CN101734313A

CN101734313A - 自行车座垫骨架

Info

Publication number: CN101734313A
Application number: CN200810153340A
Authority: CN
Inventors: 温芫鋐
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-11-25
Filing date: 2008-11-25
Publication date: 2010-06-16

Abstract

一种自行车座垫骨架，包括依序排列的前、中及后垫组，该前垫组与中垫组、该中垫组与后垫组间在相同侧各自两两跨接具有弹性的一连接件，该连接件将前、中、后垫组连结为一体，为令该骨架轻量化并可以弹性变形达到缓冲减震的功效，在前垫组与中垫组、中垫组与后垫组未连结的部分间形成空隙。本发明具有整体结构简单，所需成本较低，生产与组装容易，又可省去维修替换的麻烦。

Description

自行车座垫骨架

技术领域

本发明涉及一种自行车座垫，尤其涉及一种将数个垫体以连接件跨接成一体的自行车座垫骨架。

背景技术

自行车随研制技术的突破，除在原有性能持续长足进步外，亦更增添了许多人性化与高效性的功能，且车型也变得更有设计感，基于如此多的优点，自行车俨然已成为通勤族最时尚与实用的代步工具。

自行车在行进间以座垫承载骑乘者的体重，一个好的座垫可以减少骑乘者踩踏时臀部的压迫、摩擦以及随长途骑乘而产生的酸痛感，为了强化座垫的功能，自行车业者做了许多相关的研发，其中如中国台湾专利证号M318559「自行车座垫结构」专利，其结构概由一支撑件上并平行设置二连接杆，并在各连接杆上设一垫体，该各垫体下方则对应设置一油(汽)压缸，该各垫体随着骑乘者的踩踏而做上下位移，借此减少骑乘者臀部与座垫的摩擦，并配合油(汽)压缸做压力缓冲。

该座垫虽可提供减震与减少摩擦的功效，然而因其组件包含一支撑件、二连接杆、二垫体与二油(汽)压缸，故组件的制造成本较高，组装亦较为复杂，而且众多组件所组装的结构相形下也较重，对于讲究轻量化设计的自行车无疑是一种负担，何况油(汽)压缸在经过一段时间的使用后效能会逐渐减低，还得加以补充或替换，对使用者而言不但拆卸麻烦且又得花费一笔额外的开销。

有鉴于目前的座垫需要较高的制作成本与耗费较多的组装时间，整体结构不够轻盈而赘增自行车的重量，又需要定期维修替换组件，故本案发明人针对前述缺点加以改良。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车座垫骨架，其具有整体结构简单，所需成本较低，生产与组装容易，又可省去维修替换的麻烦。

为达成前述目的，本发明设有一骨架，该骨架包括依序排列的前、中及后垫组，该前垫组包括一第一、第二前垫，该中垫组包括一第一、第二中垫，该后垫组包括一第一、第二后垫，该前、中、后垫组至少任一者在各自的第一、第二前或中或后垫一侧跨接具有弹性的一固接件，该固接件将第一、第二前或中或后垫连结为一体，并在前垫组与中垫组、中垫组与后垫组未连结的部分间形成空隙；

该前垫组与中垫组、该中垫组与后垫组间在相同侧各自两两跨接具有弹性的一连接件，该连接件将前、中、后垫组连结为一体，并在前垫组与中垫组、中垫组与后垫组另一侧间各留有空隙；

借由具有弹性的该连接件与固接件及前、中、后垫组间的空隙，当自行车受到震荡时，该骨架会通过前、中、后垫组间的连接件与固接件的弹性让前、中、后垫组与前、后垫组的第一、第二前、后垫体略为位移，使彼此间的空隙增加而骨架整体形成略扩张的弹性变形，借以减缓震荡时的冲击，待震荡过后该连接件及固接件又会再将前、中、后垫组复位，使骨架回复原状；

此外，由于该骨架是以前、中、后垫组及连接件、固接件间隔空隙结合而成，相对于整片状的垫体省略了许多体积，该骨架因而具备轻量化的优点，且整体结构简单，所需成本较低，生产与组装容易，又可省去维修替换的麻烦。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是为本发明自行车座垫骨架的外观立体示意图。

