CN101659269A - 一种y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，该方法包括以下步骤：1)列车运行图的显示窗口布局；2)确定单个列车运行图的坐标显示方式；3)确定列车在折返站折返的显示方式；4)确定不同交路列车的显示方式；5)确定在线运行图的当前时间显示方式。与现有技术相比，本发明具有以下优点：通过该表示方法，行车调度员能够在城市轨道交通运营过程中方便、直观、清楚地查看城市轨道交通Y形线路的列车运行图。

Description

一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法

技术领域

本发明涉及线路运行图的表示方法，尤其涉及一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法。

背景技术

在城市轨道交通运营中，列车运行图是对列车在城市轨道交通线路的区间运行时间及车站到站/离站或通过时刻的定义文件，是列车运行时间及运行空间的图解表示。它定义了各列车在每个车站的到站/离站或通过的时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间及列车交路等信息，是城市轨道交通运营部门组织城市轨道交通运营的基础。

在目前国内城市轨道交通线路运营中，列车运行图往往有两种显示方式，一种是以横坐标表示时间，以纵坐标表示距离。这时，列车运行图上的水平线表示车站的中心线，水平线间的间距表示车站间的距离，垂直线表示时间。另外一种是以横坐标表示距离，纵坐标表示时间。这时，列车运行图上的水平线表示时间，垂直线表示车站的中心线，垂直线间的间距表示车站间的距离。这些传统的列车运行图往往只能表示直线形的城市轨道交通线路，对复杂的城市轨道交通线路如Y形线路无法很明显的将列车运行信息表示出来。并且，由于运行图上的各车站间的距离是以一定比例完全反映实际的站间距离，其优点是能够明显的反映出实际的站间距离的相对大小，但是由于各区间线路的平面和纵断面等实际情况不一致，列车的运行速度也有所不同，这样，列车在整个区间的运行线一般就是一条斜的折线，既不整齐美观，行车调度员也不容易发现列车在区间运行时间上的故障。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

1)列车运行图的显示窗口布局；

2)确定单个列车运行图的坐标显示方式；

3)确定列车在折返站折返的显示方式；

4)确定不同交路列车的显示方式；

5)确定在线运行图的当前时间显示方式。

所述的步骤1)列车运行图的显示窗口布局包括标题栏、菜单栏、工具栏及具体的列车运行图显示窗口，所述的工具栏包括视图1、视图2、视图3三个按钮，并以多视图的方式显示具体的列车运行图。

所述的步骤2)确定单个列车运行图的坐标显示方式为：

以横坐标表示时间、以纵坐标表示各车站具体位置，以列车区间运行时间长短来确定车站对应横线的位置。

所述的步骤3)确定列车在折返站折返的显示方式为：

列车在折返处以通过特殊横线表示，该特殊横线用于连接折返前后的列车运行线。

所述的步骤4)确定不同交路列车的显示方式为不同交路的列车运行线采用不同的颜色来显示。

所述的步骤5)确定在线运行图的当前时间显示方式为通过一条随时间移动的竖线标示出当前的时间。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

通过该表示方法，行车调度员能够在城市轨道交通运营过程中方便、直观、清楚地查看城市轨道交通Y形线路的列车运行图。

附图说明

图1是本发明一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法的具体Y形轨道交通线路图；

图2是本发明一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法的Y形轨道交通线路运行图显示界面示意图；

图3是本发明一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法的视图1显示界面-所有车站的列车运行图；

图4是本发明一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法的视图2显示界面-主线车站的列车运行图；

图5是本发明一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法的视图3显示界面-支线车站的列车运行图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明做进一步说明。

实施例

如图1所示，为某条Y形城市轨道交通线路，该线路的主线包含西藏路站、四川路站、重庆路站、湖北路站、江西路站、安徽路站、江苏路站、浙江路站及上海路站，在主线重庆路站与湖北路站间叉出支线，分别为湖南路站、贵州路站及云南路站。整条城市轨道交通线路设置一个停车场，在支线贵州路站与湖南路站间与城市轨道交通线路接轨。

