CN101646582B - 车辆座椅长椅及其座椅区贮藏方法 - Google Patents

车辆座椅长椅及其座椅区贮藏方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅(1)，这种车辆座椅包括至少一个具有座位部分(6)的第一区(3，3′)，以及具有座位部分(5)和靠背(4)的第二区(2)，其中所述第二区可被贮藏到所述座位部分(6)下方，并且所述靠背(4)被制成可收缩的。

Description

车辆座椅长椅及其座椅区贮藏方法
技术领域
本发明涉及一种包括至少一个第一座椅区和第二座椅区的车辆座椅，尤其是一种用于机动车辆的后座长椅，尤其是具有一中间座椅区和两个侧面座椅区的后座长椅。 
背景技术
这种车辆座椅在例如，WO 2005/077708A2、DE 10392187T5和DE 102004017655A1中是公知的。公开文本EP 1449710A2、EP 0769410A2、JP 09002113以及JP 2001130304A描述了更进一步的现有技术。然而，在那里描述的车辆座椅制造成本相对较高并且需要相对多的空间用于各自的旋转运动。此外，中间座椅常常不能满足相应的有效安全规定和/或具有相对低的舒适性。 
因此，本发明的目的在于提供一种不具有现有技术的缺点的车辆座椅。 
发明内容
所述目的是通过一种这样的车辆座椅实现的，所述车辆座椅包括至少一个具有座位部分的第一区和具有座位部分以及靠背的第二区，其中所述第二区能贮藏(verstaubar)到第一区的座位部分下方，并且所述靠背被设计为可收缩的(kollabierbar)。 
根据本发明的座位长椅具有位于相邻于第二区的第一区。优选地，存在两个位于相邻于第二区的右侧和左侧的第一座椅区。所述区优选地形成座位长椅，尤其是后座长椅，所述后座长椅尤其优选被布置为横向于机动车辆的行驶方向。相应地，第二区优选地是三座长椅的中间区。而且，根据本发明规定，第二座椅区可贮藏到第一座椅区的座位部分下方，并且第二座椅区的靠背被设计为可收缩的。 
根据本发明的车辆座椅能够被简单地并且低成本地制造。所述座椅的侧向旋转运动不需要在根据本发明的车辆座椅和布置在所述车辆 座椅的前部的座位之间的任何附加空间。由于第二座椅区的靠背被设计为可收缩的，第二座椅区需要相对小的贮藏空间，尽管在使用状态下，仍可提供满足所有所需的安全规定并提供相对高舒适性的车辆座椅。 
可收缩或者收缩在本发明中表示，所述第二座椅区的靠背在至少一个尺寸上——尤其是在纵向尺寸上——能以可逆形式减小。优选地，所述靠背其长度这样减小，使得所述长度短于第一座椅区的座位部分的长度。这同样适用于宽度，只要所述宽度也被设计为可收缩的。 
所述靠背的收缩发生在第二座椅区的贮藏过程中或者之前。尤其是，当将靠背从基本垂直的使用位置旋转为基本垂直的贮藏位置时实现所述收缩，在所述贮藏位置中，所述靠背位于平行于所述座位部分。 
优选地，通过将靠背的支撑结构推到一起实现收缩，尤其优选地依赖于靠背从使用位置到贮藏位置的旋转运动。例如，所述收缩借助于齿轮装置进行，所述齿轮装置尤其有效连接至支撑结构，例如一伸缩套管。所述靠背的收缩也可通过任意其他装置——例如液压、气动、电动、通过蜗轮蜗杆传动装置或者诸如此类——实现。在收缩过程中，弹簧会变得拉紧，这在靠背从贮藏位置再次被移动到使用位置时促进靠背的随后展开。 
优选地，所述靠背具有能以波纹管形式拉伸的区域，所述区域尤其优选地顶住靠背垫的下部，并且基本覆盖间隙至座位部分。例如，所述靠背的支撑结构的驱动如上所述地实现。波纹管状区域优选地包括突出在靠背垫之上的一部分座椅套，所述座椅套设有相应延伸的接合缝或者加固件，用以形成预先确定的折叠点。 
可进一步优选提供的是，当折叠到座位部分上时，所述靠背的轮廓以可逆形式变平坦，从而在贮藏之前，减小第二座椅区的高度。 
优选地，所述第二座椅区具有一靠背，所述靠背尤其优选地可折叠到座位部分上。 
进一步优选地，所述第一区具有可枢轴转动的座位部分，使得位于其下的贮藏空间开启，所述第二座椅区随后可枢轴转动进入该贮藏空间。为此，所述座位部分优选地被折叠到基本垂直的位置。优选地，所述座位部分被从基本水平位置转动90°到基本垂直位置。 
优选地，所述第二座椅区的靠背的折叠和所述第一区的座位部分的转动基本上同时进行。 
优选地，所述第二座椅区的座位部分和靠背可枢轴转动地布置到第一座椅区的座位部分下的贮藏空间中。尤其优选地，为此目的，转动装置——尤其是转动销或旋转接头——被布置在第一座椅区的座位部分上，所述转动装置十分尤其优选地位于第一和第二座椅区的座位部分之间。即使两个第一座椅区被布置到第二中间座椅区的右侧和左侧，第二座椅区也优选地仅可枢轴连接至一个第一座椅区。根据本发明的该优选实施方案具有的优点在于，从其他的座椅区释放的第一座椅区能够从车辆中拆去，或者能够改变其在车辆内的位置。 
