CN101660551B - 油气悬挂液压闭锁装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种油气弹簧的闭锁机构，结构简单，可靠性高，所设计的闭锁阀总成是一个滑阀结构，滑阀装配在油气弹簧动力缸和蓄能器之间的连接体上，在滑阀顶端加工有锥面，通过液压系统控制能够实现悬挂的刚性平台。
Description
技术领域
本发明涉及一种油气悬挂液压闭锁装置，属于液压控制系统的范畴。
背景技术
油气悬挂主要由具有减振功能的油气悬挂缸组成，集弹性元件和阻尼元件于一身，同时缸体具有一定的导向作用，并以其优越的非线性弹性特性和良好的减振性能，能够最大限度地满足工程车辆的平顺性要求。与其他悬挂系统相比，油气悬挂具有如下特点：
(1)非线性变刚度特性
(2)非线性变阻尼特性
(3)车姿调整与悬挂闭锁功能
其中液压闭锁功能对工程车辆很重要，比如全路面起重机，吊车，挖掘机等，在特殊作业时需要将油、气室隔离形成悬挂闭锁的刚性平台，以便于运载及移动重物。
通常实现液压闭锁功能的系统均较为复杂，能够闭锁的压力有限，同时对产品加工工艺提出了更高的要求，否则很容易发生泄压的现象，导致系统工作不可靠。
发明内容
本发明的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种油气弹簧的闭锁机构，用于在特定的条件下能产生刚性悬挂。主要包括油箱，油滤，电机，进油电磁阀，调压阀，回油电磁阀，管路，连接体和闭锁阀总成；油箱的出油口与粗滤相连，粗滤再连接电机，电机出油口连接精滤，然后连接到进油电磁阀，进油电磁阀是单向常通电磁阀，当给阀体供电时才处于关闭状态，进油电磁阀后面的供油管路连接到悬挂闭锁阀总成的充油孔；调压阀与粗滤、电机和精滤串连成的管路并联形成一个回路；闭锁阀总成的进油口连接回油管路，回油管路通过回油电磁阀连接油箱的回油口，回油电磁阀是单向常闭电磁阀，当给阀体供电时才处于开通状态。
闭锁阀总成是一个滑阀结构，滑阀装配在油气弹簧动力缸和蓄能器之间的连接体上，在滑阀顶端加工有锥面，滑阀末端加工有工艺孔，滑阀末端外径处加工有表面精度较高的滑轨，滑轨上布置有密封槽。密封槽中装配有O型密封圈，在O型密封圈两侧同时加装了限位挡圈，防止密封圈被过分挤压变形导致油液的泄漏。
回油电磁阀在无需开启系统电机的情况下，只需给回油电磁阀电磁铁供电，就可以解除闭锁。
本发明用于在车辆进行特种作业时，为确保系统工作的平稳性，通过闭锁阀将动力缸和蓄能器隔离开来，使蓄能器停止工作，从而实现悬挂的刚性平台，方便工程车辆搬运重物，有效提高军用特种车辆的射击精度。
附图说明
图1为油气弹簧闭锁阀装配图；
图2为闭锁装置局部结构图；
图3为滑阀总成结构图；
图4为滑阀零件图；
图5为闭锁系统原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明油气弹簧的闭锁系统做详细描述：
将油气弹簧闭锁使车辆悬挂系统成为刚性平台的原理，就是把油气弹簧缸内的油液和氮气隔离开，利用液压油不可压缩的特点实现弹簧的刚性支撑，所以闭锁阀通常设置在油气弹簧动力缸和蓄能器之间的连接管路上。
闭锁系统原理如图5所示。其中包括21油箱，22油滤，23电机，24进油电磁阀，25调压阀，26回油电磁阀，27管路，4闭锁阀总成。
图1所示为本发明油气弹簧闭锁阀总成4的装配图，图2为闭锁装置的局部结构图，其中闭锁阀总成4装配在油气弹簧动力缸2和蓄能器3之间的连接体1上。闭锁前油液通过过油孔5、锥孔6及阀孔7在动力缸2和蓄能器3中往复流动，以实现蓄能器3中惰性气体的伸张与压缩，宏观上则表现为系统的非线性弹性特性。
