CN113779340A - 列车运行图生成方法及系统、电子设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种列车运行图生成方法及系统、电子设备和存储介质，其中，方法包括：基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。能够有效提高列车的运行状态描述的全面性。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车运行图生成方法及系统、电子设备和存储介质。
背景技术
城市轨道交通的列车自动监控系统(以下简称：该系统)是一种自动化程度很高的指挥系统。在系统运营过程中，通常列车是通过已经编制好的计划进行自动化运营，其中，列车运行图为核心要点。
列车运行图是用以表示列车在区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发和通过。列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
目前，列车运行图仅能够反映列车的起步和停车对应的时间信息和站台信息，列车运行图所包含的信息量较少，随着新一代信号系统的发展，列车运行图所包含的信息已经不满足使用需求，工作人员无法根据列车运行图全面的确定列车的运行情况。
因此，如何提供一种列车运行图生成方法及系统，提高列车的运行状态描述的全面性，成为亟待解决的问题。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种列车运行图生成方法及系统、电子设备和存储介质，至少解决现有技术中列车运行图包含信息量较少，无法全面的描述列车的运行状态的技术问题。
本发明提供一种列车运行图生成方法，包括：
基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；
基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；
基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。
根据本发明提供的一种列车运行图生成方法，所述基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴，具体包括：
基于所述列车运行相关的多个车站之间的关联关系，确定列车运行图中车站排列顺序；
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴。
根据本发明提供的一种列车运行图生成方法，所述基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴，具体包括：
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，根据预设排列距离，确定所述列车运行图坐标轴上车站位置；
其中，所述列车运行图坐标轴中相邻车站距离相同。
根据本发明提供的一种列车运行图生成方法，所述基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴，具体包括：
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，根据预设比例尺，确定所述列车运行图坐标轴上车站位置；
其中，所述车站信息包括车站实际位置；所述列车运行图坐标轴中车站间距离与车站间实际距离相对应。
根据本发明提供的一种列车运行图生成方法，所述基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息，具体包括：
基于预设采样规则，确定目标采样点；
获取所述列车运行时所有目标采样点对应的位置信息和时间信息；其中，所述位置信息包括所述列车运行时的实际位置。
根据本发明提供的一种列车运行图生成方法，所述基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图，具体包括：
基于所述列车运行时目标采样点对应的位置信息和时间信息，在所述列车运行图坐标轴中确定所有目标采样点对应的位置；
依次连接所述所有目标采样点对应的位置，生成所述目标列车运行图。
本发明还提供一种列车运行图生成系统，包括：坐标轴确定单元、采样信息确定单元和运行图生成单元；
所述坐标轴确定单元，用于基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；
所述采样信息确定单元，用于基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；
所述运行图生成单元，用于基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。
根据本发明提供的一种列车运行图生成系统，所述坐标轴确定单元，还用于：
基于所述列车运行相关的多个车站之间的关联关系，确定列车运行图中车站排列顺序；
