CN101655134A - 减震器的缓冲力可变阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种缓冲力可变阀。本发明的目的是提供一种缓冲力可变阀，其中，加压杆和滑柱塞整体形成从而通过向电磁部分施加电压允许加压杆和滑柱塞彼此配合，并且形成在阀中的流动通道被简化从而提高柱塞的运动性。为了实现上述目的，根据本发明的缓冲力可变阀安装到减震器，其包括缸和与缸连通的储存腔，并且形成有高压部分和低压部分，高压部分连接到缸的回弹腔，低压部分连接到储存腔。缓冲力可变阀包括保持器，保持器包括主体，该主体在其中央部分处连接到高压部分，主体的外径朝外增大，并且柱塞杆部分与主体整体形成从而从主体的中央部分延伸，柱塞杆部分具有形成在其中央部分处的中空部分，从而允许柱塞插入到中空部分中；电磁部分，连接到保持器的下侧；和柱塞加压部分，安装在电磁部分中，并且响应于施加到电磁线圈的电压而移动从而加压柱塞。

Description

减震器的缓冲力可变阀
相关申请的交叉引用
本申请要求2009年8月21日提交的韩国专利申请NO.10-2008-0081656的优先权，该专利在此整体引为参考。
技术领域
本公开涉及一种缓冲力可变阀，并且具体涉及一种减震器的缓冲力可变阀，具有改进的结构用于压配和连接电磁部分的加压杆，以及形成在其中的流动通道的简化结构。
背景技术
通常，减震器是用于吸收突然冲击或者震动的装置，并且用于车辆中以当车辆驱动时快速吸收路面产生的弹簧震动，并且因此确保操作稳定性并且提供驾驶舒适感。
当车辆在通常状态下驱动时，这种减震器降低了缓冲力，从而吸收路面不规则而产生的震动，并且增强驾驶舒适感。同样，当车辆转弯加速、制动和高速行驶时，这种减震器增加了缓冲力从而限制车身的姿态发生变化，从而车辆的操作稳定性可以提高。
最近，同时，能够近似调节缓冲力特性的缓冲力可变阀设置在减震器的一侧上，从而减震器被发展成缓冲力可变类型的减震器，其可以近似的根据路面状况和车辆的驾驶状态而调节缓冲力特性，从而提高驾驶舒适感以及车辆的操作稳定性。
为此，缓冲力可变减震器具有缓冲力可变阀，用于改变在基壳一侧处提供的缓冲力。
图1是根据现有技术的缓冲力可变阀的剖视图，其中，缓冲力可变阀10构造成使得：柱塞30以菌形阀(poppet valve)的方式相对于柱塞杆20操作以控制流体连通。如图所示，通常的缓冲力可变阀10包括电磁部分40、柱塞杆20、柱塞30、下部保持器22、主盘26和上部保持器24。
塞子21安装在柱塞杆20的上端处，并且螺旋弹簧21a嵌入到塞子21和柱塞30之间从而使得柱塞30与电磁部分40紧密接触。另外，多个连接孔20a、20b和20c形成在柱塞杆20中以穿过其中，流体流动穿过所述连接孔。
下部保持器22设置在柱塞杆20的外周面上，并且流入通道22a、排出通道22b和旁路(detour)通道22c形成在下部保持器中以穿过其中。
同样，主盘26设置成使得它在上部保持器22的后侧处覆盖流入通道22a，从而穿过流入通道22a的工作油液直接撞击主盘从而产生缓冲力。
另外，上部保持器24设置在下部保持器22的上侧处，从而形成导流通道，减震器流体的高压腔通过所述导流通道与下部保持器22的内部连通，并且用于固定下部保持器22的螺母26安装在柱塞杆20的上端的外周面上。
电磁部分40具有上端，该上端固定地安装到阀室12的下端，其将被连接到减震器的外侧，以及绕线管(bobbin)42，线圈卷绕在其周围，以及加压杆44设置在驱动块46中，其响应于提供给卷绕在绕线管42周围的线圈的电流的变化而竖直地移动。如此构造的电磁部分46通过盖子部分48而完成(finished)，盖子部分连接到其下侧。
