CN101691122B - 一种o形城市轨道交通线路运行状态的显示方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种O形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，该方法包括以下步骤：1)显示车站布局；2)确定列车运行图的坐标显示方式；3)确定列车在折返站折返的显示方式；4)确定不同交路列车的显示方式；5)确定在线运行图的当前时间显示方式。与现有技术相比，本发明具有以下优点：通过该表示方法，行车调度员能够在城市轨道交通运营过程中方便、直观、清楚地查看城市轨道交通O形线路的列车运行状态。

Description

一种O形城市轨道交通线路运行状态的显示方法

技术领域

本发明涉及线路运行状态的显示方法，尤其涉及一种O形城市轨道交通线路运行状态的显示方法。

背景技术

在城市轨道交通运营中，列车运行图是对列车在城市轨道交通线路的区间运行时间及车站到站/离站或通过时刻的定义文件，是列车运行时间及运行空间的图解表示。它定义了各列车在每个车站的到站/离站或通过的时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间及列车交路等信息，是城市轨道交通运营部门组织城市轨道交通运营的基础。

在目前国内城市轨道交通线路运营中，列车运行图往往有两种显示方式，一种是以横坐标表示时间，以纵坐标表示距离。这时，列车运行图上的水平线表示车站的中心线，水平线间的间距表示车站间的距离，垂直线表示时间。另外一种是以横坐标表示距离，纵坐标表示时间。这时，列车运行图上的水平线表示时间，垂直线表示车站的中心线，垂直线间的间距表示车站间的距离。这些传统的列车运行图往往只能表示直线形的城市轨道交通线路，对复杂的城市轨道交通线路如O形线路无法很明显的将列车运行信息表示出来。并且，由于运行图上的各车站间的距离是以一定比例完全反映实际的站间距离，其优点是能够明显的反映出实际的站间距离的相对大小，但是由于各区间线路的平面和纵断面等实际情况不一致，列车的运行速度也有所不同，这样，列车在整个区间的运行线一般就是一条斜的折线，既不整齐美观，行车调度员也不容易发现列车在区间运行时间上的故障。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种O形城市轨道交通线路运行状态的显示方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种O形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

1)显示车站布局；

2)确定列车运行图的坐标显示方式；

3)确定列车在折返站折返的显示方式；

4)确定不同交路列车的显示方式；

5)确定在线运行图的当前时间显示方式。

所述的步骤1)显示车站布局通过将O形线路拆分成一个直线形的线路，并复式显示拆分处的一个车站。

所述的步骤2)确定列车运行图的坐标显示方式为：

以横坐标表示时间、纵坐标表示各车站具体位置，以列车区间运行时间长短来确定车站对应横线的位置。

确定列车在折返站折返的显示方式为：

列车在折返处以通过特殊横线表示，该特殊横线用于连接折返前后的列车运行线。

所述的步骤4)确定不同交路列车的显示方式为不同交路的列车运行线采用不同的颜色来显示。

所述的步骤5)确定在线运行图的当前时间显示方式为通过一条随时间移动的竖线标示出当前的时间。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

通过该显示方法，行车调度员能够在城市轨道交通运营过程中方便、直观、清楚地查看城市轨道交通O形线路的列车运行状态。

附图说明

图1是本发明一种O形城市轨道交通线路运行状态的显示方法的具体O形轨道交通线路图。

图2是本发明一种O形城市轨道交通线路运行状态的显示方法的所有车站的列车运行图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明做进一步说明。

实施例

如图1所示，为某条O形城市轨道交通线路，该线路包含上海路站、浙江路站、江苏路站、安徽路站、山西路站、河南路站、陕西路站、宁夏路站、甘肃路站、青海路站、西藏路站、新疆路站。整条城市轨道交通线路设置一个停车场，在上海路站与新疆路站间与城市轨道交通线路接轨。

本发明将O形城市轨道交通线路拆分成一个直线形的线路，并复式显示拆分处的一个车站。在ATS系统中，运行图的显示界面如图2所示，本发明将该O形线路在上海路站与新疆路站间进行拆分，并复式显示上海路站。运行图上从上至下依次显示为：上海路站、停车场、新疆路站、西藏路站、青海路站、甘肃路站、宁夏路站、陕西路站、河南路站、山西路站、安徽路站、江苏路站、浙江路站及上海路站。

在列车运行图中，运行图的横坐标表示时间，一格表示一分钟，并用细竖线表示，十分钟格用较粗竖线表示，小时格用粗竖线表示。其中，整点小时时间以大号黑体数字标示在运行图上相应时间垂直线上方，整点分钟时间以中号数字标示在运行图上相应时间垂直线上方。纵坐标表示各车站的相对位置，并在运行图上相应车站横线位置处标示出车站名称，各车站的横线位置按整个区段内各车站间列车运行时分的一定比例来确定。这样，列车在整个区段的运行线基本上是一条斜直线，既整齐美观，行车调度员也易于发现列车在区间运行时间上的故障。图2中表示出了早上8点至早上9点的列车运行图。

列车在折返车站折返时，比如图2中345次列车在宁夏路站后折返，运行图中标示出列车在宁夏路站上行站台、下行站台的到站时间/离站时间及相应的停站时间，并以一条横线将折返前的离站时间点与折返后到达站台的到达时间点连接起来。并在相应位置标示出该列车的车次号。

由于城市轨道交通运营的特殊性，在线运营的列车往往非常的多，这导致运行图上的列车运行线密度非常高，而调度员往往需要区分不同交路运行的列车，比如该模拟线路上停车场-新疆路站-上海路站的环线运行交路、停车场-上海路站-新疆路站-停车场的环线运行交路及停车场-上海路站-宁夏路站-上海路站短交路的列车需要明显的区分，为了利于行车调度员区分不同交路的列车，运行图上以不同的颜色区分不同交路的列车。在图2中，用C标示出为停车场-新疆路站-上海路站的环线运行交路的列车，该线在屏幕上显示为红色，用A标示出为停车场-上海路站-新疆路站-停车场的环线运行交路的列车，该线在屏幕上显示为蓝色，用B标示出为停车场-上海路站-宁夏路站-上海路站短交路的列车，该线在屏幕上显示为粉色。

当运行图表示的是在线列车运行图时，运行图中以一条随着时间移动的竖线表示系统当前的时间。比如图2中，如果该运行图是一个在线运行图，那么一条竖线D标示出了系统当前的时间为08:40:30，该线在屏幕上显示为绿色，列车123到达青海路站，列车345到达河南路站。

Claims (1)

1.一种O形城市轨道交通线路运行状态的显示方法，该方法包括以下步骤：

1)显示车站布局；

2)确定列车运行图的坐标显示方式；

3)确定列车在折返站折返的显示方式；

4)确定不同交路列车的显示方式；

5)确定在线运行图的当前时间显示方式；

其特征在于，所述的步骤1)显示车站布局通过将O形线路拆分成一个直线形的线路，并复式显示拆分处的一个车站。

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