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴。
本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种列车运行图生成方法的步骤。
本发明提供的列车运行图生成方法及系统、电子设备和存储介质，通过设置的预设采样规则，采集列车运行时的时间信息和位置信息，并将其反映在列车运行图中，生成目标列车运行图。目标列车运行图能够反映列车在运行中途所处的实际位置和时刻，相比于仅反映到站和离站时间的方法，更能够全面的反映列车的运行状态。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明提供的列车运行图生成方法流程图；
图2为现有技术提供的十分格运行图；
图3为本发明提供的列车运行图纵坐标示意图之一；
图4为本发明提供的列车运行图纵坐标示意图之二；
图5为本发明提供的列车运行图局部示意图；
图6为本发明提供的列车运行图生成系统结构示意图；
图7为本发明提供的电子设备的实体结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车和通过时间的线条图。
列车运行图按时间坐标，根据不同用途，可分为2分格运行图(即垂直线每格表示2分钟)、10分格运行图和小时格运行图。按列车运行图的特点可分为平行运行图和非平行运行图，以及单线运行图、双线运行图、单双线运行图，成对运行图和不成对运行图，连发运行图和追踪运行图。
以10分格运行图为例，图2为现有技术提供的十分格运行图，如图2所示，列车10分格运行图中纵坐标轴表示距离(a-d表示车站)、横坐标轴表示时间，横轴以10min为单位用细竖线加以划分，半小时格用虚线表示，小时格用较粗的竖线表示。图中斜线表示列车运行线，斜线的标注为列车车次。
需要说明的是，上述10分格运行图仅作为一个例子对现有技术中的列车运行图进行说明。在实际应用过程中，列车运行图不限于上述例子。
图1为本发明提供的列车运行图生成方法流程图，如图1所示，本发明提供一种列车运行图生成方法，包括：
步骤S1，基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；
步骤S2，基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；
步骤S3，基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。
需要说明的是，上述方法的执行主体可以是计算机设备。
具体的，现有技术中列车运行图对应的数据通过列车连锁系统(联锁系统是用来在车站和车辆段实现列车和车列行车作业指挥的安全控制系统)获取，仅能够确定列车到达车站的时间和离开车站的时间，因此，基于此数据生成的列车运行图无法反映列车在运行过程中的相关信息。
由于列车运行图信息能提供的越多，对后期运营过程中的实时调整越能提供足够多的信息支持。对于未来可能出现的列车实时控制需求，需要列车根据当前位置，结合运行图中计划位置进行比对才能下达。因此，既有运行图展示终端已经不能满足使用需求，需要扩展额外信息进行支持。
在步骤S1中，基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴上不同站点对应在图像中的位置，确定列车运行图坐标轴。
例如：列车运行相关的站点A站、B站、C站和D站四个车站，其关联关系为A站、B站、C站和D站为列车上行线路上依次经过的车站，根据车站信息(车站名称、车站位置和站台编号等信息)，确定列车运行图坐标轴。
可以理解的是，距离对应的坐标轴可以是横轴也可以是纵轴，在本发明实际应用过程中，坐标轴(距离坐标轴和时间坐标轴)的选定可根据实际情况进行设置，本发明对此不做限定。
在步骤S2中，基于预设采样规则，获取列车运行时的每一个采样点对应的位置信息和时间信息(例如：根据车地通信的方式，通过应答器实时确定列车位置等)。
可以理解的是，本发明通过设置预设采样规则扩充数据结构，将现有技术中两站点之间的区间(站间区间)运行时间分割成N个小区间段，根据采样点对应的位置信息和时间信息即可确定区间段的端点，进一步根据端点的连线可反映该区间段对应的平均速度。由此，使运行图能够反映列车的速度信息。
需要说明的是，在本发明实际应用过程中，预设采样规则可根据实际情况进行设置，如：每隔预设时长进行一次采样，或者固定时间点进行采样，或者到达预设地点进行采样等，本发明对此不做限定。
在步骤S3中，基于列车运行图坐标轴，所有采样点对应的位置信息和时间信息，在列车运行图坐标系中确定采样点，并生成目标列车运行图。
可以理解的是，采样点可以单独的在目标列车运行图中显示，反映采样时刻列车对应的位置，也可以按照时间顺序进行连接，进一步用斜率展示列车的运行速度，具体的显示方法可根据实际需求进行设置，本发明对此不做限定。
本发明提供的列车运行图生成方法，通过设置的预设采样规则，采集列车运行时的时间信息和位置信息，并将其反映在列车运行图中，生成目标列车运行图。目标列车运行图能够反映列车在运行中途所处的实际位置和时刻，相比于仅反映到站和离站时间的方法，本发明提供的目标列车运行图能够反映更多的列车运行相关信息，更能够全面的反映列车的运行状态。
