CN109763395B - 双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法 - Google Patents

Abstract

本发明公开双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，包括如下步骤：(1)准备沥青混凝土；(2)摊铺沥青混凝土；(3)压路机组队碾压。本发明采用组合式碾压施工工法，充分利用胶轮压路机的揉搓功能和钢轮压路机的正弦交变压力的作业下，能保证路面的压实度及平整度，提高沥青路面施工质量。

Description

双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法

技术领域

本发明涉及公路施工建设技术领域。具体地说是双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法。

背景技术

随着我国高速公路的飞速发展，沥青混凝土路面在高等级公路中应用越来越广泛，碾压是沥青混凝土路面施工过程中最后一道重要工序，碾压效果的好坏直接影响着路面的压实度和平整度指标，从而影响路面的服务水平和使用寿命。目前，传统沥青路面碾压施工存在如下问题：

1.压实不足

目前在国内高等级公路沥青路面的施工中，压实不足是一个比较突出的问题，主要原因是片面追求平整度和表面构造深度。这些工程的共同点是，通车以后路面平整度迅速衰减，面层受行车荷载礙压变形明显。

2.碾压时间过长

传统的压实工艺是钢轮压路机与胶轮压路机单独碾压，会造成碾压时间过长，沥青混凝土温度下降过大，不能保证在高温下完成复压。尤其是低温下施工，温度下降更快，无法保证施工质量。

3.碾压遍数不易控制

除主观原因外，从客观上讲，传统的碾压遍数控制起来确实困难，五六台压路机在同一作业面来回穿梭，管理人员无法数清遍数。

4.平整度控制困难

在高温下胶轮压路机碾压轮迹太重，施工单位因担心平整度不达标，一般在复压的后期才使用胶轮压路机碾压。但这个时候，胶轮压路机碾压仍会留下较深的轮迹，而且路面温度已经很低，终压消除轮迹十分困难，最终不能保证足够的平整度。

5.施工质量无法保证

由于传统碾压方式存在低温碾压、漏压、温度离析严重、平整度低、局部压实度不足等问题，带来的后果就路面质量低。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于提供了一种保证路面压实度和平面度，提高沥青路面施工质量的双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，包括如下步骤：

(1)准备沥青混凝土；

(2)摊铺沥青混凝土；

(3)压路机组队碾压。

上述双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，在步骤(1)中，包括如下步骤：

(1-1)根据路面设计要求对沥青混凝土进行配比设计和生产配比设计、验证；验证过程中检查沥青混凝土混合料的油石比和级配是否和生产配合比相符，各种性能指标是否有偏差，并检验拌和机是否稳定正常；

(1-2)准备好下承层，按设计要求进行透层油或粘层油施工；

(1-3)按照验证后的生产配合比进行沥青混凝土混合料的拌制，并按规定组织运输，做到沥青混凝土混合料保温、不离析。

上述双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，在步骤(2)中，摊铺机的螺旋布料器要有2/3以上埋入沥青混凝土混合料中；摊铺后避免人员踩踏，如局部离析，组织人员修补；摊铺速度按照拌合楼的供应能力和现场压实设备的压实能力确定，控制在2m/min～3m/min。

上述双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，在步骤(3)中，包括如下步骤：

(3-1)初压；

(3-2)复压；

(3-3)终压。

上述双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，在步骤(3-1)中：

(3-1-a)组队：1台胶轮压路机与1台双钢轮振动压路机组合成一组压路机组，共2组压路机组；胶轮压路机在前，双钢轮振动压路机在后，胶轮压路机和双钢轮振动压路机相距2m，同步前进、同步后退；

(3-1-b)前进过程中，压路机组从一个碾压作业段的起压线开始，碾压至本碾压作业段的终压线；双钢轮振动压路机前进釆用静压，一个碾压作业段为45m-55m；

(3-1-c)后退过程中，压路机组从本碾压作业段的终压线，后退碾压至这个碾压作业段的起压线；若混合料稳定，双钢轮振动压路机后退采用高频低幅碾压，若混合料不稳定，双钢轮振动压路机后退釆用静压；

(3-1-d)每前进一次、后退一次为一趟，下一趟时，双钢轮振动压路机叠上一趟压实过的1/2轮，胶轮压路机叠上一趟压实过的2/3轮；第一趟和最后一趟由于没有叠轮，需分别增加碾压一趟，至此完成一个压路机组的一遍碾压，初压的碾压遍数为2遍。

上述双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，在步骤(3-2)中，复压第1遍从本碾压作业段的终压线开始，叠轮逐趟碾压至本碾压作业段的起压线为止，第2遍从本碾压作业段的起压线向本碾压作业段的终压线碾压，依次循环碾压，直至达到规定的遍数；具体包括如下步骤：

