CN101646591B - 用于包括在导轨上滚动的两个倾斜滚轮的导向组件的抗脱离安全装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种抗脱离安全装置，包括用于每个滚轮(13、14)的护罩(32、33)，护罩不能旋转并优选地具有与其配对护罩形成整体式功能性机械组件的包围形状。这些护罩是倾斜的，其底部包括延伸部(46、47)，延伸部在导轨(19)头的凸出侧翼(21、22)下方延伸以阻止导向组件的所有脱离。在前方，护罩的底部优选地成形为溜槽，用来收集和处理可能存在于导轨上的物体。本发明可用于公共交通道路车辆的导轨引导。

Description

用于包括在导轨上滚动的两个倾斜滚轮的导向组件的抗脱离安全装置

本发明涉及一种用于由在导轨上滚动的两个倾斜滚轮导向的道路车辆的导向组件的抗脱离安全装置。

有利地，根据本发明的安全装置也能够实现清除可能位于导向车道上、并干扰车辆导向的物体的功能。

本发明更具体地，但非排它地，适用于，借助于包括两个倾斜成V形的导向滚轮的导向组件沿着导轨导向的城市公共交通车辆。

为了确保其导向，这种类型的导向城市公共交通车辆包括导向组件，导向组件在车辆的整个运行路线上永久地跟随连续的导轨。

这个导向组件包括倾斜成V形的导向滚轮，导向滚轮在设置于导轨头的上部上的倾斜轨道上滚动，该导轨包括具有凸出侧翼的导轨头，在每个侧翼的下方有一凹进。

为了确保车辆及其乘客的安全，当车辆行驶时必须时刻保证车辆支撑的导向组件和导轨之间的接触，即导向滚轮与其滚动轨道之间的接触。

为此，导向滚轮传统上是由弹性恢复力压在导轨上，例如借助弹簧臂。

虽然这样的系统在正常导向情况下是足够的，但是存在这样的异常情况，即大于弹性应力的力以相反的方向施加在导向组件上。这样的力导致抬起导向组件至导轨上方并导致从导向区域脱离。导向滚轮从导轨脱离，这可能发生脱轨。

例如，当一物体位于导轨上或在导轨旁延伸的凹槽中时，会发生这样的情况。

实际上，由于导向车道在恶劣天气和周围环境中的暴露，经常会发生导轨和/或其侧面凹槽被偶然或蓄意放置的各种垃圾、植物、冰、雪、石头或其它外来物品或物体局部填满或堵塞的情况，这些东西可能对导向滚轮的通过构成障碍，导致滚轮被抬起以及滚轮的出轨。

导向滚轮的抬起和导向组件从导轨导向区域的脱离，意味着不可接受的风险，会导致重大问题，尤其是导向组件的脱轨以及随后车辆的脱轨。

为了阻止这些车辆的导向组件抬起和脱离，在现有技术中，会给导向滚轮装备凸缘，其覆盖在滚轮的外表面上并以周向延长部分终结。

这些凸缘传统上是导向滚轮的一部分或者固定到导向滚轮，并与导向滚轮同时转动。

在导向滚轮的使用位置，凸缘的每个周向延长部分与导轨的下部凹进接合，在导轨头的相应凸出侧翼的下方。

在出现抬升滚轮的力的情况下，构成凸缘的周向延长部分抵接导轨头的凸出侧翼并对抗导向组件的脱离。

本发明的目的是提供一种新型的导向组件的抗脱离安全装置，也称为抗抬起装置，其与现有技术中带有旋转凸缘的装置相比，更为有效，更有优势。

为了解决这个技术问题，本发明提供一种针对道路车辆的导向组件的抗脱离安全装置，该导向组件包括在具有凸出侧翼的导轨头的上部的倾斜滚动轨道上滚动的两个倾斜滚轮，每个侧翼通过凹进与轨芯连接。

根据本发明，每个滚轮受到不能旋转的护罩的保护，两个护罩相连形成护罩组件，护罩组件的底部包括延伸部，其在使用位置，在导轨的相应凸出侧翼的下方延长，使得对抗所有施加在导向组件上的力。