在本发明的一优选实施方案中，在第二座椅区和第一座椅区之间存在连接，当向前折叠另一第一座椅区的座位部分时，所述第一座椅去优选地被释放。这种连接尤其优选地存在于第二座椅区和没有枢轴转动地连接至第二座椅区的第一座椅区之间。所述连接优选地用于加固整个车辆座椅。 
优选地，第一座椅区——尤其是第一座椅区被贮藏其下的第一座椅区——被布置为高度可调节。本发明的该优选实施方案具有的优点在于，能够提供更多贮藏空间用于第二座椅区。 
本发明的另一个主题是，一种用于将一座椅区贮藏到布置在侧面的一座椅区下的方法，该方法包括以下步骤： 
a.将第二座椅区的靠背折叠到第二座椅区的座位部分上； 
b.收缩所述靠背； 
c.将第一座椅区的座位部分折叠，以打开第一座椅区的座位部分下的贮藏空间； 
d.将第二座椅区的座位部分和靠背侧向转动到贮藏空间中。 
用于实现根据本发明的车辆座椅的实施方案，同样适用于根据本发明的方法。 
优选地，方法步骤a和b基本上同时进行或者以任意顺序进行。 
优选地，当向前折叠第二区的靠背时，释放所述第一区和第二区之间的连接。当存在两个第一区，其中一个位于第二区的右侧，一个位于第二区的左侧时，优选地进行该方法步骤。然后释放至这两个第 一区之一的连接。 
优选地，调整所述第一座椅区的高度，由此增加位于其下的贮藏空间。从而，可将第二座椅区贮藏到该贮藏空间中。 
根据本发明，第二区的靠背被设计为可收缩的。因此，所述靠背在其长度上这样减少，使得其需要较少的贮藏空间。 
附图说明
在下文中，参照图1～5描述本发明。这些阐释仅是示例性的，并不限制总的发明构思。所述阐释同样适用于本发明的所有主题。 
图1a～1f示出了第一座椅区的贮藏； 
图2a～2f示出了第一座椅区的展开； 
图3a、3b示出了可收缩靠背的一个实施方案； 
图4a、4b示出了可收缩靠背的另一个实施方案； 
图5a、5b示出了可收缩靠背的第三个实施方案。 
具体实施方式
在图1a中所示的处于使用位置的后座长椅1，由中间第二座椅区2和两个侧面第一座椅区3、3′组成。如从图1b和1c中清楚可见，中间座椅区2的靠背4能够向前折叠大约90°到达相应的座位部分5上而成为水平位置。座椅区3的座位部分6也向前折叠90°而成为垂直位置，从而打开位于座位部分6下方的贮藏空间7(图1d)。现在可将中间座椅区2向侧面转动进入该贮藏空间。在将座位部分6折叠回去之后(图1f)，侧面座椅区3再次处于使用位置。在所述侧面座椅区3、3′之间形成的间隙可以，例如，用于爬过(Durchstieg)或者用于运送长的运载货物。以相反顺序相应地移置成初始位置(图2a～2f)。 
中间座椅区2优选地以铰接方式直接紧固到侧面座椅区3，使得另一侧面座椅区3′可从车辆中独立地去除。优选地通过向前折叠侧面座椅区3的座位部分6来将转动销从靠背4、和由靠背4和座位部分5所组成的叠板(Paket)中解锁。 
为了减少待贮藏的座椅叠板的大小，中间座位部分的靠背4被设 计为可收缩的，并且因而可将其高度H(在使用位置中观察)降低至高度H′。为此，(参见图3a)在朝靠背4的下部10(图3b)手动折叠到座位部分5上之前或之中移动靠背4的上部8，所述靠背的上部也构成中间座椅区2的头枕9。在该实施方案中，使用伸缩套管11进行导向，但是也可想到使用导轨系统。 
在根据图4a、4b的实施方案中，从高度H到推到一起的高度H′依赖于通过齿轮装置12的靠背4旋转运动而实现，所述齿轮装置有效连接至伸缩套管11。所述靠背4的收缩也可通过任意其他装置——例如液压、气动、电动地通过蜗轮蜗杆传动装置或诸如此类——实现。 
在根据图5的实施方案中，靠背被配置为借助于区域13可收缩，所述区域能以波纹管形式拉伸，所述波纹管顶住靠背垫14的下部并且基本上覆盖间隙至座位部分5。靠背垫14的驱动优选地通过使用图3和图4中用于移动上部靠背部分8的装置来实现。 
波纹管状区域13优选地包括突出在靠背垫14上的一部分座椅套，所述座椅套设有相应延伸的接合缝或者加固件，用于10形成预先确定的折叠点。 
参考数字列表 
1     后座位长椅 
2     第二座椅区(中间的) 
3，3′第一座椅区(侧面的) 
4     靠背(中间座椅区2的) 
5     座位部分(中间座椅区2的) 
6     座位部分(侧面座椅区3的) 
7     贮藏空间 
8     靠背4的(上)部 
9     头枕 
10    靠背4的(下)部 
11    伸缩套管 
12    齿轮装置 
13    区域(波纹管状) 
14    靠背垫 