(3-2-a)组队：1台胶轮压路机与1台双钢轮振动压路机组合成一组压路机组，共两组压路机组；胶轮压路机在前，双钢轮振动压路机在后，胶轮压路机和双钢轮振动压路机相距2m，同步前进、同步后退；

(3-2-b)前进过程中，压路机组从一个碾压作业段的复压起压线开始，碾压至本碾压作业段的复压终压线；双钢轮振动压路机前进时高频低幅，一个碾压作业段为45m-55m；

(3-2-c)后退过程中，压路机组从一个碾压作业段的复压终压线，后退碾压至这个碾压作业段的复压起压线；双钢轮振动压路机后退时高频高幅；

(3-2-d)每前进一次、后退一次为一趟，下一趟时，双钢轮振动压路机叠上一趟压实过的1/2轮，胶轮压路机叠上一趟压实过的约2/3轮；第一趟和最后一趟由于没有叠轮，需分别增加碾压一趟，至此完成一个压路机组的一遍碾压，复压的碾压遍数为8遍(每组压路机组为4遍)。

上述双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，在步骤(3-3)中：在终压前，用三米直尺逐段检测这个碾压工作段的平面度，若发现平面度异常，可重复步骤(3-2)或进行平整处理作业。终压用单独的双钢轮振动压路机，前进时高频低幅，后退时高频高幅；碾压遍数以消除轮迹为目的，1～2遍即可。

上述双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，改性沥青混凝土混合料的初压温度控制在165℃～170℃，终压完成的温度不低于110℃；普通沥青混凝土混合料的初压温度为150℃～160℃，终压完成温度不低于100℃。

上述双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，所述胶轮压路机的机重为26～30吨，共两台；所述双钢轮振动压路机的机重为11～13吨，共三台；1台胶轮压路机与1台双钢轮振动压路机组合成1组，共2组压路机组，初压和复压均为两组压路机组配合；在初压、复压和终压过程中：(A)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。每个碾压段落用标志牌标示清楚，避免发生漏压或重复碾压情况的发生；(B)为确保混合料的平整度，压路机碾压时应慢开起步，匀速行驶，压路机换挡要轻且平顺，不要拉动铺面，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置在已压好的段落上，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证混合料表面不受破坏；(C)压路机喷水量不宜过大，保证不粘轮即可，加水要在桥面上进行，停车时要先停水，停靠在前一个碾压段落上，不能停在当前施工段上，胶轮压路机采用拖布沾菜籽油擦涂轮胎，防止沥青混合料粘轮；(D)碾压完成后的混合料表面达到平整密实，无松散现象，碾压后无明显轮迹的标准；(E)沥青混凝土的碾压温度：改性沥青混合料初压温度控制在160℃～170℃，终压完成的温度不低于110℃；普通沥青混合料初压温度为150℃～160℃，终压完成温度不低于100℃。

上述双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，步骤(3)中使用的双钢轮振动压路机包括压路机本体、储油容器、储水容器、增压泵、喷头组和三通管件；所述储油容器、所述储水容器、所述增压泵、所述喷头组和所述三通管件分别设置在所述压路机本体上；所述储油容器的出液端和所述储水容器的出液端分别与所述三通管件的进液端流体导通连接，所述三通管件的出液端与所述增压泵的进液端流体导通连接，所述增压泵的出液端与所述喷头组的进液端流体导通连接；所述喷头组包括前轮喷头组和后轮喷头组，位于所述压路机本体前钢轮前后两侧的所述压路机本体上设有所述前轮喷头组，所述前轮喷头组的出液方向朝向所述前钢轮，位于所述压路机本体后钢轮前后两侧的所述压路机本体上设有所述后轮喷头组，所述后轮喷头组的出液方向朝向所述后钢轮；所述储水容器的出液端上设有第一电磁截止阀；所述储油容器的出液端上设有第二电磁截止阀；所述第一电磁截止阀和所述第二电磁截止阀分别与所述压路机本体驾驶室内的控制器电连接；所述前轮喷头组的出液方向朝上且与所述前钢轮表面不相切；所述后轮喷头组的出液方向朝上且与所述后钢轮表面不相切；位于所述前钢轮和所述后钢轮之间的所述压路机本体的底部设有红外温度传感器，所述红外温度传感器与所述控制器通信连接；所述喷头组包括引流管、喷头、安装板、安装块和分流板；所述安装板下板面上设有安装槽；所述增压泵的出液端与所述引流管的进液端流体导通连接，所述引流管的出液端与所述分流板的进液端流体导通连接，所述分流板的出液端与所述喷头的进液端流体导通连接；所述分流板设置在所述安装槽内且所述分流板的下板面与所述安装块的上板面固定连接，所述喷头嵌装在所述安装块内；所述分流板卡装在所述安装槽内。