图3所示为闭锁阀总成4的结构图，图4为滑阀4A的零件图，在滑阀4A顶端加工有锥面8，用于与连接管路中的锥孔6配合；在滑阀4A末端加工有工艺孔9，用于滑阀4A的减重；在滑阀4A末端外径处加工有表面精度较高的滑轨12，在滑轨12上加工有密封槽4B，密封槽4B的数量并不仅仅局限于图示的两个，需根据具体情况而定。在密封槽4B中装配有O型圈11，O型圈11两侧布置有限位挡圈10。在滑阀4A上加装密封件的主要原因是为了防止高压油从滑轨12与阀孔7的内壁之间泄漏，又因为滑阀4B两端油液压差的不确定性，所以采用了在O型圈11两侧同时布置限位挡圈10的结构形式。
下面对本发明油气弹簧闭锁阀的工作原理及特点进行详细描述。油气弹簧装车后，把螺堵13取下，并将车载液压管路连接到充油孔14处。在油箱内注入额定数量的油气弹簧工作油液，启动电机23，调整调压阀25的溢流压力，使其大于油气弹簧平衡位置时缸筒内的压力。当车辆进行特殊作业需要悬挂闭锁时，为液压系统配备的电机23将带有压力的工作油从油箱21中抽出，通过进油电磁阀24进入油气弹簧的充油孔14处，当油泵所提供的压力大于油气弹簧缸内油液压力时，滑阀4A将通过滑轨12沿阀孔7的内壁向上运动，最终使滑阀4A顶端的锥面8部分进入锥孔6并与孔内壁贴合在一起，阻断动力缸2和蓄能器3之间的过油通道。此时蓄能器3中的惰性气体将不再工作，而动力缸2中则充满了高压油，利用油液的不可压缩性就实现了悬挂系统的刚性闭锁功能。关闭电机，闭锁压力在两个单向电磁阀阀的作用下封闭在充油孔14中，保证了车辆特殊作业时闭锁阀不会开阀。作业结束后，给回油电磁阀26通电，回油电磁阀处于常通状态，在无需开启电机的情况下，闭锁孔内的油液经过回油电磁阀26流回油箱，闭锁滑阀在油气弹簧缸筒内油压的作用下被推回原位，自动解锁。油气悬挂恢复它应有的非线性特性，确保车辆行驶的平顺性要求。
需要说明的是，本发明是一种液压闭锁系统，它的结构简单，性能可靠，便于维修与保养。本领域技术人员可以容易地理解，本发明所涉及的闭锁阀可以上述方式安装在不同类型的油气弹簧中，并且在不脱离由所附权利要求限定的本发明的精神和范围的情况下，可以对本发明进行各种不同形式的更改和改变。
Claims (3)
1.一种液压闭锁系统，主要包括油箱，油滤，电机，进油电磁阀，调压阀，回油电磁阀，管路，连接体和闭锁阀总成；油箱的出油口与粗滤相连，粗滤再连接电机驱动的泵，该泵出油口连接精滤，然后连接到进油电磁阀，进油电磁阀是单向常通电磁阀，当给单向常通电磁阀供电时才处于关闭状态，进油电磁阀后面的供油管路连接到闭锁阀总成的充油孔；调压阀与粗滤、泵和精滤串连成的管路并联形成一个回路；闭锁阀总成的进油口连接回油管路，回油管路通过回油电磁阀连接油箱的回油口，回油电磁阀是单向常闭电磁阀，当给单向常闭电磁阀供电时才处于开通状态。
2.根据权利要求1所述的液压闭锁系统，其特征在于闭锁阀总成是一个滑阀结构，滑阀装配在油气弹簧动力缸和蓄能器之间的连接体上，在滑阀顶端加工有锥面，滑阀末端加工有工艺孔，滑阀末端外径处加工有表面精度较高的滑轨，滑轨上布置有密封槽，密封槽中装配有O型密封圈，在O型密封圈两侧同时加装限位挡圈，防止密封圈被过分挤压变形导致油液的泄漏。
3.根据权利要求1所述的液压闭锁系统，其特征在于回油电磁阀在无需开启电机的情况下，只需给回油电磁阀电磁铁供电，就可以解除闭锁。
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