KR101441155B1 - 레일 상의 2개 경사 롤러로 구성되는 도로안내 세트의 적출 방지용 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적출 방지용 안전장치에 관한 것으로서, 각 롤러(13,14)에 회전가능하도록 고정되고 가급적 봉투 모양의 쉬라우드 엘리먼트(32,33)를 포함한다. 상기 쉬라우드 엘리먼트는 단독 부품으로서 대응되는 부품과 기능적인 기계적 세트를 를 형성하는 것을 특징으로 한다. 상기 쉬라우드 부분은 경사지고 그 베이스에 연장부(46,47)가 있고, 상기 연장부는 가이드 레일(19) 헤드의 돌출 플랭크(21,22) 아래에 연장되어 가이던스 세트의 적출을 방지한다. 전면에서, 쉬라우드 부분의 베이스는 가이딩 트랙에 놓일 수 있는 물체를 모아서 버릴 수 있도록 배출구 모양으로 성형되는 것이 바람직하다. 본 발명은 공중 교통에 사용되는 도로 차량의 레일 가이던스에 사용될 수 있다.

롤러, 가이드 레일, 가이드 트랙, 가이드 어셈블리, 쉬라우드 엘리먼트, 돌출 플랭크, 적출 방지용 안전장치

Description

레일 상의 2개 경사 롤러로 구성되는 도로안내 세트의 적출 방지용 안전장치{ANTI―EXTRACTION SAFETY DEVICE FOR A GUIDANCE SET COMPRISING TWO INCLINED ROLLERS ROLLING ON A RAIL}

본 발명은 레일에서 롤링하는 2개의 경사 롤러에 의해 안내되는 도로차량의 가이드 어셈블리에 활용되는 적출 방지용(anti-extraction)안전장치에 관한 것이다.

본 발명의 안전장치는 편리하게, 가이드 트랙 상에 놓여져 차량의 안내를 방해할 수 있는 물체를 제거하는 기능도 수행할 수 있다. 본 발명은, 이에 한정되는 것은 아니나, 도시 공중교통 차량에 보다 구체적으로 적용되는데 이러한 차량은 가이드 어셈블리에 의해 가이드 레일을 따라 가이드 되며 상기 어셈블리는 V 자 모양을 이루도록 경사진 2개의 가이드 롤러로 이루어진다.

일반적으로 가이드 레일을 따라 가이드 되는 도시 공중교통차량은 가이던스(guidance)를 확보하기 위해 가이드 어셈블리를 갖추고 있는데, 상기 가이드 어셈블리는 항상 차량의 전체 운행로를 따라 계속적으로 가이드 레일을 뒤따라 작동한다.

상기 가이드 어셈블리는 가이드 레일의 헤드 상부에 구비된 경사진 트랙에서 구르는 V자 모양의 경사 롤러로 구성되어 있으며, 상기 가이드 레일은 돌출 플랭크(projecting flanks)를 구비한 레일 헤드가 있고, 각각의 플랭크 아래에는 리세스(recess)가 위치한다.

차량과 승객의 안전을 확보하기 위하여는, 차량이 움직이고 있는 동안, 차량에 의해 지지되는 가이드 어셈블리와 가이드 레일 사이의(즉, 가이드 롤러와 이 롤러가 구르는 트랙 사이의) 접속이 항상 이루어져 있어야 하는 것이 필수적이다.

이렇게 하기 위해서는, 전통적으로 보면 가이드 롤러가 스프링 암(spring arm)과 같이 탄성 복원력에 의해서 가이드 레일에 대하여 힘을 받게 된다. 이런 타입의 시스템은 통상의 가이드 상황에서는 적당하지만, 상기 탄성 스트레스보다 큰 스트레스가 반대 방향에서 상기 가이드 어셈블리에 가해지는 예외적인 경우가 있다.

상기 스트레스는 가이드 어셈블리를 가이드 레일 위로 들어올려서 가이드 영역으로부터 적출하게 된다. 상기 가이드 롤러는 가이드 레일로부터 이탈되어 레일에서 탈선할 수도 있는 것이다. 이러한 상황은, 예컨대 가이드 레일 상이나 상기 레일을 따라 있는 홈(groove) 내부에 물체가 위치할 때 발생할 수 있다.

