤11'部分地被壳体盖2覆盖。在不同位置通过壳体的多个部分将照明模块相对于外部覆盖是有利的。在耦合在印刷电路板上的区域中，这种覆盖可以遮蔽对电路的视线。
壳体盖特别地设置在镜头部的具有小曲率半径的铰接区域内。光仅在解耦面6上解耦，以用于警告显示器。覆盖或不覆盖光纤或透光窗是设计各种镜时要考虑的问题。因此，仅当如在图4的示例中无法通过小的半径防止光纤的散射时，盖在技术上是有利的。
垂直于光导体11、11'的纵向延伸部插入的电路板13同时用于相对于彼此遮挡两个区域。如果LED 14被激活以照亮指示器，仅光导体区域11照亮，并且大多数经由解耦点5发散。
如果警告显示器被控制，则LED 14'被激活。警告显示器的解耦面6被照亮。
图5示出了根据本发明的照明模块10的另一实施方式。在此处示出了门肩镜的剖视图。门肩镜由于其半球形外壳结构而十分适于本发明。在此示例中，照明模块10包括具有两个耦合点和不同LED的两个印刷电路板13。在左侧光耦合点处，LED 14'发出用于照亮警告的光。如果需要琥珀色或红色的警告显示器，LED 14'在此处可以设计为有色的LED。LED14将它的光耦合到光导体11”中，恰如位于第二耦合点处的LED 14a一样。在两个耦合点之间的光导体区域11”用于车辆的设计并且可以设计用于任何发散，因此它不必遵守任何法律规定。LED 14b将光耦合到光导体的最后区段11中，并且必须以在位置5处的光的解耦满足法律要求。
仅用虚线示出了照明模块的壳体12。其沿所有光导体区段延伸并且包括具有电控制装置的所有印刷电路板。照明模块可以直接安装在壳体盖2的两个部件之间。
由于在此实施方式中光发散区域划分为三路，照明模块可以包含其它功能。透光窗11'的区域被保留用于警告显示器，因为该区域对于驾驶员是清晰可见的，而区域11被保留用于指示器功能。然而，中心区域可以被单独地控制，因此可以是位置灯。还可以用白色LED照射该区域并产生环境照明。照明单元的中心区域也可以设置为日间行车灯。
附图标记列表：
1.外视镜
2.镜头部
3.镜基部
4.用于镜玻璃的开口
5.解耦区域-指示器
6.解耦面-警告显示器
7.警告显示模块
8.内部壳体盖
9.镜框架
10.照明单元
11.透光窗
12.模块壳体
13.印刷电路板
14.LED
15.镜玻璃
Claims (3)
1.一种用于具有壳体盖(2)的外后视镜的照明模块(10)，该壳体盖(2)具有两个遵循所述外后视镜的外部轮廓的透光窗(11、11')，该照明模块具有两个部分，这两个部分在印刷电路板(13)的区域中朝向彼此延伸并且在此接触，使得所述透光窗(11、11')在所述照明模块(10)的两个部分的接触位置处接触，所述透光窗(11、11')同时形成为光导体，该光导体用于将光分别从在所述印刷电路板(13)处的耦合部位沿所述光导体传输直至最后到达在所述光导体的端部处的解耦区域(5、6)中的解耦部位处，并且输入装配在所述印刷电路板(13)上的LED(14、14')的光，使得
第一LED(14)的光响应于指示器控制发射并且跟随第一光导体直至呈解耦点的形式的第一解耦区域(5)，并且
第二LED(14')的光作为会被车辆驾驶员注意到的警告显示发射并且跟随第二光导体直至呈解耦面的形式的第二解耦区域(6)，所述照明模块(10)具有壳体(12)，所述照明模块(10)的光导体安装在所述壳体中，所述壳体在所述透光窗(11、11')的整个延伸长度上延伸。
2.根据权利要求1所述的照明模块，其特征在于，所述照明模块(10)的壳体(12)具有用于紧固至所述外后视镜的壳体盖的装置。
3.根据权利要求1或2所述的照明模块，其特征在于，所述印刷电路板(13)垂直于所述光导体的纵向延伸部插入。
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2011
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| GR01 | Patent grant |