引导部分49设置在盖子部分48中从而弹性地支撑设置在滑柱塞50和盖子部分之间的弹簧53，并且引导加压杆44的运动。另外，铜(Cu)制成的衬套54设置在加压杆44和引导部分48之间从而减小当加压杆44移动时产生的摩擦。
同时，加压杆44压配并且固定到滑柱塞50中，该滑柱塞在其中心部分处穿孔。这里，滑柱塞50可以由永久磁体形成。另外，如果电压施加到电磁部分40，磁力产生在绕线管42周围卷绕的线圈中，并且滑柱塞50通过该磁力向上和向下移动。因此，加压杆44与滑柱塞50一起移动以移动柱塞30。
中空的流动通道32形成在柱塞30中，并且中空流动通道32在其靠近加压杆44的上侧处沿着横向方向被引导。另外，流动通道51形成在滑柱塞50的外周面上。因此，当滑柱塞50移动时，工作油液部分地流动穿过柱塞30的中空流动通道32和流动通道51，从而补偿由于滑柱塞50运动造成的压差。
然而，在根据现有技术的缓冲力可变阀10中，当加压杆44压配并固定到滑柱塞50中时，加压杆44会变形。另外，如果加压杆44没有垂直的连接到滑柱塞50，会产生滞后现象，其中，磁化作用的变化会被外部磁场的变化而延迟，并且这种滞后现象可以防止柱塞30平稳的移动。同样，在普通的缓冲力可变阀10中，背压的差会在分别形成在柱塞30中和滑柱塞50中的流动通道之间产生，从而当柱塞30移动时，背压的这种差会造成震动。如上所述，如果当柱塞30移动时震动产生，摩擦阻力增加，并且柱塞的平稳运动被扰乱，从而缓冲力的特性会恶化。
发明内容
本发明考虑解决现有技术中的上述问题。本发明的目的是提供一种缓冲力可变阀，其中，加压杆和滑柱塞整体形成以允许通过向电磁部分施加电压使得加压杆和滑柱塞彼此配合，并且形成在阀中的流动通道被简化从而增强柱塞的运动性。
为了实现上述目的，根据本发明的缓冲力可变阀安装到减震器，其包括缸和与缸连通的储存腔，并且形成有高压部分和低压部分，高压部分连接到缸的回弹腔，低压部分连接到储存腔。缓冲力可变阀包括保持器，该保持器包括主体，主体在其中央部分处连接到高压部分，主体的外径向外增加，并且包括柱塞杆部分，柱塞杆部分与主体整体形成，从而从主体的中央部分延伸，柱塞杆部分具有形成在其中央部分处的中空部分，从而允许柱塞插入到中空部分中；电磁部分，连接到保持器的下侧；和柱塞加压部分，安装在电磁部分中，并且响应于施加到电磁线圈的电压而移动以加压所述柱塞。
这里，柱塞加压部分可具有柱形形状，并且包括形成在其中央部分处的突起，从而突起部分地插入到柱塞杆部分的中空部分中，并且与柱塞接触。另外，柱塞可具有形成在其中的中空流动通道，从而穿过其中央部分，并且柱塞加压部分具有形成在其中央部分中的流动通道，并且与中空流动通道连通。另外，柱塞加压部分优选通过热压结工艺形成为单个主体。另外，柱塞杆部分可以经过表面处理从而在其内周面上形成阴影线图案。
附图说明
图1是根据现有技术的缓冲力可变阀的剖视图；
图2是根据本发明的缓冲力可变阀的剖视图；和
图3是包括根据本发明的缓冲力可变阀的减震器的侧面剖视图。
具体实施方式
下面参考附图描述本发明优选实施例。
图2是根据本发明的缓冲力可变阀的剖视图。图3示出了包括根据本发明的缓冲力可变阀的减震器的侧面剖视图。
如图3所示，根据本发明的缓冲力可变阀110可以结合在减震器中，该减震器包括缸101、与缸101连通的储存腔(reservoir chamber)102、连接到缸101的回弹腔(rebound chamber)105的高压部分103以及连接到储存腔102的低压部分104。
参考图2，根据本发明的缓冲力可变阀110安装到减震器，其包括缸和与缸连通的储存腔，并且形成有高压部分和低压部分，高压部分连接到缸的回弹腔，低压部分连接到储存腔。