사실상, 나쁜 날씨 또는 가이드 트랙의 주변 환경에 노출되기 때문에 상기 가이드 레일 및/또는 상기 레일의 측면 홈은 온갖 종류의 잡부스러기 즉, 식물, 얼음, 눈, 돌, 또는 사고나 고의에 의한 기타 이물질에 의해 어지럽혀지고 막히는 것이 일반적인데, 이는 가이드 롤러의 운용에 장애가 되어서 이로 인해 롤러가 들려 지고 레일에서 이탈될 수 있다.

가이드 롤러가 들려지는 것과 레일의 가이드 영역에서 가이드 어셈블리가 빠지는 것은 방치해서는 안될 위험을 드러내는 것으로서 주요한 문제 특히, 가이드 어셈블리의 레일로부터의 탈선과 이로 인한 차량의 궤도 이탈을 초래할 수 있는 것이다.

종래기술의 경우, 상술한 바와 같이 차량의 가이드 어셈블리가 들려지고 적출되는 것을 막기 위해서 가이드 롤러의 외부 표면을 덮고 주변 연장부에서 마감되는 플랜지(flange)가 상기 가이드 롤러에 정착되어 있다.

전통적으로는, 이들 플랜지는 가이드 롤러의 일부분으로 구성되거나 또는 가이드 롤러에 고정되어 이들 롤러와 함께 동시에 회전한다. 가이드 롤러가 작동위치에 있을 때는 플랜지의 각 주변 연장부는 가이드 레일 하부의 리세스에 맞춰지게 되는데, 이는 대응하는 레일 헤드의 돌출 플랭크 아래에 있다.

만일, 롤러가 들어올려지는 힘을 받게 되면 플랜지를 구성하는 주변 연장부가 가이드레일 헤드의 돌출 플랭크에 대응해서 나오게 되고 가이드 어셈블리의 적출을 막게 된다.

본 발명의 목적은 가이드 어셈블리의 새로운 적출 방지용 안전장치를 제공하는 것으로서, 이는 들림 방지용(anti-lifting) 장치로 불릴 수도 있는데, 종래기술에 따른 회전 플랜지 보다 더욱 효과적이며 유리한 것이다.

이러한 기술상의 문제를 해결하기 위해서, 본 발명은 도로운행 차량의 가이드 어셈블리에 적용되는 적출 방지용 안전장치를 제공하기 위한 것인 바, 이 장치는 돌출 플랭크를 갖춘 가이드 레일 상부의 경사진 트랙 상에서 구르는 2개의 경사 롤러로 이루어지며, 각각의 플랭크는 리세스를 통하여 레일의 코어(core)에 연결된다.

본 발명에 따르면, 각개의 롤러는 회전가능하도록 고정된 쉬라우드(shroud)엘리먼트에 의해 보호되고, 상기 2개의 엘리먼트가 조합하여 쉬라우드 어셈블리를 형성한다. 상기 쉬라우드 어셈블리의 베이스는 가이드 어셈블리에 가해지는 적출력에 대항하기 위해 작동 위치에서 가이드 레일의 대응되는 돌출 플랭크의 아래에 연장된 연장부로 구성된다.

상기 쉬라우드 엘리먼트는 독립적으로 있거나 또는 서로 연결되어 원-피스(one-piece)로 된 기계적 어셈블리를 형성하는데, 이 어셈블리는 단독 유니트 또는 2개의 쉬라우드 엘리먼트를 조립하여 이루어진다.

종래기술에 따른 플랜지에 반하여, 상기 쉬라우드 엘리먼트는 가이드 롤러와 함께 돌지 않고 회전 가능하도록 고정되어 있다.

본 발명의 가이드 어셈블리를 적출시키기 위한 힘은 종래 기술상의 플랜지 롤러와 같은 회전 엘리먼트에 작용되어야 하는 힘보다 훨씬 크다.

사실 종래 기술상의 장치에서는, 차량이 앞으로 움직일 때 플랜지가 가이드 롤러를 따라서 돈다. 이들 플랜지가 레일을 따라 있는 홈 내부의 물체를 만나게 되면, 이 플랜지의 회전이 롤러로 하여금 이 대상 물체를 누름으로써 올라오도록 하고 가이드 어셈블리가 끌려 나오지 않도록 하는 동하중(dynamic force)이 크게 감소되는 것이다.