这些护罩可为独立的或者相互连接的，以形成由一整块制成或通过两个护罩的组装而制成的整体式机械组件。

与现有技术的凸缘相反，护罩不随导向滚轮转动，并且可旋转地固定。

为引起本发明导向组件的脱离所需的力远远大于转动件如现有技术中带有凸缘的滚轮情况下所应当施加的力。

实际上，对于现有技术的装置，当车辆前进时，凸缘随导向滚轮转动。当凸缘遇到位于导轨旁的凹槽中的物体时，凸缘的旋转通过压在该物体上而有利于滚轮在导轨上被抬升，导向组件抗拔离的动态力急剧下降。

对于本发明的抗脱离装置，护罩的延伸部不转动，其抗拔离能力在动态下和静态下是相同的。因此，本发明的抗脱离装置的动态抗拔离能力远远强于根据现有技术的装置的动态抗拔离能力。

另外，在具有带凸缘的滚轮的系统中，拔离力经过轴承。为了抵抗拔离力，轴承应该非常可靠，因此应该具有安全件的性质。例如涉及复杂双圆锥轴承。

对于本发明的安全装置，拔离力不再经过轴承。因此，轴承可以是更简单更廉价的，例如简单的滚珠轴承。

不能旋转的护罩，不再限于回转的圆形。通过赋予其不同的定制形状，护罩也能够实现额外的功能。

护罩优选地具有覆盖导向滚轮的外表面以及若需要可覆盖滚轮外周边缘的一部分的包络形状。除了抗脱离功能之外，护罩还能保护滚轮，尤其是免受滚动时物体的投掷和抛射。

根据本发明的一个优选实施方式，护罩的底部在前方成形为唇缘，用来抬起和清除存在于导向车道上的物体。

有利地，两个护罩可制成为一整块或机械连接以便形成整体式的功能组件。

为此，每个护罩的下部侧向端优选地朝彼此延伸以便与相对的倾斜滚轮的对应护罩形成配对的机械连接。

可以有利地在接近导轨的区域将护罩相连，以加强抵抗其延伸部分开的能力。发现抗拔离能力有了很大提高，因为考虑到导轨上支撑的面的倾斜，为了提高抗拔离能力，尤其应该提高抵抗其延伸部分开的能力。

此外，也可以在所有不涉及测量导轨凹槽的可用区域局部加厚这些延伸部。这些加强措施还允许提高抵抗这些延伸部的横向弯曲的能力。

在阅读了下面的具体实施方式之后，本发明的其它特征和优点将跃然纸上，描述是参照附图进行的，在附图中：

-图1是安装在具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的抗脱离安全装置的正面透视图；-图2是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的抗脱离安全装置的正面透视图；-图3是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的抗脱离安全装置的俯视透视图；-图4是根据本发明的抗脱离安全装置的侧视透视图；-图5是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的抗脱离安全装置的前视图；-图6是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的抗脱离安全装置的、沿着图4中所示的剖切面VI-VI截取的横截面视图；-图7是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的抗脱离安全装置的整体式第二变型的俯视透视图；-图8是安装在与一段导轨接合的具有倾斜滚轮的导向组件上的根据本发明的抗脱离安全装置的整体式第二变型的横截面视图。

现在将参照图1至8详细描述根据本发明的抗脱离安全装置。在不同图中示出的等同元件具有相同的标号。

在本说明书的后续部分中，将根据在不同图中所采用的取向来定义“高”、“低”、“下”、“上”等概念。

同样，将根据车辆的前进方向来定义“前”和“后”。

根据本发明的安全装置更具体地适用于如各图所示的导向组件1。

导向组件由导向头2形成，导向头2铰接地安装在旋转支架3上，旋转支架3通过两个旋转臂4、5和弹性连接件6例如弹簧由车辆携载。该运动元件如同万向节那样，通过几个旋转接头携载导向头2，以及通过两个铰接臂7和8携载恢复件。

