CN113550190A - 一种高速公路沥青混凝土的施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高速公路沥青混凝土的施工方法，涉及高速公路施工技术领域，包括以下步骤：预先制备沥青混凝土原料和沥青混凝土基层，在施工中的温度保持140‑160℃，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2‑4m/mi n，预先铺设沥青混凝土基层，铺设的厚度为10cm，进行初压保证沥青混凝土内部温度为140‑160℃，再进行复压保证沥青混凝土内部温度为160‑180℃。本发明改善沥青混凝土的高低温、水稳和工作性能，而且提高沥青混凝土的比例，使得抗车辙性能得到提升，另外通过混有锦纶纤维和金属纤维的沥青混凝土韧性增强，减少了路面的裂纹，而导热成分和EVA热熔胶可避免高速公路的路面温度过高而造成路面沥青过度软化，另外硅橡胶防水剂涂层可提高其使用寿命。

Description

一种高速公路沥青混凝土的施工方法
技术领域
本发明涉及高速公路施工技术领域，具体来说，涉及一种高速公路沥青混凝土的施工方法。
背景技术
在高速公路施工中，对沥青面层所选定的沥青混凝土类型，均为热拌密级配沥青混凝土混合料，上面层SBS改性沥青混凝土应符合马歇尔试验技术标准。上面层SBS改性沥青混合料进行配合比设计时，是以提高高温稳定性为主要目的，要求动稳定度不应小于3000次/mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2000με。由于改性沥青牌号的不同，要使改性沥青混凝土应符合马歇尔试验技术标准要进行反复试验，最终确定。
然而随着环境和施工条件的变化，改性沥青混合料进行配合是随着环境和施工条件变化的，如低温或高温季节施工，改性沥青混合料一方面要适应环境要求下的马歇尔试验技术标准，同时要不影响施工时间。
检索CN101694083A公开了高速公路路面沥青混凝土施工工艺，它至少包括：沥青混凝土材料准备、沥青混凝土材料拌和、运输、摊铺、压实，其特征是：所述的沥青混凝土材料拌和是在热储料仓装置中进行拌和，拌和控制在182℃-187℃之间；拌和时间不得低于50秒；所述的运输用的运输车有加温或保温容器；所述的摊铺为匀速、连续摊铺。所述的压实采用喷雾器喷洒隔离剂进行碾压，使沥青混合料得到充分的“密水性”；压实用双钢轮压路机12t以上3台，胶轮压路机30t3台；每标段用30t胶轮压路机1-2台。它提供了一种低温施工条件下适合改性沥青混合料配合的高速公路路面沥青混凝土施工工艺。但其还存在不能适应不同环境气候的铺设，以及长时间使用路面结构变形和损坏以及防水的缺陷，造成巨大安全隐患以及巨大经济损失。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的问题，本发明提出一种高速公路沥青混凝土的施工方法，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种高速公路沥青混凝土的施工方法，包括以下步骤：
预先制备沥青混凝土原料和沥青混凝土基层，其中，所述沥青混凝土原料包括以下重量组分：沥青10-30份、细集料15-90份、粗集料60-220份、十二烷基磺酸钠1.2-1.8份、硬脂酸1.2-1.6份、外掺料5-22份、保温成分8-20份、导热成分12-62份和EVA热熔胶18-22份；
所述沥青混凝土基层，包括以下重量组分：沥青20-50份、外掺料5-22份、锦纶纤维10-20份、金属纤维10-20份和保温成分6-30份；
在施工中的温度保持140-160℃，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2-4m/min，预先铺设沥青混凝土基层，铺设的厚度为10cm，进行初压保证沥青混凝土内部温度为140-160℃，再进行复压保证沥青混凝土内部温度为160-180℃，最后终压并在结束后控制温度为80-90℃；
在铺设完成沥青混凝土基层上涂抹硅橡胶防水剂涂层，滚涂机匀速施工并按0.4-0.6kg/m2用量施工；
在涂抹硅橡胶防水剂涂层上铺设沥青混凝土原料，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2-4m/min，铺设的厚度为5cm，进行初压保证沥青混凝土内部温度为140-160℃，再进行复压保证沥青混凝土内部温度为160-180℃，最后终压并在结束后控制温度为80-90℃。
进一步的，所述沥青混凝土原料，还包括以下重量组分：沥青10份、细集料15份、粗集料60份、十二烷基磺酸钠1.2份、硬脂酸1.2份、外掺料5份、保温成分8份、导热成分12份和EVA热熔胶18份；
所述沥青混凝土基层，还包括以下重量组分：沥青20份、外掺料5份、锦纶纤维10份、金属纤维10份和保温成分6份。
进一步的，所述沥青混凝土原料，还包括以下重量组分：沥青20份、细集料52份、粗集料140份、十二烷基磺酸钠1.5份、硬脂酸1.4份、外掺料13份、保温成分14份、导热成分37份和EVA热熔胶20份；