在ATS系统中，运行图的显示界面如图2所示，整个运行图显示界面由标题栏、菜单栏、工具栏及运行图显示窗口组成。其中，工具栏上为该Y形城市轨道交通线路设置了三个视图按钮，行车调度员选择视图1时，运行图窗口将显示整条城市轨道交通线路所有车站的列车运行图，如图3所示。行车调度员选择视图2时，运行图窗口将显示该城市轨道交通主线所有车站的列车运行图，如图4所示。行车调度员选择视图3时，运行图窗口将显示该城市轨道交通支线所有车站及主线/支线公用车站的运行图，如图5所示。

在单个的列车运行图中(如图3、图4、图5所示)，运行图的横坐标表示时间，一格表示一分钟，并用细竖线表示，十分钟格用较粗竖线表示，小时格用粗竖线表示。其中，整点小时时间以大号黑体数字标示在运行图上相应时间垂直线上方，整点分钟时间以中号数字标示在运行图上相应时间垂直线上方。纵坐标表示各车站的相对位置，并在运行图上相应车站横线位置处标示出车站名称，各车站的横线位置按整个区段内各车站间列车运行时分的一定比例来确定。这样，列车在整个区段的运行线基本上是一条斜直线，既整齐美观，行车调度员也易于发现列车在区间运行时间上的故障。图3、图4、图5中都表示出了早上8点至早上9点的列车运行图。

列车在折返车站折返时，比如图3中123次列车在上海路站后折返，运行图中标示出列车在上海路站上行站台、下行站台的到站时间/离站时间及相应的停站时间，并以运行图外的一条横线将折返前的离站时间点与折返后到达站台的到达时间点连接起来。并在相应位置标示出该列车的车次号。

由于城市轨道交通运营的特殊性，在线运营的列车往往非常的多，这导致运行图上的列车运行线密度非常高，而调度员往往需要区分不同交路运行的列车，比如该模拟线路上西藏路站-湖北路站-上海路站交路的列车及云南路站-湖北路站-上海路站的列车需要明显的区分，为了利于行车调度员区分不同交路的列车，运行图上以不同的颜色区分不同交路的列车。在图3中，用A标示出西藏路站-湖北路站-上海路站交路的列车，该线条在屏幕上显示为红色，用B标示出云南路站-湖北路站-上海路站交路的列车，该线条在屏幕上显示为蓝色。

当运行图表示的是在线列车运行图时，运行图中以一条随着时间移动的竖线表示系统当前的时间。如图5所示，如果该运行图是一个在线运行图，用C标示的竖线标出了系统当前的时间为08:53:50，该线条在屏幕上显示为绿色，列车234将要到达贵州路站。

Claims (6)

1.一种Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

1)列车运行图的显示窗口布局；

2)确定单个列车运行图的坐标显示方式；

3)确定列车在折返站折返的显示方式；

4)确定不同交路列车的显示方式；

5)确定在线运行图的当前时间显示方式。

2.根据权利要求1所述的Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，其特征在于，所述的步骤1)列车运行图的显示窗口布局包括标题栏、菜单栏、工具栏及具体的列车运行图显示窗口，所述的工具栏包括视图1、视图2、视图3三个按钮，并以多视图的方式显示具体的列车运行图。

3.根据权利要求1所述的Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，其特征在于，所述的步骤2)确定单个列车运行图的坐标显示方式为：

以横坐标表示时间、以纵坐标表示各车站具体位置，以列车区间运行时间长短来确定车站对应横线的位置。

4.根据权利要求1所述的Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，其特征在于，所述的步骤3)确定列车在折返站折返的显示方式为：

列车在折返处以通过特殊横线表示，该特殊横线用于连接折返前后的列车运行线。

5.根据权利要求1所述的Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，其特征在于，其特征在于，所述的步骤4)确定不同交路列车的显示方式为不同交路的列车运行线采用不同的颜色来显示。

6.根据权利要求1所述的Y形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，其特征在于，其特征在于，所述的步骤5)确定在线运行图的当前时间显示方式为通过一条随时间移动的竖线标示出当前的时间。

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