CN101694083A - 高速公路路面沥青混凝土施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明属于高速公路施工领域，特别是高速公路路面沥青混凝土施工工艺，它至少包括：沥青混凝土材料准备、沥青混凝土材料拌和、运输、摊铺、压实。其特征是：所述的沥青混凝土材料拌和是在热储料仓装置中进行拌和，拌和控制在182℃-187℃之间；拌和时间不得低于50秒；所述的运输用的运输车有加温或保温容器；所述的摊铺为匀速、连续摊铺。所述的压实采用喷雾器喷洒隔离剂进行碾压，使沥青混合料得到充分的“密水性”；压实用双钢轮压路机12t以上3台，胶轮压路机30t3台；每标段用30t胶轮压路机1-2台。它提供了一种低温施工条件下适合改性沥青混合料配合的高速公路路面沥青混凝土施工工艺。
Description
技术领域
本发明属于高速公路施工领域，特别是高速公路路面沥青混凝土施工工艺。
背景技术
在高速公路施工中，对沥青面层所选定的沥青混凝土类型，均为热拌密级配沥青混凝土混合料，上面层SBS改性沥青混凝土应符合马歇尔试验技术标准。上面层SBS改性沥青混合料进行配合比设计时，是以提高高温稳定性为主要目的，要求动稳定度不应小于3000次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000με。由于改性沥青牌号的不同，要使改性沥青混凝土应符合马歇尔试验技术标准要进行反复试验，最终确定。
然而随着环境和施工条件的变化，改性沥青混合料进行配合是随着环境和施工条件变化的，如低温或高温季节施工，改性沥青混合料一方面要适应环境要求下的马歇尔试验技术标准，同时要不影响施工时间。
发明内容
本发明的目的是提供一种低温施工条件下适合改性沥青混合料配合的高速公路路面沥青混凝土施工工艺。
本发明的目的是这样实现的，高速公路路面沥青混凝土施工工艺，它至少包括：沥青混凝土材料准备、沥青混凝土材料拌和、运输、摊铺、压实，其特征是：
材料准备包括：
1)沥青：上面层沥青采用AH70(壳牌)SBS改性沥青，4-6％；
2)粗集料：碎石的参数至少符合，石料压碎值不大于26％，对SBS改性沥青的粘附性不小于5级；坚固性不大于12％；粗集料占65％；
3)细集料：采用机制砂，机制砂参数至少符合，公称粒径在0～3mm之间，细集料所占比例是：25％；
4)填料矿粉，矿粉参数至少符合，外观无团粒结块，粒度范围＜0.6mm(％)，100，＜0.15mm(％)，90～100；＜0.075mm(％)，75～100；塑性指数不大于4；填料所占比例是5％；
所述的沥青混凝土材料拌和是在热储料仓装置中进行拌和，拌和控制在182℃-187℃之间；拌和时间不得低于50秒；
所述的运输车有加温或保温容器；
所述的摊铺为匀速、连续摊铺；
所述的压实采用喷雾器喷洒隔离剂进行碾压，使沥青混合料得到充分的“密水性”；压实用双钢轮压路机(12t以上)3台，胶轮压路机(30t)3台；每标段用30t胶轮压路机1-2台。
所述的隔离剂采用乳化技术制作的植物油隔离剂。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明：
材料准备
(1)沥青沥青上面层均采用AH70(壳牌)SBS改性沥青，其技术要求见表2。
表2SBS改性沥青技术要求
(2)粗集料粗集料采用反击式破碎机轧制的碎石，生产线应安装“废料带”和吸尘器装置。石料选材应坚硬、清洁、不含风化颗粒。粗集料技术要求见表3。
表3沥青上面层用粗集料质量技术要求
| 检验项目 | 技术要求 |
| 石料压碎值 不大于(％) | 26 |
| 洛杉矶磨耗损失 不大于(％) | 28 |
| 视密度 不小于 | 2.60 |
| 吸水率 不大于(％) | 2.0 |
| 对沥青的粘附性 不小于 | 5级 |
| 坚固性 不大于(％) | 12 |
| 检验项目 | 技术要求 |
| 细长扁平颗粒含量 不大于(％) | 13 |
| 水洗法＜0.075mm颗粒含量 不大于(％) | 1 |
| 软石含量 不大于(％) | 3 |
| 磨光值 不小于(BPN) | 42 |
(3)细集料采用石质坚硬、洁净的石灰岩碎石轧制的米砂，质量要求见表5。
表4沥青上面层用细集料规格
表5沥青上面层用细集料质量技术要求
| 指标 | 技术要求 |
| 视密度(t/m3) 不小于 | 2.50 |
| 坚固性(大于0.3mm部分)(％) 不大于 | 12 |
| 0.075mm的通过率(％) 不大于 | 15 |
| 亚甲蓝试验(g/Kg) 不大于 | 25 |
| 棱角性(流动时间)(s) 不小于 | 30 |
(4)填料宜优先选用生石灰消解后剩余的残留物或粘附性等级较好的石灰岩磨细加工的矿粉，拌和楼回收的粉尘不得使用。填料必须干燥、清洁。沥青混合料采用的矿粉质量要求见表6。
表6沥青上面层用矿粉质量技术要求
| 指标 | 质量技术要求 |
| 视密度 不小于(t/m3) | 2.50 |
| 含水量 不大于(％) | 1 |
| 指标 | 质量技术要求 |
| 粒度范围 ＜0.6mm(％)＜0.15mm(％)＜0.075mm(％) | 10090～10075～100 |
| 外观 | 无团粒结块 |
| 亲水系数 | ＜1 |
| 塑性指数 不大于 | 4 |
| 加热安定性 | 实测 |