所述沥青混凝土基层，还包括以下重量组分：沥青35份、外掺料13份、锦纶纤维15份、金属纤维15份和保温成分18份。
进一步的，所述沥青混凝土原料，还包括以下重量组分：沥青30份、细集料90份、粗集料220份、十二烷基磺酸钠1.8份、硬脂酸1.6份、外掺料22份、保温成分20份、导热成分62份和EVA热熔胶22份；
所述沥青混凝土基层，还包括以下重量组分：沥青50份、外掺料22份、锦纶纤维20份、金属纤维20份和保温成分30份；
进一步的，所述预先制备沥青混凝土原料和沥青混凝土基层，还包括以下步骤：
进行在热储料仓中进行拌和，拌和温度为160℃-170℃，拌和速度为6r/min-15r/min，拌和时间为20-40min，并进行保温运输。
进一步的，所述细集料为砾石和河砂按质量比1:1混合而成，且所述细集料的粒径为0.5-2mm。
进一步的，所述粗集料为砾石和河砂按质量比1:1混合而成，且所述粗集料的粒径为6-30mm。
进一步的，所述导热成分包括碳化硅或氮化硼。
进一步的，所述外掺料由矿粉和煤粉渣混合而成。
本发明的有益效果：
本发明高速公路沥青混凝土的施工方法，通过预先制备沥青混凝土原料和沥青混凝土基层，并在施工中的温度保持140-160℃，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2-4m/min，预先铺设沥青混凝土基层，铺设的厚度为10cm，并在铺设完成沥青混凝土基层上涂抹硅橡胶防水剂涂层，滚涂机匀速施工并按0.4-0.6kg/m2用量施工，在涂抹硅橡胶防水剂涂层上铺设沥青混凝土原料，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2-4m/min，铺设的厚度为5cm，完成高速公路沥青混凝土的施工，不仅改善沥青混凝土的高低温、水稳和工作性能，而且提高沥青混凝土的比例，使得抗车辙性能得到提升，另外通过混有锦纶纤维和金属纤维的沥青混凝土韧性增强，减少了路面的裂纹，而导热成分和EVA热熔胶可避免高速公路的路面温度过高而造成路面沥青过度软化，另外硅橡胶防水剂涂层可提高其使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种高速公路沥青混凝土的施工方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据本发明的实施例，提供了一种高速公路沥青混凝土的施工方法。
如图1所示，根据本发明实施例的高速公路沥青混凝土的施工方法，包括以下步骤：
预先制备沥青混凝土原料和沥青混凝土基层，其中，所述沥青混凝土原料包括以下重量组分：沥青10-30份、细集料15-90份、粗集料60-220份、十二烷基磺酸钠1.2-1.8份、硬脂酸1.2-1.6份、外掺料5-22份、保温成分8-20份、导热成分12-62份和EVA热熔胶18-22份；
所述沥青混凝土基层，包括以下重量组分：沥青20-50份、外掺料5-22份、锦纶纤维10-20份、金属纤维10-20份和保温成分6-30份；
在施工中的温度保持140-160℃，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2-4m/min，预先铺设沥青混凝土基层，铺设的厚度为10cm，进行初压保证沥青混凝土内部温度为140-160℃，再进行复压保证沥青混凝土内部温度为160-180℃，最后终压并在结束后控制温度为80-90℃；
在铺设完成沥青混凝土基层上涂抹硅橡胶防水剂涂层，滚涂机匀速施工并按0.4-0.6kg/m2用量施工；
在涂抹硅橡胶防水剂涂层上铺设沥青混凝土原料，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2-4m/min，铺设的厚度为5cm，进行初压保证沥青混凝土内部温度为140-160℃，再进行复压保证沥青混凝土内部温度为160-
180℃，最后终压并在结束后控制温度为80-90℃。
其中，所述预先制备沥青混凝土原料和沥青混凝土基层，还包括以下步骤：
进行在热储料仓中进行拌和，拌和温度为160℃-170℃，拌和速度为6r/min-15r/min，拌和时间为20-40min，并进行保温运输。
其中，所述细集料为砾石和河砂按质量比1:1混合而成，且所述细集料的粒径为0.5-2mm。
其中，所述粗集料为砾石和河砂按质量比1:1混合而成，且所述粗集料的粒径为6-30mm。
其中，所述导热成分包括碳化硅或氮化硼。
其中，所述外掺料由矿粉和煤粉渣混合而成。
另外，具体的，对于上述沥青来说，其沥青上面层均采用AH70 SBS改性沥青，而对于制备沥青混凝土原料和沥青混凝土基层的运输来说，其可采用采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有三辆运料车等候卸料。
另外，低温施工时运输车必须采用“棉被”覆盖，棉被应在车头上方固定，并宜对运料车车厢采用相应的保温措施。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