본 발명의 적출 방지용 장치에 의해, 쉬라우드 엘리먼트의 연장부는 회전하지 않고, 풀-아웃(끌어당김)에 대한 저항력은 동적으로나 정적으로나 모두 같다. 그러므로, 본 발명의 적출 방지용 장치에서의 풀-아웃(pull-out)에 대한 동적 저항력은 종래 기술상의 저항력에 비해 훨씬 개선된 것이다.

더욱이, 플랜지를 갖춘 롤러로 구성되는 기존의 시스템에서는 풀-아웃 힘이 베어링을 통과한다. 이 힘에 대항하기 위해서는 이들 베어링이 확실하고 믿을 만해서 안전부품으로서의 속성이 있어야 한다. 이들은 예를 들면, 구성이 복잡한 이중 테이퍼 베어링(double tapered bearing)같은 것들이다.

본 발명의 안전 장치에서는, 풀-아웃 힘이 베어링을 통과하지 않는다. 이 결과로, 이들 베어링은 예컨대, 단순한 볼 베어링과 같이 더 간단해지고 값이 싸질 수 있는 것이다.

상기 쉬라우드 엘리먼트는, 회전 가능하도록 고정되어 있기 때문에 더 이상 원형의 회전모양으로 한정될 필요가 없다. 이들 엘리먼트에 다른 타입의 맞춤 모양을 부여함으로써 부가 기능을 가질 수도 있다.

상기 쉬라우드 엘리먼트는 가이드 롤러의 외부 표면과, 필요한 경우 주변부 에지의 일부를 덮도록 봉투로 싸는 모양(enveloping shape)을 하는 것이 바람직하다. 상기 엘리먼트는, 적출 방지 기능에 더하여 롤링하는 동안 돌출되어 튀어나오는 물체로부터 롤러를 보호할 수도 있는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 쉬라우드 엘리먼트 베이스의 전면은 가이드 트랙에 있는 대상물을 들어올려 제거하기 위해 입술(lip) 모양으로 형성된다.

상기 2개의 쉬라우드 엘리먼트는, 편리하게, 단독 부품으로 이루어지거나 또는 기계적으로 연결되어 기능적인 원-피스 유니트(one-piece unit)를 이룰 수도 있다.

이렇게 하려면, 각 쉬라우드 엘리먼트의 하부 측면 단부는 서로를 향해 연장되어, 반대쪽 경사 롤러의 대응되는 쉬라우드 엘리먼트와 짝을 이루는 기계적 연계(paired mechanical linkage)를 형성하는 것이 바람직하다.

상기 연장부의 벌어짐(spacing)에 대한 저항력을 강화하기 위해 레일 가까이에 위치한 영역에서 쉬라우드 엘리먼트를 서로 연결하는 것도 편리하게 가능하다. 이렇게 함으로써 풀-아웃 저항력은 크게 개선된다. 왜냐하면, 주어진 레일에 기대는 면의 경사에서 풀-아웃 저항을 개선하기 위해서는 무엇보다도 이들 연장부의 벌어짐에 대한 저항력을 개선해야 하기 때문이다.

또한, 이들 연장부를, 국지적으로 모든 가능한 구역에서 레일 홈의 게이지(gauge)를 포함하지 않고 두텁게 하는 것이 가능하다. 이렇게 강화하면 상기 연장부의 측면 굴곡 저항력을 개선케 할 수도 있다.

본 발명에서 그 밖의 특징과 이점은 첨부된 도면을 참조하는 다음의 상세한 설명에서 볼 수 있다.

도1은 경사 롤러를 구비한 가이드 어셈블리 위에 마운트된 본 발명의 적출 방지용 안전장치의 전면 사시도이다.

도2는 가이드 레일의 섹션에 결합된 경사 롤러를 구비한 가이드 어셈블리 위에 마운트된 본 발명의 적출 방지용 안전장치의 전면 사시도이다.

도3은 가이드 레일의 섹션에 결합된 경사 롤러를 구비한 가이드 어셈블리 위에 마운트된 본 발명의 적출 방지용 안전장치의 상면 사시도이다.