当然，该支承及铰接机械组件可以由所有等同的组件或甚至是不同但工作原理等同的组件所替代，而不会因此影响本发明的创造性价值。

根据示于图1至6中的本发明的第一变型，导向头2由两个滚轮架组件9和10形成，它们每个都独立地安装在支架11和12上，在公共横轴的端部，支架的旋转运动被销止螺母的压力所制动。

滚轮架组件9和10由可轻微变形的机械连接互连。它们每个都通过转向轴15、16旋转地且在接近的弹性应力下携载着倾斜的滚轮，分别为13和14，在每个转向轴上安装有轴承17和18，优选为滚珠轴承。

这个组件构成沿着导轨19的导向构件，导轨19为如图2、3和5-8所示的类型，其头部20包括两个凸出的侧翼21和22，每个侧翼在其上部具有供滚轮滚动的倾斜轨道23、24，在其下部具有凹进25、26，在该区域每个凸出的侧翼连接到轨芯27。

滚轮优选为具有薄轮缘28、29和由复合材料制成的滚动面30、31的类型。

每个导向滚轮都被护罩32、33包围着，以通过抗脱离功能来确保对其滚轮的保护和导向的安全，其中护罩32、33不能旋转并与相应的转向轴15、16连接。

不管它们实际上机械构成的方式如何，护罩以及它们之间的机械连接形成称作护罩组件的功能单元，用于保护导向和抗脱离安全。

护罩优选地通过侧保护壁34、35覆盖相应滚轮的暴露外表面，以及若需要可通过外周凸缘36、37覆盖滚轮外周边缘的一部分。

为了允许用视觉检查滚动面30、31和滚轮的状态以及便于进行保养操作，护罩32、33可以有利地让滚轮外周边缘的一部分不受约束，例如借助于设置在其外周凸缘36、37的上部中的开口38、39来实现。还可以监视导向滚轮的滚动面30、31以及滚轮本身的状态，而无须拆下护罩。

在基础变形中，护罩32、33可为机械上独立的。

出于结构和机械强度的原因，似乎优选的是通过在每个护罩之间提供机械连接将两个护罩制成不可分开的护罩单元40的形式。

可以由一整块来制成两个护罩。图7和8中示出了这种变型的一个实施例，下文还将更详细地描述。

如图1至6所示，也可以在安装时机械地连接两个独立的护罩32、33。

这两个护罩可以有利地设计成对称的，使得只需制造一种零件。

机械连接可以有利地设计在每个护罩的下部侧向端处，其可优选地朝彼此延伸以便与相对的倾斜滚轮的对应护罩形成配对的机械连接。

因此，在对称形式的护罩中，存在两个低处机械连接，一个为前连接41，一个为后连接42，例如通过诸如43的螺钉进行装配，其位于导轨19上方很小的高度处。

除了两个护罩32、33的基本机械功能之外，这些连接41、42，至少前连接41，还可允许驱除导轨19上的物体并用作滚轮磨损或损坏的指示器。优选地，它们的形状被优化以尤其分别利用下边缘44和45实现这个功能，下边缘被抬高以形成清除板。

根据本发明，每个护罩32、33的底部包括延伸部46、47，它们在滚轮的导向位置，在导轨19的头部20的相应凸出侧翼21、22的下方延长，直至导轨的凹进25、26处。

不能旋转的这两个护罩的下部的延伸部46、47的这个位置，提供了所追求的抗脱离和抗拔出安全性。

护罩的延伸部46、47，优选地设置在每个护罩的下中部处，能够有利地实现另一个功能。延伸部46、47的前端，或者在对称式情形下的前端和后端，能够有利地成形为唇缘48、49以允许在经过滚轮下方之前抬起和清除可能存在于导轨凹槽中的、其尺寸使其对导向头的前进构成危险的物体。