步骤(2)中使用的摊铺机的螺旋布料器包括转轴和螺旋桨叶，所述螺旋桨叶与所述转轴同轴固定连接；在非所述螺旋桨叶与所述转轴连接处的所述转轴的外壁上均匀设置有布料用柱体，所述布料用柱体的一端与所述转轴的外壁可拆卸连接，所述布料用柱体的轴向与所述转轴的径向重合；相邻的两个所述布料用柱体之间的距离为3～5cm，所述布料用柱体的高度为4～7cm。所述布料用柱体为直径为1～2cm的不锈钢柱体。所述螺旋桨叶为不锈钢板制桨叶，所述不锈钢板制桨叶的左板面和右板面上均设有半球形凸起，所述半球形凸起的直径为5～8cm。所述螺旋桨叶厚度在所述转轴的径向上由内至外逐渐缩小。所述布料用柱体与所述转轴的外壁螺纹连接。

本发明的技术方案取得了如下有益的技术效果：

为达到规范要求的压实度，就要求在沥青混凝土路面施工过程中，充分利用现场资源，采用合理的碾压工艺，以提高沥青混合料碾压后的密实度。本发明在路面施工中采用组合碾压方法进行施工，提高了施工质量。

组合式碾压沥青混凝土路面压实施工工法是在沥青混凝土路面碾压初压和复压的过程中，由一台胶轮压路机和一台双钢轮振动压路机组合成一组，胶轮压路机在前，钢轮压路机在后，中间保持2m的安全距离，统一速度，同时前进，同时后退；充分利用胶轮压路机的揉搓功能和钢轮压路机的振动压实功能。先用胶轮压路机的揉搓作用使混合料中的集料重新分布，降低摩擦阻力，使混合料处于易压实状态，然后用双钢轮振动压路机实行振压，使被压实材料间的摩擦阻力由初始的静摩擦状态逐渐转变为动摩擦状态，充分利用振动双钢轮振动压路机正弦交变的压力，将沥青混凝土混合料压实。在胶轮的揉搓和振动压路机正弦交变压力的交替作用下，达到最佳的压实效果。

本发明中的组合式碾压施工工法，充分利用胶轮压路机的揉搓功能和钢轮压路机的正弦交变压力的作业下，能保证路面的压实度及平整度，提高沥青路面施工质量。适用于高等级公路及其他等级公路、城市道路沥青混凝土路面的施工。

附图说明

图1为本发明中双钢轮振动压路机的结构示意图；

图2为本发明中双钢轮振动压路机的油水流体流动通路示意图；

图3为本发明中双钢轮振动压路机的喷头组的结构示意图。

图1-3中附图标记表示为：1-压路机本体；2-前轮喷头组；3-后轮喷头组；4-红外温度传感器；5-储水容器；6-储油容器；7-第一电磁截止阀；8-第二电磁截止阀；9-增压泵；10-喷头组；11-安装块；12-分流板；13-安装板；14-引流管；15-喷头。

图4为本发明中螺旋布料器的结构示意图。

图4中附图标记表示为：2-1-转轴；2-2-螺旋桨叶；2-3-布料用柱体；2-4-半球形凸起。

具体实施方式

试验背景：省道311线杨树坝至明登段公路是包头市境内一条一级公路，路面结构设计为：32cm水泥稳定级配碎石底基层+20cm水泥稳定级配碎石底基层+(4cm+6cm)沥青混凝土面层。本实施例的双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法在省道311线杨树坝至明登段公路的沥青混凝土面层的施工试验。在311线杨树坝至明登段公路的(4cm+6cm)沥青混凝土面层采用双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法试验效果良好，具体包括如下步骤：

(1)准备沥青混凝土

(1-1)根据路面设计要求对沥青混凝土进行配比设计和生产配比设计、验证；验证过程中检查沥青混凝土混合料的油石比和级配是否和生产配合比相符，各种性能指标是否有偏差，并检验拌和机是否稳定正常；

(1-2)准备好下承层，也就是20cm水泥稳定级配碎石底基层，按设计要求进行透层油或粘层油施工；检查机械设备，使各种设备处于良好状态；由于组合碾压对压路机操作手有较高的要求，在施工前，组织现场负责人、操作手及有关人员在路基上进行演练，掌握组合碾压的操作要领，保证在施工时能按组合碾压的方法正常碾压。

