CN101749889A - 制冷装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及制冷装置。并联连接运行的一方的压缩机是排油量少的压缩机，另一方的压缩机是排油量多的压缩机场合，使得各压缩机内的冷冻机油量大致均等化。室外单元(100)配备有并联连接的第一压缩机(110)和第二压缩机(120)至少两台压缩机，在各压缩机(110，120)的排出管设有油分离器(111，121)，第一压缩机侧的第一油分离器(111)经由回油管道(114)连接到第二压缩机(120)的吸入管(164)，第二压缩机侧的第二油分离器(121)经由回油管道(124)连接到第一压缩机(110)的吸入管(163)，第一压缩机(110)使用回转式压缩机，第二压缩机(120)使用涡旋式压缩机，第一压缩机(110)的油储存部(110b)经由导油管(116)连接到第二压缩机(120)的吸入管(164)。

Description

制冷装置
技术领域
本发明涉及一种适合于办公楼或公寓等的大型建筑物的制冷装置，所述制冷装置在室外单元配备有并联连接的第一压缩机和第二压缩机至少两台压缩机，更具体地说，涉及使得各压缩机内的冷冻机油量大致均等化的技术。
背景技术
在办公楼或公寓等的大型建筑物的空调设备中，采用从一台室外单元向建筑物内设置的多台室内单元供给制冷剂的所谓多联式空调系统(multi airconditioning system)。在这种大规模系统中，也有室外单元设为多台。
在多联式空调系统中，因室内单元的运行台数不同，所要求的制冷能力或制暖能力不同。于是，为了能够与此相对应，在室外单元中搭载多台压缩机。
关于压缩机为两台的情况进行说明，通常，第一压缩机使用逆变器控制或变频控制(inverter control)的转速可变型压缩机，第二压缩机使用转速一定的定速型压缩机。
在达到预定能力前，将第二压缩机设为停止状态，仅仅第一压缩机由逆变器控制或变频控制转速运行。与之相对，在要求预定以上能力情况下，定速型的第二压缩机与第一压缩机一同运行。
如此，不管是仅仅第一压缩机运行场合，还是第一、第二压缩机一同运行场合，在各个压缩机内都必须使得不发生冷冻机油的过量或不足。
作为其对策的一个例子，在专利文献1(日本专利申请公开2001-324230号公报)中记载的发明中，使得第一压缩机的油储存部和第二压缩机的吸入管通过回油管道连接，第二压缩机的油储存部和第一压缩机的吸入管通过回油管道连接。
根据上述专利文献1记载的发明，在两台压缩机一同运行的情况下，剩余的冷冻机油分别从第一压缩机向第二压缩机返回，从第二压缩机向第一压缩机返回，在仅仅一台压缩机运行的情况下，由于剩余的冷冻机油向本机返回，因此，在各压缩机内保持适当量的冷冻机油。
但是，若在各压缩机中冷冻机油的排油量(与排气一起排出的冷冻机油的量)不同，则有时会发生用上述以往技术不能对应的场合。
例如，若通常运行的逆变器控制或变频控制的第一压缩机是回转式压缩机，要求预定以上能力时运行的定速型的第二压缩机是涡旋式压缩机，则在结构上涡旋式压缩机比回转式压缩机排油量多。
其原因在于，在回转式压缩机中，制冷剂压缩部通常配置在电机的下部侧，在制冷剂压缩部生成的制冷剂气体通过电机侧存在的通道或间隙，从排出管排出，因此，制冷剂气体和冷冻机油易分离。与此相反，在涡旋式压缩机中，制冷剂压缩部通常配置在电机的上部，即使在内部高压型场合，在制冷剂压缩部生成的制冷剂气体也几乎不通过电机，而从排出管排出。
这样，在各压缩机因排油量差异，冷冻机油量产生偏差场合，用上述以往技术解消该差异很困难，最坏场合，因油面低下，成为油尽，会导致烧坏事故。即使在相同回转式压缩机中，或在相同涡旋式压缩机中，也存在排油量不同场合。
发明内容
因此，本发明就是鉴于上述以往技术所存在的问题而提出来的，本发明的课题在于，即使在并联连接运行的一方的压缩机是排油量少的压缩机、另一方的压缩机是排油量相对多的压缩机场合，也能使得各压缩机内的冷冻机油量大致均等化。
为了解决上述课题，本发明提供一种制冷装置，室外单元配备有并联连接的第一压缩机和第二压缩机至少两台压缩机，在所述各压缩机的排出管设有油分离器，所述第一压缩机侧的第一油分离器经由第一回油管道连接到所述第二压缩机的吸入管，并且，所述第二压缩机侧的第二油分离器经由第二回油管道连接到所述第一压缩机的吸入管；其特征在于：
所述第一压缩机和所述第二压缩机的排油量不同，所述排油量少的第一压缩机的油储存部通过包含减压装置的导油管，与所述排油量多的第二压缩机的吸入管连接。