可选的，根据本发明提供的一种列车运行图生成方法，所述基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴，具体包括：
基于所述列车运行相关的多个车站之间的关联关系，确定列车运行图中车站排列顺序；
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴。
具体的，基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴，具体包括：
基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系，确定车站在列车运行图中的排列顺序。
例如：列车运行相关的站点A站、B站、C站和D站四个车站，其关联关系为A站、B站、C站和D站为列车上行线路上依次经过的车站，根据A站、B站、C站和D站的车站信息(车站名称、车站位置和站台编号等信息)，将列车上行路线依次经过的车站A站-B站-C站-D站的车站排列顺序，作为生成列车运行图坐标轴(横轴或纵轴)的坐标值。基于列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定列车运行图坐标轴。
例如以A站、B站、C站和D站构成列车运行图的纵轴，将起始站点A站作为列车运行图坐标轴的原点，终点站D站对应纵轴的最大坐标值，并按照A站-B站-C站-D站的车站排列顺序生成列车运行图的纵轴。
或者，例如以A站、B站、C站和D站构成列车运行图的横轴，将起始站点A站作为列车运行图坐标轴的原点，终点站D站对应横轴的最大坐标值，并按照A站-B站-C站-D站的车站排列顺序生成列车运行图的横轴。
本发明提供的列车运行图生成方法，通过列车运行相关的多个车站的关联关系，确定生成的目标列成运行图的车站排列顺序，并由此生成列车运行图的距离坐标轴，结合设置的预设采样规则，采集列车运行时的时间信息，并将其反映在列车运行图中，生成目标列车运行图。目标列车运行图能够反映列车在运行中途所处的实际位置和时刻，相比于仅反映到站和离站时间的方法，更能够全面的反映列车的运行状态(例如列车到达站点名称和具体到达站点时间)。
可选的，根据本发明提供的一种列车运行图生成方法，所述基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴，具体包括：
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，根据预设排列距离，确定所述列车运行图坐标轴上车站位置；
其中，所述列车运行图坐标轴中相邻车站距离相同。
具体的，基于列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定列车运行图坐标轴，具体包括：
基于列车运行图中车站排列顺序和车站信息，根据预设排列距离，确定列车运行图坐标轴上车站位置；
其中，列车运行图坐标轴中相邻车站距离相同。
以A站、B站、C站和D站构成列车运行图的坐标轴为例，根据列车上行路线依次途径站点A站、B站、C站和D站得到列车运行图中的车站排列顺序为A站-B站-C站-D站，假设列车运行图坐标轴中相邻车站之间的距离相同，在生成列车运行图的坐标轴时，按照预设排列距离(相邻车站距离相同)将列车运行图的坐标轴进行等段划分，具体划分为3段(AB段、BC段和CD段)，其中，A站和B站分别作为列车运行图坐标轴的AB段的端点、B站和C站分别作为列车运行图坐标轴的BC段的端点和C站和D站分别作为列车运行图坐标轴的CD段的端点，并由此生成列车运行图的坐标轴。
如图3所示，以A站、B站、C站和D站构成列车运行图的纵轴为例，根据列车上行路线依次途径站点A站、B站、C站和D站得到列车运行图中的车站排列顺序为A站-B站-C站-D站，并以A站点作为坐标轴原点，假设列车运行图纵轴中相邻车站之间的距离相同，在生成列车运行图的坐标轴时，按照预设排列距离(AB、BC和CD站间距离两两相同)将列车运行图的纵轴进行等段划分，A站和B站分别作为列车运行图纵轴的AB段的端点、B站和C站分别作为列车运行图纵轴的BC段的端点和C站和D站分别作为列车运行图纵轴的CD段的端点，以生成列车运行图的纵轴。
本发明提供的列车运行图生成方法，通过车站排列顺序和车站信息，根据预设排列距离，确定列车运行图坐标轴上车站位置，结合采集到的列车运行时的时间信息和位置信息，并将其反映在列车运行图中，生成目标列车运行图。目标列车运行图能够反映列车在运行中途所处的实际位置和时刻，相比于仅反映到站和离站时间的方法，更能够全面的反映列车的运行状态，同时多维度、具体的展示出列车运行图的计划信息，也为列车实时控制奠定了基础。
可选的，根据本发明提供的一种列车运行图生成方法，所述基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴，具体包括：