(1-3)按照验证后的生产配合比进行沥青混凝土混合料的拌制，并按规定组织运输，做到沥青混凝土混合料保温、不离析。

(2)摊铺沥青混凝土；

摊铺机的螺旋布料器要有2/3以上埋入沥青混凝土混合料中，以避免混合料摊铺离析；摊铺后尽量避免人员踩踏，如局部离析，组织人员修补；摊铺速度按照拌合楼的供应能力和现场压实设备的压实能力确定，控制在2m/min～3m/min。

(3)压路机组队碾压

压路机配置:26～30t胶轮压路机2台，11～13t双钢轮振动压路机3台。本配置适合单向2～3车道公路工程，其他情况下根据路面宽度适当增减。压路机组合方式为:1台胶轮压路机与1台双钢轮振动压路机组合成1组，共2组压路机组。胶轮压路机在前，双钢轮振动压路机在后，进行初压和复压；另一台双钢轮振动压路机单独进行终压。初压和复压时，每组压路机以双钢轮振动压路机为基准，双钢轮振动压路机叠1/2轮；胶轮压路机跟随双钢轮振动压路机，约叠2/3轮。终压时1台双钢轮振动压路机全幅碾压。具体碾压方法如下：

(3-1)初压；

(3-1-a)组队：1台胶轮压路机与1台双钢轮振动压路机组合成一组压路机组，共2组压路机组；胶轮压路机在前，双钢轮振动压路机在后，胶轮压路机和双钢轮振动压路机相距2m，同步前进、同步后退。

(3-1-b)前进过程中，压路机组从一个碾压作业段的起压线开始，碾压至本碾压作业段的终压线(下一个碾压作业段的起压线)；双钢轮振动压路机前进釆用静压，一个碾压作业段为45m-55m。

(3-1-c)后退过程中，压路机组从本碾压作业段的终压线，后退碾压至这个碾压作业段的起压线；若混合料稳定(不推移)，双钢轮振动压路机后退采用高频低幅碾压，若混合料不稳定，双钢轮振动压路机后退釆用静压；

(3-1-d)每前进一次、后退一次为一趟，下一趟时，双钢轮振动压路机叠上一趟压实过的1/2轮，胶轮压路机叠上一趟压实过的2/3轮；第一趟和最后一趟由于没有叠轮，需分别增加碾压一趟，至此完成一个压路机组的一遍碾压，初压的碾压遍数为2遍(每组压路机组为1遍)。

(3-2)复压：复压第1遍从本碾压作业段的终压线(下一个碾压作业段的起压线)开始，叠轮逐趟碾压至本碾压作业段的起压线为止，第2遍从本碾压作业段的起压线向本碾压作业段的终压线碾压，依次循环碾压，直至达到规定的遍数。

(3-2-a)组队：1台胶轮压路机与1台双钢轮振动压路机组合成一组压路机组，共两组压路机组；胶轮压路机在前，双钢轮振动压路机在后，胶轮压路机和双钢轮振动压路机相距2m，同步前进、同步后退。

(3-2-b)前进过程中，压路机组从一个碾压作业段的复压起压线开始，碾压至本碾压作业段的复压终压线；双钢轮振动压路机前进时高频低幅，一个碾压作业段为45m-55m。

(3-2-c)后退过程中，压路机组从一个碾压作业段的复压终压线，后退碾压至这个碾压作业段的复压起压线；双钢轮振动压路机后退时高频高幅。

(3-2-d)每前进一次、后退一次为一趟，下一趟时，双钢轮振动压路机叠上一趟压实过的1/2轮，胶轮压路机叠上一趟压实过的约2/3轮；第一趟和最后一趟由于没有叠轮，需分别增加碾压一趟，至此完成一个压路机组的一遍碾压，复压的碾压遍数为8遍(每组压路机组为4遍)。

初压和复压时均是两组压路机组共同完成碾压作业，每组压路机均以双钢轮振动压路机为基准，双钢轮振动压路机叠1/2轮；胶轮压路机跟随双钢轮振动压路机，此时约叠2/3轮。每组压路机从起点开始前进，到本碾压段的终止线开始后退。完成一个碾压作业段后再开始下一碾压作业段的碾压。初压时，每组压路机碾压1遍，2组压路机共碾压2遍；复压时，每组压路机碾压4遍，2组压路机共碾压8遍。

(3-3)终压。

在终压前，用三米直尺逐段检测这个碾压工作段的平面度，若发现平面度异常，可重复步骤(3-2)或进行平整处理作业。终压用单独的双钢轮振动压路机，前进时高频低幅，后退时高频高幅；碾压遍数以消除轮迹为目的，一般1～2遍即可。

在初压、复压和终压过程中：

1、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在较高温度下进行。每个碾压段落用标志牌标示清楚，避免发生漏压或重复碾压情况的发生。