도4는 본 발명의 적출 방지용 안전장치의 측면 사시도이다.

도5는 가이드 레일의 섹션에 결합된 경사 롤러를 구비한 가이드 어셈블리 위에 마운트된 본 발명의 적출 방지용 안전장치의 전면도이다.

도6은 가이드 레일의 섹션에 결합된 경사 롤러를 구비한 가이드 어셈블리 위에 마운트된 본 발명의 적출 방지용 안전장치를 도시한 도4의 단면 VI-VI에 대한 단면도이다.

도7은 가이드 레일의 섹션에 결합된 경사 롤러를 구비한 가이드 어셈블리 위에 마운트된 본 발명의 적출 방지용 안전장치의 두 번째 원-피스(one-piece) 변형에 대한 상면 사시도이다.

도8은 가이드 레일의 섹션에 결합된 경사 롤러를 구비한 가이드 어셈블리 위에 마운트된 본 발명의 적출 방지용 안전장치의 두 번째 원-피스(one-piece) 변형에 대한 단면도이다.

본 발명의 적출 방지용 안전장치는 도1 내지 도8을 참조하여 상세히 설명될 수 있다. 여러 도면에서 같은 부분을 나타내는 것은 같은 참조 번호로 표시된다. 이하의 설명에서, 위, 아래, 하부, 상부 등의 개념은 여기 참조하는 여러 도면에서 사용되는 방위에 따른 것이다.

마찬가지로, 전과 후는 차량의 운행방향에 따른 것이다.

본 발명의 안전장치는 도면들에서 보는 바와 같이 가이드 어셈블리(1)에 보다 구체적으로 적용된다.

이는 가이드 헤드(2)로 구성돼 있는데 체절된 방식(articulated fashion)으로 선회 지지대(swiveling support)(3)에 올려져 있으며, 2개의 선회 암(swiveling arms)(4,5) 및 탄성 커넥션(6), 예컨데 스프링 같은 것을 경유하여 차량에 의해 운반된다. 상기 움직이는 엘리먼트는 2개의 체절 암(7,8)에 의해 수행되는 복원수단과 함께 몇 개의 선회 조인트를 사용하여 짐벌 조인트(gimbal joint)와 같은 가이드 헤드(2)를 운반한다.

물론, 상기 기계적 베어링과 체절 어셈블리는 이와 동등하거나 또는 다르다고 하더라도 본 발명의 발명적 가치에 영향을 미치지 않는 기능적으로 같은 것으로 대치될 수 있다.

도1 내지 도6에 나타나 있는 본 발명의 첫 번째 변형에 따르면, 가이드 헤드(2)는 2개의 롤러 홀더 어셈블리(9,10)로 이루어지고, 그 각각은 지지대(11,12)에 독립적으로 마운트되는데, 이들의 선회운동은 코터 너트(cotter nut)의 압력에 의해 크로스 샤프트의 끝에서 체크된다.

상기 롤러 홀더 어셈블리(9,10)은 다소 변형 가능한 기계적 연계장치에 의해 상호 연결된다. 이들은 각각 베어링(17,18)이 마운트된 스핀들 샤프트(15,16)를 통해 탄성 스트레스를 받고 회전하는 경사 롤러(13,14)를 붙들게(hold) 되는데, 상기 베어링은 가급적 볼 베어링이 좋다.

상기 어셈블리는 도2, 도3, 및 도5 내지 도8에 도시한 것과 같은 타입의 가이드 레일(19)을 따라 가이딩 장치를 구성하는데, 상기 타입의 가이드 레일은 헤드(20)를 가지고, 상기 헤드는 2개의 돌출 플랭크(21,22)로 구성되는데 그 각각은 상부에 롤러용의 경사진 롤링 트랙(23,24)를 갖고 있고 하부에는 상기 돌출 플랭크가 레일의 코어(27)에 연결되는 영역에서 리세스(25,26)를 갖고 있다.

상기 롤러는 가벼운 테(rim)(28,29)가 있고 합성물질로 된 운행 트레드(running tread)(30,31)가 있는 것이 바람직하다. 각각의 가이드 롤러는, 쉬라우드 엘리먼트(32,33)로 둘러싸여 있는데, 상기 쉬라우드 엘리먼트는 회전할 수 있게 고정되고 대응하는 스핀들 샤프트(15,16)에 연결되어 롤러를 보호하고 적출 방지 기능을 통해 가이드 안전을 확보한다.