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，根据预设比例尺，确定所述列车运行图坐标轴上车站位置；
其中，所述车站信息包括车站实际位置；所述列车运行图坐标轴中车站间距离与车站间实际距离相对应。
具体的，基于列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定列车运行图坐标轴，具体包括：
基于列车运行图中车站排列顺序和车站信息，根据预设比例尺，确定列车运行图坐标轴上车站位置；
其中，车站信息包括车站实际位置；列车运行图坐标轴中车站间距离与车站间实际距离相对应。
以A站、B站、C站和D站构成列车运行图的坐标轴为例，根据列车上行路线依次途径站点A站、B站、C站和D站得到列车运行图中的车站排列顺序为A站-B站-C站-D站。
根据预设比例尺，即：根据所述列车运行图中线段长度与对应的实际长度之比，将列车运行图的坐标轴划分为3段，分别为AB段、BC段和CD段，例如，预设比例尺为1:100，即列车运行图中1厘米长度代表实际长度为100Km，若A站与B站之间车站实际距离为100Km，则生成的列车运行图的坐标轴中AB段的长度为1cm。由此，可以根据BC站和CD站之间的车站实际距离及预设比例尺，分别生成列车运行图的坐标轴中BC段和CD段的长度，并由此生成列车运行图的坐标轴。
如图4所示，以A站、B站、C站和D站构成列车运行图的纵轴为例，根据列车上行路线依次途径站点A站、B站、C站和D站得到列车运行图中的车站排列顺序为A站-B站-C站-D站。
根据预设比例尺，即：根据所述列车运行图中线段长度与对应的实际长度之比，将列车运行图的纵轴划分为3段，分别为AB段、BC段和CD段，例如，预设比例尺为1:100，即列车运行图中1厘米长度代表实际长度为100Km，若A站与B站之间车站实际距离为100Km，则生成的列车运行图的纵轴中AB段的长度为1cm。由此，可以根据BC站和CD站之间的车站实际距离及预设比例尺，分别生成列车运行图的纵轴中BC段和CD段的长度，并由此生成列车运行图的纵轴。
本发明提供的列车运行图生成方法，根据列车运行图中车站排列顺序、车站信息以及预设比例尺，确定列车运行图坐标轴上车站位置，结合采集到的列车运行时的时间信息和位置信息，并将其反映在列车运行图中，生成目标列车运行图。目标列车运行图能够反映列车在运行中途所处的实际位置和时刻，相比于仅反映到站和离站时间的方法，更能够全面的反映列车的运行状态，同时多维度、具体的展示出列车运行图的计划信息，也为列车实时控制奠定了基础。
可选的，根据本发明提供的一种列车运行图生成方法，所述基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息，具体包括：
基于预设采样规则，确定目标采样点；
获取所述列车运行时所有目标采样点对应的位置信息和时间信息；其中，所述位置信息包括所述列车运行时的实际位置。
具体的，基于预设采样规则，获取列车运行时的位置信息和时间信息，具体包括：
基于预设采样规则，确定目标采样点；
获取列车运行时所有目标采样点对应的位置信息和时间信息；其中，位置信息包括列车运行时的实际位置。
对列车运行图的坐标轴(距离坐标轴)进行细化，根据预设采样规则，得到目标采样点，例如将列车运行上行路线中依次途径的A站、B站、C站和D站每个站之间间隔根据实际距离进行比例尺展示，具体地，可以分别以15s为一个周期将A站与B站之间、B站与C站之间和C站与D站之间分别划分为多个小区间段。每个小区间段指定本15s内列车运行的平均速度。根据这些目标采样点，列车终端将展示如图5所示的列车运行图。
在展示历史列车运行图时，列车自动监控系统每隔15s根据列车应答器检查所有目标采样点对应的列车运行时的实际位置，将所有目标采样点对应的时间信息与列车的实际位置登记在列车运行图上。
可以理解的是，15s间隔可以进行配置，理论上采样周期越小，形成的曲线越平滑，越贴近真实情况。
列车终端展示时，根据列车运行速度的不同，以不同的颜色展示不同小区段，可以做到加减速级别的精确度。
本发明提供的列车运行图生成方法，通过设置的预设采样规则，采集列车运行时的时间信息和位置信息，并将其反映在列车运行图中，生成目标列车运行图。目标列车运行图能够反映列车在运行中途所处的实际位置、时刻和列车运行速度，相比于仅反映到站和离站时间的方法，更能够全面的反映列车的运行状态，同时能够及时对列车运行加、减速进行调整。
可选的，根据本发明提供的一种列车运行图生成方法，所述基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图，具体包括：
基于所述列车运行时目标采样点对应的位置信息和时间信息，在所述列车运行图坐标轴中确定所有目标采样点对应的位置；
依次连接所述所有目标采样点对应的位置，生成所述目标列车运行图。
具体的，基于列车运行图坐标轴、位置信息和时间信息，生成目标列车运行图，具体包括：
基于列车运行时目标采样点对应的位置信息和时间信息，在列车运行图坐标轴中确定所有目标采样点对应的位置；
依次连接所有目标采样点对应的位置，生成目标列车运行图。