2、为确保混合料的平整度，压路机碾压时应慢开起步，匀速行驶，压路机换挡要轻且平顺，不要拉动铺面，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置在已压好的段落上，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证混合料表面不受破坏，终压前用三米直尺逐段检测平整度，发现异常现象马上处理。

3、压路机喷水量不宜过大，保证不粘轮即可，加水要在桥面上进行，停车时要先停水，停靠在前一个碾压段落上，不能停在当前施工段上，胶轮压路机采用拖布沾菜籽油擦涂轮胎，防止沥青混合料粘轮。

4、碾压完成后的混合料表面达到平整密实，无松散现象，碾压后无明显轮迹的标准。

5、沥青混凝土的碾压温度：改性沥青混合料初压温度控制在160℃～170℃，终压完成的温度不低于110℃；普通沥青混合料初压温度为150℃～160℃，终压完成温度不低于100℃。

本发明中，双钢轮振动压路机和脚轮压路机可以采用市售的产品，双钢轮振动压路机在市售产品的基础上也可以采用如下改进的结构形式：

如图1-3所示，双钢轮振动压路机包括压路机本体1、储油容器6、储水容器5、增压泵9、喷头组10和三通管件；所述储油容器6、所述储水容器5、所述增压泵9、所述喷头组10和所述三通管件分别设置在所述压路机本体1上；所述储油容器6的出液端和所述储水容器5的出液端分别与所述三通管件的进液端流体导通连接，所述三通管件的出液端与所述增压泵9的进液端流体导通连接，所述增压泵9的出液端与所述喷头组10的进液端流体导通连接；所述喷头组10包括前轮喷头组2和后轮喷头组3，位于所述压路机本体1前钢轮前后两侧的所述压路机本体1上设有所述前轮喷头组2，所述前轮喷头组2的出液方向朝向所述前钢轮，位于所述压路机本体1后钢轮前后两侧的所述压路机本体1上设有所述后轮喷头组3，所述后轮喷头组3的出液方向朝向所述后钢轮；所述储水容器5的出液端上设有第一电磁截止阀7；所述储油容器6的出液端上设有第二电磁截止阀8；所述第一电磁截止阀7和所述第二电磁截止阀8分别与所述压路机本体1驾驶室内的控制器电连接。

为了确保喷射到所述前钢轮上的油或水得到充分利用，即油或水可以在所述前钢轮上分散的较为均匀，减少油或水直接或间接滴落在地面上的数量，本实施例中，所述前轮喷头组2的出液方向朝上且与所述前钢轮表面不相切，同样为了确保喷射到所述后钢轮上的油或水得到充分利用，即油或水可以在所述后钢轮上分散的较为均匀，减少油或水直接或间接滴落在地面上的数量，所述后轮喷头组3的出液方向朝上且与所述后钢轮表面不相切。当所述前钢轮和所述后钢轮均位于同一水平面上时，所述前轮喷头组2的出液方向与水平面的夹角α和所述后轮喷头组3的出液方向与水平面的夹角β均为25°。

为了对复压过程中所述前钢轮碾压之后路面温度进行监控，在位于所述前钢轮和所述后钢轮之间的所述压路机本体1的底部设有红外温度传感器4，所述红外温度传感器4与所述控制器通信连接。当路面温度低于预设值时，减少所述前轮喷头组2和所述后轮喷头组3的喷水量，而当路面温度符合预设条件要求是，则要控制所述后轮喷头组3的喷水量，以免路面被所述后钢轮碾压后温度快速降低。

现有压路机中喷头容易出现故障，而且一旦一个喷头出现故障，整个压路机就需要停机进行维修，对工程进度影响十分大，为此，本实施例中，将所述喷头组10设计成卡接式的喷头组，即将喷头组10模块化，一旦喷头组10发生故障，就将其更换下来，然后使压路机继续工作，并同时对发生故障的喷头组10进行维修，所述喷头组10包括引流管14、喷头15、安装板13、安转块11和分流板12；所述安装板13下板面上设有安装槽；所述增压泵9的出液端与所述引流管14的进液端流体导通连接，所述引流管14的出液端与所述分流板12的进液端流体导通连接，所述分流板12的出液端与所述喷头15的进液端流体导通连接；所述分流板12设置在所述安装槽内且所述分流板12的下板面与所述安转块11的上板面固定连接，所述喷头15嵌装在所述安转块11内，其中，所述分流板12卡装在所述安装槽内。