沥青混合料的拌制
低温季节进行沥青路面施工，改性沥青混合料出料温度按上限控制，不低于180℃。
表7改性沥青混合料的施工温度℃
| 改性沥青加热温度 | 165-175 |
| 矿料温度 | 190-220 |
| 混合料出厂温度 | 170-185超过195℃者废弃 |
| 混合料运输到现场温度 | 不低于160 |
| 摊铺温度 | 不低于160，低于145作为废料 |
| 初压开始温度 | 不低于150 |
| 复压最低温度 | 不低于140 |
| 碾压终了温度 | 不低于90 |
每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
油石比与设计值的允许误差-0.2％至+0.1％。
矿料级配与生产设计标准级配的允许差值
0.075mm ±2％
≤2.36mm ±4％
≥4.75mm ±5％
每天结束后，用拌和楼打印各料数量，以总量控制；以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、沥青用量并与施工厚度和抽提结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。
沥青混合料的运输
(1)采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
(2)拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。
(3)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有三辆运料车等候卸料。
(4)低温施工时运输车必须采用“棉被”覆盖(可采取军用棉被“缝接”或定长加工)，棉被应在车头上方固定，并宜对运料车车厢采用相应的保温措施。
(5)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
沥青混合料的摊铺
(1)连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按1-3m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停机用餐。争取做到每天收工停机一次。
(2)用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
(3)SBS改性沥青混合料上面层摊铺厚度采用非接触式平衡梁控制方式。采用两台摊铺机联合摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机距离不应超过10m。
(4)摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
(5)检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
(6)积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。
(7)摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
(8)用于覆盖的棉被在摊铺过程中不得“掀开”。
沥青混合料的压实成型
压实时应遵循“高温、紧跟、慢压、不停压、高频、低幅”的原则。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，按表8选用。
表8压路机碾压速度(km/h)
Claims (3)
1.高速公路路面沥青混凝土施工工艺，它至少包括：沥青混凝土材料准备、沥青混凝土材料拌和、运输、摊铺、压实，其特征是：
材料准备包括：
1)沥青：上面层沥青采用AH70(壳牌)SBS改性沥青，4-6％；
2)粗集料：碎石的参数至少符合，石料压碎值不大于26％，对SBS改性沥青的粘附性不小于5级；坚固性不大于12％；粗集料占65％；
3)细集料：采用机制砂，机制砂参数至少符合，公称粒径在0～3mm之间，细集料所占比例是25％；
4)填料矿粉，矿粉参数至少符合，外观无团粒结块，粒度范围＜0.6mm(％)，100，＜0.15mm(％)，90～100；＜0.075mm(％)，75～100；塑性指数不大于4；填料所占比例是5％；
所述的沥青混凝土材料拌和是在热储料仓装置中进行拌和，拌和控制在182℃-187℃之间；拌和时间不得低于50秒；
所述的运输用的运输车有加温或保温容器；
所述的摊铺为匀速、连续摊铺。
所述的压实采用喷雾器喷洒隔离剂进行碾压，使沥青混合料得到充分的“密水性”；压实用双钢轮压路机12t以上3台，胶轮压路机30t3台；每标段用30t胶轮压路机1-2台。
2.根据权利要求1所述的高速公路路面沥青混凝土施工工艺，其特征是，所述的隔离剂采用乳化技术制作的植物油隔离剂。
3.根据权利要求1所述的高速公路路面沥青混凝土施工工艺，其特征是，所述的压实分为初压、复压、终压；初压时，钢轮压路机1-3台，振动压路机1-5台；复压时，钢轮压路机2-5台，振动压路机1-5台，轮胎压路机3-8台；终压时，钢轮压路机2-5台，振动压路机2-5台，轮胎压路机4-8台。
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