在图7和8中示出了本发明的第二个变型。

涉及的是一种整体式变型，其通过护罩50、51或由它们形成的机械组件52来保持导向滚轮。

这里更具体地，护罩50、51形成护罩机械组件52，其形状通常为篮筐形，用作对导向滚轮13、14的支撑。

如在图8的横截面视图中呈现的，每个护罩50、51都安装在转向轴上并以圆柱形凸出53、54延伸，凸出53、54为中空的圆柱形。

在每个凸出53、54的外周上，受力地接合有滚珠轴承17、18的隔圈，其与每个导向滚轮13、14的薄轮缘28或29连接。该转动组件通过常规手段轴向固定。

护罩组件52由两个相对的护罩50、51形成，每个护罩旋转地支撑着导向滚轮13、14。护罩50、51通过机械连接横向连接或构成整体式机械护罩组件。

优选地发现，下方的横向连接，即前连接55和后连接56，加固了该组件防止分开并能够通过其下边缘，即分别为57、58，帮助推开碎片和物体，其形状类似清除板。

这些下方的横向连接优选地得到上方加强连接诸如前方的59和后方的60的补充。

在后方，使护罩组件52与旋转横轴61的端部连接，旋转横轴61朝下弹性牵引并安装在与导向臂4至8连接的后支架3上。

还提供了后支架3相对于零件的旋转移位所需的铰接，以允许该组件的导向定向运动，以便沿着导轨轨迹的曲线。

本变型提供了额外的优点，例如结构简单以及更高的抗滚轮脱离能力。

明显地，本发明不限于前面所描述的和各图所示出的优选实施方式，本领域技术人员能够对本发明做出多种修改并联想到其它的变型，而不超出本发明的范围或框架。

Claims (10)

1.一种用于道路车辆的导向组件(1)的抗脱离安全装置，该导向组件包括在具有凸出侧翼(21、22)的导轨(19)头部(20)的上部的倾斜滚动轨道(23、24)上滚动的两个倾斜滚轮(13、14)，每个侧翼通过凹进(25、26)与轨芯(27)连接，其中由两个倾斜滚轮(13、14)所构成的对由不能旋转的护罩组件保护，护罩组件的底部包括延伸部(46、47)，在使用位置时，所述延伸部在导轨(19)的相应凸出侧翼(21、22)的下方延伸，由此阻止任何使导向组件脱离的力。

2.如权利要求1所述的抗脱离安全装置，其特征在于，每个倾斜滚轮(13、14)具有不能旋转的护罩(32、33、50、51)，护罩的底部包括延伸部(46、47)，在使用位置时，所述延伸部在导轨(19)的相应凸出侧翼(21、22)的下方延伸，由此阻止任何使导向组件脱离的力。

3.如权利要求1或2所述的抗脱离安全装置，其特征在于，护罩(50、51)制成为单个件并形成整体式的护罩组件(52)。

4.如权利要求1所述的抗脱离安全装置，其特征在于，护罩(32、33)机械连接以形成整体式的功能性护罩组件(40)。

5.如权利要求2所述的抗脱离安全装置，其特征在于，每个护罩(32、33、50、51)的下部侧向端朝向彼此延伸，以与相对的倾斜滚轮的对应护罩形成成对的机械连接(41、42、55、56)。

6.如权利要求5所述的抗脱离安全装置，其特征在于，成对的机械连接(41、42、55、56)具有升高成清除板形状的下边缘(44、45、57、58)，所述下边缘还用作滚轮磨损或损坏的指示器。

7.如权利要求2所述的抗脱离安全装置，其特征在于，护罩组件(40、52)可旋转地支撑倾斜滚轮(13、14)。

8.如权利要求2所述的抗脱离安全装置，其特征在于，护罩(32、33、50、51)的底部在前方成形为唇缘(48、49)，用来抬起和清除存在于导轨上的物体。

9.如权利要求2所述的抗脱离安全装置，其特征在于，护罩(32、33、50、51)具有覆盖倾斜滚轮(13、14)的外表面及其外周边缘的一部分的包围形状。

10.如权利要求2所述的抗脱离安全装置，其特征在于，护罩(32、33、50、51)在其上部具有露出倾斜滚轮(13、14)的一部分及该对倾斜滚轮(13、14)的滚动面(30、31)的开口(38、39)。

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