使用时，在对路面进行初压时，先通过所述控制器关闭所述第一电磁截止阀7，然后开启所述第二电磁截止阀8，同时启动所述增压泵9，此时所述前轮喷头组2向所述前钢轮喷油，所述后轮喷头组3向所述后钢轮喷油，由于油的比热容小，在初压过程中即可保证沥青不会粘到所述压路机本体1的钢轮上，又可以保证路面温度不会下降过快，而在复压过程中，利用所述控制器关闭所述第二电磁截止阀8，然后打开所述第一电磁截止阀7，此时所述前轮喷头组2向所述前钢轮喷水，所述后轮喷头组3向所述后钢轮喷水，既可以使初压之后的路面快速降温，又可以避免沥青粘到钢轮上，而通过所述红外温度传感器4则可以对复压过程中的路面温度进行监测。而在终压过程中，则通过所述控制器关闭所述第一电磁截止阀7，然后开启所述第二电磁截止阀8，此时所述前轮喷头组2向所述前钢轮喷油，所述后轮喷头组3向所述后钢轮喷油，终压结束后，先关闭所述增压泵9，然后关闭所述第二电磁截止阀8，此时喷在所述前钢轮和所述后钢轮上是油会在所述前钢轮上和所述后钢轮上形成油膜，以避免所述前钢轮和所述后钢轮生锈。

本发明中的双钢轮振动压路机具有如下技术优点：1.利用油水分开喷涂，不仅可以使钢轮表面上可以涂上油脂形成油膜以避免钢轮生锈，同时还可以利用水的比热容较大，可以使待复压的沥青路面快速降温至适宜温度，同时还可以避免沥青粘在钢轮表面。2.利用卡接式喷头组可以实现喷头组的快速更换，避免喷头出现故障时整个压路机都停工等待喷头的修理。

本发明中，摊铺机整机可以采用市售的产品，摊铺机在市售产品的基础上也可以采用如下改进的结构形式的螺旋布料器：

如图4所示，螺旋布料器包括转轴2-1和螺旋桨叶2-2，所述螺旋桨叶2-2与所述转轴2-1同轴固定连接；在非所述螺旋桨叶2-2与所述转轴1连接处的所述转轴2-1的外壁上均匀设置有布料用柱体2-3，所述布料用柱体2-3的一端与所述转轴2-1的外壁螺纹连接，所述布料用柱体2-3的轴向与所述转轴2-1的径向重合；相邻的两个所述布料用柱体2-3之间的距离为5cm，所述布料用柱体3的高度为6cm，所述布料用柱体2-3为直径为1cm的不锈钢柱体。其中，所述螺旋桨叶2-2为不锈钢板制桨叶，所述不锈钢板制桨叶的左板面和右板面上均设有半球形凸起2-4，所述半球形凸起2-4的直径为8cm，所述螺旋桨叶2-2的左板面和右板面上的半球形凸起2-4均为不均匀分布，这样有利于促进大粒径材料和小粒径材料的混合，改善沥青混凝土路面摊铺过程中级配离析。为了减少所述螺旋桨叶2-2对大粒径材料的阻挡作用，便于大粒径材料和小粒径材料同步下料进行摊铺，改善路面摊铺过程中级配离析，本实施例中，所述螺旋桨叶2-2厚度在所述转轴2-1的径向上由内至外逐渐缩小。使用时，所述布料用柱体2-3可以使小粒径材料向远离所述转轴2-1的方向运动，促进小粒径材料和大粒径材料在远离所述转轴2-1且在所述螺旋桨叶2-2的两层之间混合同时被携带到所述转轴2-1下方的路面上进行摊铺，而所述半球形凸起2-4的不规则设置可以使所述大粒径材料受到不同的挤压力，有利于促进大粒径材料在筑路材料中的翻滚，即可以使大粒径材料与小粒径材料之间的混合，从而改善路面摊铺过程中级配离析，提高路面摊铺的质量。

本发明中的螺旋布料器具有如下技术优点：1.利用增设的布料用柱体可以有效地延缓小粒径材料的下料速度，从而使得小粒径材料下料速度与受螺旋布料器结构影响的大粒径材料下料速度相匹配，进而有利于改善沥青混凝土路面摊铺过程中级配离析，提高路面摊铺的质量。2.利用半球形凸起在螺旋桨叶叶面上的不规则设置可以促进大粒径材料和小粒径材料的混合，改善沥青混凝土路面摊铺过程中级配离析，提高路面摊铺的质量。

经内蒙古自治区交通建设工程质量监督局质量鉴定检测中心对试验路段进行检测，结果如下：

表1 YMTJ-1左幅沥青路面弯沉检测结果

表2 YMTJ-1沥青路面渗水检测结果

表3 YMTJ-1左幅超车道沥青路面构造深度检测结果

表4 YMTJ-1右幅沥青路面摩擦系数检测结果

表5 YMTJ-1左幅行车道沥青路面车辙检测结果

表6 YMTJ-1左幅行车道沥青路面平整度检测结果

表7 YMTJ-1沥青路面上面层压实度检测结果

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本专利申请权利要求的保护范围之中。

Claims (9)