特别而言，所述第一压缩机使用回转式压缩机，所述第二压缩机使用涡旋式压缩机。
按照本发明，制冷装置的室外单元配备有并联连接的第一压缩机和第二压缩机至少两台压缩机，在各压缩机的排出管设有油分离器，第一压缩机侧的第一油分离器经由第一回油管道连接到第二压缩机的吸入管，并且，第二压缩机侧的第二油分离器经由第二回油管道连接到第一压缩机的吸入管，在上述制冷装置中，第一压缩机和第二压缩机的排油量不同，通过使得排油量少的第一压缩机的油储存部通过包含减压装置的导油管，与排油量多的第二压缩机的吸入管连接，从冷冻机油比铰充裕地存在的第一压缩机(例如回转式压缩机)通过导油管向排油量多的第二压缩机(例如涡旋式压缩机)供给冷冻机油，能使得各压缩机内的冷冻机油量大致均等化。
在本发明中，较好的是，所述第一压缩机的吸入管和所述第二压缩机的吸入管互相连通，相对所述第二压缩机的吸入管的所述第一回油管道和所述导油管的连接位置为以下位置：所述第二压缩机处于运行停止状态时，从所述第一回油管道及所述导油管向所述第二压缩机侧供给的冷冻机油靠重力落下，被吸入所述第一压缩机的位置。
由此，当第二压缩机处于运行停止状态时，从第一回油管道及导油管向第二压缩机侧供给的冷冻机油被吸入第一压缩机，当第二压缩机处于运行状态时，从第一回油管道及导油管向第二压缩机侧供给的冷冻机油按原样被吸入第二压缩机。
附图说明
图1是表示本发明实施形态涉及的制冷装置的整体结构的制冷剂回路图。
图2是表示在上述制冷装置中包含的室外单元的压缩机构部的放大图。
具体实施形态
下面，根据图1及图2说明本发明的实施形态，在以下所述实施形态中，技术上对构成要素，种类，组合，相对安装等作了各种限定，但这些仅仅是例举，本发明并不局限于此。
首先，参照图1，该制冷装置配备有室外单元100和室内单元200。室外单元100中，包含压缩机构部101、四通阀(流路切换阀)130、具有室外风扇141的室外热交换器140、室外膨胀阀150、蓄积器160。
在室内单元200中，分别具有室内膨胀阀211的多台(在此例子中图示为3台)室内热交换器210并联连接在液体侧管道11和气体侧管道12之间。在各室内热交换器210中附设室内风扇，图示省略。
下面，参照图2，根据此实施形态，在压缩机构部101中，相对于排出侧气体管道13设置并联连接的第一、第二两台压缩机110、120。
在此实施形态中，第一压缩机110使用逆变器控制或变频控制的转速可变型压缩机的回转式压缩机，第二压缩机120使用转速一定的定速型涡旋式压缩机。回转式压缩机可以是单转子、或通常的双转子、或喷射方式的双转子等。
第一压缩机110的制冷剂排出管110a经由油分离器111及止回阀112连接到排出侧气体管道13，第二压缩机120的制冷剂排出管120a经由油分离器121及止回阀122连接到排出侧气体管道13。
油分离器111、121分别分离在高压排出气体制冷剂中含有的冷冻机油，止回阀112、122分别阻止来自其它机器的高压排出气体制冷剂进入本机。
蓄积器160设置在各压缩机110、120的制冷剂的吸入侧，完成工作的制冷剂返回其中。低压制冷剂气体的主吸入管161从蓄积器160引出，在其端部设置分支管162。
分支管162为两分支，其一方与第一压缩机110的吸入管163连接，另一方与第二压缩机120的吸入管164连接。在此实施形态中，第一压缩机110是要求回液量更少的回转式压缩机，因此，在第一压缩机110的吸入侧，设置副蓄积器113。
第一压缩机110侧的油分离器111经由具有作为减压装置的毛细管115的回油管道114连接至第二压缩机120的吸入管164。
同样地，第二压缩机120侧的油分离器121经由具有作为减压装置的毛细管125的回油管道124连接至第一压缩机110的吸入管163。
此外，在本发明中，第一压缩机(回转式压缩机)110的油储存部110b通过包含作为减压装置的毛细管117的导油管116，与第二压缩机(涡旋式压缩机)120的吸入管164连接。
相对吸入管164的回油管道114和导油管116的连接位置设为从回油管道114及导油管116向第二压缩机120侧供给的冷冻机油能靠重力落下的位置。例如，在吸入管164中存在朝向分支管162侧形成向下坡度的倾斜部的情况下，使得回油管道114和导油管116连接至该倾斜部。
据此，吸入管163和吸入管164由于在分支管162部分相互连通，因此，当第二压缩机120处于运行停止状态时，从回油管道114和导油管116向第二压缩机侧供给的冷冻机油被吸入到第一压缩机110，当第二压缩机120处于运行状态时，从回油管道114和导油管116向第二压缩机120侧供给的冷冻机油原样地吸入到第二压缩机120。