此外，对于上述摊铺机匀速连续摊铺施工来说，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2-4m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过预先制备沥青混凝土原料和沥青混凝土基层，并在施工中的温度保持140-160℃，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2-4m/min，预先铺设沥青混凝土基层，铺设的厚度为10cm，并在铺设完成沥青混凝土基层上涂抹硅橡胶防水剂涂层，滚涂机匀速施工并按0.4-0.6kg/m2用量施工，在涂抹硅橡胶防水剂涂层上铺设沥青混凝土原料，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2-4m/min，铺设的厚度为5cm，完成高速公路沥青混凝土的施工，不仅改善沥青混凝土的高低温、水稳和工作性能，而且提高沥青混凝土的比例，使得抗车辙性能得到提升，另外通过混有锦纶纤维和金属纤维的沥青混凝土韧性增强，减少了路面的裂纹，而导热成分和EVA热熔胶可避免高速公路的路面温度过高而造成路面沥青过度软化，另外硅橡胶防水剂涂层可提高其使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高速公路沥青混凝土的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
预先制备沥青混凝土原料和沥青混凝土基层，其中，所述沥青混凝土原料包括以下重量组分：沥青10-30份、细集料15-90份、粗集料60-220份、十二烷基磺酸钠1.2-1.8份、硬脂酸1.2-1.6份、外掺料5-22份、保温成分8-20份、导热成分12-62份和EVA热熔胶18-22份；
所述沥青混凝土基层，包括以下重量组分：沥青20-50份、外掺料5-22份、锦纶纤维10-20份、金属纤维10-20份和保温成分6-30份；
在施工中的温度保持140-160℃，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2-4m/min，预先铺设沥青混凝土基层，铺设的厚度为10cm，进行初压保证沥青混凝土内部温度为140-160℃，再进行复压保证沥青混凝土内部温度为160-180℃，最后终压并在结束后控制温度为80-90℃；
在铺设完成沥青混凝土基层上涂抹硅橡胶防水剂涂层，滚涂机匀速施工并按0.4-0.6kg/m2用量施工；
在涂抹硅橡胶防水剂涂层上铺设沥青混凝土原料，且摊铺机匀速连续摊铺施工，速度为2-4m/min，铺设的厚度为5cm，进行初压保证沥青混凝土内部温度为140-160℃，再进行复压保证沥青混凝土内部温度为160-180℃，最后终压并在结束后控制温度为80-90℃。
2.根据权利要求1所述的高速公路沥青混凝土的施工方法，其特征在于，所述沥青混凝土原料，还包括以下重量组分：沥青10份、细集料15份、粗集料60份、十二烷基磺酸钠1.2份、硬脂酸1.2份、外掺料5份、保温成分8份、导热成分12份和EVA热熔胶18份；
所述沥青混凝土基层，还包括以下重量组分：沥青20份、外掺料5份、锦纶纤维10份、金属纤维10份和保温成分6份。
3.根据权利要求2所述的高速公路沥青混凝土的施工方法，其特征在于，所述沥青混凝土原料，还包括以下重量组分：沥青20份、细集料52份、粗集料140份、十二烷基磺酸钠1.5份、硬脂酸1.4份、外掺料13份、保温成分14份、导热成分37份和EVA热熔胶20份；
所述沥青混凝土基层，还包括以下重量组分：沥青35份、外掺料13 份、锦纶纤维15份、金属纤维15份和保温成分18份。
4.根据权利要求3所述的高速公路沥青混凝土的施工方法，其特征在于，所述沥青混凝土原料，还包括以下重量组分：沥青30份、细集料90份、粗集料220份、十二烷基磺酸钠1.8份、硬脂酸1.6份、外掺料22份、保温成分20份、导热成分62份和EVA热熔胶22份；
所述沥青混凝土基层，还包括以下重量组分：沥青50份、外掺料22份、锦纶纤维20份、金属纤维20份和保温成分30份。
5.根据权利要求4所述的高速公路沥青混凝土的施工方法，其特征在于，所述预先制备沥青混凝土原料和沥青混凝土基层，还包括以下步骤：
进行在热储料仓中进行拌和，拌和温度为160℃-170℃，拌和速度为6r/min-15r/min，拌和时间为20-40min，并进行保温运输。
6.根据权利要求5所述的高速公路沥青混凝土的施工方法，其特征在于，所述细集料为砾石和河砂按质量比1:1混合而成，且所述细集料的粒径为0.5-2mm。
7.根据权利要求6所述的高速公路沥青混凝土的施工方法，其特征在于，所述粗集料为砾石和河砂按质量比1:1混合而成，且所述粗集料的粒径为6-30mm。
8.根据权利要求7所述的高速公路沥青混凝土的施工方法，其特征在于，所述导热成分包括碳化硅或氮化硼。
9.根据权利要求8所述的高速公路沥青混凝土的施工方法，其特征在于，所述外掺料由矿粉和煤粉渣混合而成。
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