这种缓冲力可变阀110包括安装在阀室112中的保持器120和主盘(main disk)126，并且电磁部分(solenoid part)140连接到阀室112的下侧。
保持器120包括主体122和与主体122整体形成的柱塞杆部分124。
主体122在其中央部分处连接到高压部分，并且形成为使其外径朝外增大。为此，在保持器120中，连接到减震器高压部分的连接孔123形成在主体122的上端上。
另外，连接到连接孔123的流入通道122a形成在主体122中以穿过其中。流入通道122a向外倾斜从而与主体122的形状一致(conform)，从而已经穿过流入通道122a的工作油液排出到保持器120的下侧。
同时，柱塞杆部分124与主体122整体形成，从而从其下部中央延伸，并且柱塞(spool，卷筒)130插入其中的中空部分形成在柱塞杆部分的中央部分处。另外，柱塞杆部分124形成有多个连接孔124a和124b，流体穿过所述连接孔。在多个连接孔中，形成在上侧上的连接孔124a引导工作油液到柱塞杆部分124内，其中工作油液从流入通道122a被引入。另外，工作油液通过多个连接孔中形成在下侧上的连接孔124b被供应给背压腔PC，并且用于开启/闭合主盘126的压力通过被引入到背压腔PC中的工作油液控制。
同时，在柱塞130插入到中空部分中的状态，用于弹性支撑柱塞130的弹簧121a安装到柱塞杆部分124，并且塞子(plug)121连接到其上侧。
主盘126设置成覆盖保持器120后部处的流入通道122a，从而主盘被穿过流入通道122a的工作油液直接撞击，从而产生缓冲力。也就是说，主盘126承受(stand against)着流入通道122a中流动的工作油液，然而向后偏斜(lean)以允许工作油液朝着排出通道122b流动。
另外，内部槽(slit，狭缝)形成在主盘126的内侧上，从而允许穿过流入通道122a的一部分工作油液沿着排出通道122b之外的方向流动。内部槽总是与柱塞130的连接孔连通。另外，外部槽形成在主盘126的外侧上。这个外部槽总是与排出通道122b连通。排出通道122b形成在保持器120上，从而允许流体排出到低压部分，其中所述流体根据背压腔PC中的压力使得主盘126向后倾斜，并且然后被供应。
同时，电磁部分140具有上端，该上端可拆地连接到阀室112的下端，其被连接到减震器的外侧。同样，电磁部分140包括绕线管(bobbin)142，线圈卷绕在绕线管周围从而根据电流的变化产生磁力，以及包括柱塞加压(pressurizing)部分150，其安装成可响应于供应给线圈的电流的变化而移动，该线圈卷绕在绕线管周围。
同样，驱动块(driving block)146设置在电磁部分140的上侧处，从而引导柱塞加压部分150，并且完成(finish)电磁部分140的上侧。驱动块146的外周向上延伸以形成扩展(expansion)部分148a。另外，覆盖部分148连接到电磁部分140的下端。另外，保持器120连接到驱动块146的扩展部分148a从而保持所述保持器的固定状态。
同时，柱塞加压部分150具有柱形形状。另外，突出部(protuberance)152形成在柱塞加压部分150的中央部分处，从而与柱塞130接触。突出部152部分地插入到柱塞杆部分124的中空部分中。通过施加到电磁部分140的电流，突出部152与柱塞加压部分150一起移动，并且因此，柱塞130响应于柱塞加压部分152的运动而移动。
柱塞130具有穿过其中央部分的中空流动通道132。因此，工作油液通过当柱塞130移动时产生的压差而流动，从而平衡(counterbalancing)压差。