1.双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，其特征在于，包括如下步骤：

1、准备沥青混凝土；

2、摊铺沥青混凝土；

3、压路机组队碾压；

步骤3中的压路机为双钢轮振动压路机，其包括压路机本体（1）、储油容器（6）、储水容器（5）、增压泵（9）、喷头组（10）和三通管件；所述储油容器（6）、所述储水容器（5）、所述增压泵（9）、所述喷头组（10）和所述三通管件分别设置在所述压路机本体（1）上；所述储油容器（6）的出液端和所述储水容器（5）的出液端分别与所述三通管件的进液端流体导通连接，所述三通管件的出液端与所述增压泵（9）的进液端流体导通连接，所述增压泵（9）的出液端与所述喷头组（10）的进液端流体导通连接；所述喷头组（10）包括前轮喷头组（2）和后轮喷头组（3），位于所述压路机本体（1）前钢轮前后两侧的所述压路机本体（1）上设有所述前轮喷头组（2），所述前轮喷头组（2）的出液方向朝向所述前钢轮，位于所述压路机本体（1）后钢轮前后两侧的所述压路机本体（1）上设有所述后轮喷头组（3），所述后轮喷头组（3）的出液方向朝向所述后钢轮；所述储水容器（5）的出液端上设有第一电磁截止阀（7）；所述储油容器（6）的出液端上设有第二电磁截止阀（8）；所述第一电磁截止阀（7）和所述第二电磁截止阀（8）分别与所述压路机本体（1）驾驶室内的控制器电连接; 所述前轮喷头组（2）的出液方向朝上且与所述前钢轮表面不相切; 所述后轮喷头组（3）的出液方向朝上且与所述后钢轮表面不相切; 位于所述前钢轮和所述后钢轮之间的所述压路机本体（1）的底部设有红外温度传感器（4），所述红外温度传感器（4）与所述控制器通信连接; 所述喷头组（10）包括引流管（14）、喷头（15）、安装板（13）、安转块（11）和分流板（12）；所述安装板（13）下板面上设有安装槽；所述增压泵（9）的出液端与所述引流管（14）的进液端流体导通连接，所述引流管（14）的出液端与所述分流板（12）的进液端流体导通连接，所述分流板（12）的出液端与所述喷头（15）的进液端流体导通连接；所述分流板（12）设置在所述安装槽内且所述分流板（12）的下板面与所述安转块（11）的上板面固定连接，所述喷头（15）嵌装在所述安转块（11）内; 所述分流板（12）卡装在所述安装槽内;

步骤2中使用的摊铺机的螺旋布料器包括转轴（2-1）和螺旋桨叶（2-2），所述螺旋桨叶（2-2）与所述转轴（2-1）同轴固定连接；在非所述螺旋桨叶（2-2）与所述转轴（2-1）连接处的所述转轴（2-1）的外壁上均匀设置有布料用柱体（2-3），所述布料用柱体（2-3）的一端与所述转轴（2-1）的外壁可拆卸连接，所述布料用柱体（2-3）的轴向与所述转轴（2-1）的径向重合；相邻的两个所述布料用柱体（2-3）之间的距离为3～5cm，所述布料用柱体（2-3）的高度为4～7cm；所述布料用柱体（2-3）为直径为1～2cm的不锈钢柱体；所述螺旋桨叶（2-2）为不锈钢板制桨叶，所述不锈钢板制桨叶的左板面和右板面上均设有半球形凸起（2-4），所述半球形凸起（2-4）的直径为5～8cm；所述螺旋桨叶（2-2）厚度在所述转轴（2-1）的径向上由内至外逐渐缩小；所述布料用柱体（2-3）与所述转轴（2-1）的外壁螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，其特征在于，在步骤1中，包括如下步骤：

1-1、根据路面设计要求对沥青混凝土进行配比设计和生产配比设计、验证；验证过程中检查沥青混凝土混合料的油石比和级配是否和生产配合比相符，各种性能指标是否有偏差，并检验拌和机是否稳定正常；

1-2、准备好下承层，按设计要求进行透层油或粘层油施工；

1-3、按照验证后的生产配合比进行沥青混凝土混合料的拌制，并按规定组织运输，做到沥青混凝土混合料保温、不离析。

3.根据权利要求1所述的双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，其特征在于，在步骤2中，摊铺机的螺旋布料器要有2/3以上埋入沥青混凝土混合料中；摊铺后避免人员踩踏，如局部离析，组织人员修补；摊铺速度按照拌合楼的供应能力和现场压实设备的压实能力确定，控制在2m/min～3m/min。

4.根据权利要求1所述的双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，其特征在于，在步骤3中，包括如下步骤：

