CN101777256A - 一种城市交通高速路的建设方法 - Google Patents
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Abstract
一种提高城市交通能力的方法，全城以某一点为原点，实行统一的红绿灯管理，实行单向通行，全城任一路口交通信号灯状态可用式子：。全城统一规定行驶速度。全城车辆除少部分转弯车辆，和刚刚上路的车辆需要等待红绿灯与直行道路进行同步化外，其余车辆按设定速度行驶，几乎不再等待红色信号灯，即大部分车辆在城中是一直行进的，大大减少了等待红灯的时间，节约了大量的能源，减少了大量的二氧化碳排放，同时大大地提高了城市道路的通行能力，全城车辆一时在做顺时针运行，一时在做逆时针运行，俯看全城非常壮观，道路通行能力得到极大的提高，免去了行人与车争路，车与行人争路的现象。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种提高城市交通能力的方法，特别涉及一种城市交通高速路建设方法。
背景技术
目前城市的交通压力不断增大，特别是大中城市，堵车现象时有发生，车在城市中的通行速度非常低，各种各样的信号灯不断出现，感应信号灯，智能信号灯……但对于急速增长的城市交通压力，还是不能彻底的解决。其症节在哪里呢？看一看在红灯下停着的车辆，它不但在浪费着能源，而且还占用着城市的重要设施——道路，只有让这些车辆动起来，让他们不再占用道路，不再浪费能源，城市的交通压力才能真正的解决！
其解决方案是：
第一：全城道路全部建成方格形或矩形道路；
第二：全城除小区内道路外全部实行单向通行；
第三：全城以某一点为原点，实行统一的红绿灯管理：
全城任一路口交通信号灯状态可用式子：
TN为城市中N点的红绿灯状态，SN为N点到原点的路程，VO为(除个别路段以外)全城统一规定的行驶速度，TO为全城统一红绿灯周期时间的一半，转弯数即从原点某一个红绿灯算起到N点的转弯数量，则城市中N点的信号灯状态TN与整数和余数的关系是：如其整数为零或偶数则N点的红绿灯状态与原点相同，如其整数为奇数则N点的红绿灯状态与原点相反。N点与原点的相差则为：如N点车辆行驶方向是远离整数点，相差则为落后原点余数长时间，如N点车辆行驶方向是接近整数点，相差则为提前TO减余数长时间。
第四：车辆在进入城市时，首先要进入单行道路，然后在第一个红绿灯下进行与全城信号灯同步化后，使车辆在行进中等待红色信号灯，当车辆到达下一个交通路口时，车辆不用停车或少许等待便可一路畅行，通过每一个直行的交通路口，直到出城，当车辆在行驶中变换车道向左转，或向右转后，只需再次等待一个信号灯便又可一路绿灯的直行向前，直到出城；
第五：允许车辆变换车道后向左转或向右转入顺行车道；
有益效果：
全城车辆除少部分转弯车辆，和刚刚上路的车辆需要等待红绿灯与直行道路进行同步化外，其余车辆按设定速度行驶，几乎不再等待红色信号灯，即大部分车辆在城中是一直行进的，大大减少了等待红灯的时间，节约了大量的能源，减少了大量的二氧化碳排放，同时大大地提高了城市道路的通行能力，全城车辆一时在做顺时针运行，一时在做逆时针运行，俯看全城非常壮观，全城中各个路点都有半个周期的时间，通过马路，使道路通行能力得到极大的提高，免去了行人与车争路，车与行人争路的现象。
附图说明：
图中：1、3、5、7、9、11、13是上行路，2、4、6、8、10、12是下行路，A、C、E、G、I、K、M是左行街，B、D、F、H、Z、L是右行街，是信号灯前半个周期时城市中车辆运行状态，
是信号灯后半个周期时城市中车辆运行状态。
具体实施方式：
设全城道路全部为正方形(也可是矩形道路)，1、3、5、7、9、11、13是上行路，2、4、6、8、10、12是下行路，A、C、E、G、I、K、M是左行街，B、D、F、H、Z、L是右行街，设交通信号灯时间周期T＝120秒，则
秒，城中统一运行速度设为40km/秒，即VO＝11米/秒，则方格长度设为VO·TO＝11×60＝660米，设信号灯前半个周期原点为绿灯，后半个周期则为红灯，前半个周期时城中车辆在
四周做顺时针运行，后半个周期则城中车辆在四周做逆时针运行，这样城中各个车辆都各走各的路，互不干扰，直到出城，且城市道路上的每个点通行能力都是一样的，纵横通行时间相同，人车通行时间相等。
Claims (1)
1.本发明提供了一种提高城市交通能力的方法，特别涉及一种城市交通高速路建设方法。其实施方式是：第一：全城道路全部建成方格形或矩形道路；第二：全城除小区内道路外全部实行单向通行；第三：全城以某一点为原点，实行统一的红绿灯管理；全城任一路口交通信号灯状态可用式子：
来表示，TN为城市中N点的红绿灯状态，SN为N点到原点的路程，VO为(除个别路段以外)全城统一规定的行驶速度，TO为全城统一红绿灯周期时间的一半，转弯数即从原点某一个红绿灯算起到N点的转弯数量，则城市中N点的信号灯状态TN与整数和余数的关系是：如其整数为零或偶数则N点的红绿灯状态与原点相同，如其整数为奇数则N点的红绿灯状态与原点相反。N点与原点的相差则为：如N点车辆行驶方向是远离整数点，相差则为落后原点余数长时间，如N点车辆行驶方向是接近整点，相差则为提前TO减余数长时间。第四：车辆在进入城市时，首先要进入单行道路，然后在第一个红绿灯下进行与全城信号灯同步化后，使车辆在行进中等待红色信号灯，当车辆到达下一个交通路口时，车辆不用停车或少许等待便可一路畅行，通过每一个直行的交通路口，直到出城，当车辆在行驶中变换车道向左转，或向右转后，只需再次等待一个信号灯便又可一路绿灯的直行向前，直到出城；第五：允许车辆变换车道后向左转或向右转入顺行车道。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010103289A CN101777256A (zh) | 2010-01-30 | 2010-01-30 | 一种城市交通高速路的建设方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201010103289A CN101777256A (zh) | 2010-01-30 | 2010-01-30 | 一种城市交通高速路的建设方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101777256A true CN101777256A (zh) | 2010-07-14 |
Family
ID=42513708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201010103289A Pending CN101777256A (zh) | 2010-01-30 | 2010-01-30 | 一种城市交通高速路的建设方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101777256A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390380A (zh) * | 2011-06-20 | 2012-03-28 | 沈逸君 | 城市空中的士系统 |
| CN103325265A (zh) * | 2012-03-19 | 2013-09-25 | 李瑛� | 一种提高城市道路通行效率的指挥调控方法 |
| CN113327435A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-08-31 | 王通 | 一种交通信号灯的同步时序控制方法 |
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2010
- 2010-01-30 CN CN201010103289A patent/CN101777256A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390380A (zh) * | 2011-06-20 | 2012-03-28 | 沈逸君 | 城市空中的士系统 |
| CN103325265A (zh) * | 2012-03-19 | 2013-09-25 | 李瑛� | 一种提高城市道路通行效率的指挥调控方法 |
| CN113327435A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-08-31 | 王通 | 一种交通信号灯的同步时序控制方法 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20100714 |