CN101781534B - 汽车用丁基热熔密封胶及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车上使用的丁基热熔密封胶及其制造方法。目的是提供的丁基热熔密封胶应当耐水性及耐候性好、附着性强、密封性能优良，并且使用方便；该防水胶制作方法应当制造简单、成本较低。本发明提供的技术方案是：汽车用丁基热熔密封胶，包括的成分及相应的重量份是：丁基橡胶5-30份、碳5树脂10-20份、聚异丁烯10-40份、填料30-50份。所述的填料是碳酸钙或滑石粉。还加入色素1-5份。所述色素是碳黑。汽车用丁基热熔密封胶的制造方法，先将丁基橡胶在捏合机上塑练50-70分钟，然后加入碳5树脂、聚异丁烯、碳酸钙以及色素，充分混炼搅拌后即成。

Description

汽车用丁基热熔密封胶及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种汽车上使用的丁基热熔密封胶及其制造方法。
背景技术
目前的汽车玻璃窗大多采用电动开启结构；这种结构中，驱动窗玻璃运动的电机以及相应的运动机构通常固定在车门内。由于下雨天雨水会沿着玻璃下淌，需要设计有效的防水结构，以避免产生漏电及短路故障。常规的汽车防水结构的制造过程是：在车门的内侧粘贴一张防水膜3(如图1所示)，防水膜3四周的整个边沿都粘接在车门上，将车窗升降电机4、中控门锁2完整地包覆遮挡(使水汽无法侵入)，然后再把装饰材料完全罩盖在防水膜3上。然而，由于现有防水膜3与车门之间是采用丁基胶条(一般的胶条横截面为5mm×5mm)进行粘接密封的；这种粘接结构的缺陷是粘接性不强，难以避免水蒸汽的侵入；而且需要手工作业，作业不便且成本较高，还容易压缩变形(应用温度范围约50℃左右)，无法满足现代化汽车流水线的工艺要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述背景技术的不足，提供一种汽车专用的丁基热熔密封胶以及制作方法，该丁基热熔密封胶应当耐水性及耐候性好、附着性强、密封性能优良，并且使用方便；该防水胶制作方法应当制造简单、成本较低。
本发明提供的技术方案是：
汽车用丁基热熔密封胶，包括以下成分及相应的重量份：
丁基橡胶    5-30份
碳5树脂     10-20份
聚异丁烯    10-40份
填料    30-50份。
所述的填料是碳酸钙或滑石粉。
还加入色素1-5份。
所述色素是碳黑。
汽车用丁基热熔密封胶的制造方法，先将丁基橡胶在捏合机上塑练50-70分钟，然后加入碳5树脂、聚异丁烯、碳酸钙以及色素，充分混炼搅拌后即成。
本发明获得的产品为粘稠性的胶状体，可通过常规的挤出设备施加在防水膜的四周边沿形成首尾相连的封闭圈，而后操作人员在一定的温度(25-35℃)下把防水膜粘贴到车门内侧，将电机以及电气元器件罩盖密闭以抵御水汽的侵蚀。
本发明获得的产品，经检验后的技术指标如下：
1、针入度：      90-100dmm(根据ASTM D217标准检验)；
2、密度：        1.25±0.05g/ml(根据ASTM D71标准检验)；
3、粘附力；      150-300kpa；
4、剪切强度：    ≥20kpa；
5、拉伸强度：    10-20Mpa；
6、固含量：      99.9％；
7、延伸率：      ≥800％；
8、耐高温性：    在130℃下不流淌，不发脆；
9、缝位移能力    30％；
10、应用温度     -40℃-121℃。
本发明的有益效果是：较之原有的丁基胶条密封，本发明提供的产品具有更优良的粘附力，对各种材料表面(包括薄膜和发泡物)均有良好的附着性能；且耐候性和耐水性得到显著提高，所应用的温度范围得到显著扩大；因而防水和防漏性能得到显著提高，长时间仍能够耐振动和冲击；可作为用途广泛的汽车防水、气密性填缝材料。本发明提供的丁基热熔密封胶制作方法，具有工艺简单、制作和使用方便的特点，有利于降低产品成本以及推广使用。
附图说明
图1是车门制造过程中，粘贴防水薄膜的示意图。
具体实施方式
本发明是以丁基橡胶(优选门尼粘度ML1+8，125℃51±5)掺混树脂(优选碳5树脂)、填料和各种助剂，制成具有粘稠性能的胶状体。制造过程中可以通过调节橡胶和树脂的比例来调节产品的粘稠度。橡胶比例增加则稠度偏高，弹性较好，但影响薄膜的粘贴施工，成本偏高；树脂比例偏高则粘度偏高，薄膜的粘贴施工效果也不好；但树脂的比例小到一定程度，则粘度太小，起不到密封作用。
因此，100重量份中，丁基橡胶含量应为5-30份，碳5树脂为10-20份；并添加聚异丁烯增塑橡胶，以便添加填料，提高产品的初粘性；聚异丁烯的添加量应在10-40份，过少则软化不够，初粘不好；过多则太软、太粘，影响加工性能。
填加合适的填料，能提高产品的密封性能以及降低成本，在工艺条件允许的情况下，适当增加其含量是有利的。填料的选择由性能要求、操作工艺、成本而定。一般可采用碳酸钙、滑石粉等，最大添加量应控制在30-50份。
本发明提供的密封胶的制造方法，是将5-30重量份的丁基橡胶在捏合机上塑练50-70分钟，然后加入10-20重量份的碳5树脂、10-40重量份的聚异丁烯、30-50重量份的碳酸钙以及适量色素，至混炼均匀，充分搅拌均匀即成。
具体实施例
  成分   实施例1   实施例2   实施例3
  丁基橡胶   30   20   10
  碳5树脂   12   16   20
  聚异丁烯   10   25   40
  填料   碳酸钙50   碳酸钙40   滑石粉30
  碳黑   1   2   3
表中数据均为重量份。
上述三个实施例的制造方法为：分别将丁基橡胶在捏合机上塑练50、60、70分钟，然后加入碳5树脂、聚异丁烯、碳酸钙或滑石粉，以及色素，至混炼均匀，充分搅拌均匀即成。
上述三个实施例的测试结果如下：
  指标名称   实施例1   实施例2   实施例3
  固体含量％   99.9   99.9   99.9
  剪切强度：   25kpa   20kpa   16kpa
  拉伸强度   18mpa   16mpa   9mpa
  延伸率   1200％   900％   800％
  耐高温性   138℃   130℃   100℃
  缝位移能力   30％   30％   35％
  粘附力   330kpa   260kpa   240kpa
结论：
实施例1：橡胶含量较高，树脂较少，填料较多；因此粘附力较大，施工使用不方便。
实施例2：橡胶含量适中，树脂适中；因此粘附力较好，施工使用方便。
实施例3：橡胶含量偏少；树脂较多；粘附力较好，因此剪切强度，拉伸强度不够，易流淌耐温性差。

Claims (2)

1.汽车用丁基热熔密封胶，包括以下成分及相应重量份：
Figure FFW00000058324800011
2.权利要求1所述的汽车用丁基热熔密封胶的制造方法，先将丁基橡胶在捏合机上塑炼50-70分钟，然后加入碳5树脂、聚异丁烯、碳酸钙以及碳黑，充分混炼搅拌即成。
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