3-1、初压；

3-2、复压；

3-3、终压。

5.根据权利要求4所述的双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，其特征在于，在步骤3-1中：

3-1-a、组队：1台胶轮压路机与1台双钢轮振动压路机组合成一组压路机组，共2组压路机组；胶轮压路机在前，双钢轮振动压路机在后，胶轮压路机和双钢轮振动压路机相距2m，同步前进、同步后退；

3-1-b、前进过程中，压路机组从一个碾压作业段的起压线开始，碾压至本碾压作业段的终压线；双钢轮振动压路机前进釆用静压，一个碾压作业段为45m-55m；

3-1-c、后退过程中，压路机组从本碾压作业段的终压线，后退碾压至这个碾压作业段的起压线；若混合料稳定，双钢轮振动压路机后退采用高频低幅碾压，若混合料不稳定，双钢轮振动压路机后退釆用静压；

3-1-d、每前进一次、后退一次为一趟，下一趟时，双钢轮振动压路机叠上一趟压实过的1/2轮，胶轮压路机叠上一趟压实过的2/3轮；第一趟和最后一趟由于没有叠轮，需分别增加碾压一趟，至此完成一个压路机组的一遍碾压，初压的碾压遍数为2遍。

6.根据权利要求4所述的双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，其特征在于，在步骤3-2中，复压第1遍从本碾压作业段的终压线开始，叠轮逐趟碾压至本碾压作业段的起压线为止，第2遍从本碾压作业段的起压线向本碾压作业段的终压线碾压，依次循环碾压，直至达到规定的遍数；具体包括如下步骤：

3-2-a、组队：1台胶轮压路机与1台双钢轮振动压路机组合成一组压路机组，共两组压路机组；胶轮压路机在前，双钢轮振动压路机在后，胶轮压路机和双钢轮振动压路机相距2m，同步前进、同步后退；

3-2-b、前进过程中，压路机组从一个碾压作业段的复压起压线开始，碾压至本碾压作业段的复压终压线；双钢轮振动压路机前进时高频低幅，一个碾压作业段为45m-55m；

3-2-c、后退过程中，压路机组从一个碾压作业段的复压终压线，后退碾压至这个碾压作业段的复压起压线；双钢轮振动压路机后退时高频高幅；

3-2-d、每前进一次、后退一次为一趟，下一趟时，双钢轮振动压路机叠上一趟压实过的1/2轮，胶轮压路机叠上一趟压实过的2/3轮；第一趟和最后一趟由于没有叠轮，需分别增加碾压一趟，至此完成一个压路机组的一遍碾压，复压的碾压遍数为8遍，每组压路机组为4遍。

7.根据权利要求4所述的双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，其特征在于，在步骤3-3中：在终压前，用三米直尺逐段检测这个碾压工作段的平面度，若发现平面度异常，可重复步骤3-2或进行平整处理作业；终压用单独的双钢轮振动压路机，前进时高频低幅，后退时高频高幅；碾压遍数以消除轮迹为目的，1～2遍即可。

8.根据权利要求4所述的双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，其特征在于，改性沥青混凝土混合料的初压温度控制在165℃～170℃，终压完成的温度不低于110℃；普通沥青混凝土混合料的初压温度为150℃～ 160℃，终压完成温度不低于100℃。

9.根据权利要求4-8任一所述的双钢轮和胶轮压路机组队对沥青混凝土路面压实施工工法，其特征在于，所述胶轮压路机的机重为26～30吨，共两台；所述双钢轮振动压路机的机重为11～13吨，共三台；1台胶轮压路机与1台双钢轮振动压路机组合成1组，共2组压路机组，初压和复压均为两组压路机组配合；在初压、复压和终压过程中：A为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时将驱动轮朝向摊铺机，初压在混合料不产生推移、开裂情况下尽量在较高温度下进行；每个碾压段落用标志牌标示清楚，避免发生漏压或重复碾压情况的发生;B为确保混合料的平整度，压路机碾压时应慢开起步，匀速行驶，压路机换挡要轻且平顺，不要拉动铺面，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置在已压好的段落上，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证混合料表面不受破坏;C压路机喷水量不宜过大，保证不粘轮即可，加水要在桥面上进行，停车时要先停水，停靠在前一个碾压段落上，不能停在当前施工段上，胶轮压路机采用拖布沾菜籽油擦涂轮胎，防止沥青混合料粘轮；D碾压完成后的混合料表面达到平整密实，无松散现象，碾压后无明显轮迹的标准；E沥青混凝土的碾压温度：改性沥青混合料初压温度控制在160℃～170℃，终压完成的温度不低于110℃；普通沥青混合料初压温度为150℃～ 160℃，终压完成温度不低于100℃。

Images