根据列车应答器检查所有目标采样点对应的列车运行时的实际位置，依次连接所有目标采样点对应的位置将所有目标采样点对应的时间信息与列车的实际位置登记在列车运行图上。
本发明提供的列车运行图生成方法，通过目标采样点的位置信息和时间信息，绘制目标列车运行图，由此得到的目标列车运行图能够反映列车在运行中途所处的实际位置和时刻，相比于仅反映到站和离站时间的方法，更能够全面的反映列车的运行状态。
图6为本发明提供的列车运行图生成系统结构示意图，如图6所示，本发明还提供一种列车运行图生成系统，包括：坐标轴确定单元610、采样信息确定单元620和运行图生成单元630；
所述坐标轴确定单元610，用于基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；
所述采样信息确定单元620，用于基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；
所述运行图生成单元630，用于基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。
具体的，现有技术中列车运行图对应的数据通过列车连锁系统(联锁系统是用来在车站和车辆段实现列车和车列行车作业指挥的安全控制系统)获取，仅能够确定列车到达车站的时间和离开车站的时间，因此，基于此数据生成的列车运行图无法反映列车在运行过程中的相关信息。
由于列车运行图信息能提供的越多，对后期运营过程中的实时调整越能提供足够多的信息支持。对于未来可能出现的列车实时控制需求，需要列车根据当前位置，结合运行图中计划位置进行比对才能下达。因此，既有运行图展示终端已经不能满足使用需求，需要扩展额外信息进行支持。
坐标轴确定单元610，用于基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴上不同站点对应在图像中的位置，确定列车运行图坐标轴。
例如：列车运行相关的站点A站、B站、C站和D站四个车站，其关联关系为A站、B站、C站和D站为列车上行线路上依次经过的车站，根据车站信息(车站名称、车站位置和站台编号等信息)，确定列车运行图坐标轴。
可以理解的是，距离对应的坐标轴可以是横轴也可以是纵轴，在本发明实际应用过程中，坐标轴(距离坐标轴和时间坐标轴)的选定可根据实际情况进行设置，本发明对此不做限定。
采样信息确定单元620，用于基于预设采样规则，获取列车运行时的每一个采样点对应的位置信息和时间信息(例如：根据车地通信的方式，通过应答器实时确定列车位置等)。
可以理解的是，本发明通过设置预设采样规则扩充数据结构，将现有技术中两站点之间的区间(站间区间)运行时间分割成N个小区间段，根据采样点对应的位置信息和时间信息即可确定区间段的端点，进一步根据端点的连线可反映该区间段对应的平均速度。由此，使运行图能够反映列车的速度信息。
需要说明的是，在本发明实际应用过程中，预设采样规则可根据实际情况进行设置，如：每隔预设时长进行一次采样，或者固定时间点进行采样，或者到达预设地点进行采样等，本发明对此不做限定。
运行图生成单元630，用于基于列车运行图坐标轴，所有采样点对应的位置信息和时间信息，在列车运行图坐标系中确定采样点，并生成目标列车运行图。
可以理解的是，采样点可以单独的在目标列车运行图中显示，反映采样时刻列车对应的位置，也可以按照时间顺序进行连接，进一步用斜率展示列车的运行速度，具体的显示方法可根据实际需求进行设置，本发明对此不做限定。
本发明提供的列车运行图生成系统，通过设置的预设采样规则，采集列车运行时的时间信息和位置信息，并将其反映在列车运行图中，生成目标列车运行图。目标列车运行图能够反映列车在运行中途所处的实际位置和时刻，相比于仅反映到站和离站时间的方法，本发明提供的目标列车运行图能够反映更多的列车运行相关信息，更能够全面的反映列车的运行状态。
进一步地，在一个实施例中，所述坐标轴确定单元610，还可以具体用于：
基于所述列车运行相关的多个车站之间的关联关系，确定列车运行图中车站排列顺序；
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴。
本发明提供的列车运行图生成系统，通过列车运行相关的多个车站的关联关系，确定生成的目标列成运行图的车站排列顺序，并由此生成列车运行图的距离坐标轴，结合设置的预设采样规则，采集列车运行时的时间信息，并将其反映在列车运行图中，生成目标列车运行图。目标列车运行图能够反映列车在运行中途所处的实际位置和时刻，相比于仅反映到站和离站时间的方法，更能够全面的反映列车的运行状态(例如列车到达站点名称和具体到达站点时间)。
需要说明的是，本发明提供的列车运行图生成系统用于执行上述列车运行图生成方法，其具体的实施方式与方法实施方式一致，在此不再赘述。
图7为本发明提供的电子设备的实体结构示意图，如图7所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)710、通信接口(Communications Interface)720、存储器(memory)730和通信总线740，其中，处理器710，通信接口720，存储器730通过通信总线740完成相互间的通信。处理器710可以调用存储器730中的逻辑指令，以执行列车运行图生成方法，该方法包括：基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。