下面，说明该制冷装置的运行动作。在达到预定能力前，第二压缩机120设为停止状态，仅仅第一压缩机110由逆变器控制或变频控制转速运行。与之相对，在要求预定以上能力的情况下，定速型的第二压缩机120与第一压缩机110一同运行。
制冷运行时，四通阀130切换为图1的实线状态。由此，从压缩机构部101排出的气体制冷剂从四通阀130到达室外热交换器140，与外部气体热交换而冷凝(制冷运行时，室外热交换器140起着作为冷凝器作用)。
在室外热交换器140冷凝的液体制冷剂通过相对于室外膨胀阀150并联连接的止回阀151，供给至室内单元200。
在室内单元200侧，液体制冷剂在各室内膨胀阀211被减压到预定压力之后，在室内热交换器210与室内空气进行热交换而蒸发，由此，室内空气被冷却(制冷运行时，室内热交换器210起着作为蒸发器作用)。
在室内热交换器210蒸发的气体制冷剂经由四通阀130进入蓄积器160，液体制冷剂被分离之后，返回压缩机构部101。
制暖运行时，四通阀130切换为图1的虚线状态。由此，从压缩机构部101排出的气体制冷剂从四通阀130到达室内热交换器210，与室内空气热交换而冷凝，由此，室内空气变暖(制暖运行时，室内热交换器210起着作为冷凝器作用)。
在室内热交换器210被冷凝的液体制冷剂通过阀门开度根据制暖能力控制的室内膨胀阀211，供给至室外单元100。
在室外单元100侧，液体制冷剂在室外膨胀阀150被减压到预定压力之后，在室外热交换器140与外部空气进行热交换而蒸发(制暖运行时，室外热交换器140起着作为蒸发器作用)。
在室外热交换器140被蒸发的气体制冷剂经由四通阀130进入蓄积器160，液体制冷剂被分离之后，返回压缩机构部101。
在第一、第二压缩机110、120一同运行时，由第一压缩机110侧的油分离器111分离的冷冻机油经由回油管道114供给至第二压缩机120的吸入管164，另外，第一压缩机110的油储存部110b内的冷冻机油通过导油管116供给至第二压缩机120的吸入管164，同时，由第二压缩机120侧的油分离器121分离的冷冻机油经由回油管道124供给至第一压缩机110的吸入管163，由此，各压缩机110、120内的冷冻机油量大致均等化。
在第一压缩机110的回转式压缩机和第二压缩机120的涡旋式压缩机中，根据上述理由，在结构上涡旋式压缩机比回转式压缩机相比，与高压气体一起排出的冷冻机油量多，但是，按照本发明，从第一压缩机110的回转式压缩机侧通过导油管116，剩余的冷冻机油供给至第二压缩机120的涡旋式压缩机侧，因此，能解消在各压缩机110、120因排油量差异引起的冷冻机油量的偏差。
又，在仅仅第一压缩机110运行而第二压缩机120停止的情况下，从回油管道114及导油管116向第二压缩机120侧供给的冷冻机油被吸入到第一压缩机110。
在上述实施形态中，设为一台第一压缩机(逆变器控制或变频控制的回转式压缩机)和一台第二压缩机(定速型压缩机)的组合，然而，本发明并不局限于此，即使第一、第二压缩机均为多台场合，本发明仍然能够适用。
又，排油量不同作为前提，也可以二台均为相同压缩型式的压缩机(例如回转式压缩机或涡旋式压缩机)。
上面参照附图说明了本发明的实施例，但本发明并不局限于上述实施形态。在本发明技术思想范围内可以作种种变更，它们都属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种制冷装置，室外单元配备有并联连接的第一压缩机和第二压缩机至少两台压缩机，在所述各压缩机的排出管设有油分离器，所述第一压缩机侧的第一油分离器经由第一回油管道连接到所述第二压缩机的吸入管，并且，所述第二压缩机侧的第二油分离器经由第二回油管道连接到所述第一压缩机的吸入管；其特征在于：
所述第一压缩机和所述第二压缩机的排油量不同，所述排油量少的第一压缩机的油储存部通过包含减压装置的导油管，与所述排油量多的第二压缩机的吸入管连接。
2.按照权利要求1所述的制冷装置，其特征在于：
所述第一压缩机是回转式压缩机，所述第二压缩机是涡旋式压缩机。
3.按照权利要求1或2所述的制冷装置，其特征在于：
所述第一压缩机的吸入管和所述第二压缩机的吸入管互相连通，相对所述第二压缩机的吸入管的所述第一回油管道和所述导油管的连接位置为以下位置：所述第二压缩机处于运行停止状态时，从所述第一回油管道及所述导油管向所述第二压缩机侧供给的冷冻机油靠重力落下，被吸入所述第一压缩机的位置。
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