상기 쉬라우드 엘리먼트와 이들 사이의 기계적 연계장치는 실질적인 기계구성이 무엇이든지 간에, 가이드 보호와 적출 방지 안전을 위한 쉬라우드 어셈블리라고 부르는 하나의 기능적 유니트를 이룬다.

상기 쉬라우드 엘리먼트는 바람직하게는 측면 보호벽(34,35)으로 대응되는 롤러의 노출된 바깥 표면을 덮고, 필요한 경우 주변 플랜지(36,37)에 의하여 주변 부 에지(peripheral edge) 부분도 덮는다.

상기 롤러와 운행 트레드(30,31)의 상태를 시각적으로 점검하고 유지 작용을 용이하게 할 수 있도록 하기 위해서, 상기 쉬라우드 엘리먼트(32,33)는 노출된 롤러의 주변부 에지 부분 예컨대, 주변 플랜지(36,37)의 상부에 만들어진 개구(38,39)에 의한 부분을 편리하게 남겨놓을 수 있다. 이에 의하여, 가이드 롤러와 롤러 자체의 운행 트레드(30,31)의 상태를 쉬라우드 엘리먼트를 제거하지 않고 탐색할 수 있게 되는 것이다.

상기 쉬라우드 엘리먼트(32,33)는 베이스 버전에서 기계적으로 독립적일 수 있다.

구조적, 그리고 기계적인 저항을 위해, 각 쉬라우드 엘리먼트 사이에 기계적 연계장치를 구비함으로써 2개의 쉬라우드 엘리먼트를 비분리형의 쉬라우드 유니트(40)의 형태로 만드는 것이 바람직하다.

상기 2개의 쉬라우드 엘리먼트를 단일 부품으로 만들 수 있다. 상기 실시예는 도7과 도8에 나타나 있으며 추후에 상세히 설명하기로 한다.

도1 내지 도6에서 보는 바와 같이, 어셈블리 중에 2개의 독립적인 쉬라우드 엘리먼트를 기계적으로 연결하는 것도 또한 가능하다.

상기 2개의 쉬라우드 엘리먼트는 대칭형이기 때문에 단지 한 타입의 엘리먼트만 생산하면 된다는 장점이 있다.

상기 기계적 연계장치는 각 쉬라우드 엘리먼트의 하부 측면 단부 가까이에 편리하게 위치할 수 있는데, 이는 반대쪽 경사 롤러의 대응되는 쉬라우드 엘리먼트 와 짝을 이루는 기계적 연계장치를 형성하도록 서로를 향해 연장되는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 쉬라우드 엘리먼트의 대칭 버전에서는 2개의 낮은 기계적 연계장치가 있는데 예컨대, 스크류(43)에 의해 조립된 것과 같은 전면의 연계장치(41)과 후면의 연계장치(42)가 있으며, 이들은 레일(19)의 약간 위에 위치하고 있다.

상기 2개의 쉬라우드 엘리먼트(32,33)의 기본적인 기계적 기능에 더하여, 상기 연계장치(41,42), 이 중에서도 최소한 전면의 연계장치(41)은, 가이드 레일(19)상에 위치한 물체를 밀쳐내게 할 수 있고 롤러의 마모 또는 기능저하의 지표로서 사용되도록 할 수 있다. 이들의 모양은 이러한 기능을 충족하도록 맞춰지는 것이 바람직하며, 더욱 바람직하게는 하부 에지(44,45)가 각각 클리어링 스포일러(clearing spoiler)를 형성하게끔 들어 올려지도록 한다.

본 발명에 따르면, 상기 쉬라우드 엘리먼트(32,33) 각각의 베이스는 연장부(46,47)을 구비하는데, 상기 연장부는 롤러의 가이딩 위치에서, 가이드 레일(19)의 헤드(20)의 대응되는 돌출 플랭크(21,22) 아래에서 상기 가이드 레일의 리세스(25,26)까지 연장된다.