此外，上述的存储器730中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，计算机程序包括程序指令，当程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的列车运行图生成方法，该方法包括：基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。
又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各提供的列车运行图生成方法，该方法包括：基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种列车运行图生成方法，其特征在于，包括：
基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；
基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；
基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。
2.根据权利要求1所述的列车运行图生成方法，其特征在于，所述基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴，具体包括：
基于所述列车运行相关的多个车站之间的关联关系，确定列车运行图中车站排列顺序；
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴。
3.根据权利要求2所述的列车运行图生成方法，其特征在于，所述基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴，具体包括：
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，根据预设排列距离，确定所述列车运行图坐标轴上车站位置；
其中，所述列车运行图坐标轴中相邻车站距离相同。
4.根据权利要求2所述的列车运行图生成方法，其特征在于，所述基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴，具体包括：
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，根据预设比例尺，确定所述列车运行图坐标轴上车站位置；
其中，所述车站信息包括车站实际位置；所述列车运行图坐标轴中车站间距离与车站间实际距离相对应。
5.根据权利要求1-4任一项所述的列车运行图生成方法，其特征在于，所述基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息，具体包括：
基于预设采样规则，确定目标采样点；
获取所述列车运行时所有目标采样点对应的位置信息和时间信息；其中，所述位置信息包括所述列车运行时的实际位置。
6.根据权利要求5所述的列车运行图生成方法，其特征在于，所述基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图，具体包括：
基于所述列车运行时目标采样点对应的位置信息和时间信息，在所述列车运行图坐标轴中确定所有目标采样点对应的位置；
依次连接所述所有目标采样点对应的位置，生成所述目标列车运行图。
7.一种列车运行图生成系统，其特征在于，包括：坐标轴确定单元、采样信息确定单元和运行图生成单元；
所述坐标轴确定单元，用于基于列车运行相关的多个车站之间的关联关系和车站信息，确定列车运行图坐标轴；
所述采样信息确定单元，用于基于预设采样规则，获取所述列车运行时的位置信息和时间信息；
所述运行图生成单元，用于基于所述列车运行图坐标轴、所述位置信息和所述时间信息，生成目标列车运行图。
8.根据权利要求7所述的列车运行图生成系统，其特征在于，所述坐标轴确定单元，还用于：
基于所述列车运行相关的多个车站之间的关联关系，确定列车运行图中车站排列顺序；
基于所述列车运行图中车站排列顺序和车站信息，确定所述列车运行图坐标轴。
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器，所述处理器和所述存储器通过总线完成相互间的通信；所述存储器存储有可被所述处理器执行的程序指令，所述处理器调用所述程序指令能够执行如权利要求1至6任一项所述的列车运行图生成方法。
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述的列车运行图生成方法。
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