Claims (10)

1.一种车辆座椅长椅（1），包括一个第一座椅区（3）和一个另一第一座椅区（3′）以及具有座位部分（5）以及靠背（4）的第二座椅区（2），所述一个第一座椅区（3）和所述另一第一座椅区（3′）各具有一个座位部分（6），所述第二座椅区（2）能够被贮藏到所述一个第一座椅区（3）的座位部分（6）下方，其特征在于，所述靠背（4）被设计为可收缩的，其中所述另一第一座椅区（3′）和所述第二座椅区（2）之间的连接通过向前折叠所述一个第一座椅区（3）的座位部分（6）释放，其中所述第二座椅区（2）可枢轴地连接至仅仅所述一个第一座椅区（3）。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅长椅，其特征在于，所述靠背（4）可折叠到所述第二座椅区（2）的座位部分（5）上。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅长椅，其特征在于，所述靠背在被折叠到所述第二座椅区（2）的座位部分（5）上时进行收缩。
4.根据上述权利要求中任一项所述的车辆座椅长椅，其特征在于，所述一个第一座椅区（3）的座位部分（6）可被折叠到基本垂直位置，使得能使用贮藏空间（7）。
5.根据权利要求2或3所述的车辆座椅长椅，其特征在于，所述靠背（4）和所述一个第一座椅区（3）的座位部分（6）的折叠基本上同时发生。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆座椅长椅，其特征在于，所述第二座椅区（2）的所述座位部分（5）和所述靠背（4）可转动地布置到贮藏空间中。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆座椅长椅，其特征在于，所述一个第一座椅区（3）被布置为高度可调节的形式。
8.一种用于将车辆座椅长椅的第二座椅区（2）贮藏到布置在侧面的一个第一座椅区（3）下方的方法，所述车辆座椅长椅包括所述第二座椅区（2）、所述一个第一座椅区（3）和布置在所述第二座椅区（2）另一侧面的一个另一第一座椅区（3′），所述一个第一座椅区（3）和所述另一第一座椅区（3′）各具有一个座位部分（6），所述方法包括以下步骤：
a.将第二座椅区（2）的靠背（4）折叠到第二座椅区（2）的座位部分（5）上；
b.收缩所述靠背；
c.将所述一个第一座椅区（3）的座位部分（6）折叠，以打开所述一个第一座椅区（3）的座位部分（6）下方的贮藏空间（7）；
d.将所述第二座椅区（2）的所述座位部分（5）和所述靠背（4）侧向地转动到贮藏空间（7）中，
其中，所述另一第一座椅区（3′）和所述第二座椅区（2）之间的连接通过向前折叠所述一个第一座椅区（3）的座位部分（6）释放，其中所述第二座椅区（2）可枢轴地连接至仅仅所述一个第一座椅区（3）。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法步骤a和b基本上同时进行或者以任意顺序进行。
10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，调整所述一个第一座椅区（3）的高度。
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