회전할 수 있게 고정된 상기 2개의 쉬라우드 엘리먼트의 하부 연장부(46,47)의 위치는 필요한 적출 방지 및 풀-아웃 방지의 확보를 제공하게 된다.

상기 쉬라우드 엘리먼트의 연장부(46,47)는, 각 쉬라우드 엘리먼트의 하부 중간 부분 가까이에 구비되는 것이 바람직한데, 유리하게 또 다른 기능을 수행할 수 있다. 상기 연장부(46,47)의 전면 단부 또는 대칭 버전에서의 전단부와 후단부 는 입술(lip)(48,49) 모양으로 유리하게 형성되어, 가이드 레일의 홈 내부에 놓여진 어느 물체라도 롤러 아래를 통과하기 전에, 그리고 그 크기가 가이드 헤드의 전진 동작에 위협이 되기 전에 들어올려서 제거하는 것이다.

본 발명의 두 번째 실시예는 도7과 도8에 나타나 있다.

이는 쉬라우드 엘리먼트(50,51)에 의한, 또는 상기 쉬라우드 엘리먼트에 의하여 형성된 기계적 어셈블리(52)에 의한 가이드 롤러 베어링을 구비한 원-피스(one-piece) 변형이다.

여기에서 보다 구체적으로는, 상기 쉬라우드 엘리먼트(50,51)은 기계적 쉬라우드 어셈블리(52)를 형성하는데, 상기 어셈블리는 일반적으로 가이드 롤러(13,14)를 지지하는 바스켓과 같은 모양을 한다.

도8의 단면도에서 볼 수 있는 바와 같이, 각 쉬라우드 엘리먼트(50,51)은 스핀들 샤프트에 마운트되고, 빈 원통 모양의 원통형 돌출부(53,54)와 함께 연장된다.

상기 돌출부(53,54) 각각의 외부 주변부로, 볼 베어링(17,18)이 들어간 케이지(cage)가(각각의 가이드 롤러(13,14)의 가벼운 테(28,29)에 연결된) 강제로 맞추어진다. 상기 회전하는 어셈블리는 전통적인 수단에 의해 축으로 고정된다.

상기 쉬라우드 어셈블리(52)는 2개의 마주하는 쉬라우드 엘리먼트(50,51)로 이루어지고, 그 각각은 가이드 롤러(13,14)를 회전 가능하게 지지한다. 상기 쉬라우드 엘리먼트(50,51)는 기계적 연계장치로 교차 연계되어 있거나 또는 단일 부품의 기계적 쉬라우드 어셈블리를 이룬다.

가급적, 위치가 낮은 전면(55)과 후면(56)의 횡단되는 연계장치(55,56)가 있는 것이 바람직하다. 상기 연계장치는 어셈블리의 벌어짐에 대항하여 견고하게 하도록 하고, 각각의 하부 에지(57,58)에 의해 잡부스러기와 물체들을 밀쳐내도록 도우며, 스포일러 같은 모양을 갖는다.

이들 낮은 교차 연계장치는, 전면의 연계장치(59)와 후면의 연계장치(60)와 같이, 상부의 강화 연계장치에 의해 보완되는 것이 바람직하다.

후면에서, 상기 쉬라우드 엘리먼트 어셈블리(52)는 선회 교차 샤프트(61)의 단부에 결합되고, 이 선회 샤프트는 탄성적으로 아래쪽으로 끌려져 가이드 암(4 내지 8)에 결합되는 후면 지지대(3) 위에 마운트된다.

상기 엘리먼트와 관련하여 후면 지지대(3)의 선회 변위(swiveling displacement)에 필요한 분절(articulations)이, 가이드 레일 경로의 커브를 따라가도록 하는 어셈블리의 가이드 오리엔테이션 동작이 가능할 수 있도록 추가적으로 구비된다.

이러한 변형은 간단한 구조와 개선된 롤러 적출 저항과 같은 추가적인 이점을 준다.

명백히, 본 발명은 상기에 설명하고 여러 도면에 나타난 바의 바람직한 실시예에 국한되지 아니하며, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 사람은 이 발명에 많은 변형을 기할 수 있고 본 발명의 범위나 기본틀을 넘어서지 않고 다른 변형을 개발할 수 있다.