另外，柱塞加压部分150形成有第一流动通道151a和第二流动通道151b，第一流动通道穿过突出部152的中央部分并且与中空流动通道132连通，第二流动通道形成在突出部152的外周上。因此，穿过柱塞130的工作油液排出到柱塞加压部分150的第一和第二流动通道151a和151b，并且抵消由于柱塞加压部分150的运动造成的背压差。因此，当柱塞加压部分150移动时，震动几乎没有产生，并且与其接触的柱塞130可以不震动地移动。
同时，引导部分149设置在覆盖部分148内从而支撑弹簧153，并且引导所述柱塞加压部分150的运动，所述弹簧设置在盖子部分和柱塞加压部分150之间。
同时，根据本发明，柱塞加压部分150通过烧结(sintering)技术形成为单个主体。通过烧结过程形成的柱塞加压部分150可具有多个形成在其中的空腔(void)，从而油液可以容纳在空腔中。因此，当柱塞加压部分移动时，柱塞加压部分150和柱塞杆部分之间的摩擦阻力可以被缓冲。
另外，柱塞杆部分124可以经过表面处理从而阴影(hatching，阴影线)图案形成在柱塞杆部分的内周面上。优选的，交叉阴影线图案形成在柱塞杆部分124上，因此，可以减小柱塞杆部分和柱塞加压部分150之间的接触面积，并且减小当柱塞加压部分150移动时产生的摩擦阻力。
在如此构造的根据本发明的缓冲力可变阀中，因为柱塞被柱塞加压部分施加压力，突起在其中与滑柱塞(plunger)整体形成，因此由于机加工过程例如压配过程产生的滑柱塞变形可以被防止。因此，可以防止磁滞现象(hysteresis)产生，其中，磁化作用的变化被外部磁场的变化而延迟。另外，形成在柱塞和柱塞加压部分中的流动通道的结构被简化从而使得当柱塞移动时背压的产生被最小化，并且可以防止当柱塞移动时震动产生。同样，在现有技术中设置成单独构件的滑柱塞和加压杆整体形成从而减少所需部件的数目，并且提高装配性以及因此制造效率。另外，阴影图案形成在柱塞杆部分上，从而柱塞杆部分和柱塞加压部分之间的摩擦阻力可以减少。因此，具有这样的优点，即不需要提供普通的衬套用于降低加压杆的摩擦。
虽然已经参考附图描述了如此构造的根据本发明的缓冲力可变阀，但是本发明不限于上述实施例和附图。本领域技术人员应当清楚，在不脱离权利要求限定的本发明范围的情况下，可以对其作出各种变化和修改。

Claims (5)

1.一种安装到减震器的缓冲力可变阀，所述减震器包括缸和与缸连通的储存腔，所述减震器具有高压部分和低压部分，高压部分连接到缸的回弹腔，低压部分连接到储存腔，所述缓冲力可变阀包括：
保持器，包括：主体，该主体在其中央部分处连接到高压部分，主体的外径朝外增加；和柱塞杆部分，与主体整体形成，从主体的中央部分延伸，柱塞杆部分具有形成在其中央部分处的中空部分，从而允许柱塞插入到中空部分中；
电磁部分，连接到保持器的下侧；和
柱塞加压部分，安装在电磁部分中，并且响应于施加到电磁线圈的电压而移动从而对柱塞施加压力。
2.如权利要求1所述的缓冲力可变阀，其特征在于，柱塞加压部分具有柱形形状，并包括形成在其中央部分处的突出部，从而突出部部分地插入到柱塞杆部分的中空部分中，并且与柱塞接触。
3.如权利要求1或2所述的缓冲力可变阀，其特征在于，柱塞具有形成在其中的中空流动通道，从而穿过它的中央部分，并且柱塞加压部分具有形成在其中央部分中的流动通道，并且与所述中空流动通道连通。
4.如权利要求1或2所述的缓冲力可变阀，其特征在于，柱塞加压部分通过烧结过程形成为单个主体。
5.如权利要求1或2所述的缓冲力可变阀，其特征在于，柱塞杆部分被表面处理从而在其内周面上形成阴影图案。
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