图2至图4是为本发明不同视角的外观立体示意图。

图5是为本发明与套体组设的结构示意图。

图6与图7是为本发明的减震状态示意图。

图中标号说明：

骨架1 前垫组10 第一前垫101

第二前垫102 中垫组11 第一中垫111

第二中垫112 后垫组12 第一后垫121

第二后垫122 固接件131、132

空隙141、142、143、144、145、146

连接件15 安装杆16 套体2

具体实施方式

本发明是有关一种自行车座垫骨架，请参阅图1至图5所示，该等图是本发明较佳实施例(但不以此为限)，其是一骨架1，该骨架1包括依序排列的前、中及后垫组10、11、12，该前、中及后垫组10、11、12按照排列顺序依据人体臀部线条各自成型，其中该前垫组10包括一第一、第二前垫101、102，该中垫组11包括一第一、第二中垫111、112，该后垫组12包括一第一、第二后垫121、122，该前、中、后垫组10、11、12至少任一在各自的第一、第二前或中或后垫101、102、111、112、121、122一侧跨接具有弹性的一固接件，在本实施例中，该前垫组10与后垫组12在各自的第一、第二前、后垫体101、102、121、122下方侧分别跨接一固接件131、132，该固接件131、132是呈拱形态样，并将对半的第一、第二前、后垫101、102、121、122各自连结为一体(即成为整块的前垫组10与后垫组12)，并在第一、第二前、后垫101、102、121、122未连结的部分间形成空隙141、142；

而该前垫组10与中垫组11，以及该中垫组11与后垫组12间在下方侧各自两两跨接一连接件15，该连接件15亦呈拱形态样，并将前、中、后垫组10、11、12连结为一体(即成为整块的座垫)，并在该前垫组10与中垫组11、该中垫组11与后垫组12未连结的部分间形成空隙143、144、145、146，以该前、中、后垫组10、11、12通过下方侧的固接件13及连接件15的跨接形成该骨架1，并在前、中、后垫组10、11、12间预留空隙141、142、143、144、145、146，使骨架1具备一定程度的弹性变形量，借此达到缓冲减震的功效，该骨架1以前、后垫组10、12下方侧为接点并排设置二安装杆16，最后再于该骨架1外套设一套体2，以该安装杆16与自行车结合后便完成组装。

请再配合参照图6与图7所示，该二图是本发明减震状态示意图，当自行车受到震荡时，该骨架1通过前、中、后垫组10、11、12间的连接件15与固接件13的弹性让前、中、后垫组10、11、12与前、后垫组10、12的第一、第二前、后垫体101、102、121、122略为位移，使彼此间的空隙141、142、143、144、145、146增加而骨架1整体形成略略扩张的弹性变形，借以减缓震荡时的冲击，待震荡过后该连接件15及固接件131、132又会再将前、中、后垫组10、11、12复位，使骨架1回复原状。

此外，由于该骨架1是以前、中、后垫组10、11、12及连接件15、固接件131、132间隔空隙141、142、143、144、145、146结合而成，相对于整片状的垫体节省了许多体积，该骨架1因而具备轻量化的优点。

Claims

1.一种自行车座垫骨架，其特征在于，包括依序排列的前、中及后垫组，该前垫组与中垫组、该中垫组与后垫组间在相同侧各自两两跨接具有弹性的一连接件，该连接件将前、中、后垫组连结为一体，为令该骨架轻量化并可以弹性变形达到缓冲减震的功效，在前垫组与中垫组、中垫组与后垫组未连结的部分间形成空隙。

2.根据权利要求1所述的自行车座垫骨架，其特征在于：所述前垫组包括一第一、第二前垫，该中垫组包括一第一、第二中垫，该后垫组包括一第一、第二后垫，该前、中、后垫组至少任一在各自的第一、第二前或中或后垫一侧跨接具有弹性的一固接件，该固接件将第一、第二前或中或后垫连结为一体，并在第一、第二前或中或后垫未连结的部分间形成空隙。

3.根据权利要求1所述的自行车座垫骨架，其特征在于：所述连接件是呈拱形。

4.根据权利要求2所述的自行车座垫骨架，其特征在于：所述固接件是呈拱形。