본 발명은 공중 교통에 사용되는 도로 차량의 레일 가이던스에 사용될 수 있다. 보다 구체적으로는, (이에 한정되는 것은 아니나) 본 발명은 가이드 어셈블리에 의해 가이드 레일을 따라 가이드 되는 도시 공중교통 차량에 적용될 수 있다.

Claims (10)

1. 도로 운행차량 가이드 어셈블리(1)의 적출 방지용 안전장치로서, 돌출 플랭크(21,22)를 갖춘 가이드 레일(19)의 헤드(20) 상부의 경사진 롤링 트랙 상에서 롤링하는 2개의 경사 롤러(13,14)로 구성되어 있고, 상기 플랭크 각각은 리세스(25,26)를 통해 상기 가이드 레일(19)의 코어에 연결되되,

   상기 2개의 경사 롤러(13,14) 쌍은 회전가능하게 고정된 쉬라우드 어셈블리에 의해 보호되고, 상기 쉬라우드 어셈블리의 베이스는 연장부(46,47)를 포함하며,

   상기 연장부는 작동 위치에 있을 때 가이드 레일(19)의 대응되는 돌출 플랭크(21,22)의 아래에서 연장되어 가이드 어셈블리에 대한 적출력(extracting force)을 차단하는 것을 특징으로 하는 적출 방지용 안전장치.
2. 제1항에 있어서,

   상기 경사 롤러(13,14) 각각은 회전가능하도록 고정된 쉬라우드 엘리먼트(32,33,50,51)를 구비하고, 상기 쉬라우드 엘리먼트의 베이스는 연장부(46, 47)를 포함하되,

   상기 연장부는 작동 위치에 있을 때 가이드 레일(19)의 대응되는 돌출 플랭크(21,22)의 아래에서 연장되어 가이드 어셈블리에 대한 적출력을 차단하는 것을 특징으로 하는 적출 방지용 안전장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 쉬라우드 엘리먼트(50,51)는 단일 부품으로 만들어져 단일 유니트의 쉬라우드 어셈블리(52)를 이루는 것을 특징으로 하는 적출 방지용 안전장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 쉬라우드 엘리먼트(32,33)는 기계적으로 결합되어 원-피스로 된 기능적 쉬라우드 어셈블리(40)를 형성하는 것을 특징으로 하는 적출 방지용 안전장치.
5. 제2항에 있어서,

   상기 쉬라우드 엘리먼트(32,33,50,51) 각각의 하부 측면 단부는 서로를 향해 연장되어 반대편 경사 롤러의 대응되는 엘리먼트 부분과 짝을 이루는 기계적 연계(41,42,55,56)를 형성하는 것을 특징으로 하는 적출 방지용 안전장치.
6. 제5항에 있어서,

   상기 짝을 이루는 기계적 연계장치(41,42,55,56)는, 상기 경사 롤러의 마모나 기능저하의 지표로 작용함과 동시에 클리어링 스포일러(clearing spoiler)의 모양으로 올려지는 하부 에지(44,45,57,58)를 구비하는 것을 특징으로 하는 적출 방지용 안전장치.
7. 제1항에 있어서,

   상기 쉬라우드 어셈블리는 회전가능하게 상기 경사 롤러(13,14)를 보유하는(carry) 것을 특징으로 하는 적출 방지용 안전장치.
8. 제2항에 있어서,

   상기 쉬라우드 엘리먼트(32,33,50,51)의 베이스는, 가이드 트랙에 놓인 물체를 들어올려 제거하기 위해 전면이 입술(lip)(48,49) 모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 적출 방지용 안전장치.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 하나에 있어서,

   상기 쉬라우드 엘리먼트(32,33,50,51)는, 상기 경사 롤러(13,14)의 바깥 표면과 주변부 에지 부분을 덮는 봉투 모양(enveloping shape)을 갖는 것을 특징으로 하는 적출 방지용 안전장치.
10. 제9항에 있어서,

    상기 쉬라우드 엘리먼트(32,33,50,51)는, 상기 경사 롤러(13,14)의 일부와 상기 경사 롤러(13,14)의 운행 트레드(running tread)(30,31)를 노출시키는 개구(38,39)를 상부에 구비하는 것을 특징으로 하는 적출 방지용 안전장치.

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